Метро бухарестская санкт петербург какой район

Станция метро Бухарестская

Станция метро Бухарестская расположена на одной из основных улиц Купчино, которая пересекает всю территорию района с севера на юг. Долгое время она была самой протяженной магистралью Санкт-Петербурга. Улица получила название в честь столицы Румынии в 1964 году, а в 1989 году Ленгорсиполком утвердил название будущей станции метрополитена — «Бухаресткая».

История

Строительство станции началось в 1898 году. «Метрострой» соорудил шахтные стволы и частично прошёл путевые тоннели, но в 1995 году работы встали. Шахты были законсервированы. Строительство возобновилось через два года, однако из-за отсутствия финансирования произошла повторная консервация.

В 2006 году станции Фрунзенского радиуса были переведены в статус первостепенных. Правительство Петербурга издало соответствующее распоряжение, а строители в очередной раз вернулись к работе. Проект «Бухарестской», который был утвержден в начале 90-х, устарел, архитекторам пришлось вносить коррективы. В 2010 году был запущен щит для проходки тоннеля и наклонного хода станции. 4 декабря 2012 года через «Бухарестскую» прошёл первый пробный поезд, а 28 числа в 12:00 станция была торжественно открыта для пассажиров.

Название

В марте 2009 года компания «Метрострой» обратилась в администрацию города с просьбой переименовать станцию «Метростроевской», так как по плану строительство проекта должно было завершиться в год празднования 70-летия предприятия. Просьбу о переименовании поддержала губернатор Валентина Матвиенко, а архитекторы стали готовить новый проект художественного оформления станции. В Санкт-Петербурге существует традиция называть станции по наименованиям площадей, улиц и проспектам, расположенным рядом с объектами метрополитена. Улица Метростроителей уже существовала и находилась достаточно далеко, чтобы дать своё название станции в Купчино. Эти причины послужили поводом для отказа Топонимической комиссии.

Спустя некоторое время Гуманитарный университет профсоюзов, который находится на Бухарестской улице, также выступил с инициативой присвоить станции другое название – «Профсоюзная» или «Университет профсоюзов». Топонимическая комиссия отказала и в этот раз. Но история с переименованием станции на этом не закончилась. Администрация Фрунзенского района предложила назвать станцию «Екатерининской». Причиной тому стал 250-летний юбилей начала царствования Екатерины Великой. Комиссия была против. На это администрация Фрунзенского района предложила вариант «Парк Содружества», в связи с тем, что рядом со станцией разбит сквер, который в перспективе будет носить это название. Несмотря на то, что необходимости в переименовании не было и проектное название устраивало администрацию города, в Топонимическую комиссию продолжали поступать новые предложения, среди которых были:

• Оборонная
• Доблестная
• Станция имени Иосипа Броз Тито
• Алмазная
• Балканская

В истории работы Топонимической комиссии Петербурга это был первый случай, когда проектное наименование станции не устраивало такое большое количество людей. Все решения комиссии поддерживались губернатором.

На каждом заседании отмечалось, что оформление подземного зала практически завершено, а изменение названия станции потребует срочные корректировки в строительных и отделочных работах. Это сдвинет срок открытия и потребует новых затрат, покрывать которые никто из инициаторов не собирался.

Наземные сооружения

Вестибюль станции находится на первом этаже торгово-развлекательного центра «Континент на Бухарестской». Несмотря на то, что вход и выход из метро расположены в дальней от перекрёстка части здания, зайти в вестибюль можно не только с улицы, но и из торгового комплекса.

Вестибюль находится в прямоугольном помещении, потолок которого опирается на два ряда колонн, отделанных красным мрамором. В оформлении использованы румынские мотивы, для отделки стен и потолка был выбран мрамор чёрного и красного цветов.

Пространство над эскалатором украшает панно «Архитектура Бухареста». Автор мозаики Александр Быстров попытался передать самобытность балканской страны, где много солнца, тенистых гор и сочной зелени. На панно изображены улочки Бухареста на фоне Карпат. Картина создана по методу флорентийской мозаики, и занимает площадь 50 кв. м. Работа состоит из нескольких блоков, каждый из которых весит 80 кг. Для установки плит использовалось анкерное крепление – запатентованная технология, представленная компанией, специализирующейся на облицовке зданий гранитными и мраморными плитами. Этот способ позволил снизить стоимость монтажа и сократил срок крепления блоков в три раза.

Подземный зал

На конкурсе проектов в 1991 году первое место получил вариант односводчатой станции. Для оформления подземного зала планировалось использовать горизонтальные и вертикальные металлические конструкции. Наземный павильон должен был стать частью единого архитектурного комплекса. В 2007 году было принято решение сделать станцию пилонной. Это позволило бы сократить затраты, и в случае отсутствия финансирования остановить работы в любой точке — что было всегда актуально в истории метрополитена Петербурга.

Главный зал станции соединён с боковыми залами двенадцатью проходами. Пилоны и путевые стены облицованы красным кварцитом, серым гранитом и белым мрамором. Название станции выложено керамической плиткой фиолетового цвета. В торце подземного зала находится мозаичное панно Александра Быстрова «Осень в парке», которая была выполнена в мастерской Российской Академии художеств. Мозаика состоит из трёх частей, одна из которых выполнена из цветных декоративных плёнок, наклеенных на дверь технического помещения.

Интересные факты

• Строители планировали сдать станцию «Бухарестская» к своему профессиональному празднику – Дню строителя в августе 2012 года, но из-за проблем поставки эскалаторов открытие перенесли на конец года.
• В день открытия станции в кассах метрополитена продавались именные жетоны, которые можно было приобрести по номинальной стоимости.
• На месте мозаики «Осень в парке» должно было находиться панно с видами румынской усадьбы. От идеи отказались в пользу нейтрального пейзажа.
• На четвёртом пилоне справа от входа пассажиры могут найти «Купчинскую Птицу Счастья» – синичку из мозаики. По одной из версии художник Александр Быстров таким образом передал привет своему другу по фамилии Синица, который живёт недалеко от станции.

Похожие статьи:

1. Станция метро Гражданский проспект
2. Станция метро Ленинский проспект
3. Станция метро Академическая
4. Станция метро Садовая

Станция «Бухарестская»

Станция метро «Бухарестская» расположена на 5 линии «Фрунзенско-Приморского» радиуса. Этот участок Фрунзенского радиуса строили около двадцати лет. В 90-х годах из-за отсутствия финансирования работы на несколько лет были заморожены. Тем не менее, весь этот период выработки поддерживались в безаварийном состоянии. Строительство было возобновлено в 2005 году.

Наземный вестибюль станции «Бухарестская» расположен на первом этаже торгового комплекса. Свое название станция получила по названию улицы, на которой она расположена: улица Бухарестская. Это одна из основных улиц крупного городского района Купчино, которая пересекает всю его территорию с севера на юг. Долгое время она была самой протяженной петербургской магистралью, имеющая статус улицы. Первые крупные жилые кварталы в этом районе начали строить в 1960-х годах.

Станция «Бухарестская» — пилонного типа, глубокого заложения. Подземный вестибюль построен по проекту архитекторов Д. А. Бойцова, О. В. Рязанцевой и М. Ю. Мартыновой. Пилоны и путевые стены облицованы белоснежным мрамором. Полы выстелены полированным гранитом, добытым на одном из российских месторождений. В торце станции располагается декоративное смальтовое панно «Осень в парке», изготовленное в мастерской Российской Академии художеств (художник А.К. Быстров).

В честь открытия новой станции, петербургский метрополитен по традиции выпустил юбилейные жетоны с изображением наземного вестибюля станции «Бухарестская».

Фрунзенский район: сквер Спасателей у метро Бухарестская

Объект расположен на территории зеленых насаждений, прилегающих к станции метрополитена Бухарестская. Вблизи находится ООО НТФФ ПОЛИСАН. Неподалеку располагается Институт профессиональной подготовки Санкт-Петербургского университета государственной противопожарной службы МЧС России.
В перспективе планируется провести работы по комплексному благоустройству территории. Будет применен подход, в основе которого лежит сохранение природной составляющей.
Будет создано новое качественное общественное пространство с созданием пешеходной инфраструктуры, зон тихого отдыха, детской игровой, зоной для проведения спортивной подготовки
и занятий, места для проведения мероприятий, посвященных Дню спасателя Российской Федерации, Дню образования Гражданской обороны Российской Федерации и пр., размещением элементов благоустройства. Планируется предусмотреть элементы геопластики. Кроме того будут высажены деревья, цветущие декоративные кустарники, созданы цветники.

Изображения

Карта территории для благоустройства

Санкт-Петербург, сквер Спасателей

Метро Санкт-Петербурга ⏏

Часть материала по этой станции была снята буквально на следующий день после её открытия, и пространство было ещё наполнено характерной сизой дымкой. Строительная пыль из тоннеля, где продолжались работы, добавляла тумана 🙂

Стройка станции длилась с перерывами с начала 1990х годов. Можно считать эту станцию одной из жертв разрушения СССР, иначе она появилась бы намного раньше. В процессе стройки эту станцию много раз пытались переименовать, мотивируя это тем, что Бухарест — столица Румынии, недружественной страны НАТО. Предлагались названия «Метростроевская» (в честь 70-летия Метростроя Петербурга), «Университет профсоюзов» и «Профсоюзная» (находится рядом), «Екатерининская» (в честь юбилея вступления на престол Екатерины Великой). Однако к счастью и во славу графа Дракулы первоначальное название осталось неизменным.

На самом деле станция названа не по столице Валахии, а по улице, на которой расположена. Причём рядом на районе есть две таких похожих параллельных улицы, Будапештская и Бухарестская, их всё время путают. И есть простое мнемоническое правило — на Будапештской нет трамвая, а на буХарестской есть, а трамвайные пути это Хреново 🙂

Оформлена станция хорошо, красиво, стильно. Тёплая станция. Действительно приходят на ум мотивы времен графа Дракулы. Как водится, панно в торце центрального зала. В правом фрагменте мозаики замаскирована дверь.

Но главной достопримечательностью станции является синичка. Правда, её ещё нужно найти. Это нелегко.

Цветовые полосы, в одной из которых и спрятана синичка, являются одним из главных элементов оформления и проходят вдоль всей станции и в центральном зале и на боковых платформах.

Изначально предполагалось светильники на станции сделать также в румынском стиле, однако в итоге ограничились обычными.

Светильники меж пилонов немного другие, закарнизные.

Скамейки на станции — необычно светлого оттенка. Электрощиты аккуратно утоплены в гранит. Зато двери в путевых стенах — тоже с орнаментом.

Эскалаторов на станции — 4 штуки, гермодверь — вертикальная типа «гильотина».

Угловой вестибюль станции встроен в первый этаж торгового центра.

Ничего особенного вестибюль не предлагает. Просто типовое торговое здание.

Единственное украшение — стенное панно, также в румынском стиле.

И просто еще немного тут погуляем.