Двухэтажный поезд едет по России: какой этаж лучше выбирать для путешествий
Если двухэтажным самолетом еще можно удивить современного человека, то поездом, у которого два этажа, уже нет. На российских железных дорогах с каждым годом таких вагонов повышенной вместимости все больше. Совсем скоро на таком, к примеру, можно будет добраться из Чебоксар в Москву, а летом двухэтажные вагоны будут доставлять жителей северной столицы прямо в Анапу. И тем, кто в ближайшее время собирается на железнодорожный вокзал, полезно знать, на каком этаже будет удобнее ехать. Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы каждого из вариантов.
Первый этаж
Главное преимущество — именно на первом этаже располагаются туалеты. Еще важно, что пассажиры первого этажа на любом месте могут спокойно зарядить свои гаджеты, так как здесь все для этого есть. Очевидно, что этот этаж нужно выбирать тем, кому тяжело подниматься по лестницам. Есть туалет для инвалидов.
Есть и минусы. Из-за того что пришлось отказаться от багажных полок, пассажиры вынуждены ломать голову, куда уложить свои вещи. Голову приходится не только ломать, но и наклонять, так как высота потолков здесь меньше, чем в обычном вагоне, а потому на верхней полке не так комфортно.
Второй этаж
Здесь есть Wi-Fi и много других приятных бонусов, к примеру, еда: сок, булочка, небольшая бутылка воды и еще несколько составляющих. Минусов у второго этажа немало: основной — это лестница, по которой, к примеру, людям в возрасте будет крайне тяжело подниматься и спускаться, да еще и с багажом. Как вы уже могли догадаться, на втором этаже нет туалетов, из-за чего пассажиры вынуждены бегать на первый. И на втором этаже чуть теснее, чем на первом. Вид из окна тот же, но чтобы его увидеть, приходится наклоняться: окна довольно низко.
Что выбрать
Оптимальным вариантом станет путешествие на первом этаже, если выбирать из двух. Но, конечно, у второго этажа уже есть свои поклонники: здесь мир кажется немного другим. Какой бы этаж вы ни выбрали, это будет интересный опыт. Главное преимущество таких вагонов для компании-перевозчика во вместимости, а для пассажиров — в скорости.
Узнайте, куда можно поехать в России в самом роскошном вагоне. А вы уже путешествовали в двухэтажных поездах?
Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек ��
Двухэтажный вагон какой этаж лучше. Двухэтажные вагоны РЖД. Новые пассажирские вагоны: отзывы. Двухэтажные вагоны РЖД: отзывы
Расстояние от Адлера до Москвы около 1700 км. Фирменный поезд следует по маршруту около 24 часов, с детьми это достаточно приемлемо. Практически везде, где это возможно, мы путешествуем на поезде. На самолёте без надобности не летаем по разным причинам. К сожалению, поездом не всегда дорога стоит дешевле. А на авто добираться до моря отпадает желание после того как задашься вопросом «Сколько км до Адлера?». Хотя для искушённых есть вариант — на поезде с автомобилем. В агон автомобилевоз ржд как раз курсирует по направлению Москва — Адлер — Москва. Перевозка машины поездом в одном направлении стоит от 9000 рублей взависимости от количества пассажиров, типа вагона и класса авто. Интересней, наверное, взять автомобиль в аренду на месте, прибыв на жд вокзал Адлер или аэропорт Адлер, который находится в 3-х километрах от железнодорожного вокзала.
Итак, отправление из Москвы около 10 утра, прибытие в Адлер следующим утром в тоже время на ж д Адлер центральный, идеально. Длинных остановок нет, самое большое 24 минуты в Горячий ключ после Краснодара и по 15 минут 2 станции Ростов и Ростов Главный. Экономия времени, но подышать воздухом за сутки захотелось. Сам поезд абсолютно новый, всё работает и путешествовать на нём комфортно, особенно интересно детям было гулять по поезду, подниматься на второй этаж. Билеты в Адлер купить получилось на первом этаже, а обратно в Москву на втором.
Н а каком этаже двухэтажного поезда лучше ехать?
Разница между первым и вторым этажём заключается в расположении окон. На первом этаже поезда окна расположены на удобной для пассажира высоте, вы как в обычном одноэтажном поезде можете стоя в полный рост посмотреть в окно, но при стоянке состава у платформы высотой до двери поезда оно оказывается чуть ниже нижнего края окна, вы смотрите на проходящих по платформе людей снизу. На втором этаже окна занижены, наблюдать в окно стоя приходится чуть наклонившись. Сидя в купе это не напрягает, но на второй полке в окно не поглазеешь. По-мимо этого, на второй этаж вверх ведёт лестница, с чемоданами и колясками это может быть неудобно. На первый этаж из коридора есть пара-тройка ступенек вниз, тут с багажом проще.
Туалеты расположены в конце вагона на первом этаже, их 3. Там же находятся мусорные баки, сбор мусора раздельный, это не может не радовать. Мы сортируем мусор, старший сын научен этому, тоже придерживается, каждый раз стараемся его хвалить за это.
Цена билета Адлер — Москва
Сколько стоят билеты в Адлер точно можно узнать только в день покупки, так как действует программа «динамическое ценообразование РЖД». Что это такое и как это работает? Цена билета формируется исходя из сезона, дня недели и загрузки вагона. Чем востребованнее билеты и меньше количество оставшихся мест, тем выше цена на билеты. Учавствуют в программе вагоны СВ, купе и сидячие вагоны некоторых поездов. Похоже на аукцион? Пишите в комментариях.
Короче, исходя из опыта, работает очень непредсказуемо. Наличие билетов Адлер — Москва (их количество) и цену мы отслеживали ещё до открытия продажи. Их стоимость колебалась изо дня в день, то дорожали, то становились дешевле. Сложно поймать эту нить, так как билетов становится меньше с каждым днём. Правильным будет, еще до начала продажи билетов мониторить их цену на даты, которые уже доступны для продажи. Неделю, месяц, чтобы понять и попробовать предугадать тренд и приемлемую цену, до которой они могут опуститься. Если это один билет для одного пассажира, может смысла в этом и нет. Наша семья из 4 пассажиров — 2 взрослых + 2 детей. Покупали целое купе до Адлера за 16600 р. Обратно до Москвы 15000 р. Это были относительно дешевые жд билеты в н Адлер летом на август-сентябрь. Конечно, нужно учитывать сезонность этого направления, так как летом отдыхающие едут с детьми на море, а зимой, особенно в пик новогодних праздников, ажиотаж среди тех, кто едет кататься на сноуборде и горных лыжах на Красную Поляну.
Стоит отметить, что в цену билета входило питание. Изначально при посадке в купе уже были разложены коробочки с пайком. Состав по памяти: хлебная булочка, сливочное масло, колбаска, бутылка воды 0,25 л, вафли, не помню что еще. А так же приносили горячее, на выбор, курица с картофельным пюре на ужин или творожная запеканка на завтрак.
Небольшой лайфхак.
Если вы осуществляете проезд с детьми, то стоит обратить внимание, что нижние места стоят дороже, чем верхние, и при покупке билетов онлайн на сайте РЖД в том случае, если вы берете и верхние и нижние места, стоит присваивать ребёнку более дорогое нижнее место, чтобы с учётом скидки на детский билет заплатить меньше. Если места присвоились наоборот, то вернитесь при оформлении билета вернитесь на шаг назад и поменяйте местами взрослого и ребенка. Могу ошибаться, но кажется при оформлении в одном заказе из 4-х пассажиров: Пассажир 1 — нижнее место; пассажир 2 — верхнее место; пассажир 3- нижнее место; пассажир 4 — верхнее место. Обратите, внимание.
На территории Краснодарского края, поезд следует через Туапсе, Лазаревское, Сочи, Хоста, с остановками в этих курортах. Это не первое путешествие на двухэтажном поезде, до этого мы недавно приехали из Казани с Чемпионата мира по водным видам спорта на точно таком же.
Первый двухэтажный вагон сделали мастера Тверского вагоностроительного завода в 1905 году. И спустя 108 лет – в ноябре 2013 года двухэтажный вагон этого же завода отправился в путешествие по России. По каким же маршрутам в России ездят сейчас двухэтажные поезда, что в них особенного и какие услуги можно получить в непривычных пока для нас вагонах?
Двухэтажные поезда в России: где и когда они появились?
Идея двухэтажного поезда владела умами инженеров еще в позапрошлом веке. Результатом разработок стал выпущенный на Тверском вагоностроительном заводе в 1905 году двухэтажный вагон. Предназначался он для дальних перевозок, и первый этаж отводился для животных и домашнего скота.
В СССР несколько раз предпринимались попытки пустить двухэтажные поезда. Сначала пробовали закупать вагоны производства ГДР. Они курсировали на некоторых пригородных маршрутах. Затем были попытки создать собственные варианты. Ленинградский завод имени Егорова выпустил прототип, в котором первый этаж был спальным, а второй – с сидячими местами. Дальше пригородных и показательных запусков дело не пошло.
С 2007 года в РЖД работали над проектом двухэтажных поездов. Искали технологии, формировали заказ. Двухэтажные вагоны взялся изготовить тот самый Тверской вагоностроительный завод, в 2013 году первый двухэтажный вагон был сдан заказчику. И в том же году двухэтажный состав двинулся по маршруту Москва – Адлер.
Сейчас составы с двухэтажными вагонами курсируют на 10 маршрутах. В основном, двухэтажными являются фирменные скорые поезда.
- № 642/641, Ростов-на-Дону – Адлер;
- № 003/004, Кисловодск – Москва;
- № 23/24, Москва – Казань;
- № 5/6, Москва – Санкт-Петербург;
- № 7/8, Москва – Санкт-Петербург;
- № 103/104 Москва – Адлер;
- № 738/737 Москва – Воронеж;
- № 49/50 Москва – Самара;
- № 35/36 Санкт-Петербург – Адлер;
- № 740Ж/739Ж Москва – Воронеж.
По программе модернизации подвижного состава РЖД количество двухэтажных поездов на маршрутах планируется постепенно увеличивать.
Особенности двухэтажных поездов
В отличие от экспериментов прошлого века полноценные спальные купе в современных вагонах расположены на обоих этажах. На второй пассажиры попадают по обычным лестницам. Они не слишком широкие, но «картину, корзину, картонку» по ним легко пронести.
Многие пессимисты ожидали, что купе на втором этаже окажутся с низкими потолками, их опасения не оправдались. Высота потолков стандартная и комфортная для пассажиров на обоих этажах.
Между вагонами – комфортные переходы-«гармошки». Двери между ними открываются автоматически после нажатия кнопки. Гремящие стыки между вагонами с разъезжающимися под ногами пластинами остались в прошлом.
Пассажиры отмечают комфорт, безопасность и хорошую оснащенность двухэтажных вагонов. Купе закрываются индивидуальным магнитным ключом, который выдают пассажиру в момент посадки. В вагоне стеклопакеты, энергосберегающие светильники. Установлены системы кондиционирования и отопления. Система наблюдения, контроля и мониторинга передает данные в купе проводника. Пассажиры могут быть спокойны за свою безопасность. Также в купе есть две розетки для подключения бритвенных приборов и мобильных устройств.
Комфорт складывается из мелочей. Помните радио в старых вагонах, выключить которое мог только проводник? В купе двухэтажного поезда вам решать, когда слушать музыку, а когда нет.
Плюсы двухэтажных вагонов
Какие еще плюсы можно отметить в двухэтажных вагонах, помимо современного дизайна купе и хорошего уровня комфорта?
- Число перевозимых пассажиров больше по сравнению с обычными. В новых поездах по 64 спальных места в вагоне, в обычных в купейном вагоне помещаются 36 человек.
- Стоимость проезда в двухэтажном поезде ниже, чем в обычном купе, потому что больше пассажиров. По сравнению со скорыми фирменными вагонами того же класса билеты дешевле на 20–25 %.
- Экологичность. В вагонах установлены энергосберегающие светильники и системы теплоснабжения, биотуалеты, специальные контейнеры для раздельного сбора мусора.
При покупке билетов на фирменный двухэтажный поезд действует программа динамичного ценообразования. Чем раньше вы берете билеты, тем дешевле они обходятся. С приближением даты поездки цена может возрастать в зависимости от востребованности и загруженности ж/д направления.
Заказывая билеты на двухэтажный поезд, обратите внимание, что для каждого этажа отдельная схема размещения.
Услуги в двухэтажных поездах
За стоимость билета вам предоставят:
- постельное белье;
- верхнее место в купе и все места в СВ будут уже застелены;
- питьевую воду;
- питание (один раз);
- санитарно-гигиенические принадлежности;
- Wi-Fi;
- в вагонах повышенной комфортности – плазменные экраны для просмотра кинофильмов или новостных каналов.
В фирменных двухэтажных поездах работает вагон-ресторан. На первом этаже расположены бар и кухня, на втором – ресторанный зал.
В вагонах есть купе, оборудованные подъемником и широкими полками, для маломобильных пассажиров.
Хорошая новость для любителей домашней еды и родителей маленьких детей – в пассажирских вагонах установлены микроволновки. Можно сделать горячий бутерброд или разогреть взятую из дома еду.
Двухэтажные поезда сейчас связывают юг и центр России. Есть маршруты из Москвы в Казань, Самару, Воронеж. Планируется, что в будущем на большинстве маршрутов дальнего следования двухэтажные вагоны полностью заменят плацкартные.
На настоящий момент по курсирует всего два двухэтажных поезда: №104, Москва — Адлер, и №5, Москва — Санкт-Петербург. Построены вагоны обоих составов были на Отличительной особенностью этих современных поездов является гораздо большая в сравнении с обычными вместимость.
Стоимость проезда
Обойдется путешествие в каждом из этих двухэтажных составов немного дешевле, чем в обычном поезде. Однако только в том случае, если билет будет куплен заранее. Чем меньше свободных мест остается в вагонах, тем дороже они стоят. Билет на двухэтажный — Адлер, купленный заблаговременно, обойдется примерно в 4000 рублей. Проездной билет на поезд до Санкт-Петербурга стоит порядка 1300 р. Продажа на рейс начинается как обычно — за 45 суток до отправления.
Оба двухэтажных поезда относятся к классу фирменных. в них нет. Помимо купейных есть несколько СВ. Вместимость одного вагона — 64 места. В основном это и стало причиной снижения стоимости проезда на двухэтажном поезде. Для сравнения: в вагоне обычно состава всего 39 мест.
Особенности состава
От обычного двухэтажный поезд отличается прежде всего высотой вагонов. Везет состав локомотив пятого поколения ЭП-20, способный работать как на переменном, так и на Высокие вагоны отличаются современным внешним видом. На каждом имеется фирменная аббревиатура РЖД, написанная красными буквами, хорошо заметными на сером фоне.
Ресторан адлерского состава рассчитан на 60 посадочных мест, санкт-петербургского — на 48. Обслуживают посетителей две официантки. Расположен ресторан на втором этаже поезда. Как и в обычных составах, еду также несколько раз в сутки продают в коридорах. Кроме ресторана в двухэтажном поезде оборудован еще и бар, рассчитанный на восьмерых человек. Расположен он на первом этаже. Рядом с ним находится кухня. С рестораном ее связывает два лифта. Один из них предназначен для подъема наверх готовых блюд, а второй — для спуска вниз грязной посуды.
Удобства для инвалидов
К удобствам этих двух новых составов можно отнести и то, что в них предусмотрены вагоны, специально предназначенные для людей с ограниченными возможностями. Отличительными их особенностями являются широкие коридоры. Пассажиры могут перемещаться по ним прямо в коляске. У входа в вагон предусмотрен специальный подъемник. Таким образом и в сам двухэтажный поезд (фото его можно видеть на странице) инвалид может попасть, не вставая с коляски.
Первый этаж
Большинство пассажиров, уже успевших проехаться на этих поездах, отзывается о них, как о достаточно удобных. Вагоны немного теснее обычных, но вполне комфортны. Высота коридоров составляет чуть больше двух метров. Двери в купе можно закрывать/открывать, пользуясь магнитной карточкой. Передвижение по поезду совершенно безопасно — переходы между вагонами герметичны.
Двухэтажный — состав, судя по отзывам, помимо всего прочего, еще и очень чистый. Курить в тамбурах запрещено. В каждом вагоне имеется по три биотуалета. Пользоваться ими можно, в том числе, и на остановках. Имеются в поезде и контейнеры для сортировки мусора.
Второй этаж
Наверх с первого этажа ведет довольно-таки неплохо обустроенная лестница. Ступеньки ее подсвечиваются, держаться же можно за удобные поручни. На межэтажной площадке установлен мусорный контейнер. Над ним подвешено обзорное сферическое зеркало. Пассажиры, спускающиеся по лестнице, могут видеть поднимающихся, и наоборот.
Второй этаж поезда очень похож на первый. Единственное различие в том, что потолок здесь немного скошен, а окна находятся очень низко — на уровне пояса взрослого человека.
Купе поезда
Обустроиться пассажиры, купившие билет в фирменный поезд Москва — Адлер двухэтажный или до Санкт-Петербурга, могут очень даже неплохо. Купе в этих составах достаточно удобны и хорошо оборудованы. Каждое из них рассчитано на четырех человек. Длина полок в купе немного меньше, чем в вагонах обычных поездов. Однако даже высокие люди могут разместиться на них более-менее комфортно. Единственное — сесть в полный рост на второй полке не получится. Потолки на обоих этажах довольно-таки низкие. Третьи полки для багажа в купе и СВ не предусмотрены. Чемоданы можно ставить только под нижние.
Освещение в купе светодиодное, а рядом с каждой из двух нижних полок в стену встроены розетки под зарядку телефонов и ноутбуков. Имеется в двухэтажных поездах и бесплатный Wi-Fi. Связь предоставляет компания «Мегафон». Помимо всего прочего, в каждом купе предусмотрена отдельная радиоточка. Повышает комфортность поездки и наличие системы климат-контроля. Однако регулировать температуру в каждом отдельно взятом купе, к сожалению, нельзя.
Окна по всему поезду оборудованы современными шумоизоляционными стеклопакетами. В СВ-вагонах имеются жидкокристаллические мониторы, предназначенные для просмотра видеопрограмм.
Облуживание
При посадке в двухэтажный поезд, как и в любом фирменном составе, пассажирам выдают постельное белье. В стоимость билета входит также санитарно-гигиенический набор, пресса, кипяченая вода во время всего пути следования и сухой паек. Последний включает в себя питьевую воду в бутылке, джем, крекер, куриный паштет, горчицу, майонез, вафли. Так же, как и в обычных поездах, периодически разносится чай. В гигиенический пакет включены ложка, вилка, нож, зубочистка, бумажная салфетка.
Оба двухэтажных поезда сопровождают сотрудники милиции. Для того чтобы они могли наблюдать за порядком в вагонах, в коридорах расставлены видеокамеры.
Двухэтажный поезд: отзывы
Как уже упоминалось, мнение у пассажиров об этих состава сложилось хорошее. Отмечается прежде всего невысокая стоимость проезда и отсутствие стандартных неудобств российских поездов: закрытых туалетов на остановках, жары или холода в вагонах, неработающих кипятильников и т. д.
К недостаткам этих составов пассажиры относят прежде всего некоторую тесноту вагонов. Чистые и удобные туалеты — это также то, чем может похвастаться двухэтажный поезд. Отзывы в этом плане о нем также очень неплохие. Однако в туалетах иногда бывает накурено. Курить в тамбурах обоих составов запрещено. Поэтому некоторые пассажиры делают это именно в туалете. Вызывает определенные неудобства и отсутствие третьих полок. Если багажа слишком много, ставить его будет попросту некуда.
График составов
Движется двухэтажный поезд немного быстрее обычного. В среднем скорость составляет около 160 км/ч. Разработан график таким образом, чтобы большинство пассажиров находились в пути наименьшее время. От Москвы до Адлера на двухэтажном поезде можно доехать примерно за 25 часов. До Санкт-Петербурга — за 8 часов.
Как видите, двухэтажный поезд (фото это подтверждают) можно оценить, как достаточно удобный и комфортный. Билет стоит недорого, а движется состав очень быстро. Так что можно смириться даже и с некоторой теснотой.
Двухэтажные вагоны российской железной дороги входят в состав поезда Москва – Адлер. РЖД планирует выпустить поезда с двухэтажными вагонами с сидячими местами на маршруты Москва – Смоленск и Москва – Белгород, Москва – Саратов. Двухэтажные вагоны изготавливаются в варианте купе (64 места), СВ (30 мест), вагон-ресторан, сидячие вагоны бизнес-класса (58 мест), сидячие вагоны эконом класса (104 места). В обеденном зале двухэтажного вагона-ресторана находится 48 мест и шесть мест в баре. Длина двухэтажного вагона практически как у обычного (двухэтажный вариант длиннее на 70 сантиметров), а высота вагона стала – 5,25 метра.
Главное отличие купе двухэтажного вагона от купе обычного – отсутствие верхних багажных ниш и высотой потолка. Вместо 2,5 метров в обычном вагоне, в двухэтажном вагоне высота потолка – 2,1 метра. Перед конструкторами двухэтажного вагона ставилась задача «втиснутся» в габариты обычного вагона. Это достигнуто за счет размещения купе первого этажа между колесными тележками. Теперь, что бы пройти в купе первого этажа пассажирам надо будет спуститься по лестнице, а на второй этаж соответственно подняться. Вход в вагон, купе проводника, туалеты размещаются размещаются на «среднем» уровне.
На схеме двухэтажного вагона цифрами обозначены:
1 – тамбур
2 – служебное помещение
3 – купе проводника
4 — лестница тормозного конца вагона
5 — пассажирское купе первого этажа
6 — лестница не тормозного конца вагона
7, 8, 9 – туалеты
10 – подсобное помещение
11 — коридор не тормозного конца вагона
12 — большой коридор I этажа
13 — коридор тормозного конца вагона
14 — большой коридор второго этажа
15 — пассажирское купе второго этажа.
Красным цветом с 1 по 16 обозначены номера купе. В четырехместном варианте купе, места располагаются (нечетные места – нижние места, четные места верхние места):
Первый этаж :
купе №1 – 1, 2, 3 и 4 место,
купе № 2 – 5, 6, 7 и 8 место,
купе № 3 – 9, 10, 11 и 12 место,
купе № 4 – 13, 14, 15 и 16 место,
купе № 5 – 17, 18, 19 и 20 место,
купе № 6 – 21, 22, 23 и 24 место,
купе № 7 – 25, 26, 27 и 28 место,
купе № 8 – 29, 30, 31 и 32 место.
Второй этаж :
купе № 9 – 81, 82, 83 и 84 место,
купе № 10 – 85, 86, 87 и 88 место,
купе № 11 – 89, 90, 91 и 92 место,
купе № 12 – 93, 94, 95 и 96 место,
купе № 13 – 97, 98, 99 и 100 место,
купе № 14 – 101, 102, 103 и 104 место,
купе № 15 – 105, 106, 107 и 108 место,
купе № 16 – 109, 110, 111 и 112 место.
Нумерация двухэтажного вагона класса СВ:
Первый этаж
купе № 1 – 1, 2 место,
купе № 2 – 3, 4 место,
купе № 3 – 5, 6 место,
купе № 4 – 7, 8 место,
купе № 5 – 9, 10 место,
купе № 6 – 11, 12 место,
купе № 7 – 13, 14 место,
купе № 8 – 15, 16 место.
Второй этаж
купе № 9 – 81, 82 место,
купе № 10 – 83, 84 место,
купе № 11 – 85, 86 место,
купе № 12 – 87, 88 место,
купе № 13 – 89, 90 место,
купе № 14 – 91, 92 место,
купе № 15 – 93, 94 место,
купе № 16 – 95, 96 место.
Двухэтажный вагон может иметь 64-ти местный и 30-ти местный варианты. В 64-ти местном вагоне – четырехместные купе, а в 30-ти местном вагоне двухместные купе.
Пассажирские купе двухэтажного вагона РЖД оборудованы: двумя нижними местами и двумя верхними (в 30-ти местном отсутствуют), в двухместном купе имеются полочки для мелких вещей, под оконным столом, лестницей и поручнем для влезания на верхние спальные места (в двухместном варианте – отсутствует), крючками для одежды и зеркалом на двери.
Двухэтажный вагон с сидячими местами
В двухэтажном вагоне экономического класса будет размещаться 104 кресла. В вагоне бизнес-класса на каждом этаже будет размещено по 29 кресел повышенной комфортности.Кресла в бизнес-классе могут поворачиваться в сторону движения поезда или же собеседники могут повернуть кресла друг к другу. Все двухэтажные вагоны оборудованы кондиционерами и Wi-Fi с Интернетом.
Новые двухэтажные пассажирские составы начали курсировать на маршруте «Москва–Адлер» в ноябре, накануне олимпиады в Сочи. Несмотря на то, что поезд уже почти год применяется на этом маршруте, он до сих пор привлекает к себе внимание окружающих. Причем, о двухэтажнике встречаются кардинально противоположные отзывы – от вполне положительных до довольно критических. Проехать на этом поезде довелось и мне. Одно из важных преимуществ двухэтажного вагона – его увеличенная пассажировместимость, что позволило РЖД снизить стоимость проезда. В стандартном двухэтажном купейном вагоне 64 спальных места (16 купе), в то время как в обычном вагоне их всего 36 (9 купе).
Вагоны производятся в России на Тверском вагоностроительном заводе. Пока работает только один маршрут, соединяющий столицу с курортным Сочи. В этом году будет приобретено еще 50 двухэтажных вагонов. Они будут возить людей из Москвы в Санкт-Петербург и в Казань.
Предлагаю вместе прокатиться и посмотреть, как выглядит двухэтажный поезд изнутри.
2. Поезд отправляется в 10 утра с Казанского вокзала. Время в пути — 25 часов. Обратите внимание на разницу в высоте по сравнению с обычным одноэтажным вагоном.
3. Ведет состав новейший двухсистемный электровоз пятого поколения — ЭП20. Может работать как на переменном, так и на постоянном токе.
4. На этом маршруте действует динамическая система ценообразования — чем больше в поезде свободных мест, тем дешевле стоит проезд. Еще дается 10% скидка при покупке билетов в обе стороны. Я покупал билет за 2 дня до выезда по цене 8 тысяч рублей. Если же покупать хотя бы за неделю до поездки, то цена будет в районе 5 тысяч рублей.
5. Идем внутрь. Тамбур. Двери открываются с кнопки и закрываются автоматически. Переходы между вагонами герметичны. С 1 июня курение в поездах дальнего следования запрещено, но какие-то нехорошие пассажиры расковыряли дырки к пепельницам.
7. На каждый вагон есть три туалета. Это биотуалеты, и пользоваться ими можно в любое время, в том числе на остановках.
9. Проход на первом этаже. Высота потолка чуть более 2 метров.
10. Для блокировки двери в купе есть магнитные карты.
11. Общий вид купе на первом этаже. Основное отличие от обычных одноэтажных вагонов — отсутствие верхней багажной полки. Еще стоит иметь ввиду, что на верхней полке не получится сесть в полный рост, свесив ноги. Для багажа есть места под нижними полками.
12. В каждом купе на нижнем ряду расположено по две розетки. Освещение полностью светодиодное.
13. Купе изнутри с закрытой дверью.
14. Окно не открывается: в вагонах централизованная система отопления и вентиляции. Электроснабжение вагонов идет от локомотива. На окне есть сдвижная штора. Вентиляционные решетки расположены под окном и на потолке.
15. Идем на второй этаж. Ступени подсвечиваются (как в кинотеатре), есть поручни. На лестнице расположен еще один контейнер для мусора и сферическое зеркало, чтобы заранее видеть идущих навстречу пассажиров.
16. Второй этаж полностью идентичен первому. Различие лишь вот в этом небольшом скосе крыши. И еще окна находятся ниже пояса, и нужно наклоняться, если хочешь полюбоваться пейзажами из коридора.
17. Верхние полки в купе на втором этаже. На потолке вентиляционная решетка, по центру динамик с регулировкой громкости. Еще интересный момент заметил — на втором этаже на каждой верхней полке два персональных светильника. Вероятно, это связано со скосом крыши — не всем может быть удобно лежать головой к окну.
18. Остальное всё полностью идентично. Не знаю, как для совсем высоких людей, но мне с ростом 182 см длины спального места было достаточно.
19. Каждому пассажиру выдается персональный гигиенический набор, небольшой продуктовый паек и вода. Чай и кофе подают, разумеется, в фирменных подстаканниках.
20. Пока никого не было, сходил сразу в вагон-ресторан на разведку. Основной зал находится на втором этаже. Кстати, виды в окно на втором этаже лучше.
21. На нижнем этаже располагается небольшой бар и сама кухня. А для подъема готовых блюд наверх используется два небольших лифта.
22. В пути поезд делает несколько остановок продолжительностью от 5 до 15 минут. Все курящие пассажиры при первой же возможности бегут на улицу. Для вагонов не принципиально, высокая или низкая платформа на станции
23. На пути от Москвы до Воронежской области за окнами смотреть было совершенно нечего. Если скучно, можно попытаться воспользоваться бесплатным интернетом. Во всех вагонах стоят WiFi-роутеры со связью от Мегафона. Правда всё зависит от наличия сотовой сети, а по маршруту следования с этим не очень хорошо. По факту, более-менее стабильная связь и интернет были только на побережье Черного моря.
24. На остановках можно наблюдать за провинциальной жизнью.
25. В движении – любоваться природой.
26. Очередная остановка. Станция Россошь.
27. Не все виды получается нормально сфотографировать — мешают многочисленные провода. Иногда, кстати, получается так, что из окон первого этажа проводов в кадр попадает меньше, чем со второго.
28. В 2 часа ночи поезд должен прибыть в Ростов-на-Дону. Время в пути проходит незаметно. Если сравнивать с самолетом, то в поезде гораздо меньше суеты, просторнее, и есть время, чтобы поработать. Но это и не два часа на железной птице.
29. Утром поезд выезжает на побережье.
30. Отдыхающие с интересом смотрят на двухэтажный поезд. Многие фотографируют.
31. Путь проходит практически вплотную к воде. Однозначно самая живописная часть маршрута.
32. В 10 утра следующего дня я выхожу на вокзале в Сочи и иду на форум «Стратегическое партнерство 1520». Но об этом в следующей части.
Что касается двухэтажных вагонов, то они в разы лучше по оснащению обычных одноэтажных. Чуть теснее на верхней полке? Зато есть нормальные туалеты, розетки, интернет и все остальное.
А вы ездили на таком? Как впечатления?
Двухэтажные вагоны: описание, отличительные особенности, рекомендации по выбору
Железнодорожный транспорт сейчас пользуется большим спросом среди путешественников. Это быстрый и комфортный способ добраться в любую точку России. Есть множество вариантов передвижения и классов вагонов со своими отличительными особенностями. Но особое внимание заслуживает двухэтажный вагон. Это нестандартный поезд с уникальными внешними параметрами, курсирующий на различные направления по территории России.
Особенности двухэтажных вагонов
Стандартные поезда имеют обычную конфигурацию. В них определенное количество мест и удобств, при этом они отличаются классом. Но вагон с двумя этажами – совершенно иной транспорт. Впервые он появился в начале 20 века в Европе. С помощью такого решения значительно увеличили пассажировместимость, что позволило одновременно перевозить как можно больше человек. В России составы с двумя этажами впервые были запущены относительно недавно – 14 лет назад. Сейчас они пользуются большим спросом в качестве нестандартных видов передвижений.
Двухэтажный вагон ЖД, как уже понятно из названия, имеет два отдельных этажа, соединенных с помощью лестницы. По ней пассажиры могут подниматься или спускаться к своим местам. При этом основной особенностью, помимо внешнего вида, также является то, что здесь отсутствуют вагоны плацкартного типа. Люди могут забронировать билеты либо в купе, либо в СВ.
Преимущества двухэтажных вагонов
На первом этаже размещаются основные удобства: биотуалет, а также кулер с питьевой водой. У проводника или на сайте вы можете узнать, можно ли купить тапочки в поезде. Часто на сайте ЖД предлагают множество дополнительных услуг, которые можно купить за отдельную плату. Среди других преимуществ выделяют:
- большую вместительность;
- стоимость билетов ниже;
- наличие дополнительных удобств, включая наличие розеток, высокоскоростного Интернета, удобных полок и др.;
- повышенная чистота;
- максимально уютный интерьер, чтобы пассажиры смогли с комфортом добраться из одной точки в другую. Говоря о том, где лучше брать места в двухэтажном поезде, можно ориентироваться на личные предпочтения и желания;
- в стоимость билетов включен сухпаек;
- на верхних этажах отличная звукоизоляция, поэтому звук колес не будет слышно. Это отличное решение для людей, которые не могут спать при наличии чрезмерного шума;
- возможность прогуляться по поезду во время поездки.
Учитывая эти преимущества, становится очевидно, почему данный вариант передвижения выбирают пассажиры. Здесь максимально комфортные условия как для молодых людей, так для пенсионеров и семей с детьми.
Как выбрать место в вагоне?
Учитывая широкий выбор различных мест, многие интересуются, где лучше покупать билеты в двухэтажный поезд купе. При выборе стоит ориентироваться на несколько факторов:
- количество багажа. Если вы едите с большими сумками, лучше выбирать нижние этажи. Так вам не придется таскать багаж вверх и опускать вниз;
- длительность поездки. Для долгих путешествий идеальным вариантом будут места на верхнем этаже. Отсюда открывается прекрасный вид на природу. Кроме этого, как указывалось выше, здесь меньше шума, поэтому вы сможете отлично отдохнуть, выспаться и набраться сил;
- наличие маленьких детей. Для поездок с семьей выбирают, как правило, второй этаж. Дети смогут занять свое время, смотря в окно. У них также будет больше места для прогулок, так как усидеть несколько часов на одном месте довольно сложно.
В любом случае, перед бронированием вы сможете просмотреть схему двухэтажных вагонов ЖД купе и выбрать то, что вам больше всего понравится. Учитывая все вышеуказанные факторы, сложности с выбором не должно возникнуть. При этом стоит брать во внимание наличие свободных мест. Первым делом часто раскупают именно верхний вагон, поэтому важно успеть ухватить билет.
Выбор места может зависеть и от других факторов. На сайте ЖД вы сможете прочитать описание, просмотреть о наличии удобств и схеме размещения мест. Необходимую информацию можно узнать в кассе на вокзале или по телефону у специалистов.
Покупка билетов
Приобрести проездной документ можно несколькими способами:
- через электронный портал – наш сайт ВашПоезд.Ру;
- с помощью мобильного приложения;
- в кассе на вокзале.
В любом из этих вариантов вы сможете просмотреть схему купе двухэтажного вагона и выбрать понравившийся вариант. Чаще всего выбирают покупку через Интернет. Это вариант, позволяющий сэкономить и время, и деньги. Вам не нужно будет стоять огромные очереди и ехать в другой конец города. Заказать проездной документ можно со смартфона, компьютера или планшета, не выходя из дома.
Первое, что вам нужно сделать – зарегистрироваться на электронном сервисе. Среди основных условий выделяют наличие российского гражданства и возраст от 18 лет. Если у вас есть аккаунт, в него нужно просто зайти. Независимо от того, где вы покупаете билеты, вы быстро найдите соответствующий раздел для бронирования. Вот дальнейшие действия:
- указываете направление планируемой поездки;
- выбираете дату и время;
- указываете выбранный тип поезда;
- выбираете места, учитывая схему двухэтажного вагона;
- вводите личные данные пассажиров;
- выбираете способ оплаты;
- оплачиваете.
Все, что остается сделать – дождаться электронных билетов на почте или в личном кабинете. Если у вас возникнут вопросы, вы можете связаться со службой поддержки. Вам быстро предоставят любую необходимую информацию и помогут с оформлением билетов.
Двухэтажные поезда – отличное решение для тех, кто хочет с комфортом провести путешествие и попробовать новый вид перемещения. Здесь созданы самые комфортные условия, при этом стоимость билетов дешевле, чем в обычных вагонах. Этим и объясняется широкий спрос на данный вид. При этом важно отметить, что количество таких поездов ограниченное. Это связано с ограниченными ресурсами и сложностями в эксплуатации такого локомотива. Выбирая места, учитывайте имеющуюся схему двухэтажного вагона ЖД, так как они могут отличаться.
Плюсы и минусы двухэтажного поезда
Двухэтажные поезда – уже давно не новинка. Появились они еще в начале XX века, хотя по российским дорогам курсируют с 2009 года. В последнее время количество таких составов на путях увеличивается. Двухэтажные вагоны легко встретить на маршрутах разных направлений. Пассажиры, которым удалось поездить в таких вагонах, отмечают и плюсы, и минусы.
Основные особенности
Чтобы попасть с первого на второй этаж, необходимо воспользоваться лестницей. Плацкарта в таких поездах не бывает, только купе и СВ. Поскольку количество мест увеличивается за счет двух этажей, стоимость проезда становится ниже, по сравнению с обычными поездами. У пассажира появляется возможность путешествовать с комфортом за меньшие деньги. На первом этаже расположен кулер с питьевой водой, имеется биотуалет.
Главные плюсы
Пассажиры, путешествующие на двухэтажных поездах, отмечают такие положительные стороны:
- продуманный и уютный интерьер;
- высокий уровень комфорта – в купе имеются розетки, доступ к интернету и др.;
- биотуалеты чистые, в них имеются полотенца и накладки на сиденья;
- доступны различные дополнительные услуги;
- в стоимость проезда входить сухой паек.
При путешествии на втором этаже можно оценить еще и такие плюсы – красивые пейзажи из окна и практически неслышен стук колес. Если ехать с детьми, им точно будет интересно погулять по вагону. Да и места значительно больше для подобных прогулок.
Главные минусы
Несмотря на внушительный список преимуществ, не лишен двухэтажный поезд и недостатков:
- Купе на втором этаже имеют небольшую высоту, поэтому тесные. Особый дискомфорт будут чувствовать высокие люди.
- Туалет и кулер с водой имеется только на первом этаже, поэтому придется ходить по лестнице.
- Узкая лестница неудобна в использовании. На ней сложно расходиться нескольким людям. Трудно подниматься и спускаться с тяжелым или объемным багажом.
- Чтобы выйти на перрон, потребуется больше времени.
Как выбрать место?
Избежать недостатков двухэтажного поезда можно, если правильно выбрать место. Если вы планируете ехать ночью и без тяжелого багажа, который будет трудно тащить по лестнице, тогда можно присмотреть место на втором этаже. Если планируете спать ночью, подойдет даже верхняя полка. Если вы путешествуете с ребенком или объемным багажом, стоит выбрать место на первом ярусе. К тому же при наличии маленьких путников подойдет только нижняя полка.