Как называются линии метро

Московский Метрополитен

Таганско-Краснопресненская линия («фиолетовая ветка») московского метро была открыта для пассажиров 31 декабря 1966 года, и до 1990 года носила название «Ждановско-Краснопресненская».

В состав линии входит 19 функционирующих станций, а эксплуатационная длина составляет 35.9 км. Среднее время поездки по всей «ветке» — 50 минут.

Таганско-Краснопресненская линия одной из самых загруженных линий Московского метрополитена.

Станции и переходы Таганско-Краснопресненской линии метро

Планерная
Сходненская
Тушинская
Щукинская
Октябрьское поле
Полежаевская
Беговая
Улица 1905 года
Баррикадная , переход на станцию:
- Краснопресненская(Кольцевая линия)
- Тверская(Замоскворецкая линия)
- Чеховская(Серпуховско-Тимирязевская линия)
- Лубянка(Сокольническая линия)
- Китай-город(Калужско-Рижская линия)
- Марксистская(Калининская линия)
- Таганская(Кольцевая линия)
- Крестьянская застава(Люблинско-Дмитровская линия)
В метро линии или ветки?

В метро есть и линии, и ветки (а точнее — ветви)! Там, где возят пассажиров — это линия, а не ветка! К сожалению, в последнее время линии стали повально называть ветками, но если это ветка, то где у неё ствол? Давайте говорить грамотно и запомним это.

Линия метро — это не профессиональный термин и не бюрократический оборот, это нормальное русское слово. Ветка — ответвление. Что же это за ветка без ствола? В Москве часто приходится слышать и «Кольцевая ветка». А бывает и салатовая ветка, малиновая ветка. как в огороде.

Впрочем, в ещё не очень давние времена в Москве говорить «ветка» в отношении линии считалось очень дурным тоном, и таким образом сразу выделяли приезжих, ибо сказать «ветка» было сравнимо с тем же что и сказать «ложить», «позвóнишь» и т.п. Да, речь конечно же идёт не обо всех приезжих (против которых и мы, разумеется, ничего не имеем) а именно о малограмотных, постепенно заразившим и жителей Москвы этим неграмотным оборотом.

Старые работники метро и сегодня не забывают повторять: «Ветки — на дереве, шланги — в огороде, а в метро линии и рукава».

К сожалению, сегодня это безграмотное просторечие мощно ворвалось в наш язык, и даже в уста высших чиновников. Время меняется, язык тоже меняется, трансформируется, это хорошо. Плохо когда он не меняется, это означает что язык умирает. Но, когда малограмотные слова становятся нормой, это не развитие, а паразитирование языка (а слово «ветка» в отношении линии как раз паразитом и является). А наш русский — всё же великий и могучий! Может, не будем его портить?

Да, в метро всё же есть ветки-ветви: служебные, деповские, соединительные. Потому-что они ответвляются от «ствола»-линии. Есть места где линия разветвляется (Москва, Баку, София и т.п.), ну можно сказать, например, ветка Филёвской линии до «Международной».

Некоторые возражают, мол, надо говорить «ветка», это русское слово. Но тут вопрос в другом. Ветка без ствола — не ветка. Вспомните и железную дорогу, что такое ветвь/ветка. Толковый словарь Ушакова так и главсит: «ВЕТКА, ветки, ж. Линия железной дороги, отклоняющаяся в сторону от главного пути. Железнодорожная ветку. Построить новую ветку.», а метро — самое что ни на есть подземная железная дорога.

Кстати, изначально линии в метро у нас назывались радиусами и диаметрами (в Москве до сих пор «некольцевые» станции называют «радиальными»: Октябрьская-радиальная, Комсомольская-радиальная). В 1955 году, с появлением первых схем, вместо радиусов стали употреблять слово линия, вероятно, по аналогии с английским line. И лишь в конце 80-х и особенно массово в 2000-х стали говорить «ветки».

А первые десятилетия после открытия метро в Москве, часто в обиходе употреблялось слово «очередь». 1-я очередь, 2-я очередь. К слову, всего очередей у нас было пять, но к моменту открытия пятой очереди (Кольцевой линии), в разговорной речи это слово по отношению к линиям метро уже не употреблялось. Это техническое слово попало в наш язык и так же быстро было им отвергнуто. Вероятно, люди слышали по радио или читали в газетах: «В столице открылась вторая очередь метрополитена» и думали что это относится к линии, однако понятие очередь имеет несколько иное значение. Это — очерёдность строительства различных участков.

Почему же сегодня так не любят слово линия? Не знаю. Линия — красивое мягкое слово, вместо грубого ветка. Да, оно не русское, но и ветка, повторюсь, имеет несколько иное значение.

Линии московского метро

В 2015 году Московскому метрополитену исполнилось 80 лет! Метро – не только удобный и быстрый транспорт, но и настоящий символ столицы. С первого дня своей истории, начиная с 15 мая 1935 года, метрополитен живет и развивается вместе с Москвой. История подземки неразрывно связана с историей города и его жителей.

Первая линия (сейчас она называется Сокольническая) Московского метрополитена открылась в 1935 году от Сокольников до Парка Культуры с ответвлением до Смоленской. Изначально в московском метро было 13 станций.

Московский метрополитен (полное название — Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина») — метрополитен в Москве и частично в Московской области. Является рельсовым внеуличным (преимущественно подземным) городским общественным транспортом на электрической тяге, исторически первым и крупнейшим метро в СССР. Система состоит из 12 линий общей протяжённостью 329 км в двухпутном исчислении. В московском метро 197 станций, 44 из которых признаны объектами культурного наследия. До 2020 года по планам правительства Москвы должны быть построены ещё 78 станций, а протяжённость подземки должна возрасти более, чем на 160 км.

Логотип
московского метро
12 линий и 197 станций в московском метро сегодня

Пассажиропоток Московского метрополитена является одним из самых высоких в мире. В мире московское метро — 5-е по интенсивности использования (после метрополитенов Пекина, Токио, Сеула и Шанхая). В 2014 году среднесуточный пассажиропоток составил 7,1 млн чел, а пиковый — 9,5 млн (29 декабря 2014). Абсолютный рекорд перевозки пассажиров за всю историю был достигнут в дни празднования 850-летия Москвы, когда метрополитен за 6 сентября 1997 года перевез 14 миллионов пассажиров. Доля метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий пассажирского транспорта Москвы составляет 56 %.

7,1 млн.

человек — среднесуточный пассажиропоток в московском метро

5 место

в мире по интенсивности использования занимает Московский метрополитен

56%

доля метрополитена в перевозке пассажиров среди общественного транспорта Москвы
Станция метро «Тропарёво»
(Сокольническая линия)
1 Сокольническая линия

Первая линия московского метро. Открыта в 1935 году. До 1990 года называлась Кировско-Фрунзенской. Связывает через центр исторические районы Сокольники и Богородское с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах и проспектом Вернадского.
«Красная» линия.

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также небольшой открытый участок в районе Преображенского метромоста. Кроме того, станция «Воробьёвы горы» расположена на Лужнецком метромосту. На всех станциях линии вход и выход пассажиров осуществляется с левой стороны относительно движения поезда.
Единственная линия Московского метрополитена, не имеющая пересадок на другие линии вне Кольцевой линии.
В 2016 году планируется продление от станции «Тропарёво» до станции «Саларьево» с промежуточной станцией «Румянцево» (у одноимённого бизнес-центра), а также ввод в эксплуатацию в 2017 году электродепо «Саларьево». После ввода в эксплуатацию участка «Тропарёво» — «Саларьево» возможно продление линии ещё на 2 станции.
После 2020 года запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в районы Гольяново и Восточный со станциями «Черкизовская-2», «Амурская», «Щёлковская-2» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная».

20 станций

на Сокольнической линии

44 минуты

время поездки от начальной до конечной станции

28,2 км

длина линии

649 тысяч

пассажиров ежедневно ездят по линии

станция «Сокольники»

Самой «первой» станцией принято считать «Сокольники». 15 мая 1935 года в Москве открылась первая линия метро «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный ряд» — «Смоленская». И первый поезд с пассажирами отправился именно со станции «Сокольники».
Расположена между станциями «Преображенская площадь» и «Красносельская».
Своё название станция получила по историческому району Москвы «Сокольники». Здесь в XVII веке возникла Сокольничья слобода, то есть селение сокольников — лиц, занимавшихся содержанием и обучением соколов для царской охоты. Рядом находился крупный лесной массив — Сокольничья роща (ныне это ПКиО «Сокольники»).

станция «Воробьевы горы»

Самая длинная станция Московского метрополитена. Длина платформы составляет 284 метра. Чтобы пройти ее от начала до конца, придется потратить четыре минуты. Также это единственная станция в московском метрополитене и первая станция метро в мире, расположенная на мосту над рекой.
Расположена между станциями «Спортивная» и «Университет».
Названа по историческому району Воробьёвы горы.
«Воробьёвы горы» иногда называют «якорем московского метрополитена», так как станция постоянно закрывается в дни мероприятий, обеспечивающих большой пассажиропоток. Данная станция является одной из двух выставочных площадок метрополитена (наряду с галереей «Метро» на станции «Выставочная»).

станция «Охотный ряд»

Единственная в Москве станция, которая была переименована четыре раза. С момента открытия в 1935 году и по 1955 год станция называлась «Охотный ряд», с 1955 по 1957 — «Имени Кагановича», с 1957 по 1961 — снова «Охотный ряд», с 1961 по 1990 — «Проспект Маркса».
Расположена между станциями «Лубянка» и «Библиотека имени Ленина». «Охотный ряд» — ближайшая к Красной площади станция метро.
Во время съёмок фильма «Москва слезам не верит» авторы решили подчеркнуть, что действие фильма происходит в 1958 году. Для этого в эпизоде, где героиня Ирины Муравьевой едет в вагоне метро, на путевой стене повесили название станции «Охотный Ряд». Дело в том, что к моменту выхода фильма в 1979 году станция уже давно была переименована и называлась «Проспект Маркса». Таким образом, зритель, видя старое название станции, мысленно переносился на 20 лет назад. Однако, как и предыдущий эпизод, где герои только входят в вагон, этот эпизод был снят на станции «Новослободская», а не на «Охотном Ряду».

станция «Спортивная»

Самая «музейная» станция. На ней находится музей метро с интересными экспонатами — макетами поездов и станций. Там можно узнать, как работало метро в годы войны, чем современные поезда отличаются от старых, почему поезда не сталкиваются и так далее.
Расположена между станциями «Фрунзенская» и «Воробьёвы горы».
Своё название станция получила по расположенному рядом спортивному комплексу «Лужники». Стадион открыт 31 июля 1956 года в исторической местности Лужники напротив Воробьевых гор, на месте бывшего урочища Лужники — низменной луговой местности, затопляемой в половодье (диалектное слово «лужники» означало «луга с заливаемыми по весне озерками между них»). В XVII веке местность была известна как Лужники Малые Новодевичьи.

станция «Университет»

Самая «находчивая» станция — «Университет». Именно там, в южном вестибюле станции (выход из центра зала), находится бюро находок — склад забытых в метро вещей. Он работает с 1967 года. Вещи, забытые в метро, хранятся здесь в течение трёх месяцев. По истечении трёх месяцев потерянные вещи поступают в Госфонд.
Расположена между станциями «Воробьёвы горы» и «Проспект Вернадского».
Первая станция Московского метрополитена, на которой заработала сеть 3G.
Одна из двух станций Московского метрополитена, название которой на путевой стене написано с прописной буквы (вторая станция — Серпуховская).
В 1993 году снят фильм «Настя», в котором станция метро «Университет» использовалась в качестве вымышленной станции «имени Махно».

Станция метро «Аэропорт»
(Замоскворецкая линия)
2 Замоскворецкая линия

Вторая по нумерации и третья по хронологии линия московского метро. Открыта в 1938 году. До 1990 года называлась Горьковско-Замоскворецкой. Связывает через центр районы, прилегающие к Ленинградскому шоссе, с Коломенским и крупными спальными районами Царицыно, Орехово-Борисово и Братеево на юге и юго-востоке Москвы.
«Зеленая» линия.

Почти вся линия находится под землёй, за исключением перегона между станциями «Автозаводская» и «Коломенская», где линия выходит на поверхность и по Нагатинскому мосту и пересекает реку Москву.
К концу 2015 года на открытом перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» планируется сооружение станции «Технопарк». Станция будет иметь выход к проспекту Андропова и офисному центру, возведённому на части площадей ЗИЛ.
В начале 2016 года запланировано продление линии на север от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино», строительство же промежуточной станции «Беломорская» планируется начать в 2018 году.
.

21 станция

на Замоскворецкой линии

55,5 минут

время поездки от начальной до конечной станции

39,9 км

длина линии

908 тысяч

пассажиров ежедневно ездят по линии

станция «Маяковская»

В 1939 году, через год после ее ввода, проект станции получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке. Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок стиля «ар деко». Станция имеет статус ценного объекта культурного наследия регионального значения.
Расположена между станциями «Белорусская» с северной стороны линии и «Тверская» — с южной.
Вблизи станции расположено несколько учреждений культуры. Южный вестибюль встроен в здание Концертного зала имени П. И. Чайковского. Рядом с южным выходом находится Московский академический театр сатиры и Театр имени Моссовета. Неподалёку от северного выхода станции расположен Государственный центральный музей музыкальной культуры им. М. И. Глинки.

станция «Сокол»

Самая «родная» для вагонов станция. Именно через нее в метро попадают новые вагоны. За станцией от главных путей ответвляются соединительные ветви в депо «Сокол», из которого и выходят составы.
Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который был построен в 1920-е годы.
Станция метро «Сокол» хорошо известна среди любителей городских легенд как одно из «нехороших мест» Москвы. Неподалёку от неё находилось Братское кладбище для жертв Первой мировой войны, где во времена красного террора проводились массовые расстрелы. Работники станции и машинисты поездов рассказывали, что они периодически ощущают чьё-то потустороннее присутствие. А некоторые утверждали, что видели на станции призраков.

станция «Театральная»

«Театральная» связана переходами с двумя станциями — «Охотный ряд» и «Площадь Революции», не имеющими собственного перехода между собой. Оба наземных вестибюля «Театральной» совмещены с наземными вестибюлями тех же станций.
Своё нынешнее название станция получила по Театральной площади, под которой расположена (первоначальное название — «Площадь Свердлова»). Станция «Театральная» является последней работой архитектора И. А. Фомина и имеет статус вновь выявленного объекта культурного наследия.

станция «Новокузнецкая»

Своё название получила по Новокузнецкой улице, рядом с которой расположена. «Новокузнецкая» построена по проекту архитекторов Ивана Таранова и Надежды Быковой и имеет богатый внутренний интерьер.
«Новокузнецкая» связана переходами с обоими залами станции «Третьяковская», кроссплатформенного пересадочного узла Калужско-Рижской и Калининско-Солнцевской линий.
Потолок эскалаторного зала украшает мозаика В. А. Фролова «Парад физкультурников». Над проходами расположены медальоны с барельефами, олицетворяющие собой архитектуру, живопись, скульптуру, науку и технику (автор — Г. И. Мотовилов).

станция «Алма-Атинская»

Конечная станция южного радиуса Замоскворецкой линии Московского метрополитена, расположенная в районе Братеево (на юго-востоке города). Является конечной станцией южного радиуса Замоскворецкой линии после «Красногвардейской».
Изначально для станции планировалось название «Братеево», как и современного района Москвы, планировалось дать по названию села Братеево, располагавшегося северо-западнее строящейся станции. От посольства Казахстана поступило предложение переименовать строящуюся станцию «Братеево» в «Алма-Атинскую» (примерно в 650 метрах от северного вестибюля расположена Алма-Атинская улица).

Станция метро «Киевская»
(Арбатско-Покровская линия)
Станция метро «Площадь революции»
(Арбатско-Покровская линия)
3 Арбатско-Покровская линия

Третья по нумерации и вторая по хронологии линия московского метро. Открыта в 1938 году. Проходит с востока на северо-запад через самый центр города: станция «Площадь Революции» — одна из ближайших к Красной площади и Кремлю. Самая длинная ветка московского метро с 2009 года. Первая линия, вышедшая за пределы административных границ Москвы в Московскую область (в г. Красногорск).
«Синяя» линия.

С постройкой в 2009 году участка «Строгино» — «Митино» Арбатско-Покровская стала самой длинной. До этого титул самой длинной линии носила Серпуховско-Тимирязевская, чья протяжённость на сегодня уступает Арбатско-Покровской около 4 км.
Арбатско-Покровская линия связана с Филёвской линией тремя пересадочными узлами: между станциями «Александровский сад» и «Арбатская» Арбатско-Покровской линии, между двумя «Киевскими» и двумя «Кунцевскими». Это связано с историческим развитием двух линий-дублёров. С этим же связан и тот факт, что на линиях существуют две пары станций с одинаковыми названиями («Арбатская» и «Смоленская»), между которыми отсутствуют переходы.
На линии находится самая глубокая станция — («Парк Победы», 84 м) и самый длинный перегон в Московском метрополитене («Крылатское» — «Строгино», расстояние более 6625 м).
На перегоне между станциями «Крылатское» и «Строгино» оставлен задел под строительство станции «Троице-Лыково», которая будет построена, когда на месте деревни появится жилой массив. Также за станцией Строгино были предусмотрены заделы под кроссплатформенное развитие с пересадкой на именуемую станцию «Строгино-2» Мневническо-Бирюлёвской хордовой линии. После 2020 г. по Генплану есть возможность продления восточного радиуса линии от станции «Щёлковская» до станции «Гольяново».

22 станции

на Арбатско-Покровской линии

67 минут

время поездки от начальной до конечной станции

45,1 км

длина линии

733 тысячи

пассажиров ежедневно ездят по линии
Станция метро «Выставочная»
(Филевская линия)
4 Филёвская линия

Четвертая по нумерации и шестая по хронологии линия московского метро. Открыта в 1958 году. При этом первый участок Филёвской линии («Улица Коминтерна» — «Смоленская») был открыт в составе первой очереди как участок Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) линии. Проходит в западной части города через исторический район Фили, что объясняет её название.
«Голубая» линия.

Одна из двух линий московского метро (вторая — Бутовская линия), большая часть которой находится на поверхности. Большинство станций на линии короткие, рассчитанные на приём составов максимум из шести стандартных вагонов. Также на трассе линии много кривых и уклонов.
Официальный номер линии — четыре, однако по дате открытия она является шестой (официальной датой открытия линии считается 7 ноября 1958 года, в то время как Рижский радиус Калужско-Рижской линии был открыт на несколько месяцев раньше), а с 1958 по 1990-й годы обозначалась как «3-А» и считалась одним из контуров Арбатско-Покровской линии.
На Филёвской линии расположен самый короткий перегон в московском метро — между станциями «Выставочная» и «Международная» — его длина составляет всего 498 м. На линии также находится самый длинный наземный участок: «Фили» — «Кунцевская» длиной в 9,6 км. Поезд с остановками проезжает его за 16 с половиной минут.
Единственная линия, на которой есть платформа, работавшая продолжительное время по расписанию (первая платформа станции «Александровский сад»).
Одна из двух линий Московского метрополитена с вилочным движением: от «Киевской» поезда поочерёдно уходят как к «Студенческой», так и к «Выставочной». (На Замоскворецкой линии сохраняется около 48 пар прямых рейсов в день в направлении Каховской линии.)
Единственная линия метро Москвы, где нет оборотных тупиков за всеми конечными станциями. Направление поезда меняется прямо на станции.

Как называются линии метро

[глуб.] — станции глубокого заложения
[мелк.] — станции мелкого заложения
* — станция еще не открылась
() — в круглых скобках указаны предыдущие названия станций и линий в хронологическом порядке

Иллюстрации и тексты берутся из самых разных источников — открыток, энциклопедий, архивов, библиотек, мемуаров.

Любые дополнения, пополнения, комментарии, факты, сведения, отзывы весьма приветствуются. При полном или частичном цитировании, заимствовании, использовании ссылка на metro.ru обязательна.
Похожие публикации: