Московское метро получило около 10 га земли для строительства ТПУ «Липовая роща»
Красногорск. 9 июня. ИНТЕРФАКС — Московскому метрополитену передано 14 участков земли в Красногорске для строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии, сообщает пресс-служба министерства имущественных отношений Московской области в пятницу.
«Министерством имущественных отношений Подмосковья переданы ГУП «Московский метрополитен» в аренду без проведения торгов 14 земельных участков общей площадью порядка 10 га, расположенных в городском округе Красногорск. Земля предоставлена для строительства станционного комплекса «Липовая роща» Рублево-Архангельской линии метрополитена», — говорится в сообщении.
Министр имущественных отношений Московской области Наталья Адигамова, слова которой приводит пресс-служба, отметила, что ранее эти участки были переданы из федеральной собственности.
Площадь ТПУ составит около 55 тыс. кв.м. Проектом предусмотрено строительство станции метро, подземного вестибюля, остановочных пунктов и парковки для общественного транспорта, а также пешеходной зоны с посадочными перронами для пассажиров.
Завершение строительства Рублево-Архангельской линии метро, одна из станций которой — «Липовая роща», планируется после 2025 года, добавили в министерстве.
Решение о проектировании и строительстве Рублёво-Архангельской линии метро было принято в 2012 году. Первые две станции «Деловой центр» и «Шелепиха» будущей ветки открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. В 2021 году начались работы по строительству основного участка Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая Роща» протяжённостью 12,65 км с шестью новыми станциями.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.
Рублёво-Архангельская линия
Рублёво-Архангельская линия — строящаяся семнадцатая линия Московского метрополитена.
Планируемая дата открытия — 2027 год.
- 1 История и статистика
- 1.1 Предыстория
- 1.2 Проектирование Рублёво-Архангельской линии
- 1.3 Строительство
История и статистика
Предыстория
История планирования новой линии из центральной части Москвы в район Строгино через район Хорошёво-Мнёвники берёт своё начало в 1985 году с появлением планов строительства четырёх хордовых линий. Одна из этих 4 хорд — Митино-Бутовская — планировалась от станции «Спортивная» через площадь Победы, районы Хорошёво-Мнёвники и Строгино в новый район Митино. Однако из-за распада СССР и резкого ухудшения экономической обстановки в стране от сооружения хордовых линий было решено отказаться. Для скорейшего обеспечением метрополитеном районов Строгино и Митино было решено продлить Арбатско-Покровскую линию, задействовав уже построенный участок «Кунцевская» — «Крылатское» Филёвской линии. Оставшийся же участок Митино-Бутовской хорды стал перспективным радиусом, запланированным к объединению с Калининской линией через строящийся ММДЦ «Москва-Сити». Таким образом, на втором этапе более быстрая и удобная Калининская линия должна была прийти в район Строгино, а участок в Митино — переключен на неё. Для реализации этого плана была построена группа камер съездов за станцией «Строгино».
В 2005 году появился проект Третьего пересадочного контура от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская», задействовав в центральном ядре ММДЦ одну станцию, предназначавшуюся для Митинского радиуса Калининской линии. В 2008 году Калининскую линию решено строить в районы Раменки и Солнцево взамен Солнцево-Мытищенской хорды. Позднее в 2011 году после формирование новой концепции ТПК из его строящегося первого участка в перспективе должен быть выделен участок «Деловой центр» — «Шелепиха» для новой перспективной линии в район Строгино, а участок «Хорошёвская» — «Шелепиха» должен стать двухпутной ССВ между ней и ТПК.
Проектирование Рублёво-Архангельской линии
Схема станций «Рублёво-Архангельское», «Ильинская»
Для обеспечением метрополитеном перспективной жилой застройки района Рублёво-Архангельское в 2012 году было принято решение продлить туда новую перспективную линию вместо планировавшейся передачи участка «Строгино» — «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии. Линия получила название Рублёво-Архангельская. Соответственно, построенные ранее камеры съездов у станции «Строгино» так и не понадобятся.
26 февраля 2018 года открылся первый участок Большой кольцевой линии (бывшего Третьего пересадочного контура), куда вошёл и первый участок будущей РАЛ. К северу от станции «Шелепиха» по I пути был построен задел в виде камеры съездов. Вскоре после замыкания Большой кольцевой линии в 2023 году участок «Хорошёвская» — «Деловой центр» будет закрыт до открытия первого участка РАЛ в 2027 году.
В 2020 году был разработан проект планировки основного участка линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая Роща», включающий в себя 6 станций. 2 станции станут пересадочными на БКЛ и АПЛ. Участок «Бульвар Карбышева» — «Строгино» проектируется с двухпутным тоннелем, а станция «Живописная» с боковыми платформами. По окончании строительства длина линии от станции «Деловой центр» до станции «Липовая Роща» составит 14,1 км.
За станцией «Липовая Роща» будет построено ещё 2 станции: «Рублёво-Архангельское», «Ильинская», а также электродепо «Ильинское».
В более отдалённой перспективе линия будет соединена с проектируемой Бирюлёвской линией по трассе параллельно Кольцевой линии и на расстоянии одного перегона от неё.
Строительство
Строительство Рублёво-Архангельской линии началось в 2021 году с участка «Звенигородская» — «Проспект Маршала Жукова», где стартовали тоннелепроходческие работы.
Схемы
Схема станции «Звенигородская»
Схема станции «Проспект Маршала Жукова»
Схема станции «Бульвар Карбышева»
Схема станции «Живописная»
Схема станции «Строгино»
Схема станции «Липовая Роща»
Ссылки
Появилась новая карта метро и центральных диаметров Москвы
Перспективную карту развития столичной подземки и Московских центральных диаметров до 2030 года опубликовал НИИ «Мостранспроект».
Павел Бедняков / РИА Новости
Как отметил на «Деловом завтраке» в редакции «РГ» заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, эта организация не занимается ни проектированием, ни строительством метро и МЦД, а только анализом хода работ, но ориентиры, отраженные ею в карте, верные.
Впрочем, большинство новшеств могут уже предсказать и сами москвичи, наблюдая за развитием транспортной системы столицы. К примеру, уже очевидно, что в 2023 году можно будет поехать по Большой кольцевой линии подземки. Из 31 станции, расположенных вдоль нее, открыть осталось девять, пять из них уже прошли через технический пуск, а еще в четырех, на восточном участке, — «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики», техпуск произойдет до конца этого года. После обкатки этого участка и проверки работоспособности автоматики, телемеханики и управления движения поездов ничто не помешает, как сказал мэр Собянин, открыть пассажирское движение по всему Большому кольцу уже в первом квартале.
В общей сложности в том же 2023 году в подземке откроется 14 станций: помимо БКЛ войдут в строй две станции Солнцевской линии — «Пыхтино» и «Внуково», и, таким образом, в России появится первый аэропорт, до которого можно добраться из города на метро. Плюс три новых станции — «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» на Люблинско-Дмитровской линии — получат жители севера Москвы, проживающие в том числе и за МКАД.
Как и прогнозируется на схеме, к 2027 году дойдет до Троицка самая протяженная радиальная линия метро, длина которой 40 км. А участки этой линии — от станции «ЗИЛ» до «Крымской», а также от «Новаторской» до «Коммунарки», подтвердил Бочкарев, заработают даже раньше — в 2024 году. После 2028 года до 2030-го Рублево-Архангельская линия пополнится тремя новыми станциями — «Липовая Роща», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская».
Более зримым станет для жителей всего столичного региона и эффект от появления наземного метро — Московских центральных диаметров. К двум действующим МЦД-1 и МЦД-2 уже в будущем году добавятся МЦД-3 и МЦД-4 — с новыми поездами и удобными городскими вокзалами вместо пригородных платформ, открытых всем дождям и ветрам.
Собянин заявил о завершении проходки первого тоннеля Рублево-Архангельской линии метро
Строители завершили проходку первого тоннеля Рублево-Архангельской линии московского метро, в церемонии окончания работ на участке «Народное Ополчение» – «Звенигородская» принял участие Сергей Собянин.
Мэр Москвы отметил, что в этом году завершатся основные работы по строительству Большой кольцевой линии, что открывает возможность строительства новых радиальных линий, которые будут присоединяться к БКЛ.
«Это в первую очередь такие линии, как Рублево-Архангельская, Бирюлевская и Троицкая ветки метро. Троицкая ветка метро находится в активной стадии строительства, Бирюлевская – в стадии проектирования, на Рублево-Архангельской приступили к активной фазе работ: прошли первый тоннель от Звенигородки до «Народного ополчения», – сказал Собянин.
По его словам, запуск Рублево-Архангельской линии улучшит транспортную ситуацию в районах северо-запада Москвы, прилегающих к Новорижскому и Звенигородскому шоссе. Собянин уточнил, что в них проживают порядка 700 тысяч человек. Кроме того, открытие новой ветки позволит разгрузить параллельные линии метро, в том числе Таганско-Краснопресненскую.
«Очень важное направление. Здесь, в Звенигородке и «Народном ополчении», количество пассажиров, которые каждый день будут пользоваться – от 30 до 50 тысяч», – пояснил Собянин.
Проходку левого перегонного тоннеля между станциями «Народное Ополчение» и «Звенигородская» осуществил тоннелепроходческий механизированный комплекс «Натали». Длина тоннеля составила 1,75 километра, а его максимальная глубина составляет 30 метров. Проходку правого перегона планируют завершить в октябре 2022 года. К настоящему моменту работы выполнены на 91%.
В мэрии напомнили, что решение о строительстве Рублево-Архангельской линии метро было принято в 2012 году. Она пройдет от центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД. На новой линии метро будут расположены пересадки на Московское центральное кольцо, Большую кольцевую линию, а также Филевскую, Арбатско-Покровскую и Солнцевскую линии.
Первые две станции «Деловой центр» и «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии были построены и открыты в 2018 году, а работы по строительству ее основного участка стартовали в 2021 году. Общая протяженность участка от станции «Шелепиха» до станции «Липовая Роща» составит 12,65 километра.
Ранее заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики Андрей Бочкарев рассказал, что в Москве до конца 2024 года построят еще 27 станций метро. Он утверждал, что приоритетным проектом сейчас является БКЛ длиной 70 километров.
Общая строительная готовность БКЛ превысила 90%, уточнил заммэра.
На станциях БКЛ планируют построить 22 транспортно-пересадочных узла