С 12 ноября будет закрыта станция метро «Технопарк». Как добраться до «Острова Мечты»?
С 12 ноября 2022 года до весны 2023 года из-за ремонтных работ будет закрыт участок Замоскворецкой линии метро: от станции «Автозаводская» до «Орехово». Чтобы доехать до «Острова Мечты», пользуйтесь альтернативными маршрутами общественного транспорта, а также личным авто. Наземная и подземная парковки бесплатны для всех гостей.
«Остров Мечты» расположен по адресу: Москва, проспект Андропова, д.1, станция метро «Технопарк».
С 12 ноября 2022 года будет закрыта станция метро «Технопарк». Пожалуйста, пользуйтесь следующими бесплатными маршрутами, чтобы доехать до «Острова Мечты».
- От станций метро «Таганская», «Марксистская» и «Крестьянская застава» на автобусе е80 до остановки «Метро Технопарк»
- От станции метро «Автозаводская» на автобусах КМ1 и КМ2 до остановки «Метро Технопарк»
- От станции МЦК «Автозаводская» на автобусе е80 до остановки «Метро Технопарк»
- От станции метро «Орехово» на автобусе КМ2 до остановки «Метро Технопарк»
Поезда на участке от «Автозаводской» до «Орехово» (Замоскворецкая линия метро) также не ходят. Если вы проживаете вблизи закрытых станций метро, пользуйтесь следующими бесплатными маршрутами, чтобы доехать до «Острова Мечты».
- От станций метро «Коломенская» и «Каширская» на автобусах е80, КМ1 и КМ2 до остановки «Метро Технопарк»
- От станции метро «Кантемировская» на автобусах е80 и КМ1 до остановки «Метро Технопарк»
- От станции метро «Царицыно» на автобусе КМ1 до остановки «Метро Технопарк»
Проезд на общественном транспорте:
- Городские автобусы до остановки «Метро Технопарк»:
— 888 от станций метро «Кожуховская» и «Коломенская»;
— 888к от станций метро «Автозаводская» и «Коломенская»;
— с856 от станций метро «Таганская» и «Коломенская».
Проход от станции метро Технопарк:
- Выйти из выхода 6-8, пройти по переходу с траволатором, спуститься по лестнице направо, далее до главных ворот «Острова Мечты».
Проезд на автомобиле*:
- С северо-востока (Дмитровское, Ярославское, Щёлковское шоссе, Шоссе Энтузиастов и Волгоградский проспект) — через Южнопортовую улицу по мосту через Кожуховский затон.
- С юго-востока (Каширское шоссе) — через проспект Андропова, далее по ул.Трофимова на 2-й Южнопортовый пр-д, по мосту через Кожуховский затон.
- С северо-запада и юго-запада (Ленинградское, Волоколамское, Звенигородское, Можайское, Варшавское шоссе, Ленинский проспект и Профсоюзная улица) через ул.Трофимова на 2-й Южнопортовый пр-д, по мосту через Кожуховский затон.
*С 12 ноября запрет проезда для автомобилей: съезд с основного хода просп. Андропова на дублер и выезд с дублера просп. Андропова на основной ход.
Наземная и подземная парковки бесплатны для всех гостей.
От ж/д вокзалов:
- Курский вокзал: от станции метро «Курская» (Кольцевая линия), до станции «Павелецкая» (Кольцевая линия). Перейти на станцию «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) и ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Киевский вокзал: от станции метро «Киевская» (Кольцевая линия) до станции «Павелецкая» (Кольцевая линия), переход на станцию «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) и ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Савёловский вокзал: от станции метро «Савёловская» до станции «Чеховская», переход на станцию метро «Тверская» и ехать до станции «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Казанский, Ленинградский, Ярославский вокзалы: от станции метро «Комсомольская» (Кольцевая линия) до станции «Павелецкая» (Кольцевая линия), переход на станцию «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) и ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
От автовокзалов:
- Северные ворота: от станции метро «Ховрино» до «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Южные ворота: на автобусе 1063 до станции метро «Алма-Атинская» и далее до станции метро «Орехово», далее см. список автобусов выше.
- Саларьево: от станции метро «Саларьево» до станции «Охотный ряд», пересадка на станцию «Театральная» и далее ехать до станции «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Центральный: от станции метро «Щелковская» до станции «Площадь Революции», переход на станцию «Театральная» и далее ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
Из аэропортов:
- Шереметьево (SVO): На Аэроэкспрессе до Белорусского вокзала. Далее от станции метро «Белорусская» (Замоскворецкая линия) до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Домодедово (DME): На Аэроэкспрессе до Павелецкого вокзала. Далее от станции метро «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Внуково (VKO): На Аэроэкспрессе до Киевского вокзала. Далее от станции метро «Киевская» (Арбатско-Покровская линия) до станции «Павелецкая» (Кольцевая линия), переход на станцию «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) и далее ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
- Жуковский (ZIA): на автобусе 441 до станции метро «Котельники» (Таганско-Краснопресненская линия), далее до станции «Таганская» (Кольцевая линия), переход на станцию «Таганская» (Кольцевая линия) и далее ехать до станции «Павелецкая» (Кольцевая линия). Перейти на станцию «Павелецкая» (Замоскворецкая линия) и далее ехать до станции метро «Автозаводская», далее см. список автобусов выше.
Станция московского метро «Технопарк». Досье
ТАСС-ДОСЬЕ /Валерий Корнеев/. Станция «Технопарк», открытие которой состоялось 28 декабря 2015 г. , стала 198-й в Московском метрополитене. Станция построена на действующем участке Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». Расположена в Даниловском районе Южного административного округа столицы, западнее Нагатинской поймы, перед мостом через Москву-реку. Имеет выходы на четную сторону проспекта Андропова и к технопарку Nagatino i-Land.
История
В 1960-х гг. при продлении Замоскворецкого радиуса на юг от станции «Автозаводская» был оставлен задел под перспективную станцию «Парк имени 60-летия Октября». В 2004 г. первоначальный проект станции был разработан в составе проекта создания Московского городского технопарка «Нагатино-ЗИЛ» (ныне — Nagatino i-Land) на территориях, которые ранее занимал автомобильный завод имени Лихачёва (ЗИЛ). В 2007 г. станция была включена в постановление Правительства Москвы о планах метростроения на 2008-2010 гг., со сроком сдачи в 2009 г. В 2008 г. станции было официально присвоено название «Технопарк». После этого сроки начала строительства и открытия станции неоднократно переносились.
Читайте также
Час пик в московском метро
Весной 2013 г. московские власти приняли проект комплексной реорганизации промзоны ЗИЛ, в рамках которого на бывших заводских территориях площадью около 470 гектаров планируется до 2022 г. разместить жилые микрорайоны, деловой центр, парки, спортивный кластер и промышленные объекты.
В июле 2013 г. по итогам конкурса генеральным подрядчиком строительства станции «Технопарк» стало ООО «Балтметрострой» — дочернее предприятие группы компаний «Балтстрой» (Санкт-Петербург). Стоимость контракта — 1 млрд 800 млн руб.
В сентябре 2013 г. начались работы по организации стройплощадки, в течение первой половины 2014 г. проведены подготовительные работы (переложены коммуникации, стройка была отделена от действующих путей метро защитным коробом), в июле 2014 г. строители приступили к сооружению фундамента станции. Во время строительства движение поездов по линии в будни не прекращалось, участок несколько раз закрывался по выходным дням (в 2015 г. — 8 и 22 августа, 12 и 26 сентября, 24 октября и 28 ноября) в связи с подключением станции к автоматическим системам метрополитена. 28 декабря 2015 г. «Технопарк» введен в пассажирскую эксплуатацию.
Что представляет собой станция
«Технопарк» — одна из немногих наземных станций столичного метро с боковыми («береговыми») платформами: оба пути проходят в центре, а не по бокам станции. Путевой зал огражден стенами, платформы и пути накрыты стеклянно- металлической крышей. Длина платформ — 163 м, ширина — 6 м. На уровне второго этажа платформы связаны пешеходным переходом у северного торца станции и мостом с лестницами в ее центральной части. Для маломобильных пассажиров предусмотрен лифт. Станция может обслуживать 20 тыс. человек в час. Отделка из сайдинговых полимерных покрытий выполнена в серых тонах, с включением деталей фиолетового цвета.
Читайте также
Московское метро в цифрах и фактах. Досье
В пусковую очередь комплекса вошли два вестибюля — северный (работает только на вход) и центральный (работает только на выход). Южный вестибюль выполняет функции служебного выхода, в дальнейшем его планируется достроить и связать надземным переходом с нечетной стороной проспекта Андропова и строящимся в районе Нагатинского затона парком развлечений «Остров мечты» (открытие ожидается в 2018 г.).
15 сентября 2015 г. заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил в интервью телеканалу «Москва 24», что до конца 2016 г. планируется построить автодорогу от «Технопарка» до строящегося северо-западнее транспортно-пересадочного узла «Парк Легенд», который будет включать станцию «ЗИЛ» Московской кольцевой железной дороги (МКЖД, открытие пассажирского движения запланировано на сентябрь 2016 г.).
Московский метрополитен
Метрополитен — самый популярный городской вид транспорта в Москве. По объему пассажиропотока входит в пятерку метрополитенов мира. Перевозит в сутки до 9 млн пассажиров (2 млрд 451 млн поездок в 2014 г.). По протяженности линий московское метро занимает пятое место после Шанхая (588 км), Пекина (554 км), Лондона (402 км) и Нью-Йорка (375 км).
Читайте также
Дмитрий ПЕГОВ: как начальнику метро все станции мне нравятся одинаково
Включает в себя 198 станций на 12 линиях общей длиной 327,5 км. Количество поездов, пропускаемых за сутки, составляет 10 тыс. Парк насчитывает более 5 тыс. вагонов, из которых формируется порядка пятисот составов. Также в состав ГУП «Московский метрополитен» входит линия монорельсовой транспортной системы (протяженность — 4,7 км с 6 станциями). В московском метро насчитывается почти 700 эскалаторов.
Самая длинная линия — Арбатско-Покровская (45,1 км), самая короткая — Каховская (3,3 км). Самая глубокая станция — «Парк Победы» (84 м). Самая длинная платформа — на станции «Воробьевы горы» (282 м). Самый длинный перегон в московском метро — «Крылатское» — «Строгино» (6 тыс. 625 м), самый короткий — «Выставочная» — «Международная» (500 м).
Средняя плотность пассажиропотока в «час пик» составляет 4,7 человека на 1 кв. м, однако на некоторых перегонах она может доходить до 7,7 человек на 1 кв. м. Минимальный интервал движения поездов — 90 секунд.
© Информационное агентство ТАСС
Свидетельство о регистрации СМИ №03247 выдано 02 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати.
Строительство станции «Технопарк». 18 ноября 2015 года.
Новая станция расположена между станциями «Автозаводской» и «Коломенской» Замоскворецкой линии Московского метрополитена у начала мостового перехода через Москву-реку в районе строящегося технопарка «ЗиЛ», который создаётся на територрии бывшего Завода имени Лихачёва и соседствующих предприятий. Станция «Технопарк» обеспечит транспортную доступность для служащих и посетителей бизнес-центра, а также других торговых комплексов вдоль проспекта Андропова.
На первоначальном этапе у станции будет один наземный вестибюль — северный. С южного торца будет организован выход в город. Этаж вестибюля разместят на уровне платформы и свяжут с поверхностью лестничными сходами. Позже, с развитием территории, прилегающей к станции, предполагается построить второй — южный вестибюль. Переход с платформы на платформу предусмотрен через верхний этаж вестибюля, связанный с платформами эскалаторами. Для маломобильных групп населения предусмотрен лифт.
Напомним, проект планировки территории завода им. Лихачева охватывает площадь около 470 га. Он предусматривает строительство 4,5 млн кв. метров недвижимости. Реорганизация промзоны «ЗиЛ» даст городу 45 тысяч рабочих мест и квартиры для 30 тысяч москвичей. Здесь предполагается построить порядка 900 тыс. кв. метров жилья, школы, детсады, поликлиники. Заводские помещения будут приспособлены под административно-деловые центры.
01. «Технопарк» отличается от других станций метрополитена тем, что она наземная.
02. Её особенность также в том, что на ней устроены береговые платформы (по бокам), а поезда проходят посередине.
03. Платформа, откуда будут отправляться поезда в сторону центра.
04. Она же, вид на юг.
05. «Новая станция метро «Технопарк» получится светлой, воздушной и будет даже немного выделяться из окружающей застройки. Стены станции как снаружи, так и внутри будут отделаны алюминиевыми панелями», — сказал М. Хуснуллин.
06. По его словам, на станции будет смонтирован так называемый «зенитный фонарь» — стеклянный купол. «Через этот фонарь на станцию будет проникать естественный свет. Таких станций в Московском метрополитене пока немного — среди них, например, «Лесопарковая», — отметил М. Хуснуллин.
07. Платформа в сторону «Алма-Атинской».
08.
09. Выходы в город будут осуществляться по обе стороны станции: в сторону проспекта Андропова и в сторону непосредственно «Технопарка».
10. Выход в сторону проспекта Андропова.
11. Выход в сторону технопарка.
12. Входы на станцию буду расположены в северном торце станции на уровне земли. Кассовый зал со стороны проспекта Андропова.
13. Тут будут турникеты.
14. Выход на платформу.
15. Вход на станцию со стороны «Технопарка».
16. Будущая турникетная линия.
17. Кроме того попасть на станцию и выйти в город можно будет через галерею расположенную над путями, которая ведёт в большой вестибюль расположенный с северного торца станции, от него будут проведены стеклянные переходы-конкорсы в направлении технопарка «ЗиЛ», а также проспекта Андропова и строящегося парка развлечений.
18. Попасть на галерею можно через мостик перекинутый над путями, через него можно также перейти и на другую платформу.
19.
20. Турникетная линия на галерее.
21. Верхний ярус северного вестибюля, который соединяется с галереей и из которого протянутся конкорсы.
22. Кассовый зал.
23. Строительство станции проходит на действующем перегоне без прекращения движения поездов (кроме нескольких случаев когда движение на этом участке останавливалось для проведения работ по подключению технологического оборудования.
24. Разумеется, на время строительства действующие пути отгорожены от строительной площадки временными заборами которые вы видели на предыдущих фотографиях.
25. Через станцию проследовал состав диагностического коплекса «Синергия».
26.
27. Вид на станционный комплекс. На переднем плане — северный вестибюль.
28. Вид со стороны технопарка.
29.
30.
31. Рендер станционного комплекса. К сожалению, от возведения вышеописанных конкорсов которые вы можете видеть на этом изображении, возможно откажутся. Пока же их сооружение отложено на второй этап строительства.
32. Так будет выглядеть сама станция. Открытие запланировано на конец декабря этого года, но высока вероятность что сроки ввода в строй станции будут перенесены на более позднее время.
Метро технопарк сколько выходов из метро
Спасибо за репортаж!
Ну, станция, конечно, не красотка получилась, но какой особой красоты от наземных станций ждать? Там все больше о практичности речь. И все равно «Технопарк» смотрится симпатичнее, чем моя родная «Кутузовская», сделанная когда-то по такому же принципу. А что есть недоделки. Ну что ж, доделают в процессе эксплуатации. Зато люди уже могут пользоваться станцией. И это хорошо!
| From: | sevabashirov |
|---|---|
| Date: | Декабрь 29, 2015 06:53 pm |
Кто знает, на сколько секунд увеличивается время проезда от Автозаводской до Коломенской из-за торможения+стоянки+разгона на Технопарке?
| From: | androsor |
|---|---|
| Date: | Январь 11, 2016 08:41 am |
Мерзавцы замедлили график на 1:40, хотя хорошо учащийся девятиклассник рассчитает, что было достаточно 40-50 сек.
Но дело в том, что время хода зависит не только от динамических возможностей поездов и установленных ограничений, но и алчности службы подвижного состава.
Так вне пика можно было вообще не замедлять линию, так как и так было на 2:30 медленнее, чем в пик, — запас 2:30 минимум для ускорения других перегонов, а тут надо скомпенисровать всего минуту. Но. похоже, алчные транспортные власти предпочитают делать максимально экономные режимы вождения, и замедляют всё по максимуму. 1:40 в пик — ещё можно понять. но вне пика замедлять на 1:40 и так сверхтянутое время хода — преступление, адекватной реакцией на которое является неуплату за проезд многими пассажирами.
Edited at 2016-01-11 08:42 (UTC)
| From: | dersoo |
|---|---|
| Date: | Декабрь 29, 2015 07:01 pm |
| From: | vicont |
|---|---|
| Date: | Декабрь 29, 2015 08:00 pm |
Пост-нытьё детектед. Основная функция метро — транспортная. Рюшечки — потом, или вообще никогда — не важно. Вы бы знали, какое ликование по этому поводу в окрестных офисах. Какое там «после праздников»! Спасибо большое, что открыли как можно раньше.
| From: | ramtamtager |
|---|---|
| Date: | Декабрь 30, 2015 07:23 am |
Рюшечки уже давно не делают.Станция убогая и невзрачная,плюс с недоделками.
| From: | bluesmaker |
|---|---|
| Date: | Декабрь 29, 2015 08:23 pm |
15. Лифт только на выход.
| From: | gistory |
|---|---|
| Date: | Декабрь 30, 2015 08:06 am |
Интересно как часто ее будут избирать самоубийцы
| From: | drachun |
|---|---|
| Date: | Декабрь 30, 2015 07:08 pm |
сиреневые панели вокруг колонн совсем не видны в реале. станция похожа на эскиз простым карандашом — состоит из оттенков от белого до серого
сегодня был на станции, специально вышел, когда проезжал по ветке. постоял на платформе, перешёл на другую сторону через переход, постоял-посмотрел, вернулся на свою платформу и поехал дальше
на что обратил внимание — никто из пассажиров не интересуется новой станцией — все просто сидят в вагоне и никто даже не смотрит наружу