Вокзалы Москвы
Москва — Третий Рим. Эта идея звучала в работах многих видных философов, среди которых Владимир Соловьев и Николай Бердяев. Но сколько же дорог ведут сюда?
3524
Необычные концерты в Соборе Петра и Павла. 12+
Джаз, средневековая и классическая музыка на органе. Реклама. ИП Романенко Олег Иванович. ИНН 771471613250
Смотреть расписание
Найди свою любовь
- Самые необычные свидания в Москве
- Игровые знакомства Speed Dating № 1 в Москве
- Вечеринка «Большой Speed Dating»
- Вечер настольных игр от FastLife
- Японские свидания GOKON
Ярославский вокзал
В этих стенах царит старинный дух русского севера, что совсем не мешает вокзалу функционировать в современном ритме, обеспечивая пассажирам комфортабельное обслуживание.
Комсомольская пл., д. 5
Савёловский вокзал
По путям, которые начинаются с Савеловского вокзала, поезда следуют к самым глухим и прекрасным местам Московской и смежных областей.
пл. Савёловского вокзала, д. 2
Рижский вокзал
Перед отправлением в страны далекой Балтии можно и в хостеле комфортно отдохнуть, и Музей истории железнодорожной техники посетить.
Рижская пл., д. 1
Павелецкий вокзал
Один из самых загруженных вокзалов Москвы объединил в себе надёжность, удобство и практичность.
Павелецкая пл., д. 1
Ленинградский вокзал
Ленинградский вокзал — аксакал и дедушка всех столичных вокзалов. Проще говоря, это самый старый вокзал Москвы. Он был построен в 1849 году по проекту архитекторов Константина Тона и Рудольфа Желязевича.
пл. Комсомольская, д. 3
Курский вокзал
Самый универсальный московский вокзал, который позволяет добраться как к морским берегам Юга, так и далеко на Север.
ул. Земляной вал, д. 29
Киевский вокзал
«Московский Биг Бен» и уникальное сочетание современных комфортабельных условий с оригинальным историческим обликом.
пл. Киевского Вокзала, д. 1
Казанский вокзал
Огромный поток пассажиров, экзотичное для России левостороннее железнодорожное движение и неорусская архитектура вокзала стали его отличительными чертами.
Комсомольская пл., д. 2
Белорусский вокзал 0+
В Париж, Ниццу, Варшаву — отсюда. Снимать фильмы — тут. Учиться находить элементы классицизма и готики — тоже тут.
пл. Тверская застава, д. 7
Северный речной вокзал 0+
Северный речной вокзал (известный также как Химкинский) находится рядом с Химкинским водохранилищем. Вокзал является одним из символов столицы и памятником сталинской архитектуры.
ш. Ленинградское, д. 51
Железнодорожный вокзал «Восточный»
Новый вокзал стал важным транспортным узлом как для москвичей, так и для гостей столицы.
Окружной пр-д, д. 7, стр. 1
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Опубликовано 17 января 2014 22:09 ID519
Комментарии к вокзалам Москвы
Лучшие события января
по версии KudaGo
Гороскоп на 2024 год: чем заняться знакам зодиака?
Лучшие события зимы
по версии KudaGo
Топ-50 лучших фильмов 2023 года
по версии KudaGo
Где в московских парках учат кататься на коньках
Кинопремьеры этой недели
в прокате с 25 января
Приятные дела на зиму
Как устроены волшебные миры Хаяо Миядзаки
20 мест в Москве, которые стоит посетить хотя бы раз в жизни
Главные кинособытия месяца в Москве
январь-февраль
Рекомендации
Не пропустите
И это ещё не всё
Загрузить ещё
Рассылки от KudaGo
Будь в курсе самого интересного в
Санкт-Петербург
Выберите рассылку:
Нажимая на кнопку «Подписаться», вы соглашаетесь на передачу и обработку предоставленной персональной информации в соответствии с условиями Политики конфиденциальности.
KudaGo в соцсетях:
Выбор KudaGo
Рекомендации
По версии редакции KudaGo
Гид по вашей идеальной поездке
Места и события со свободным входом
Знакомства в Москве
- Куда сходить в Москве ,
- Куда сходить в Санкт-Петербурге ,
- Куда сходить в Екатеринбурге ,
- Куда сходить в Казани ,
- Куда сходить в Нижнем Новгороде ,
- Куда сходить в Новосибирске
© 2012 — 2024 KudaGo.com — сервис по поиску и продвижению событий. Применяются рекомендательные технологии .
Сетевое издание KUDAGO (КУДАГО) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 15 марта 2021 года. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-80500 Учредитель: ООО «Реван». Права на текстовые и другие материалы, размещенные на сайте, охраняются законом.
При цитировании обязательна прямая ссылка на KudaGo.com .
✆ +7 (499) 645-95-95
- Реклама на сайте
- Контакты
- Мобильная версия
- Пользовательское соглашение
- API
- Email редакции
- Отзывы и предложения
Вокзалы Москвы
Выясним, сколько вокзалов в Москве, где они расположены и куда отправляются поезда из столицы.
Вокзалы Москвы на карте
На карте вокзалы Москвы расположены в историческом центре столицы в пределах ТТК: 6 на севере, 1 на западе, 1 на востоке и 1 на юго-востоке города. Исключение — самый молодой Восточный вокзал, который находится возле СВХ на северо-востоке Москвы.
Все вокзалы Москвы
Далеко не каждый житель столицы скажет, сколько ж/д вокзалов в Москве. До недавнего времени их было 9, а в 2021 году появился новый — Восточный.
Казанский вокзал
Расположен у ст. метро Комсомольская. Отсюда идут поезда в юго-восточном, восточном и южном направлении (Рязань, Липецк, Воронеж, Самара, Ижевск, Ростов-на-Дону).
Казанский вокзал является одним из крупнейших в Европе. Он может одновременно принять не менее 140 тыс. пассажиров. Строительство вокзала началось в 1870-е годы, а здание было много раз реконструировано.
Интересно. Первоначальное название вокзала — Рязанский. Только в 1912 году после появления связи с Казанью он был переименован.
Адрес: Комсомольская площадь, дом 2.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Ленинградский вокзал
Старейший железнодорожный вокзал Москвы, построенный в 1849 году для связи по железным путям с Санкт-Петербургом. Является объектом культурного наследия федерального значения.
На заметку. Главное направление Ленинградского вокзала — Санкт-Петербург (поезда «Сапсан» и «Ласточка»).
Отсюда поезда также следуют в другие города северного направления — Великий Новгород, Мурманск, Петрозаводск. С Ленинградского вокзала ходят пригородные электрички до станций Крюково, Клин, Тверь, Химки, Сходня.
Адрес: Комсомольская площадь, дом 3.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Курский вокзал
Расположен на Садовом кольце, рядом станции метро Курская и Чкаловская. Был открыт в конце XIX века для того, что обеспечить связь с Нижегородским направлением. Кроме этого, отсюда идут поезда на юг: в Белгород, Курск, Орел, Ростов-на-Дону.
С Курского вокзала можно уехать на пригородных электричках в Тулу, Балашиху, Чехов, Железнодорожный, Ногинск, Владимир и Электрогорск.
Также через Курский вокзал ходят транзитом электропоезда МЦД-2 в направлении Нахабино-Подольск. В 2021 году стал одним из 10 лучших европейских вокзалов.
Адрес: ул. Земляной Вал, дом 29.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Павелецкий вокзал
В 1900 году открылось движение поездов в направлении Москва-Павелец.
С Павелецкого вокзала можно уехать на восток и юго-восток страны, в Волгоград, Саратов, Воронеж, Махачкалу, Нальчик.
Павелецкий вокзал является фактически дублером Казанского и Курского вокзалов.
В настоящее время здесь открыто движение пригородных электропоездов до железнодорожных станций Бирюлево, Барыбино, Ступино, Узуново, а также скоростных аэроэкспрессов до аэропорта Домодедово.
Адрес: Павелецкая площадь, дом 1а, стр.1.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Ярославский вокзал
Расположен в Красносельском районе Москвы. Знаменит тем, что именно отсюда начинается Транссибирская магистраль — самый длинный в мире железнодорожный путь Москва-Владивосток длиною более 9000 км (поезд «Россия»).
То есть с Ярославского вокзала можно доехать в восточном направлении в города Урала, Сибири, севера России, Дальнего Востока и даже Китая и Монголии. Также отсюда отправляются пригородные электропоезда до станций Пушкино, Мытищи, Сергиев Посад, Зеленый Бор, Щелково.
Ярославский вокзал — конечный пункт некоторых поездов Северной железной дороги.
Адрес: Комсомольская площадь, дом 5.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Киевский вокзал
Находится в районе Дорогомилово. Был построен в 1914-1920 гг.
Киевский вокзал обслуживает поезда в юго-западном направлении: в Анапу, Брянск, Адлер. Также отсюда можно уехать на электричке в Наро-Фоминск, Калугу, до станций Апрелевка, Малоярославец.
На заметку. Киевский вокзал является памятником архитектуры и инженерного искусства, объектом культурного наследия федерального значения. Он построен в стиле неоклассицизм с элементами ампира.
В летний сезон на Киевском вокзале можно встретить поезда «Жемчужина Кавказа», прибывающие с юга (отправляются они с Павелецкого вокзала). Поезда останавливаются в Нальчике, Грозном, Махачкале, Кисловодске.
Также от Киевского вокзала ходят аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.
Адрес: площадь Киевского вокзала, дом 1.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Белорусский вокзал
Находится в Тверском районе вблизи центра Москвы.
Основное направление движения поездов — западное. Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования, убывающие до европейских городов, а также в северо-западном направлении.
Отсюда можно уехать до Смоленска, Минска, Бреста, Гомеля. Пригородные электропоезды следуют до Звенигорода, Одинцово, Дмитрова, Голицыно, Бородино, Можайска.
С Белорусского вокзала отправляются поезда-аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево.
Адрес: площадь Тверская Застава, дом 7.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Савеловский вокзал
Этот вокзал в Москве был построен позже всех Московских станций в 1902 году. Находится в Северо-Восточном административном округе Москвы и входит в сеть наземного транспорта и Московского метрополитена — здесь расположена станция метро Савеловская.
Интересно. Изначально вокзал получил название Бутырский в честь Бутырской заставы, рядом с которой его построили. И лишь в 1912 году он стал Савеловским.
Обслуживает только пригородные электропоезда до станций Дмитров, Лобня, Одинцово, Икша. С Савеловского вокзала также идет аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево. Также здесь проходит скоростной маршрут МЦД Лобня-Одинцово.
Адрес: площадь Савеловского вокзала, дом 2.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Рижский вокзал
Расположен на перекрестке проспекта Мира и Сущевского вала рядом со станцией Рижская. Строительство Рижского вокзала началось в 1897 году по указу Николая II. Раньше площадь Рижского вокзала носила название Крестовской заставы Москвы. Именно здесь начинался исторический путь в Троице-Сергееву Лавру.
Интересно. Каждый год в майские праздники с Рижского вокзала отправляется «Поезд Победы».
С 2021 года этот московский вокзал обслуживает только пригородные маршруты. Жители и гости Москвы могут уехать с Рижского вокзала до станций Волоколамск, Нахабино, Дедовск, Румянцево. Фирменный поезд Москва-Рига был отменен в 2020 году.
С 2004 года в здании Рижского вокзала открыты экспозиции Музея истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги.
Адрес: Рижская площадь, дом 1.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Восточный вокзал
Самый молодой железнодорожный вокзал Москвы, открытый в 2021 году. Находится в Восточном административном округе на территории районов Гольяново и Преображенское. Входит в состав транспортного узла Черкизово. Рядом расположена автостанция Черкизовская, автовокзал Центральный. Другие московские автостанции находятся далеко от вокзалов.
На заметку. Восточный вокзал был построен для того, чтобы соединить Курское направление железной дороги с Московским метрополитеном и МЦК, а также чтобы разгрузить Курский вокзал.
С Восточного вокзала поезда отправляются в Нижний Новгород, Ижевск, Волгоград, Владикавказ, Белгород, Анапу, Самару и другие города восточного и южного направления.
Адрес: Щелковское шоссе, дом 1.
Телефон: 8 (800) 775-00-00.
Информация о билетах на поезд указывается на официальном сайте РЖД.
Площадь трех вокзалов
Комсомольская площадь — старейшее место Москвы, также называемое площадью трех вокзалов. Какие вокзалы на площади трех вокзалов в Москве? Это — Ленинградский, Ярославский и Казанский. Они находятся на участке между станциями Красносельская и Красные ворота.
Интересно. Первоначальное название площади — Каланчёвская. Комсомольской она стала в советскую эпоху. В настоящее время планов переименовывать ее нет.
Кроме вокзалов на площади находятся гостиница Ленинградская, универмаг Московский, Центральное таможенное управление (памятник истории и культуры), станция метро Комсомольская, сквер на Комсомольской площади.
Подписывайтесь на наш Telegram
Филипп Глоба
Эксперт по недвижимости портала ВсеНовостройкиМосквы.рф
Москва-Главная. Как в советское время проектировали самый большой вокзал в столице
В работе Московского железнодорожного узла десятилетиями копились проблемы.
Это были прежде всего недостаточная мощность и оснащенность пассажирских и, в еще большей степени, технических станций при постоянном росте количества поездов дальнего следования.
Радикальным способом решить накопившиеся проблемы была идея создать в Москве мегавокзал, известный как Южный пассажирский комплекс.
Зачем?
В Москве на протяжении десятилетий действуют 11 вокзалов, при этом постоянно идет их реконструкция, в 1960-е реконструируется Ярославский вокзал, в 1970-е годы — Курский и Ленинградский вокзалы, в 1980-е — Павелецкий.
При этом две крупнейшие реконструкции — Курского и Павелецкого вокзала — не завершены до конца, рядом с ними на Садовом кольце предполагалось строительство гостиниц. На начало 1980-х из 54 путей на 11 вокзалах только 7 путей имеют вместимость 20 вагонов, что составляет 25% процентов потребности*.
Но еще большие проблемы существуют в работе скрытой от глаз пассажиров части — технических станций, где проводится подготовка поездов. В Москве на тот момент действуют три технические станции и шесть экипировочных парков.
При этом при потребности около 200 путей на технических станциях построены 162 пути, из них всего 13 имеют нормативную длину.
На начало 1980-х годов в Москве существует всего лишь одно ремонтно-экипировочное депо. Все вместе это «приводит к непроизводительной маневренной работе, большим затратам ручного труда и необходимости передачи составов на удаленные станции узла, отработка составов осуществляется под открытым небом».
*Схема комплексного развития транспорта г. Москвы до 2010 г., Институт Генплана Москвы, 1985.
Вариант организации дальнего движения на перспективу. Институт Генплана Москвы, 1982
При этом предполагается, что за 20 лет, то есть от 1980 к 2000 году, количество поездов возрастет в 1,4 раза — с 300 пар поездов в сутки до 425.
Планы по дальнейшей реконструкции существующих станций в основном позволяют удовлетворить потребности в перерабатывающей способности пассажирских и технических станций.
Но тем не менее на отдельных вокзалах все равно прогнозируется дефицит перерабатывающей способности, это прежде всего Курский вокзал.
На 1980 год это крупнейший вокзал в Москве по количеству принимаемых поездов дальнего следования, на него приходится 22% таких поездов. Курскому вокзалу Москвы в значительной степени посвящена книга журналиста и публициста Анатолия Рубинова «Со служебного выхода», вышедшая в 1980 году.
Проект реконструкции Белорусского вокзала. Не реализован. Конец 1960-ых. Из журнала «Городское хозяйство Москвы», 1969 г.
Проект реконструкции Курского вокзала. Частично реализован. Конец 1960-ых. Из журнала «Городское хозяйство Москвы», 1969 г.
Проект реконструкции Павелецкого вокзала, 1980-1987 гг. Реализован. Арх. Гурков А.Б, Кузнецова С.Д., Воронцов А.Р (с) Архитектурное бюро Воронцовых
Вот, что он пишет:
«Вокзал со всех сторон стеснен улицами и домами. Он больше не имеет возможности расти, хотя составы становятся все длиннее и поезда прибывают все чаще… По всему видно, что в ближайшие годы движение станет еще насыщеннее. Временами уже сейчас кажется, что стальная стремительная лавина захлестывает вокзал, а за одной волной, с которой едва управились, несется другая — потоку нет конца, что же будет дальше?»
Ответ давали специалисты Института Генплана Москвы:
«Проблема дальнего пассажирского движения может быть решена путем создания в системе Московского железнодорожного узла одного или нескольких новых комплексов устройств новой пассажирской станции и вокзала. Этот вопрос неоднократно рассматривался в генсхемах развития железнодорожного узла, однако ни одно из этих предложений не было реализовано».*
*Обосновывающие материалы для отвода земельных участков под строительство Южного пассажирского комплекса.
Инженер Добровольский В.А. (руководитель) и др. Институт Генплана Москвы, 1984.
Где?
Варианты размещения технических станций Курского и Павелецкого направления Московской железной дороги. Институт Генплана Москвы, 1979
Варианты размещения технических станций Курского и Павелецкого направления Московской железной дороги. Институт Генплана Москвы, 1979
Варианты размещения технических станций Курского и Павелецкого направления Московской железной дороги. Институт Генплана Москвы, 1979
Рассматривались различные варианты размещения вокзала в южной и юго-западной частях города. Для крупного вокзала нужна большая территория: порядка 40–50 га — для пассажирской станции, 130 га — для технической.
В сложившейся части города такие огромные площадки найти практически невозможно. Вместе с этим существует понимание, что «периферийное размещение вокзала является менее удобным для пассажиров и населения Москвы*.
Начиная с 1970-х годов речь идет о размещении вокзала в юго-западной или южной частях города, в основном за МКАД.
Рассматривались самые разные комбинации расположения частей комплекса. В Генеральном плане 1971 года для этого предполагалась территория деревни Дудкино, она расположена примерно напротив нынешней станции метро «Румянцево», с другой стороны Киевского шоссе.
Сюда планировали продлить Сокольническую линию и разместить кроме станции еще и депо метрополитена. В свою очередь техническая станция могла располагаться в Коммунарке. При этом варианте новый вокзал соединялся и с Киевским, и с Курским направлениями МЖД.
В этом варианте хорошо прослеживаются планы освоения юго-западного направления, которые сегодня реализуются в развитии Новой Москвы.
Параллельно рассматривается вопрос создания технической станции для Павелецкого направления, для нее, согласно Генплану 1971 года, резервируется территория в Чертанове. Однако спустя всего несколько лет после принятия генплана этот участок передается под расширение производственной зоны.
Новые варианты размещения технической станции радикально отличаются друг от друга: с одной стороны, возникает идея создать ее на месте грузового двора Павелецкого вокзала, с другой — вынести за МКАД и создать ее в районе остановочных пунктов Булатниково или Калинина.
*Технико-экономическое обоснование размещения нового комплекса устройств для обслуживания пассажиров дальнего следования в Москве (выбор площадки).
Авторы: инженеры Коротков Ю.В. Добровольский В.Л. (руководители), Зайчик М.Е., Быкова Р.А., архитекторы Морозова А.А., Рывкина Е.А. Институт Генплана Москвы, 1981.
Поиск нового участка фактически приводит к объединению двух проектов — нового пассажирского комплекса и технической станции для Павелецкого направления.
Вариантом, принятым для дальнейшей проработки, становится размещение вокзала в Битце на Курском направлении, а технической станции — в районе платформы Калинина Павелецкого.
Именно этот вариант, получивший название Южный пассажирский комплекс, в начале 1980-х годов детально прорабатывают специалисты Института Генплана Москвы и института «Мосгипротранс»*.
*Тогда — Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы (НИиПИ Генплана Москвы) и Московский государственный проектно-изыскательский институт «Мосгипротранс».
Как?
9 вокзалов Москвы.
В Москве имеется 9 действующих железнодорожных вокзалов. Почти все вокзалы являются начально-конечными тупиковыми пунктами железнодорожных линий-направлений от Москвы (не являются тупиковыми Белорусский и Курский, и, отчасти, Савеловский, через который проходит одна не тупиковая линия — через нее проходит поезд дальнего следования с Белорусского вокзала до Рыбинска). Названия большинства из вокзалов (за исключением Ленинградского, Белорусского, Савёловского) совпадают с названиями их железнодорожных станций.
По материалам проекта «Фотографии старой Москвы» представляю вам подборку фотографий московских вокзалов.
Белорусский вокзал (Смоленский, Брестский).
Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску, а затем в направлении Минска и Варшавы, началось во второй половине 1860-х гг. Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 года. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 г. Вокзал стал шестым по счёту в Москве. В ноябре 1871 года, после продления дороги до Бреста, вокзал стал называться Брестским. В начале 1890-х гг. движение стало двухпутным, а платформа отправления была всего одна. К реконструкции вокзала, уже не вмещавшего в себя пассажиров, приступили лишь в 1907 году. 15 мая 1910 года открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 года — левое. Автором проекта был архитектор Иван Струков. 4 мая 1912 года железная дорога была переименована в Александровскую, вокзал стал называться Александровским. В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский. В мае 1936 года, после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский.
Но самое важное его имя — Вокзал Победы. Это отсюда в 1941 году отправлялись эшелоны на линию фронта, и здесь же в 1945 встречали солдат-победителей, возвратившихся из Берлина. Именно здесь впервые прозвучала песня «Священная война». Каждый год 9 мая на Белорусском вокзале проходит празднование Дня Победы. В этот день с вокзала отправляется «Поезд памяти». В здании вокзала, в Воинском зале, открыт музей, где отражена жизнь Белорусского в военные и послевоенные годы.
Казанский вокзал (Рязанский).
Здание вокзала построено в 1862—1864 годах для Рязанской железной дороги, с 1894 также и для Казанской железной дороги. Первый поезд по маршруту Москва — Коломна ушёл с Казанского вокзала 20 июля 1862 года. Строительство современного здания Казанского вокзала началось в 1913 и закончилось в 1940. Здание выстроено в неорусском стиле А. В. Щусевым, создателем гостиницы «Москва», Мавзолея В.И. Ленина и станции «Комсомольская». Использовался принцип «хоромной» композиции, принятой в древнерусской архитектуре. В здании вокзала сочетаются несколько непохожих друг на друга объемов, напоминающих то крепостные башни, а то и торговые ряды. Объединяет их все угловая башня, напоминающая башню Сююмбеки в Казанском кремле. Башня увенчана шпилем с драконом Зеланом, изображавшимся на древнем гербе Казани. На одном из фасадов здания расположены часы со знаками зодиака.
В 1950-х гг. был достроен зал пригородного сообщения, который был соединён со станцией метро «Комсомольская». В 1987—1997 гг. здание реконструировано: обновлён облик, расширены и перепланированы внутренние помещения, сооружены крыши над перронами, здание оснащено современными техническими средствами. На сегодняшний день вокзал является одним из крупнейших вокзалов Европы.
Рязанское направление — единственная московская железная дорога с левосторонним движением поездов. Так, на большинстве станций электрички подходят к платформе с непривычной левой стороны. А все потому, что изначально в строительстве участвовали английские инженеры. Менять все «слева направо» оказалось слишком дорого и хлопотно — так и оставили. Запретят ли вместе с левосторонними автомобилями и левостороннюю железную дорогу — вопрос сложный:
Киевский вокзал.
В 1897–1899 годах пустынная когда-то окраина Москвы превратилась в огромную стройку. Самый большой отрезок земли дорога выделила под товарную станцию, где довольно быстро вырос солидный кирпичный пакгауз, появились крытые железом навесы для складирования грузов и товарная контора (здание конторы сохранилось до наших дней). К марту 1899 года станция практически была готова. Первое здание вокзала представляло собой вытянутую постройку с двумя подъездами провинциального вида. Ни одна станция в Москве не служила таким частым поводом для едких карикатур. Высмеивались и уездный облик здания, и пассажиры с носами, закопченными от керосинок, и скупость железнодорожной компании, которая «украсила Москву таким срубом».
Новый Брянский вокзал не украшал город – это было унылое, одноэтажное здание. Создавалось впечатление его временности, быть может оттого, что многие ожидали увидеть монументальный столичные вокзал. Но «временное пассажирские помещение» простояло полтора десятка лет, пока правление Московско-Киево-Воронежской железной дороги не решило возвести самый большой вокзал Москвы.
29 июня 1899 года состоялось освящение помещений Брянского вокзала, а 1 августа — открытие железной дороги. Из Москвы в Брянск отправился первый почтово-пассажирский поезд. К открытию вокзал украсили пышно и изобретательно: перед зданием устроили шатер, куда привезли особо чтимые иконы. На открытие новой дороги собрались московские власти, городской голова князь В.М. Голицын, множество почетных гостей во главе со строителем дороги, инженером М.И. Григорьевым.
В 1912 году правление дороги смогло выделить средства на строительство нового здания вокзала. Разработка проекта была поручена архитектору И.И. Рербергу. Главный фасад с колоннами, задуманный в строгом стиле неоклассицизма, архитектор развернул к Москве-реке. Все пространство до берега в то время было тесно застроено небольшими домиками, конюшнями, сараями. Закладка нового вокзала состоялась буквально за два месяца до начала первой мировой войны — 28 мая 1914 года. Несмотря на трудности военного времени, здание возводилось строго в соответствии с проектом. Высокие двухсветные солнечные залы с колоннами ничем не напоминают прежний вокзальный коридор, куда с трудом протискивались приезжие с узлами и чемоданами. Перекрытие над железнодорожными перронами создано по проекту архитектора В.Г. Шухова. Строительство вокзала продолжалось несколько лет и было закончено уже после революции, в 1920 году.
В 1934 году Брянский вокзал был переименован в Киевский. Новое название было связано с магистральным направлением железной дороги, а затем ассоциировалось с наименованием образованного в 1936 году административно-территориального района, куда вошло и Дорогомилово. 10 июля 1935 года был утвержден Генеральный план реконструкции Москвы. В плане реконструкции Москвы было записано: «Площадь Киевского вокзала расширяется до Дорогомиловской улицы, архитектурно оформляется с учетом ансамбля Москвы-реки».
Вокзал стал олицетворением преемственности между античностью и новой эпохой, которая, по мнению современников Шухова и Рерберга, должна была стать веком «нового Ренессанса». Здание было нетипичным для архитектуры Москвы начала XX века, когда предпочтение отдавалось модерну. На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые в ручную переводятся на зимнее и летнее время дважды в год. Это единственные такие часы в Москве, за исключением курантов Кремля.
Курский вокзал (Нижегородский).
Первоначально вокзал (в то время называвшийся Нижегородским) был построен в 1860-х годах совсем в другом месте: у Покровской заставы (по левой стороне нынешней Нижегородской улицы), вне тогдашней городской черты. Это был отдельный деревянный вокзал, имевший статус временного. Объем перевозок рос, а постоянное место вокзалу все не могли подобрать. Пришлось вмешаться правительству — оно выкупило дорогу в казну, сделав ее государственной. После этого Курское и Нижегородское направления расположились под крышей одного здания, строящегося тогда на Садовом кольце.
Строительство велось по проекту архитектора Н.Орлова и закончилось в 1896 году. На вокзальной площади появилось изящное здание с белыми колоннами. И по сей день правое крыло Курского вокзала отдано нижегородскому (Горьковскому) направлению, левое — Курскому. Реконструировали Курский вокзал в 1938 году, но коренные изменения ждали его в 70-х.
Из-за большого пассажиропотока было возведено новое здание длиной 200 м, обращенное стеклянным фасадом на привокзальную площадь. Ритм складчатой кровли, уходящей в перспективу, должен был ассоциироваться с движением поезда, а большой козырек, выступающий на 9 м, — с крытым перроном. У Курского вокзала две части — надземная, с залами ожидания и кассами, и подземная — с камерами хранения, проходами к поездам и станциям метро. Проект создавался по принципу рациональности и позволял вместить большое число пассажиров. До постройки на привокзальной площади торгового комплекса «Атриум» внутри было всегда светло. По вечерам же иллюминация вокзала освещала привокзальную площадь.
Ленинградский вокзал (Николаевский).
Здание вокзала построено в 1844—1849 по проекту архитекторов К. А. Тона и Р. А. Железевича для Петербургско-Московской железной дороги, движение по которой началось в 1851. Является точной копией Московского вокзала в Санкт-Петербурге. С 1856 по 1924 носил название Николаевского вокзала, с 1924 — Октябрьского.