Станция метро «Измайловская»
Станция Измайловская была открыта в составе участка «Измайловский парк» — «Первомайская». До 20 августа 1963 года станция носила название «Измайловский парк».
Конструкция станции — наземная с островной платформой. Сооружена по индивидуальному проекту из сборных железобетонных конструкций.
Один ряд квадратных бетонных колонн поддерживают навес над платформой. Светильники размещены в ребристом потолке.
Выходы со станции — по торцам перрона, проходят над путями и под ними. Восточный вестибюль — выше уровня станции, западный вестибюль — ниже уровня станции.
Выход в город на 1-ую и 3-ю Парковые улицы, к Измайловскому парку.
Фотографии станции метро Измайловская
События, которые пройдут рядом со станцией метро Измайловская
Не указан Москва Москва
Выставка «Алексей Микулин. Пластилин. Эпизод первый»
С 3 января по 3 февраля 2024 года в галерее «Измайлово» пройдет выставка «Алексей Микулин. Пластилин. Эпизод первый».
На этой странице представлена информация, связанная со станцией метро Измайловская. Кудамоскоу— это интерактивная афиша самых интересных событий Москвы.
Кудамоскоу собирает информацию о лучших развлечениях и мероприятих Москвы. На этой странице перечислены события которые будут проходить скоро: например завтра, на этих выходных и т.д. рядом со станцией метро Измайловская.
Кудамоскоу в курсе 1 события, которые пройдут в Москве рядом со станцией метро Измайловская.
Если вы знаете о событии, которого нет на сайте, сообщите нам!
Сейчас обсуждают
#kudamoscow в instagram
Интересные статьи и публикации
Топ-10 идей для свидания в Москве
Куда сходить вдвоём в Москве? Москва — огромный город, с множеством красивых романтических мест. Сразите свою вторую половину наповал, органи…
Где отметить день рождения ребенка в Москве — 10 лучших вариантов
Для празднования дня рождения ребенка в Москве можно найти множество интересных мест…
10 лучших лыжных трасс в парках Москвы
Каждый год с наступлением зимы и установлением постоянного снежного покрова в московских парках появляются комфортные для катания лыжные трассы…
10 лучших горок для тюбинга в Москве
Один из самых увлекательных вариантов зимнего досуга — это катание с горки. Прокатиться с ветерком на ледянке или тюбинге…
Последние добавленные интересные места
Подпишетесь на почтовую рассылку?
Подписаться Дважды в неделю мы будем писать о предстоящих событиях в Москве.
Вы подписались на обновления
Теперь на ваш E-mail
будет приходить информация
o событиях в Москве.
Описание станции метро Измайловская в Москве. История создания, дата открытия, фотографии. События, которые проходят в близи станции Измайловская.
Не знаете что посетить в в Москве? Ищете где погулять с ребенком, куда сходить с парнем или девушкой? Выбираете место для свидания? Ищете развлечения на выходные? Интересуетесь активным отдыхом? Посещаете выставки? Не знаете куда сходить на корпоратив? Кудамоскоу поможет!
Кудамоскоу — это лучший сайт о самых интересных событиях Москвы. Мы знаем куда сходить в Москве с девушкой, с парнем или большой компанией. У нас только лучшие события, музеи и выставки Москвы. События для детей и их родителей, лучшие достопримечательности и интересные места Москвы, которые обязательно стоит посетить!
Мы советуем любые варианты отдыха в Москве — концерты, отдых в парках, достопримечательности для экскурсий, места, куда можно сходить с ребенком, выставки, театры, шоу, спортивные мероприятия, места для активного отдыха и отдыха с семьей, и многое другое.
- Вконтакте
- Кудамоскоу в однокласниках
- Кудамоскоу в телеграме
Афиша Москвы — Куда сходить в Москве
Станция метро «Измайловская» (Metro station Ismail)
Смотреть метро в Москве В Восточном административном округе Москвы, в районе Измайлово находится станция Московского метрополитена под названием «Измайловская». Она лежит на Арбатско-Покровской линии между двумя станциями: «Партизанская» и «Первомайская». На 1999 год ее пассажиропоток каждый день составлял 40 620 человек, но на сегодняшний день она является малозагруженной. Проект разработали архитекторы Таранов И. Г. и Быкова Н. А.. Открытие станции состоялось 21 октября 1961 года, тогда ее называли «Измайловский парк». Интересно то, что в разработках 1930-х годов на этом месте станция не предполагалась. Здесь должно было располагаться электродепо, которое просто перенесли на юго-восток от пруда. Только 22 февраля 1957 года станцию включили в перспективную схему линий. В 1959-ом решение Советов Министров СССР утвердило приказ о строительстве «Измайловского парка», который позже получил свое нынешнее название. Был составлен специальный проект, по которому сооружение состоит из унифицированных элементов из железобетона. Станция оформлена довольно скромно, благодаря закону времен Хрущева, который запрещал излишества в строительстве. Конструкция напоминает железнодорожную платформу, потому что боковые стены платформы отсутствуют. Это одна из немногих московских станций, не имеющая схем линии. Станция практически лишена отделки, ее пол был покрыт плиткой, а навес лежит на 25 колоннах. Освещают помещение светильники на потолке. Станция включает в себя два вестибюля: западный (ниже уровня путей) и восточный, который выглядит, как наземное здание из стекла. Местонахождение: просп. Измайловский, 57, Москва, Россия Координаты: 55.78777100,37.78142700
Станция метро «Измайловская» на карте
Групповые и индивидуальные экскурсии по Москве
Достопримечательности Москвы
Метро России
Метро мира
Реконструкция станции Измайловская
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Поделиться
Объявления
- Навигация по разделу Строительство и проекты
- Что-то не работает? Идеи? Предложения?
Блог Московский метрополитен
Как же похорош… я соскучился по метрострою! На прошлой неделе удалось побывать на строительстве станции «Новаторская» Троицкой линии. Спасибо Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» за эту возможность!
После открытия Большого кольца Троицкая линия заняла, пожалуй, первое место по масштабности строительства в Москве. Будущая 16-я линия Московского метрополитена будет по-настоящему междугородной: протянется от станции ЗИЛ далеко в Новую Москву, до Троицка. Впрочем, первая очередь, которая ожидается осенью следующего года, будет немного скромнее: от станции «Новаторская», где будет пересадка на БКЛ, до станции «Коммунарка» с пересадкой на Сокольническую линию.
01.
02. Посмотрим на план. Общая длина станционного комплекса-рекордсмена без малого километр, из которых 360 метров приходится на саму станцию. В северной части находится оборотный тупик, туда же приходит ССВ с БКЛ. У станции будет два вестибюля, один из которых будет общим со одноимённой станцией Большого кольца.
03. Вид со строительной площадки в сторону центра. Станция расположена вдоль Ленинского проспекта между его пересечениями с улицами Новаторов и Академика Пилюгина. В настоящий момент продолжается обратная засыпка котлована.
04. Вид в сторону области. Монолитные работы на станции почти завершены, вовсю идёт отделка пассажирской зоны и технических помещений, монтаж оборудования.
05. Северный вестибюль станции. Отделка стен практически завершена, идёт монтаж освещения.
06. В будущем вестибюль будет выглядеть примерно так.
07. Из северного вестибюля на платформу ведёт три эскалатора.
08. Вид на эскалаторный наклон со стороны платформы.
09. Платформа станции.
10. Один из рендеров. В целом проект остался прежним, колонны стали темнее, цветовой акцент ярче, количество кессонов уменьшено и будут они только в центральном зале. Монтаж отделки верхней части путевых стен ещё не начался, но ожидается, что он будет более-менее соответствовать этому рендеру.
11. Вид на платформу со стороны пересадки на БКЛ.
12. Интересная обработка гранитных плит колонн: поверхность в целом полированная, а вырезы полировать не будут. После окончательной обработки разница фактур будет ещё более заметна.
13. На платформе заканчивается монтаж подсистемы потолка. После этого начнётся монтаж пожарной сигнализации и освещения.
14. В зоне перехода на БКЛ завершается отделка колонн.
15. В центра зала — лестница перехода на БКЛ и выхода в совмещённый вестибюль. Интересно разместили пандус: посередине.
16. Главная фишка станции: эскалаторный наклон перехода на БКЛ.
17. Впервые в Московском метро в одном наклоне размещено сразу шесть эскалаторов. Даже пять эскалаторов есть всего на двух станциях: «Окская» и «Печатники». Часть конструкций пересадки и совмещённого вестибюля возводились во время строительства Большой кольцевой линии, чтобы потом не проводить работы в зоне действующего метро.
18. I (правый) путь, вид в сторону центра. За станцией вправо уходит ССВ на II путь, который будет служить тупиком до открытия продления в сторону станции «ЗИЛ».
19. II (левый) путь, вид в сторону центра. Слева там будет ССВ с I пути, а дальше справа — ССВ с БКЛ.
20. Не стой над душой!
21. Рабочие заканчивают монтаж нижней части отделки путевых стен.
22. I (правый) путь в сторону области. Тоннели за станцией уходят вправо и вниз.
23. I (правый) путь в сторону области. Граница открытого и закрытого способа работ.
24. Вид назад, в сторону станции.
25. II (левый) путь в сторону области.
26. II (левый) путь в сторону области. Здесь уже смонтирован контактный рельс.
27. Вид назад, в сторону станции.
28. Вид на II (левый) путь из противодутьевой сбойки.
29. Лестница в южном торце станции. Из-за большой ширины кажется, что здесь очень низкий потолок, но это не так. Обратите внимание на балку: она расположена немного под углом. Это часть усиления под путями Большой кольцевой линии, которые проходят не строго под 90 градусов относительно Троицкой линии. Так пришлось сделать, чтобы вписаться под существующими улицами.
30. Конструкции здесь весьма внушительны.
31. У современных станций огромное количество служебных помещений. Пассажир видит меньше половины от того, что построено. На Новаторской обширный многоуровневый вентиляционный узел. На фото — вентиляционные установки основной вентиляции («ВОМДы»).
32. Клапаны вентиляции размером с хорошие ворота.
33. Ещё одна камера. Снег на полу из ещё не закрытого проёма в потолке. Проём заделают, хлам уберут, будет чисто.
34. Назад мы выходили через вентиляционную шахту.
Следующий рассказ будет про соседнюю станцию — «Университет дружбы народов».
…идёт отделка станции метро «Университет дружбы народов»
01.
В день, когда мы побывали на станции «Новаторская», планировалось посещение только одной станции. Но наши организаторы к огромной радости собравшихся решили, что одной будет мало. Поэтому мы поехали на соседнюю станцию «Университет дружбы народов» строящейся Троицкой линии.
Место это для меня особенное: три поколения нашей семьи были тесно связаны с УДН/РУДН. Сам я учился в РУДН на трёх факультетах в общей сложности где-то лет пятнадцать. Так что Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» в этот раз особенное огромное спасибо! ��
02. Перспектива улицы Академика Опарина, вдоль которой расположилась станция, в сторону улицы Миклухо-Маклая. За забором слева — будущий вход в метро.
03. Перемещаемся на стройплощадку. Это и будет вход на станцию. Здание справа — корпус факультета гуманитарных и социальных наук РУДН.
04. Самое время посмотреть на то, как расположена станция и выходы. У будущей станции будет только один, северный вестибюль в сторону улицы Миклухо-Маклая. Со стороны жилых кварталов на улице Саморы Машела, увы, будет только эвакуационный выход. Вестибюль станции будет подземным, интегрированным с подземным переходом, две лестницы по обе стороны улицы направлены в сторону ул. Миклухо-Маклая. Станция без путевого развития.
Размещение станции и выходов вызывает вопросы… По традициям метростроя напрашивается расположение станции севернее с выходами на обоих перекрёстках на всех сторонах улиц: Акад. Опарина/Миклухо-Маклая и Акад. Опарина/Саморы Машела. Так получились бы удобные пешеходные связи с территорией факультетов РУДН, с общежитиями РУДН, с Геологоразведочным университетом, с Институтом биоорганической химии, с жилыми кварталами без дополнительных переходов улиц. Но, видимо, всё это слишком дорого, особенно для расчётного пассажиропотока, поэтому количество выходов и лестниц сведено к минимуму. При этом единственная лестница со стороны РУДН оказалась повёрнута в противоположную от входа на территорию сторону.
05. Спускаемся на станцию.
06. Подземный переход под улицей Академика Опарина. Отделка только началась.
07. Выход к Институту биоорганической химии.
08. Подземный вестибюль станции. Вдалеке — эскалаторный наклон на платформу. Виден образец подвесного потолка.
09. Сейчас полным ходом идёт облицовка стен мрамором.
Мы же идём дальше. По эскалаторному наклону спуститься на платформу нельзя, поэтому нам нужно пройти в сторону аварийного выхода на противоположном торце станции. Сделать это можно через помещения над платформой, которые тянутся вдоль всей станции.
10. Бесконечный ряд распределительных ячеек распредзала трансформаторной подстанции.
11. Специально для нас рабочие показали, как выглядит начинка распределительной ячейки и происходит её осмотр и обслуживание.
12. В следующем помещении расположились трансформаторы. Причём, каждый трансформатор имеет свой цвет в зависимости от назначения: жёлтый — силовой, синий — тяговый, гламурный сиреневый — коммерческой зоны, зелёный — АСОП, чёрный (какая ирония) — освещения.
13. Дальше по бесконечно длинному кабельному коллектору мы проходим к аварийному выходу со станции.
14. Лестница аварийного выхода. Не могу сказать, можно ли будет эти пять пролётов в будущем сконвертировать в полноценный вестибюль.
15. Вид на платформу с лестницы аварийного выхода. Пожалуй, уже можно сказать, что это новая «сороконожка»: конструкция станции типовая для этого участка.
16. Будущий четырёхленточный эскалатор, который, кстати, уже смонтирован.
17. Перспектива платформы.
18. В будущем всё это будет выглядеть примерно вот так. Пусть другое название станции на путевой стене вас не смущает — это было проектное название на момент создания рендера.
19. Отделка платформенной части только-только началась, но по смонтированному образцу уже можно сделать вывод, кто выглядеть будет примерно как на визуализации. Разве что будет несколько другое членение потолка, а на путевых стенах, судя по образцу, будет гладкая, а не рельефная облицовка.
20. Торец платформы под эскалаторным наклоном. Стены отделаны мрамором.
21. Монтаж потолка.
22. Посмотрим на пути. I (правый) путь в сторону станции «Новаторская».
23. II (левый) путь в сторону станции «Новаторская».
24. II (левый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
25. I (правый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
26. Спасибо руководителю строительства «Мосинжпроекта» Денису Петрову за интересный рассказ о ходе работ и особенностях станций.
1 июля объявили о начале капитального ремонта «Русичей».
noel_g
Эти фотографии я сделал в самом конце зимы 2010 года — 27 февраля. Станция «Измайловская» всегда была для меня особенной станцией, с детства. Когда-то неподалёку от неё жила моя прабабушка, к которой мы с отцом часто ездили. Для меня каждая такая поездка была самым настоящим праздником, потому что меня с детства привлекало метро, а Арбатско-Покровская линия — особенно, так как именно там было больше всего необычных станций, а самое главное, из-за чего мне нравилась эта линия — там ходили старые вагоны типа Д, мои любимые вагоны. Ещё один предмет моего интереса — электродепо ТЧ-3 «Измайлово», которое видно из окон поезда при подъезде к «Измайловской». Порой мне казалось, что я как будто попадаю в прошлое. В феврале этого года на Арбатско-Покровской линии ещё ходили вагоны типов Еж и Ем-508/509. Сейчас уже нет и их.
Название станции, знакомое мне с детства
Измайловский лесопарк, начинающийся прямо у станции
Вагон Ем-508 №6003
Вид в сторону выхода со станции в парк и красный свет
В противоположную сторону
Вид на платформу станции со стороны парка
Вагон типа Ем-508 №6014. Везло мне в тот день на Емы:)
Ещё один Ем №6002
Скамеечка в парке. Летом с неё так удобно разглядывать станцию и проходящие составы.
Ещё Еж. В феврале таких вагонов было ещё примерно 105.
Сложно даже сказать, сколько фотографий разных лет, снятых с этого самого места, я видел в своей жизни:)
Дорожка вдоль станции. Слева видно подземный переход, в котором, кстати, сохранились двери старого образца.
Колючая проволока против безбилетников и юных метрофанатов:)
Вдалеке видна знаменитая башенка ТЧ-3 «Измайлово»
Небо над Измайлово
В тему фотографий с того самого места:)
Пока я ходил рядом со станцией, состав, на котором я приехал, успел обернуться и теперь едет назад
Если пройти по подземному переходу и повернуть налево, можно попасть к проходной ТЧ-3, куда меня, естественно, не пустят:) Но зато рядом с территорией депо можно найти ещё немало интересного. Рядом с ТЧ-3 располагаются гаражи и автосервисы, роль которых выполняют кузова старых вагонов типа Д.
А это — экспериментальный вагон типа Д с гофрами на кузове (у остальных кузова были гладкими). Всего таких вагонов было два. Вот так мы относимся к своей истории:(
По пути домой, сложно удержаться, чтобы не сфотографировать территорию депо, которую, как я и писал выше, можно неплохо разглядеть из окон поезда. Та самая башенка.
Вдалеке виден Русич
На переднем плане — мотодепо, а на заднем — Ежи. Они стоят там и сейчас, но на линию уже не выходят.
Напоследок, фото старого путеукладчика УКМ-01. Это путеукладчик когда-то был изготовлен из вагона типа Д, но поработать ему так и не довелось, из-за проблем с негабаритом при прохождении кривых. Вагон простоял на этом месте много лет. Весной 2010 года он был убран на пути депо, на которых находятся вагоны, предназначенные для порезки. Вопреки многочисленным прогнозам, от до сих пор не порезан. А на месте, на котором УКМ стоит до сих пор, сейчас стоят два разграфиченных уродами-графитчиками вагоны типов Еж и Ем-508.