Станция метро «Бутырская» в Москве откроется в 2014 году
Осмотром строящейся станции метро «Бутырская» во время объезда по городу в минувшую субботу заммэра Москвы руководитель столичного стройкомплекса Марат Хуснуллин остался доволен. «Работы идут по графику, станцию введем в строй, как и планировалось, в 2014 году», — рассказал он корреспонденту «РГ».
Строители вышли сюда лишь в конце прошлого года. Станция глубокого заложения уходит под землю на 60 метров. Но прежде чем заняться непосредственно ее возведением, сначала предстоит переложить сотни километров коммуникаций, чем метростроители и занимаются сейчас сразу на 12 площадках. В частности, переносят на новое место электрические и телефонные сети, водо- и теплотрубопроводы на территории Останкинского завода бараночных изделий, где расположится один из выходов «Бутырской». Всего же на севере и северо- востоке столицы на участке длиной 10,5 км Люблинско-Дмитровской линии строится одновременно 6 станций. Так называемый Дмитровский радиус начинается от станции «Марьина Роща» и тянется до «Селигерской».
Сама «Бутырская» расположится на пересечении Огородного проезда с улицей Руставели, по соседству с ней построят «Фонвизинскую». Их появление существенно улучшит транспортное сообщение для жителей Бутырского, Останкинского районов и района Ховрино. Отрезанные сейчас железной дорогой, они чувствуют себя здесь как в мешке.
Далее на ветке появятся станции «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы», «Селигерская». А недавно принято решение, рассказал Хуснуллин, проложить подземку еще дальше, в Подмосковье, — до станции «Челобитьево». Срок ввода в эксплуатацию всех станций, кроме последней, также 2014 год.
«Нормативный срок строительства станций мелкого заложения, таких, как «Алма-Атинская» и «Пятницкая», — 2 года, а мы пройдем их за 16 месяцев», — рассказал «РГ» замруководителя департамента строительства Владимир Швецов. Теперь строители ищут подступы, как ускорить и строительство станций глубокого заложения по нормам, на которые отведено 3,5 года.
Метростроевцам приходится спешить. Задач, какая поставлена перед ними, построить к 2016 году 75 км линий подземки, Москва еще не решала. Даже во времена СССР планировалось на пятилетку не более 36 км, а максимум, что удалось лишь однажды, 23,8 км.
Сейчас же в городе творится небывалое — работы идут одновременно на 131 площадке. Заняты ими 15 тысяч человек, а к концу года в стройкомплексе надеются, что будет 30 тысяч. Принять участие в масштабном проекте специалистов приглашают со всего бывшего Союза. Уже откликнулись строители БАМа, приехали дорожники из Татарстана. Подключились к проектированию станций подземки архитекторы Минска, Ташкента, Красноярска. Такими силами и правда можно, наверное, вместо недавних 3 км построить 15 км линий в год.
В метро начали строить выходы из северного вестибюля станции «Бутырская»
Строители приступили к сооружению двух выходов из северного вестибюля станции «Бутырская» Люблинско-Дмитровской линии метро, сообщил глава департамента строительства Андрей Бочкарев.
По его словам, северный вестибюль расположен на пересечении улицы Руставели с Огородным проездом, а выходы с него ведут на обе стороны этих улиц. Строится станция «Бутырская»на глубине более 60 метров в Бутырском районе Северо-Восточного административного округа города Москвы.
К настоящему времени в северном вестибюле завершился монтаж эскалаторов. Уже собран каркас, на который установили тяговые цепи, ступени, приводы и балюстраду. Основной объем строительных работ по станционному комплексу «Бутырской» выполнен.
«Москва в цифрах»: Станция «Бутырская»
«Станция «Бутырская» будет первой после действующей станции «Марьина Роща» на северном участке продления Люблинско-Дмитровской линии. Этот участок один из самых сложных из строящихся в настоящее время в Москве. Строительство линии ведется в тоннелях глубокого заложения закрытым способом», – сказал Бочкарев.
Напомним, работы ведутся в рамках строительства первого пускового участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Марьина Роща» до станции «Петровско-Разумовская», который включает в себя три новые станции метро: «Бутырскую», «Фонвизинскую» и «Петровско-Разумовскую». Ввод участка запланирован на 2-ое полугодие 2016 года.
Ранее Сергей Собянин сообщал, что после открытия северного участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена улучшится транспортная доступность почти для 500 тысяч москвичей.
- В столице ежегодно будут открывать по 10 станций метро
- Участок метро от «Марьиной рощи» до «Петровско-Разумовской» сдадут в конце года
Ещё больше новостей — в телеграм-канале Москва 24 Подписывайтесь!
Главное
Путин в годовщину снятия блокады Ленинграда возложил цветы к монументу Рубежный камень
Комплекс городского хозяйства Москвы выпустил серию видеоуроков о сортировке отходов
Детеныш косатки Наи погиб в «Москвариуме» из-за врожденного порока сердца
Участников «Би-2» этапируют из Пхукета в Бангкок для депортации из Таиланда
Бесплатные мастер-классы по фигурному катанию проведут на катке возле «Москва-Сити»
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
Началось строительство выходов со станции метро «Бутырская»
Москва. 13 мая. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ — Строители приступили к сооружению двух выходов из северного вестибюля станции метро «Бутырская» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена, говорится в сообщении Мосметростроя.
В нем отмечается, что северный вестибюль расположен на пересечении улицы Руставели с Огородным проездом, а выходы с него ведут на обе стороны этих улиц.
Станция «Бутырская» строится на глубине более 60 метров в Бутырском районе Северо-Восточного административного округа Москвы. Работы ведет ОАО «Мосметрострой».
К настоящему времени в северном вестибюле СМУ-4 Метростроя завершило монтаж эскалаторов — собран каркас, на который установили тяговые цепи, ступени, приводы и балюстраду. Основной объем строительных работ по станционному комплексу уже выполнен. Сейчас идут архитектурно-отделочные работы, монтаж внутренних инженерных систем — отопления, вентиляции, водоснабжения, кабельных коммуникаций, устройства пожарной и охранной сигнализации.
«Бутырская» возводится в рамках строительства первого пускового участка Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Марьина Роща» до станции «Петровско-Разумовская», который включает в себя три новые станции: «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская». Ввод участка запланирован на второе полугодие текущего года.
Станция метро «Бутырская»
Пилонная станция глубокого заложения, построеная по типовому проекту, утверждённому для аналогичных станций северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии (Фонвизинская, Окружная, Верхние Лихоборы).
В отличие от них, часть облицовки пилонов выполнена из коричневого мрамора. Также над каждым из пилонов установлены светильники карнизного типа.
Станционный комплекс включает в себя платформенную часть и центральный зал. Радиус центрального зала — 4,4 м, высота центрального зала — 6,1 м, ширина платформы — 19,1 м, ширина пилонов — 3 м, ширина проёмов — 3 м.
В каждом втором проёме, со стороны вестибюлей, размещаются установки дымоудаления. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями, пилоны со стороны боковых залов облицованы мрамором Саянского месторождения оттенков красного цвета с тёмными прожилками и пятнами, а со стороны центрального зала — белым.
Архитектурный образ центрального зала решается чередующимся ритмом освещённых и неосвещённых арок и пластическим чередованием выступающего (в районе пилонов) и западающего (в районе проёмов) водозащитного зонта. Освещение создаётся светильниками, расположенными на пилонах, которые своим дизайном гармонично сочетаются с пластикой пилонов.
В боковых залах освещение закарнизное, располагается между панелями водоотводящего зонта разного диаметра вдоль продольной оси тоннеля, ярко освещая пассажирскую зону и притеняя зону поездов. Путевая стена облицована алюминиевыми панелями, продолжающими цилиндрическую поверхность свода с расположенными на ней названиями станции и схемами линии. Для облицовки пилонов применён саянский мрамор розового оттенка.
Своды центрального и боковых залов станции, а также наклонных ходов эскалаторов облицованы панелями декоративного стекловолокнистого водоотводящего зонта.
На станции и в вестибюлях имеется система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров (световые и контрастные полосы, фактурные покрытия). В одном из вестибюлей находятся лифты, на всех лестничных сходах — пандусы с нескользящим покрытием. Лестничные сходы облицованы плитами из термообработанного гранита и накрыты павильонами.
Два подземных двухуровневых вестибюля длиной 54 и 57 м.
Выходы в город на Огородный проезд, встроенные в подземные переходы: один на пересечении с улицей Руставели; второй возле проходной Останкинского завода бараночных изделий в сторону проезда Добролюбова.