Как называется вокзал в киеве

Железнодорожные вокзалы Киева

Все, что нужно знать туристу о вокзале «Киев-Пассажирский» и других ж/д города: услуги, контакты, как добраться.

Добраться до Киева можно самыми разными способами, но именно ж/д сообщение с городом считается самым удобным. На Привокзальной площади столицы расположены сразу 3 вокзала: Центральный, Южный и Пригородный. Первые два находятся в одном здании и считаются единым целым. Со станции «Киев-Пассажирский» можно отправится в любую точку Украины, а также во многие другие города Европы и стран СНД.

В Киеве функционируют и другие железнодорожные вокзалы: Дарницкий и «Караваевы Дачи», которые обслуживают поезда межобластного и пригородного значения. Также в столице есть большое количество ж/д станций, куда прибывают/отправляются пригородные поезда и местные электрички (Киев-Волынский, Киев-Московский, Киев-Петровка, Борщаговка, «Левый берег», «Протасов Яр», Святошино, Киевская-Русановка).

Ж/Д вокзал «Киев-Пассажирский»

Центральный железнодорожный вокзал Киева был построен в 1868 г., после чего неоднократно был реставрирован, последнее масштабное обновление здания вокзала осуществилось в 2001 г., тогда и был построен Южный вокзал в качестве разгрузки Центрального.

Здание киевского ж/д вокзала имеет очень большую историческую ценность для страны. Оно было реконструировано по проекту архитектора Александра Вербицкого и выполнено в стиле необарокко и конструктивизма.

Железнодорожная станция Главного вокзала «Киев-Пассажирский» обслуживает поезда всех направлений по Украине, есть сообщение со странами Европы и Ближнего Востока. Выход на колии дальнего следования возможен с подземного перехода, а также через наземный переход главного здания вокзала.

Центральный ж/д вокзал в Киеве имеет 14 колий для поездов дальнего следования, 8 путей Пригородного вокзала и Северные платформы (находятся на перегоне Киев-Пассажирский — Киев-Товарный).

Для удобства пассажиров, кассовый зал железнодорожного вокзала «Киев-Пассажирский» разделен на: кассы по текущей и предварительной продаже ж/д билетов, международные кассы,кассы возврата проездных билетов и экспресс-кассу, где можно купить ж/д билеты на поезда, которые отправляются меньше, чем через 2 часа. Уточнить расписание поездов на ж/д вокзале Киева можно в справочном бюро.

Возле центрального входа в Главный ж/д вокзал Киева расположены остановки маршрутных такси и автобусов, метро «Вокзальная» и стоянка автобусов пригородного и межобластного сообщения.С Южной стороны вокзала отправляются автобусы в аэропорт «Жуляны» и «Борисполь» и другие маршрутки по городу.

Дополнительные услуги

На территории Главного железнодорожного вокзала Киева работает Сервис-центр, где можно отдохнуть в комфортабельном зале ожидания, посмотреть телепередачу, воспользоваться душевой или выпить чашечку кофе или чая. Также здесь можно заказать различные услуги (носильщика, такси, отель и т.д.). К услугам гостей конференц-зал, а также ксерокс, факс, компьютер, телефон, Wi-Fi и др. Стоимость пребывания в Сервис-центре — 50 UAH/час.

Среди прочих, можно выделить следующие услуги, предоставляемые ж/д вокзалом «Киев-Пассажирский»:

• круглосуточные кассы (в частности, для инвалидов и пассажиров с детьми в зале № 3).
• справочное бюро (режим работы: круглосуточно).
• залы ожидания (бесплатный зал, зал ожидания для пассажиров с детьми и для инвалидов, зал повышенной комфортности, а также зал ожидания в сервисном центре).
• камеры хранения (ручные — 15 UAH/сутки, автоматические — 17 UAH/сутки. Режим работы: круглосуточно).
• комнаты отдыха (одноместный — 300 UAH/ночь, двух- и трехместный номер — от 250-300 UAH/ночь, номер повышенной комфортности — 720 UAH/ночь (на 1-2 чел.).
• сервисы для лиц с ограниченными возможностями (за услугами обращаться к дежурному ж/д вокзала).
• медпункт и аптека (график работы: круглосуточно).
• бесплатный Wi-Fi для посетителей сервисного центра.
• туалеты (стоимость — 2,5 UAH).
• питание (кафе, киоски).
• банкоматы.

Вариантов жилья возле Центрального ж/д вокзала Киева очень много. В 5 мин. ходьбы расположена трехзвездочная гостиница ibis Kiev Railway Station. Номер на двоих обойдется в 1890 UAH/ночь. Дополнительно можно заказать завтрак. Проживание в хостеле Petrani Central (10 мин. пешком от вокзала) выйдет дешевле — 1300 UAH/ночь за двухместный номер или 300 UAH/ночь за 1 койко-место.

Также вы можете снять комнату или апартаменты недалеко от железнодорожного вокзала «Киев-Пассажирский». Можно забронировать номер онлайн на специализированных сайтах или выбрать подходящий вариант жилья на территории самого вокзала (собственники квартир или их представители стоят у центрального входа вокзала с табличкой «квартира» или подобными надписями). Цена проживания в апартаментах — от 650 UAH/ночь.

Контакты

Адрес:
Центральный ж/д вокзал: г. Киев, Вокзальная площадь, 1.
Южный ж/д вокзал: ул. Г. Кирпы, 4.

Телефоны:
Cправочное бюро — +38 (044) 503-70-05 (круглосуточно)
Бронирование ж/д билетов — (044) 465 19 17.
Сервисный центр — +38 (044) 465-20-83

Как добраться

Центральный железнодорожный вокзал Киева соединен с Южным вокзалом наземным переходом. Поэтому, во многих случаях, чтобы быстро добраться до желаемого пункта назначения, проще перейти на другую сторону вокзала и сесть на подходящий транспорт.

До метро: В 100 м. от центрального выхода Главного железнодорожного вокзала находится станция м. Вокзальная.

До аэропорта:

«Борисполь» — автобус № 322 (остановка возле выхода из Южного вокзала). Цена проезда — 100 UAH. Время в пути — 1 час.

«Жуляны» — автобус №368 или №805 до ул. Андерса. Цена проезда — 6 UAH. От Центрального ж/д вокзала — ост. Симона Петлюры (время в пути — 27 мин), от Южного ж/д вокзала — остановка при выходе (время в пути — 19 мин.)

До Центрального автовокзала:

От Центрального ж/д вокзала — автобус № 825 до ст. м. Демеевская (остановка возле выхода из вокзала). Цена проезда — 6 UAH. Время в пути — 27 мин.

От Южного ж/д вокзала — автобус № 507 до ст. м. Демеевская (остановка при выходе из вокзала). Цена проезда — 7 UAH. Время в пути — 43 мин. Также можно перейти на центральный вход ж/д вокзала и сесть на маршрутку №825 (время в пути — 33 мин.).

План станции Киев-Пассажирский

К информации о вокзале 1. Остановка трамвая
2. Автостанция «Киев»
3. Проход на улицу Старовокзальную (к трамвайной остановке)
4. Платформы для транзитных пригородных поездов
5. МакДональдс
6. Остановка наземного городского транспорта, автостоянка
7. Торговый центр
8. Платформы с турникетами на входе для пригородных поездов
9. Станция метро «Вокзальная»
10. Пригородные кассы
11. Посадка на автобусы пригородного и межобластного сообщения
12. Вход в камеры хранения (расположены в подвале вокзала)
13. Главный вход на Центральный вокзал
14. Автомобильная стоянка, стоянка такси
15. 1-я платформа-выход через Центральный вокзал, выход на 2-14 платформы через конкорс (надземный переход между Южным и Центральным вокзалами)или поземные переходы (№17, 18). Нумерация платформ начинается с Центрального вокзала.
16. Конкорс ( н адземный переход) между Центральным и Южным вокзалом и на пути вокзала
17. Западный подземный переход
18. Восточный подземный переход
19. Главный вход Южного вокзала.
20. Остановка автобусов до аэропорта «Борисполь» (SkyBus)
21. Остановка наземного городского транспорта
22. Остановка Международных экскурсионных автобусов, автостоянка.
23. Церковь великомученика Георгия Победоносца на Южном вокзале.

Купить жд билеты онлайн или заказать жд билеты с доставкой по Киеву

• Расписание поездов
• Стоимость жд билетов
• Расположение мест в вагоне
• Железнодорожные вокзалы Украины. Справочная
• Как читать жд билет?
• Публичный договор
• Возможно Вы ищете:
• Жд билеты онлайн
• Заказ жд билетов

Популярные статьи

• Поезд Харьков — Киев — Харьков № 161/162/163/164/155/156. Отзыв об Интерсити+ Hyundai Rotem. Фотоотчет.
• Возврат железнодорожных билетов (часть 1)
• Что нужно знать, когда едешь в поезде: права пассажиров и обязанности сотрудников железной дороги
• Как доехать в аэропорт Киев (IEV, Жуляны)
• Поезд Киев — Харьков — Киев № 64/63 «Оберіг». Фотоотчет.

Последние комментарии

Поезд Харьков — Херсон № 375 / Херсон — Харьков № 375

Сегодня такие времена, что не всегда получается .

Поезд Киев — Симферополь № 282 / Симферополь — Киев № 282

Знакомства в Москве. Сайт знакомств в Москве .

Поезд Киев — Харьков — Киев № 64/63 «Оберіг». Фотоотчет.

неправда, белье было чистое и к тому же там лучший .

Что нужно знать, когда едешь в поезде: права пассажиров и обязанности сотрудников железной дороги

Подскажите имеет ли права проводник отказать в .

Как выбрать место в вагоне?

Итак, решение приобрести щенка принято, осталось .

Центральный железнодорожный вокзал (Киев-Пассажирский)

Нынешнее здание Центрального вокзала было построено в 1927–1932 годах. Во время Второй Мировой войны сооружение выстояло даже после попытки его взорвать. В 1945–1949 годах вокзал восстановили. Конкорс (переход) над перронами был сооружен в конце 1960-х. А в конце 1970-х была провели реконструкцию главного вестюбиля.

В 2001 году открыли современное здание Южного вокзала. Центральный и Южный вокзалы – название сооружений одного и того же железнодорожного вокзала, единственного в Киеве, который обслуживает поезда дальнего следования.

Недалеко от Центрального вокзала расположен вход на станцию метро «Вокзальная» (красная линия Киевского метрополитена) – утром пропуск пассажиров начинается в 05:45, закрывается станция в 00:16.

Для экономии денег лучше заказывать такси заранее, а не пользоваться машинами, припаркованными у вокзала, поездка в которых может обойтись намного дороже – по «вокзальному» тарифу.

Вокзал: (044) 465-20-34, (044) 465-20-83

Справочное бюро: (044) 503-60-50

Бронирование и доставка ж/д билетов (бывшая служба 005): (044) 503-07-05

«Горячая линия» для отзывов о работе железной дороги: (044) 465-14-65

Киевская Инспекция по контролю за качеством обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах: (044) 465-41-79 (круглосуточно)

Украинский центр обслуживания пассажиров: (044) 465-19-15

ПОДРОБНЕЕ Свернуть

Обсудить в чате Если Вы обнаружили ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter или эту кнопку Нашли ошибку

ЖД Вокзал

Центральный киевский вокзал (Киев-Пассажирский) является одним из самых важных объектов в инфраструктуре столицы Украины. Сюда ежедневно прибывают сотни поездов, перевозящих огромное количество киевлян и гостей города. За свою почти 150-летнюю историю пассажирский железнодорожный комплекс претерпел множество изменения, реконструкций и перестроек. Сегодня киевский вокзал включает три главных составляющих: Центральный вокзал, Южный терминал и пригородный вокзал.

Узнайте историю от основания достопримечательности и по сегодняшний день в полной версии
А хотели бы Вы узнать

• Вдоль долины какой реки в Киеве пролегает железная дорога?
• Каким был первый киевский вокзал?
• Когда было построено современное здание Центрального вокзала?

Эта и другая информация с историческими фактами и фото из прошлого
доступна в полной версии аудио экскурсии

Также в полной версии Вам будет доступен расширенный текст и дополнительные фото

Анонс полного текста:

Во второй половине ХІХ века значительно выросли объемы промышленного производства, в Киеве — неофициальной столице Юго-Западного края — появилось множество новых предприятий. Поэтому в 1860-е годы сюда протянули сразу две железнодорожные ветки — Киево-Балтскую и Киево-Курскую. На плоском левом берегу Днепра, тогда еще относившегося к Черниговской губернии, рельсы легли ровно, а на холмистом правом берегу ситуация сложилась иначе. Неровности киевского рельефа потребовали создания большого количества тоннелей и виадуков. Поэтому железнодорожную насыпь начали строить в пойме реки Лыбедь, названной по имени сестры легендарных основателей Киева — Кия, Щека и Хорива. Русло выпрямили, местами пустили в канаве. Для строительства здания вокзала выбрали незастроенную тогда местность на окраине города Соломенке.

Первый киевский вокзал. 1880-е годы

Проект первого киевского вокзала составил архитектор Иван Вишневский. Строительство велось с 1868 по 1870 год. Талантливый зодчий спроектировал компактное здание высотой в два этажа в стиле английской готики. Внутри здания было предусмотрены отдельные помещения для пассажиров различного социального положения. Так, например, отдельное крыло представляло собой мини-дворец для приема исключительно особ царской крови. Торжественное открытие состоялось в марте 1870 года, хотя первый рабочий поезд из Балты прибыл на еще недостроенную станцию значительно раньше — в августе 1868 года.

В 1894 году вокзал соединила с центром города линия трамвая. Пассажирские и грузовые потоки постоянно росли, и старый узел к этому времени явно с ними не справлялся. В конце столетия городские власти приняли решение о строительстве нового вокзала. В ожидании проекта старое здание через несколько лет разобрали, а вместо него обустроили временный деревянный павильон.

На строительство нового вокзала объявили конкурс. Петербургский архитектор Владимир Щуко предложил выстроить два отдельных здания, с юга и севера примыкавших к железнодорожным колеям. Оба павильона предполагалось соединить коридорами над путями, образовав в плане букву «Н». Первая мировая война и последовавшие за ней революция и Гражданская война привели к тому, что Киев на многие годы остался без полноценного вокзала.

Временный вокзал. 1910-е годы

К строительству вернулись только в 1920-е годы, когда в стране окончательно укоренилась советская власть. Городу требовался полноценный вокзал с капитальным зданием и множеством вспомогательных служб. Был объявлен всесоюзный архитектурный конкурс, на который известные архитекторы подали девять проектов. После тщательного отбора приняли объединенный проект маститых киевских архитекторов Александра Вербицкого и Павла Алешина, совмещавший элементы модного тогда во всем мире конструктивизма и национальные мотивы украинского барокко. При выборе места для главных ворот города предлагали разные варианты. Например, думали устроить вокзал на территории вдоль современного проспекта Победы перед Воздухофлотским мостом, где в 1980-е годы построили Дворец бракосочетания. В итоге решили строить на старом месте, Проектные работы выполнил «Вокзалстрой» — организация строительного отдела Юго-Западной железной дороги. Общую стоимость расходов оценили в 7,5 миллиона рублей.

Строительство киевского вокзала. Начало 1930-х годов

Вокзал заложили 7 ноября 1927 года в юбилейную революционную дату. Первую сваю забили после многолюдного митинга, а в фундамент вмуровали памятную доску. Потом еще некоторое время пришлось дорабатывать проект, расширять площадь строительства, укреплять фундаменты. Все работы закончили в течение 1930–1932 годов. В 1936 году к вокзалу проложили троллейбусную линию.

Железобетонная конструкция здания выдержала испытания Второй мировой войны. Даже когда отступающие гитлеровские войска заложили взрывчатку в главное сооружение, оно выстояло.

После войны вокзал был реконструирован и получил несвойственное ему внутреннее оформление в стиле сталинского ампира. Со временем все пути соединили подземными переходами. В середине 1950-х годов построили отдельное здание с залом ожидания и кассами для пассажиров пригородных поездов. А в 1960 году к нему пристроили верхний вестибюль станции метро «Вокзальная».

Площадь Южного вокзала. 2010-е годы

В 2001 году здание вокзала реконструировали, снаружи и внутри убрали всю советскую символику. Тогда же построили современный Южный терминал в стиле хай-тек из стекла и бетона с красивыми фонтанами в центральном вестибюле. Интересно, что таким образом был, наконец, воплощен замысел архитектора Щуко почти столетней давности.

Попробуйте наше приложение

Прямо здесь и сейчас. Нажмите на карту , выберите понравившуюся достопримечательность и послушайте о ней.

Скачать его можно в App Store и Google Play. Или пользуйтесь без скачивания

Экскурсии с этим местом
От ЖД вокзала на Андреевский спуск
От ЖД вокзала до Подола на фуникулере
От ЖД вокзала до Софии Киевской
От ЖД вокзала на Майдан
Другие экскурсии по Киеву
Курсы стрельбы Киев
Подземная от вокзала до Лукьяновки
Тир лазерный Киев
Подземная Тюрьма НКВД
Аудио экскурсия Почтовая площадь
София Киевская
По улице Терещенковской
Киево-Печерская Лавра — часть 2
Метро Арсенальная — Родина Мать
Муралы — верхний город
Киево-Печерская Лавра — часть 1
От площади Льва Толстого по Большой Васильковской
Подземная река Кадетская роща
Подземная река Глубочица
Подземные реки Клов и Крещатик
Аскольдовая дренажная система
Никольская дренажная система
По улице Владимирской (Площадь Льва Толстого — Софийская площадь)
От Майдана на Бессарабку через Липки
От Крещатика до Лавры по Грушевского
Майдан — Контрактовая площадь
Пятидневная поездка в Чернобыльскую Зону отчуждения из Киева
Групповые поездки в Чернобыльскую Зону отчуждения из Киева
Автобусный тур в Чернобыльскую зону из Киева
Индивидуальные однодневные поездки в Чернобыльскую Зону
От Золотых ворот на Крещатик
Правительственный квартал
От Бессарабской площади на Андреевский спуск
Обзорная — от Золотых ворот к Верховной раде
Обзорная — от Золотых ворот на Бессарабку
Обзорная – от центра на Андреевский спуск
Обзорная — от центра на Подол
От Крещатика до Лавры через Липки
От Крещатика до Лавры через парки
От Андреевского спуска на Подол
От Майдана до Липок
От Бессарабки до Мариинского парка
История Контрактовой площади

Индивидуальные экскурсии по Киеву

Лучшие экскурсоводы Киева проведут для Вас индивидуальную экскурсию на русском, украинском, английском, польском, французском и других языках Оставить заявку

Оставить заявку

Железнодорожный вокзал Киева

Первые железнодорожные пути были проложены в Украине в 60-годах XIX столетия. Через тридцать лет их протяженность уже составила почти 9000 километров, что, в сравнении даже с некоторыми более продвинутыми странами Европы, было очень даже неплохим показателем. Столица начала принимать все больше и больше гостей, связалась со многими крупными городами – и пришло время построить здание вокзала. Но легко ли это было сделать? Сейчас центральный железнодорожный вокзал Киева – это место, где ежедневно проходят тысячи людей. Поток настолько огромен, что даже держась крепко за руки, и то можно потеряться 😉 А разминуться на вокзале – вообще обычное дело. Но раньше это место было совсем другим. Впрочем, и сейчас не каждый оценит по достоинству архитектурную роскошь вокзала, что связано как раз с огромным количеством людей и нереально быстрыми темпами жизни в этом уголке столицы. Тут нельзя просто стать, расслабиться и насладиться экстерьером сооружения. Впрочем, было бы желание.

Первые попытки создать Вокзал В Киеве

Станция для обслуживания железнодорожных Курско-Киевской и Киево-Балтской веток была построена в 1870 году. Сегодня сложно представить, что тогда местом выбрали равнинный пустырь. Первый поезд из Курска прибыл 2 февраля того же года, сохранились даже фотографии этого момента. Хотите посмотреть на них? Такая возможность у вас будет, если вы примете решение о том, чтобы скачать на свой любимый гаджет аудиогид от okTV. Но об этом несколько позже.

Первое здание вокзала было спроектировано архитектором Н. Вишневским. Оно было двухэтажным, из желтого кирпича. В длину занимало 133 метра, что лишь на 10 метров короче пассажирской платформы.

В том же 1870 году строение в стиле староанглийской готики имело два вида помещений. В одном из них все было сделано для «высочайших особ»: роскошное убранство, идеальное обслуживание и максимальный комфорт. Более тесные, необустроенные и грязные помещения принимали низший класс пассажиров.

Через семь лет после открытия на вокзале случился пожар. После него произошла реконструкция, а так как пассажиропоток с момента запуска поездов увеличился еще больше, то здание увеличили в размерах и видоизменили. Некоторые даже шутили, что если бы не пожар, то здание киевского ЖД вокзала, без вмешательства пожара, сейчас могло бы быть абсолютно непрактичным и слишком маленьким.

В 1899 году был предложен новый проект перестройки. Для товарных поездов на приличном расстоянии была построена отдельная станция в стиле технического модерна. А основную станцию переименовали в Киев-Пассажирский – так она называется и сегодня. Вокзалу оставили мастерскую, депо и поворотный круг. Территория вокруг подготавливалась для более масштабного строения. Для грандиозной постройкой нового вокзала в романских формах в 1908 году было принято решение построить временную деревянную станцию неподалеку. Как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное: эта станция впоследствии принимала пассажиров почти 25 лет. Старое здание вокзала снесли лишь в 1913 году, а в следующем году началось строительство нового комплекса. Оно было приостановлено из-за Первой Мировой и Революции. К постройке вернулись лишь через шесть лет и окончательно завершили ее лишь в 1932 году.

Годы войны и Олимпиады: тот ли это ЖД вокзал, что в современности, или еще нет

Новое здание вокзала в стиле украинского барокко не прослужило долго. Во время Второй Мировой оно сильно пострадало: сначала от авианалетов, а затем при отступлении красноармейцев. Но как раз в тот период вокзал стал просто необходимым, причем настолько остро, что даже речи не могло идти о том, чтобы как-то отложить его строительство. Его начали восстанавливать в год окончания войны, чтобы вновь наладить транспортную связь. За четыре года строительство основной части было завершено.

В 50-х, 60-х и конце 70-х годов вокзал постоянно достраивался и улучшался. Были вырыты подземные тоннели, сооружены навесы над платформами, достроен Пригородный вокзал. В общем, работа тут кипела и деятельность тут развели очень и очень масштабную. В честь Олимпиады-80 главный вестибюль Центрального вокзала был полностью отремонтирован и украшен.

После всех этих изменений вокзал не трогали 20 лет. Лишь в начале 2000-х годов был выстроен новый Южный вокзал, Вокзальная площадь, расширенная пешеходная галерея… Все это создает немного больше уюта в условиях постоянного пассажиропотока. Проект выполнили всего за 175 дней. Интересно то, что сама задумка построить вокзал в виде буквы Н была задумана еще в первой половине ХХ века, а реализована лишь в XXI веке.

Музей исторического подвижного состава

В 2011 году была поддержана инициатива создания выставки подвижного состава. Изначально посетителям было представлено лишь три экспоната, но музей ежегодно пополняется. На сегодняшний момент здесь более десятка крупногабаритных экспонатов. Для того, чтобы попасть в музей, нужно спуститься к 14 пути и приобрести билет. Стоимость для взрослого не превышает 20 грн. При входе можно заказать краткую экскурсию, но и без нее в музее есть чем заняться. Здесь есть чем заняться детям и взрослым, и чаще всего музей посещают те, у кого есть несколько часов на пересадку. Впрочем, сознательные киевляне в обязательном порядке водят своих деток сюда, чтобы у тех были более глубокие знания истории столицы и понимание того, что во временном континууме очень многое поддается колоссальным изменениями. Разумеется, что и вокзал – не исключение. Тут же посетители смогут увидеть паровозы, вагоны различных годов выпуска и эксплуатации, электровозы, тепловозы, паровозные колонки, дрезину, семафор и др. Можно сфотографироваться в форме проводника (услуга платная, но недорогая), а память – навсегда.

Главное преимущество музея: во все вагоны и кабинки поездов можно зайти. Абсолютно все можно трогать руками и фотографировать. Однако, если снимать на профессиональный фотоаппарат, нужно будет доплатить 8 грн. при входе. Снимки на телефон можно делать бесплатно. Ежедневно киевский вокзал принимает десятки тысяч пассажиров. Немногие из них знают историю этой станции, но, если присмотреться, ее видно невооруженным взглядом: старинная постройка Центрального вокзала и современное здание Южного вокзала с длинной галереей между ними – это отражение длинной и нелегкой истории железной дороги Украины от начала и до сегодня.

Новый взгляд на старый железнодорожный вокзал в Киеве с аудиогидом okTV

Если вы приезжаете в Киев поездом и электричкой, то просто грех упустить такую возможность и не познакомиться с этим местом поближе. Ехать потом целенаправленно сюда ради экскурсии – тоже вариант. Впрочем, если уж вы тут оказываетесь по счастливой случайности – можно и задержаться на несколько минут (хотя бы). Хотя, если разглядывать только внутреннее убранство залов железнодорожного вокзала Киева – можно потратить даже не полчаса. В общем, чтобы вам не пришлось сотрудничать с экскурсоводом, рассказ которого время от времени будут перебивать и объявления в громкоговорителе, а также далеко не тихий поток людей – проще воспользоваться нашим аудиогидом.

Внизу этой страницы, в самом конце описания достопримечательности, вы найдете две аудиодорожки. Та, что бесплатная, содержит полезный и интересный контент в сжатом виде. А вот в платной версии, помимо увлекательного рассказа, вас также ждут добавленные нашими специалистами архивные фотографии. Вот это вообще настоящая находка для настоящих ценителей истории, искусства и архитектуры. Благодаря изображениям, что нам удалось найти, вы можете увидеть, как выглядел ЖД вокзал в Киеве в разные временные периоды. А из рассказа, что выше, вы уже, наверняка, понимаете, что раньше это сооружение имело совершенно другой вид и в корне изменялось, по меньшей мере, два раза. В общем, все, что вам остается сделать – скачать на свое устройство аудиогид и в нужный момент просто достать наушники и начать наслаждаться рассказом профессионального диктора под приятную музыку. Столичный вокзал откроется перед вами в совершенно другом виде и, уж поверьте, у вас возникнет устойчивое ощущение, будто вы осуществляете путешествие во времени, а все вокруг будто замедляется и видоизменяется, как в калейдоскопе. Впечатления непередаваемые.

Лучшие экскурсии в одном приложении . Подписывайтесь, если хотите увидеть больше: