Станция метро Алма-Атинская
Выход к улицам: Братеевская, Паромная, Ключевая.
станция Московского метрополитена, южная конечная станция Замоскворецкой линии. Расположена в районе Братеево (ЮАО) на юго-востоке города. Открыта 24 декабря 2012 года в составе участка «Красногвардейская» — «Алма-Атинская». Односводчатая станция мелкого заложения с одной островной платформой. Является второй станцией в районе после открытия станции «Борисово» Люблинско-Дмитровской линии 2 декабря 2011 года. Минимальное расстояние между станциями составляет 1,38 км
Наземный транспорт:
А: 619, 738, 740, 742, 764, 765, 899,
областной — 1063
Памятник студенческим приметам
Братеевский каскадный парк
Храм Рождества Пресвятой Богородицы в Капотне
Храм Усекновения Главы Иоанна Предтечи
2011 — 2023 © russianmetro.ru — Данный сайт не является официальным сайтом метрополитена. Официальный сайт метро Москвы находится по адресу: mosmetro.ru, метро Санкт-Петербурга — metro.spb.ru
Станция Алма-Атинская
Замоскворецкая линия
Закрытие (четные/нечетные дни)
Направление В сторону «Ховрино»
Первый поезд 05:59 Последний поезд 01:03
Направление В сторону «Алма-Атинская»
Первый поезд 05:53 Последний поезд 02:02
Закрытие (четные/нечетные дни)
Направление
Первый поезд (чёт/нечёт дни)
Последний поезд (чёт/нечёт дни)
В сторону «Ховрино»
В сторону «Алма-Атинская»
Выход из метро Алма-Атинская на карте
Найдите необходимую станцию метро
Выбрать станцию по линии метро
Станция метро Алма-Атинская (Замоскворецкая линия)
Подробная информация по времени работы станции Алма-Атинская Московского метрополитена (Замоскворецкая линия). Для станции указано время отправления первого/последнего поезда с платформы. Для пассажиров ст метро Алма-Атинская открывается в 05:30 , закрытие (четные/нечетные дни) — 01:00 / 01:00
Транспорт
© 2014-2024 ProTransport.Msk.ru
При разработке использованы открытые данные правительства Москвы, данные сервиса Яндекс.Расписания
Станция метро «Алма-Атинская»
Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения. Станция размещается вблизи жилого микрорайона Братеево, между Ключевой и Братеевской улицами.
Образ станции решается за счёт основного архитектурного элемента — девяти пространственных световых конструкций, расположенных вдоль продольной оси станции. Пространственная металлическая конструкция представляет собой две параболические консольные дуги, приблизительно 11-метровой длины, имеющие одну точку опоры на платформе.
Дальние концы дуг расходятся веером. Между дугами располагаются веерные направляющие люминесцентных светильников, которые светят и прямым, и отраженным от свода светом.
Добавочно в конструкцию встроены два прожектора для освещения отраженным светом зон между световыми конструкциями. Световые конструкции окрашены в заводских условиях эмалью насыщенного красного цвета. Свод станции — эллипсовидного очертания, с 9-метровой заходкой, гладкий. Создаваемое пространство гармонично сочетается со световыми конструкциями.
На путевой стене, продолжающей очертание свода и облицованной гранитными плитами с завершением из металлической трубы, окрашенной в тот же цвет, что и световые конструкции, размещены название станции и схема линии. Полы станции облицованы полированным гранитом, создающим рисунок из чередующихся широких белых и серо-чёрных c шахматным рисунком полос, в ритме с шагом заходок свода.
По краям платформы запроектированы выступающие гранитные полосы, полосы контрастного гранита, светодиодные полосы и полосы термообработанного гранита. На платформе с определенным ритмом располагаются скамьи. В торцах станции организованы два выхода: один — по лестнице в подземный вестибюль и другой — по эскалатору в наземный вестибюль.
Южный вестибюль — подземный, с обратным заходом, имеет типовое объёмно-планировочное решение. В отделке вестибюля используются мрамор и гранит тех же месторождений, что и на платформенном участке. Вестибюль соединен с наземным пространством подземным пешеходным переходом с лестничными сходами. Лестничные сходы оборудованы пандусами для колясок и накрыты павильонами.
Северный вестибюль — наземный, с обратным заходом. В плане вестибюль представляет собой эллипс, продольная ось которого перпендикулярна продольной оси станции. Эскалаторы, поднимающиеся со станции, врезаются в центральную часть эллипса, в которой расположен кассовый зал, ограниченный с двух сторон стенами служебных помещений.
С двух других сторон расположены витражи, которые работают на просвет и открывают интерьер вестибюля внешнему восприятию, одновременно связывая внутреннее пространство с окружающим ландшафтом.
Архитектурное решение фасадов — это деление эллиптической поверхности стен по горизонтали на два уровня и создание сбитого по уровням дискретного ритма прямоугольных участков светлой и темной облицовки. Акцентом являются витражи центральных зон — входной и симметричной ей зоны на заднем фасаде.
Для освещения кассового зала применены тонкие линии люминесцентных светильников, расположенных перпендикулярно центральной оси вестибюля на фоне решетчатых подвесных потолков.
Выход в город на Братеевскую и Паромную улицы, к Ключевой улице.
Интересные факты о новой станции метро «Алма-Атинская»
Станция «Алма-Атинская» открывается 24 декабря на Замоскворецкой линии московского метрополитена. Станция расположилась в районе Братеево на юге столицы и стала конечной на этой линии. У станции необычная история: ее строили в авральном режиме, название меняли не раз, а итоговое вызвало большие споры и протесты. Портал «В Москве» собрал интересные и необычные факты о новой станции метро.
Станция «Алма-Атинская» станет 187-й станцией московского метрополитена.
Напомним, что первыми станциями московского метро стали станции нынешней Сокольнический линии: 15 мая 1935 года состоялось открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» общей протяженностью 11,2 км.
Сейчас Московский метрополитен насчитывает 12 линий общей протяженностью более 300 километров, по которым курсирует более 10 тысяч поездов.
Долгожданная
Новые станции метрополитена в Москве по определению долгожданные, «Алма-Атинская» не исключение. Продление Замоскворецкой линии метро от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» улучшит транспортное обслуживание населения районов Братеево (в котором проживает около 102 тысяч человек), Зябликово (с населением порядка 130 тысяч человек), Орехово-Борисово Южное (около 145 тысяч человек) и разгрузит существующий пересадочный узел «Красногвардейская-Зябликово».
Оперативная
Станцию «Алма-Атинская» достраивали в авральном режиме. Год назад мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить процесс строительства станции, и работа пошла. На финальном этапе строительства на площадке работало около 1300 человек. Так, станцию и перегонный тоннель протяженностью три километра удалось закончить за год с небольшим, в то время как норматив строительства такой станции два с половиной года. Для этого на объекте работали одновременно три тоннелепроходческих комплекса.
Изначально станцию планировалось открыть 19 декабря 2012, но в итоге открытие состоялось чуть позже — 24 декабря 2012 года.
Сменившая название
Станция получила название «Алма-Атинская» в честь дивизий, которые были сформированы в Казахстане в 1941 году и отправлены на запад защищать Москву. Согласно заключенному межправительственному соглашению между Россией и Казахстаном, станция с названием «Москва» появится в метро в Алма-Ате. Однако вокруг названия новой станции развернулись споры, в которых приняли участие и жители района.
Первоначально, еще в конце 90-х, станцию хотели назвать «Промзона», так как к югу от района Братеево планировали построить промышленно-товарный комплекс. После этого появился другой вариант названия станции – «Братеево» — по названию села Братеево, которое находилось недалеко от строящейся станции. Посольство Казахстана выступило с предложением дать станции название «Алма-Атинская». После этого и развернулись споры вокруг названия станции.
Против названия «Алма-Атинская» выступили и историки, и лингвисты, и жители района Братеево. Однако станция все-таки получила название «Алма-Атинская». Кстати, недалеко от станции есть улица, которая также называется Алма-Атинская.
С казахскими мотивами
Станция «Алма-Атинская» построена как станция мелкого заложения, односводчатая, с двумя вестибюлями. Северный наземный вестибюль станции будет находиться в районе Братеевской улицы с выходами к жилой застройке, южный — подземный, вблизи Ключевой улицы с выходами к жилым домам.
Как поясняют проектировщики, образ станции решается за счет основного архитектурного элемента – девяти пространственных световых конструкций. Светильники, вмонтированные на дугообразные 11-метровые держатели насыщенного красного цвета – главная особенность новой станции. Полы станции облицованы полированным гранитом, создающим рисунок из чередующихся широких белых и серо-черных полос.
В оформлении станции и вестибюлей прослеживаются «казахские мотивы». Так, например, дугообразные металлические конструкции, по задумке проектировщиков, символизируют казахскую юрту. А наземный вестибюль украшен витражом с изображением гор на фоне города Алма-Ата.
Безбарьерная
Как и все вновь открывающиеся станции, «Алма-Атинская» полностью приспособлена для удобства маломобильных групп граждан и инвалидов. На станции на одном из вестибюлей предусмотрены лифты, в переходах, при перепаде уровней, предусмотрены пандусы с нескользящим покрытием. В вестибюлях и на станции запроектирована система визуальной и тактильной информации для слабовидящих пассажиров – это световые и контрастные полосы, фактурные покрытия.