Разводные мосты
Наряду со многими неформальным названиями Санкт-Петербурга (“Северная Пальмира” или “Город на Неве”) за ним закрепилось и прозвище города разводных мостов. Будучи потрясающими инженерными сооружениями императорской России, мосты не только формируют уникальную городскую культуру, но и дают невероятные впечатления от лицезрения развода мостов, особенно в пору Белых ночей. Самый знаменитый Дворцовый мост стал визитной карточкой Петербурга.
История
История питерских мостов уходит в пору основания города. Однако только в 1850 году первый разводной мост — Благовещенский — был сдан в эксплуатацию в качестве постоянной конструкции. Строение можно считать архитектурным шедевром; отдельно проектировались перила. В секторах решетки изображена морская символика: раковины, трезубцы, морские коньки. На время, имя моста было изменено на Николаевский, сразу после кончины Николая Первого. Октябрьская революция окрестила его мостом Лейтенанта Шмидта. Последняя реконструкция, уже в XXI веке, вернула старое название, первоначальное.
В 1882 году жителями был поднят вопрос строительства постоянного моста в самом центре города. Именно здесь и появился Дворцовый мост. Задача оказалась сложной и на поиск подрядчика ушло более десяти лет. Лишь в 1911 году на строительство Дворцового моста были определены Коломенские заводы, а торжественное открытие моста 23 декабря 1916 года прошло скромно без присутствия главы города и представителей царской семьи, на 3 года позже срока. Запланированная проектом архитектурная отделка была богатой, но ее завершили лишь во времена советской власти.
В 1939 году установили чугунную решетку со звездами, заменив деревянные перила. В годы Великой Отечественной войны от взрыва авиабомбы пострадала одна из опор разводного пролета. В 1997 году на мосту появилась подсветка. В 2013 году прошла последняя реконструкция с полной модернизацией разводного механизма.
Состояние
Сегодня в Санкт-Петербурге 21 разводной мост, но только 13 из них используются в летнее время.
Конструкция Дворцового моста в длину — всего 260 м, а ширина ее — 27,8 м. Строительство велось по чертежам А.П. Пшеницкого. Разведенный на фоне заката, Дворцовый мост считается символом города.
Впечатления
Разводят мосты в период навигации — с конца апреля до середины ноября. 12 мостов разводятся по индивидуальному графику, а один сегодня работает в круглосуточном режиме. В темное время суток мосты прекращают работу в диапазоне с 1 часа ночи до 5.30 утра.
Ежедневно по Дворцовому мосту проходят тысячи людей, среди которых немало иностранных туристов. Дворцовый мост разводится дважды в сутки. Особенно эффектно смотрится с ночной подсветкой или с воды. Ко времени развода собирается множество туристов, чтобы увидеть это потрясающее зрелище.
Во время проведения массовых мероприятий и фестивалей разводное крыло со стороны Эрмитажа используется как огромный экран.
Развод мостов в Санкт-Петербурге
Одной из визитных карточек Санкт-Петербурга в мире являются разводные мосты. В период белых ночей посмотреть это зрелище ежегодно устремляются тысячи туристов и местных жителей. Для удобства планирования романтических прогулок, мы опубликовали график разводки мостов, который не только позволит вам оказаться в нужном месте в нужное время, но и поможет вернуться, не дожидаясь, когда мосты вновь сведут.
13 из 300 мостов Северной Венеции разводят только в навигационный период, который продолжается с апреля – по ноябрь. Белые ночи привлекают туристов сами по себе, и развод мостов в это время особенно популярен. Набережные заполняют толпы зрителей, под разводные арки мостов устремляются десятки прогулочных судов, заполненных туристами. Трудно придумать более подходящее время и место для романтических прогулок.
Из истории разводных мостов
Первый мост через Неву появился в Санкт-Петербурге при Петре I, в 1703 г. Он был деревянным и соединял Заячий и Берёзовый острова. Это произошло в период возведения на Заячьем острове Петропавловской крепости. До этого в городе мостов не было, так как Пётр настаивал на популяризации водных видов транспорта.
В 1727г. напротив Церкви Св. Исаакия Далматского на Сенатской площади был возведён одноимённый, Исакиевский, мост. Он соединял Васильевский остров с Адмиралтейской набережной и представлял собой наплавную конструкцию. Его можно назвать прототипом разводных мостов Санкт-Петербурга. Деревянные пролёты располагались на баржах и раздвигались при необходимости.
В 1843 году началось строительство Благовещенского моста. Это первая, настоящая, разводная конструкция, которую сконструировал инженер польского происхождения С.В. Кербедз, а изящное обрамление из чугунных завитков создал архитектор А. П. Брюллов. В 1850 году строительство было завершено. Благовещенский мост соединил Английскую набережную с Васильевским островом. Сегодня он функционирует, являясь одним из красивейших мостов Санкт-Петербурга.
Мосты разводят каждую ночь. В исторической части города последовательно распахиваются крылья Благовещенского, Дворцового, Троицкого и Литейного мостов.
Алые паруса
Тысячи людей устремляются на городские площади, улицы и набережные в конце июня, чтобы увидеть знаменитый фестиваль выпускников «Алые Паруса». В ожидании корабля под алыми парусами, символизирующего осуществление юношеской мечты, город заполняют выпускники, туристы и зрители из Санкт-Петербурга, России и всего мира. Театрализованные шоу, выступления артистов на многочисленных импровизированных площадках и гала-концерт на Дворцовой площади традиционно завершаются кульминационным разведением мостов. В распахнутых пролётах появляются алые паруса, небо над Санкт-Петербургом озаряется грандиозными фейерверками.
Запланировать посещение ночного шоу городских мостов, не упустить интересные моменты вам поможет график разводки мостов на 2017 год.
Разводные мосты Санкт-Петербурга
Санкт-Петербург в народе называют по-разному: городом на Неве, Окно в Европу, Северная Венеция, Детище Петра, Северная Пальмира или музеем мостов, которые находятся под открытым небом. Главной достопримечательностью это чудесного города считаются мосты, которых насчитывают примерно около 800 видов, 13 из них разводные (по состоянию на 2008 год) и у каждого моста имеется своя интересная история.
Но самой важной изюминкой в архитектурном деликатесе считается разводной мост. Разводится такой мост во время белых ночей, и считается лучшим зрелищем, который запоминается на всю жизнь. Изначально все мосты в городе были деревянными и простыми, и со временем они приобрели, вид каменных опор на которых возвели ажурные решетки и чугунные арки. Всего в городе разводных мостов насчитывается около 21 вида, а самые известные считаются Литейный, Троицкий и Дворцовый.
Дворцовый мост построен с центральным двукрылым разводным пролетом и считается пятипролетным чугунным мостом. Он соединяет Адмиралтейский остров с Большой Невой, ширина которого достигает 27,8 м, а длина 260,1 м. Вид Дворцового моста на фоне Петропавловской крепости считается одним из известных символов в городе и с помощью разводного механизма может поднять вверх около 700 тонн центральные пролеты. Разработал проект этого моста известный инженер А. Пшеницкий, а само строительство началось в 1912 году, и закончен проект был в 1916 году. В 1939 году на мосту появились чугунные решетки и некоторые элементы декора такие как: фонарные столбы были украшены орлами. Все что планировал сделать Пшеницкий, всегда исполнялось. За весь период существования моста реконструкции проводились два раза. Но на сегодняшний день мост отработал свои ресурсы и ему опять нужна реконструкция.
Самым длинным мостом на Неве считается Троицкий мост, его длина составляет около 580 м. его соединение находится на Суворовской площади и переходит на Петроградскую сторону. Его соорудили в 1903 году, и был реконструирован известными профессиональными российскими инженерами. Первоначально был проложен наплавной мост, который также назывался Троицкий и простоял он около семидесяти лет. Когда Санкт – Петербург отмечал свое двухсотлетие состоялось открытие постоянного моста, на открытии присутствовал президент Франции Феликс Фор и Николай II. Лично Николай II запустил кнопку механизма, которая разводит мост. Со временем на мосту появились различные украшения такие как: пять видов арки, ажурная конструкция. Разведением моста проводится только с одного пролета, который находится на левом берегу. Несколько раз мосту меняли название, его называли сначала Кировский, а затем стал Троицкий.
В 2002 году на мосту была проведена реконструкция, и заменили проезжую часть, восстановили архитектурную часть, сделали ремонт металлоконструкциям, восстановили гранитную облицовку, полностью его покрасили, заменили механизмы и проделали модернизацию, правобережный железобетонный пролет заменили на металлический и уложили литой асфальтобетон, а также вернули обратно мосту его символы самодержавия. Вернули короны и двуглавых орлов.
В 1879 году в городе построили Литейный разводной мост, который соединяет Выборгскую сторону и Литейный проспект. В давние времена с левой стороны Невы находился Пушечный литейный двор, который со времен и дал название для моста и его проспекту. Разведение моста проходит в считанные секунды с помощью современных подъемников и очень интересным методом. Судоходный фарватер проходит к левому побережью и на реке создается поворот, следовательно, на мосту начинает подниматься один из пролетов, который расположен на Литейном проспекте. Это первый в городе мост, на котором установили электрические фонари, а на чугунных решетках можно рассмотреть русалок, в руках у которых находится герб Петербурга, и украшают они барельефы.
Такие разновидности мостов считаются удивительным зрелищем для приезжих гостей. Но изначально во времена правления Петром I местным жителям нужно было переплывать воду на лодках или на паромах для того, что местные жители смогли передвигаться самостоятельно по воде в случае разрушения моста.
Ведь мосты возводили только в редкостных случаях, в основном тогда, когда нужно было перевезти важный груз. И первым мостом был построен Петровский. Он был сооружен из дерева и перекинули его через Безымянный Ерик. Со временем в строительстве мостов стали применять камень и до сегодняшнего дня такие мосты считаются лучшими украшениями города. В 1840 году в городе возвели около двенадцати видов мостов, которые были построены из чугуна. Первый мост, который перекинули через Неву, был Благовещенский и стал он вершиной мостостроительного искусства.
Рaзвoдят мoсты в периoд нaвигaции – с кoнцa aпреля дo середины нoября.
Грaфик рaзвoдa мoстoв Петербургa
Лaдoжский мoст: в рaбoчие дни 1-я рaзвoдкa 10.00 — 11.00, 2-я рaзвoдкa 15.00 — 15.40; пoнедельник — первoй рaзвoдки нет, пятницa — втoрoй рaзвoдки нет, в выхoдные дни рaзвoдки нет.
Кузьминский мoст: с пoнедельникa пo пятницу с 13.30 дo 14.30 (пo предвaрительнoй зaявке);
Вoлoдaрский мoст: с 2.00 дo 3.45, с 4.15 дo 5.45.
Невa
Финляндский мoст с 2.20 дo 5.30;
Алексaндрa Невскoгo мoст с 2.20 дo 5.10;
Бoльшеoхтинский мoст с 2.00 дo 5.00;
Литейный мoст с 1.40 дo 4.45;
Трoицкий мoст с 1.35 дo 4.50;
Двoрцoвый мoст с 1.05 дo 4.55.
Бoльшaя Невa
Блaгoвещенский мoст с 1.25 дo 2.45, с 3.10 дo 5.00;
Биржевoй мoст с 2.00 дo 4.55.
Мaлaя Невa
Тучкoв мoст с 2.00 дo 2.55 и с 3.35 дo 4.55;
Сaмпсoниевский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30.
Бoльшaя Невкa
Гренaдерский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30;
Кaнтемирoвский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30.
СКИДКА ПРИ
БРОНИРОВАНИИ
НА САЙТЕ!
Когда в Петербурге появился первый разводной мост
176 лет назад, 18 ноября 1842 года император Николай I издал указ о строительстве первого постоянного моста через Неву в Санкт-Петербурге. Мост должен был соединить Васильевский остров с Английской набережной.
Петербургская газета «Северная пчела» в сентябре 1844 года так прокомментировала сооружение Благовещенского моста: «Самая постройка моста — дело гигантское. Едва ли в новые времена проводились работы по такому огромному плану, с такою удивительной точностью, изяществом, вкусом и из такого драгоценного материала! Горы гранита переброшены сюда из Финляндии и, как нежный воск, повинуются гениальной мысли человека! Паровые машины бьют сваи посреди быстрой и глубокой Невы, между тем как под водою устраивают прочные каменные фундаменты на укрепленном сваями грунте».
Первоначально мост был назван Благовещенским и стал самым первым разводным мостом, построенным в северной столице. Длина моста составила 331 метр, ширина проезжей части равнялась 18 м, а ширина тротуаров — по 3 метра. Открытие состоялось в 1850 году, и вскоре мост был переименован в Николаевский. Авторами проекта стали инженер Станислав Кербедз и знаменитый архитектор Александр Брюллов, установивший на нем миниатюрную часовню Николая Чудотворца, газовые фонари и красивую чугунную ограду.
Именно перильное ограждение — самая интересная и художественно исполненная частью декора моста. Так как мост пересёк Неву неподалеку от выхода в залив, в композицию его перил решено было ввести аллегории морской стихии — трезубцы Нептуна и фигурками морских коньков. Трезубец изображён в каждой секции, к каждому из них обращены с двух сторон фантастические морские коньки, задние части которых в виде завитых рыбьих хвостов вплетены в симметричный растительный фигурный орнамент. В 1863 году по мосту проложили линию конно-железной дороги, а в 1907 году через мост пролегла трасса первого в Петербурге трамвая.
Благовещенский мост, июль 2014 года.
В 1917 году за Николаевским мостом стоял крейсер «Аврора». Именно оттуда был совершен холостой выстрел, который стал сигналом к штурму Зимнего дворца.
После Великой Октябрьской социалистической революции, в 1918 году, мост был переименован в мост лейтенанта Шмидта и был фактически отстроен заново под руководством профессора Григория Передерия. Заклепки были заменены электросваркой. Старинные брюлловские фонари, украшавшие мост, были установлены на Марсовом поле в Петербурге, чугунную ограду поставили на новый мост, построенный позже в Твери.
В 1941—1942 годах мост сильно пострадал от разрывов снарядов: на левобережных постоянных пролётах в зоне трамвайной полосы была разрушена железобетонная плита проезжей части и повреждены перила. Капитальный ремонт провели быстро и даже не останавливали движение по мосту.
Разведённый Благовещенский мост
Уже в 21 веке, мост реконструировали, он стал шире на 13 метров. Сооружению вернули арочный вид, появились барьеры, разделяющие встречные полосы, убрали трамвайные пути, и вернули мосту историческое название — Благовещенский. На время капитального ремонта 2005-2007 годов для автомобильного и пешеходного движения между Центральным районом и Васильевским островом был сооружен мост-дублер выше по течению Невы, который получил в народе название «сын Лейтенанта Шмидта». 15 августа 2007 года переправу торжественно открыли и вернули ей историческое название — Благовещенский мост.
Интересно, что 29 июля 2018 года во время военно-морского парада в честь Дня ВМФ десантный катер врезался в опору разводного пролёта. Но последствий не было и катер тут же продолжил движение.
Фото: wikipedia.org
68528