Станция метро «Жулебино»
«Жулебино» — станция Московского метрополитена, расположенная на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Лермонтовский проспект» и «Котельники». Станция открыта 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» — «Жулебино». Своё название получила по одноимённому микрорайону. АО «Мосинжпроект» — управляющая компания по строительству станции метро «Жулебино».
С момента открытия до 21 сентября 2015 года являлась конечной станцией этой линии. Расположена на юго-востоке Москвы, в районе Выхино-Жулебино, на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля за Московской кольцевой автодорогой.
Станция «Жулебино» — колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Цветовое решение одного из вестибюлей выдержано в зелёных тонах, другого — в оранжевых. Поэтому и цветовая гамма станционного зала варьируется: по направлению к центру Москвы цвет колонн — красно-оранжевый, а по направлению из центра — зелёный; колонны постепенно меняют цвет от салатового до ярко-рыжего. Вместо традиционных в оформлении станций Московского метрополитена гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным вандалоустойчивым покрытием («зеркала»). В основу архитектурного облика станции заложена шкала из 9 цветов спектра от зелёного к красно-оранжевому через жёлтый, которая проходит от вестибюля к вестибюлю по путевым стенам и колоннам платформенного участка.
Станция метро «Жулебино», а также соседняя с ней станция «Лермонтовский проспект» обеспечили метрополитеном «в шаговой доступности» до 90% жителей микрорайона Жулебино — порядка 100 тысяч человек.
АО «Мосинжпроект» является единым оператором программы развития Московского метрополитена.
Метро «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» открыли для пассажиров
Станции метро «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» открыли для пассажиров. В церемонии пуска первого поезда по новому участку приняли участие глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарев и директор ГУП «Московский метрополитен» Иван Беседин.
В первые полчаса работы новых станций (с 11.00 до 11.30) пассажиры могли уехать бесплатно — все турникеты для них были открыты.
По словам Андрея Бочкарева, дополнительный выход на станции метро «Жулебино» будет открыт в декабре. «Сейчас там идут отделочные работы, а дополнительный выход доделаем в течение месяца», — отметил он.
Начальник метрополитена рассказал, что в последние четыре дня по участку от «Выхино» до «Жулебино» курсировали пустые поезда, проверяя качество тоннелей и безопасность движения. «Мы сокращаем время жителей Жулебина по доезду до «Выхино» и центра где-то на 30–35 минут», — добавил Иван Беседин.
Станция «Лермонтовский проспект» построена на пересечении Лермонтовского проспекта с Хвалынским бульваром, а «Жулебино» — в районе пересечения улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля. Строительно-монтажные работы на новых станциях были завершены еще в сентябре, но открытие несколько раз переносили из-за технических проблем.
Отметим, построить метро в этом районе планировалось еще в конце 1980-х годов, но в годы существования СССР проект так и остался на бумаге. Рассматривалось три варианта строительства: одна станция в районе платформы «Косино» Казанского направления Московской железной дороги; либо две станции — в центре Жулебина и ближе к его окраине; либо три — у платформы «Косино», а также в районе Хвалынского бульвара и на улице Генерала Кузнецова.
Станция метро «Жулебино» открылась в столице
Ввод нового участка метро улучшит условия транспортного обслуживания района Жулебино, где около 90% населения теперь будет проживать в зоне пешеходной доступности к метрополитену. Ожидается, что это разгрузит и автомобильное движение по Лермонтовскому проспекту за счет снижения количества наземного общественного транспорта, маршруты которого перенаправят к ближайшим станциям метро.
- Маршрут автобуса № 669 изменят из-за открытия метро «Жулебино»
- От станции «Жулебино» до «Выхино» можно будет доехать за 10 минут
- От станций до указателей: как развивается московское метро
Однако строительство подземки на этом направлении не закончится — новой конечной станцией Таганско-Краснопресненской линии станут «Котельники» на границе одноименного города с московским районом Выхино-Жулебино. Ее планируют открыть в 2014 году. Там же будет обустроен транспортно-пересадочный узел.
Напомним, по программе развития подземки до 2020 года планируется построить 160 километров линий метро и открыть 78 новых станций.
Станция метро «Жулебино» (Москва)
Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.
Открыта в 11:00 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» – «Жулебино». С момента открытия до 21 сентября 2015 года являлась конечной станцией для поездов Таганско-Краснопресненской линии.
Колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Глубина заложения станции — 15 м. Выход из северного вестибюля ведён в подземный переход под ул. Генерала Кузнецова, павильоны которого расположены по обеим сторонам улицы, на пересечении с ул. Авиаконструктора Миля и Тарханской ул. Из южного вестибюля также был организован выход на обе стороны ул. Генерала Кузнецова, наземные павильоны расположены на её пересечении с дублёром ул. Авиаконструктора Миля.
Архитектурный проект станции был подготовлен архитекторами Л. Л. Борзенковым (руководитель авторского коллектива), М. В. Воловичем, С. Ф. Костиковым, Т. А. Нагиевой, Н. Н. Солдатовой, В. К. Уваровым. Цветовое решение одного из вестибюлей станции выдержано в зелёных тонах, другого — в оранжевых. Поэтому и цветовая гамма станционного зала варьируется: по направлению к центру Москвы цвет колонн — красно-оранжевый, а по направлению из центра — зелёный; колонны постепенно меняют цвет от салатового до ярко-рыжего. Вместо традиционных в оформлении станций Московского метрополитена гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным вандалоустойчивым покрытием («зеркала»).
Открытие метро в районе Жулебино было запланировано ещё в СССР в конце 1980-х годов, когда массовая застройка района ещё только начиналась, но тогда проект остался только на бумаге. Рассматривалось три варианта строительства метро в Жулебино: либо одна станция в районе платформы Косино, либо две станции — в центре Жулебино и ближе к его юго-восточной окраине, либо даже три станции — у платф. Косино, в районе Хвалынского бул. и поворота Лермонтовского просп., а также на ул. Генерала Кузнецова.
К проекту продления Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино вернулись лишь во второй половине нулевых. В соответствии с Постановлением Правительства Москвы № 961-ПП от 30 октября 2007 года ввод станции был запланирован на 2011 год. Однако сроки начала строительства постоянно сдвигались. В августе 2009 года было объявлено, что построена станция будет после 2013 года, а строительство займёт два с половиной года. 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы № 564-ПП станции было присвоено наименование «Жулебино» из-за её расположения в районе Выхино-Жулебино.
В августе 2010 года на общественные слушания был выставлен проект, состоящий из двух станций: «Пронская» (позднее — «Лермонтовский проспект») и «Жулебино». Первую планировалось разместить у примыкания одноимённой улицы к Жулебинскому бул., вторую — под ул. Генерала Кузнецова в районе Тарханской ул. Однако новый мэр Москвы С. С. Собянин в феврале 2011 года вернулся к идее расположения первой станции вблизи пересечения Лермонтовского просп. и Хвалынского бул., с наименованием этой станции «Лермонтовский проспект». Изначально рассматривалась возможность продления линии до города Люберцы, с расположением конечной одноимённой станции на пересечении Октябрьского проспекта и Комсомольской улицы. Однако в феврале 2011 года было решено строить продолжение линии в город Котельники.
Активное строительство станции началось в конце сентября 2011 года, сооружением станции занималось ЗАО «Бамтоннельстрой».
Изначально участок метрополитена от «Выхино» до «Жулебино» планировалось запустить в сентябре 2013 года, однако в связи с несколькими переносами сроков сдачи, вследствие отсутствия своевременного предоставления рабочей документации и разрешений на строительство, станция была открыта лишь 9 ноября. Одной из причин задержки стал произошедший 26 июня 2013 года на перегоне «Выхино» – «Лермонтовский проспект» во время проходки межтоннельной сбойки — небольшого хода между левым и правым тоннелями — прорыв водонасыщенного грунта из забоя (участок располагался на территории бывших Косинских болот). Строители успели эвакуироваться, обошлось без жертв. Произошло смещение обделки обоих тоннелей на величины, превышающие критические, на протяжении примерно 80 м. Участки тоннелей длиной 150 м закрыты и забетонированы с обеих сторон для предупреждения возможности повреждения тоннелей на большем протяжении.
Расположена на юго-востоке Москвы, в районе Выхино-Жулебино, на пересечении ул. Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля за Московской кольцевой автодорогой. За станцией расположены оборотные тупики, активно использовавшиеся во то время, когда станция «Жулебино» являлась конечной. После продления линии в Котельники тупики используются лишь для зонного оборота поездов.
невидимый объектстанция метрополитенаобъект гражданской обороныподземное сооружениестроение 2013 года
Метро «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» открыли для пассажиров
Станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии (все расположены после «Выхино») вновь открылись для пассажиров, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Ранее сегодня мэр Москвы Сергей Собянин сообщил в Twitter, что эти станции откроют на сутки раньше. Предполагалось, что станции откроются утром 4 ноября.
Напомним, из-за строительства новой ветки с 28 октября были закрыты «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект». До открытия этих станций «Выхино» ежедневно пользовались 146 тыс. человек. Избежать давки власти планировали с помощью перекрытий на МКАД, временных выделенных полос и трех наземных маршрутов.