Станция метро «Новокузнецкая»: история и легенды
Станция метро «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии Московского метрополитена — не только одна из красивейших в столице России. В ее истории, как в зеркале, отражается нелегкий путь, пройденный страной за военные и послевоенные годы.
В истории проектирования и строительства станции «Новокузнецкая» есть несколько важных дат. Первая — лето 1932 года. Именно тогда в Москву были приглашены британские специалисты для консультаций по проекту строительства метрополитена. Одна из легенд гласит, что именно они и спроектировали «Новокузнецкую». Это не соответствует действительности: станция — творение лучших архитекторов, скульпторов и художников СССР.
Изначально перспективный план предусматривал пять диаметров из двух пересекающихся радиусов каждый: Мясницко-Усачевский, Таганско-Тверской, Арбатско-Покровский, Дзержинско-Замоскворецкий и Рогожско-Краснопресненский. Затем было решено добавить Калужско-Тимирязевский диаметр. Но британские специалисты предложили иное решение: вместо пересекающихся Замоскворецко-Дзержинского и Таганско-Тверского диаметров — Замоскворецко-Тверской и Дзержинско-Таганский. Это предложение было принято. И в 1934 году Замоскворецкую линию спроектировали в ее современном виде. В том же году на улице Пятницкой снесли церковь Параскевы Пятницы, на месте которой и был построен наружный вестибюль станции «Новокузнецкая». Кстати, это название появилось не сразу: сперва станцию планировали назвать «Климентовский переулок», затем «Ново-Кузнецкая», и только со временем она стала «Новокузнецкой».
Следующая важная дата в истории станции — 10 июля 1937 года. В этот день был утвержден окончательный состав линий и план строительства третьей очереди московского метро, в которую входила и «Новокузнецкая». Строительство началось в 1938 году.
Великие имена
«Новокузнецкую» планировалось построить и запустить за два — максимум три года. Но началась война. Казалось, что все силы страны отданы фронту, но метро продолжало строиться. Станция «Новокузнецкая» — не только образец творчества выдающихся архитекторов, скульпторов и художников, но и своеобразный памятник трудовому подвигу советского народа во время войны.
Говоря о «Новокузнецкой», довольно часто приходится употреблять слово «впервые». Действительно впервые в истории строительства российского метро наземный вестибюль был спроектирован и построен в виде ротонды. Авторами уникального проекта стали сразу несколько знаменитых архитекторов. Первый из них — Владимир Гельфрейх. Владимир Георгиевич учился еще на Архитектурном отделении Высшего художественного училища при Императорской академии художеств у таких мастеров, как Леонтий Бенуа и Владимир Щуко. К моменту начала работы над станцией «Новокузнецкая» Гельфрейх был уже известен как автор нескольких удачных проектов. Его более молодыми помощниками стали Игорь Рожин, впоследствии народный архитектор СССР, и Любовь Шагурина. Результатом их совместной работы оказалась ротонда с куполом и колоннами по всему периметру. Смотреть на этот шедевр приходила вся Москва.
Над проходами вестибюля — медальоны с барельефами, изображающими архитектуру, живопись, скульптуру, науку и технику. Их автор — известный скульптор Георгий Мотовилов. Ученик академика Императорской академии художеств Сергея Волнухина и знаменитого скульптора Сергея Коненкова, Георгий Иванович еще в 1937 году получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже. Его барельефы — подлинное произведение искусства.
Авторами проекта самой станции стали молодые тогда архитекторы — супруги Иван Таранов и Надежда Быкова. Им принадлежит идея пилонной конструкции «Новокузнецкой» с поперечными проходами, впервые использовавшаяся при строительстве метро. Оформленные мощными порталами проходы создают парадный, торжественный вид. В нишах в основании пилонов находятся мраморные скамьи, по форме похожие на диваны. Еще одна легенда, связанная с историей строительства станции, гласит, что скамьи на «Новокузнецкой» — из снесенного к тому времени Храма Христа Спасителя. На самом же деле специально созданные для этой станции скамьи — идея наставника молодых авторов проекта Таранова и Быковой, выдающегося советского архитектора Ивана Жолтовского. Вот как впоследствии вспоминала о работе с Иваном Владиславовичем Надежда Быкова: «Это был художник с необычайно тонким вкусом. Он мог легко согласиться с мнением молодого автора, умел и тактично, не навязывая своего решения, подсказать очень ценное. По предложению Жолтовского появились на «Новокузнецкой» мраморные скамьи с волютами. Он поддержал нашу идею установки ряда торшеров вдоль центральной линии подземного зала, одобрил рисунок свода, тему которого мы позаимствовали из римской гробницы Валериев».
Слава героям
Станция «Новокузнецкая» строилась в основном уже во время войны и была открыта в ноябре 1943 года. Неудивительно, что военная тема, труд советских людей в тылу доминируют в ее оформлении. Так, над каждой мраморной скамьей центрального зала — металлические щиты с надписями: «Слава героическим защитникам города Ленинграда», «Слава героическим защитникам города Севастополя», «Слава героическим защитникам города Одессы», «Слава героическим защитникам города Сталинграда». Со стороны боковых залов на аналогичных щитах — барельефы великих полководцев прошлого: Александра Невского и Дмитрия Донского, Кузьмы Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова и Михаила Кутузова. Между пилонами и сводом центрального зала — фриз, изображающий идущих в бой солдат и офицеров. Его авторы — выдающиеся советские скульпторы Николай Томский и Саул Рабинович.
Но главный элемент декора, делающий станцию «Новокузнецкая» совершенно неповторимой, — это поразительной красоты мозаики. Их темы — «Садоводы», «Сталевары», «Строители», «Машиностроители», «Шахтеры», «Авиаторы», «Лыжники» и «Парад физкультурников». Эти шедевры мозаичного искусства созданы Владимиром Фроловым по эскизам Александра Дейнеки.
Блокаде вопреки
О подвиге творца мозаик Владимира Фролова стоит сказать отдельно. Владимир Александрович был потомственным художником-мозаичистом. Он родился в Санкт-Петербурге и всю жизнь прожил в этом городе, в советское время называвшемся Ленинградом. Семье Фроловых принадлежала крупнейшая в мире коллекция смальты. В 1895 году первая в России частная мастерская декоративной мозаики Фроловых выиграла конкурс на создание мозаик для Храма Спаса на крови в Санкт-Петербурге. Сам Владимир Александрович создавал мозаики для собора Александра Невского в Варшаве, храма Святителя Алексия в Лейпциге, Феодоровского собора в Царском селе, был известным на весь мир художником.
После революции мастерскую Фроловых национализировали, но мастер продолжал трудиться в ней. Когда был получен заказ на мозаики для московской станции «Новокузнецкая», Владимир Фролов был уже очень пожилым человеком, плохо видел. Ленинград находился в блокаде. В мастерской не было отопления и освещения. Выбитые во время бомбежек стекла заменяла фанера. Голодный, замерзающий, при слабом свете керосиновой лампы, Фролов сумел закончить мозаики в 1942 году. Они были вывезены по «дороге жизни», связывавшей блокадный Ленинград с внешним миром через Ладожское озеро, в Москву и украсили «Новокузнецкую». Но Владимир Александрович об этом не узнал: уникальный художник и человек, он умер от голода и был похоронен в братской могиле.
Вчера, сегодня, завтра
Время шло, Москва менялась, расширялась, все эти изменения не могли не коснуться и станции метро «Новокузнецкая». В 60-е годы имевшиеся в ее декоре изображения Сталина были заменены изображениями Ленина. В 1970 году центральный зал «Новокузнецкой» удлинили, построив в южном торце переход на Калужско-Рижскую линию. Сейчас там находится южный зал станции «Третьяковская». Новые проходы с пилонами отличаются от старых более простым и лаконичным декором. В начале 80-х годов было начато проектирование Калининской линии метро. Для этого в 1986 году на «Новокузнецкой» построили новый зал для движения поездов Калужско-Рижской линии в южном направлении. Переход в него осуществляется по лестницам и мостикам над платформой. В 1996 году появился еще один новый переход: он связал «Новокузнецкую» со старым залом «Третьяковской». Его стены облицованы светлым мрамором и освещены трубками дневного света.
Мозаики работы Владимира Фролова изначально освещались торшерами, установленными по центральной оси зала станции. Их стойки и подставки сделаны из темного и красного известняка. Но освещение было довольно тусклым, поэтому в 2005 году его решили модернизировать. 27 января 2013 года, в очередную годовщину снятия блокады Ленинграда, на «Новокузнецкой» была открыта мемориальная доска в память о великом мастере мозаики, надпись на которой гласит: «На этой станции установлены мозаики, выполненные в блокадном Ленинграде в мозаичной мастерской Всероссийской Академии художеств под руководством профессора Владимира Александровича Фролова».
Сегодня «Новокузнецкая» является одной из ключевых станций московского метро. За сутки через нее проходят до 45 тысяч пассажиров.
Храмы рядом с метро «Новокузнецкая»
Нашли на сайте опечатку? Выделите фрагмент текста и нажмите «Ctrl+Enter»!
- Реклама на сайте
- Добавить место
- Добавить событие
- Виджеты
- Пользовательское соглашение
- Политика конфиденциальности
Политика возвратов: возвраты предоплат осуществляются в любое время до получения услуги. Для возврата напишите нам на почту [email protected] .
Павильон станции метро «Новокузнецкая»
Update Required To play the media you will need to either update your browser to a recent version or update your Flash plugin.
Моб. приложение
Станция метро «Новокузнецкая», наземный павильон которой располагается на Пятницкой улице, была открыта в военный 1943 год. Вестибюль-ротонда построен по проекту архитекторов В. Г. Гельфрейха и И. Е. Рожина, при участии Г. С. Тосунова и Л. А. Шагуриной. Он облицован внутри мрамором «уфалей» и украшен барельефами скульптора Г. И. Мотовилова и также мозаикой В. А. Фролова «Парад физкультурников».
Очень интересны интерьеры самой станции. Барельефы на её стенах – это фактические иллюстрации к знаменитой речи Сталина 7 ноября 1941 года – здесь представлены портреты Александра Невского, Димитрия Донского, Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, рельефы с изображением красноармейцев и краснофлотцев, рабочих, работников интеллигентного труда и, наконец, «победоносное знамя великого Ленина». Архитекторы, создавшие проект станции – супруги Н.Быкова и И.Таранов. Консультировал их Иван Жолтовский.
И, безусловно, интересны мозаичные панно, расположенные на своде станционного зала. Эскизы панно изготовил А. А. Дейнека, а собирал их художник В. А. Фролов в Ленинграде. Работа началась перед войной, а завершена была в блокадном городе в1942 году. Больной, голодный, полуослепший, Владимир Александрович отказался от эвакуации, работал в промёрзшей мастерской и сумел закончить работу. Мозаики были вывезены на Большую землю баржей через Ладожское озеро под обстрелом немцев. Художник нашёл в себе силы дойти до пристани, проводить своё творение, а через несколько дней он умер… Мозаики предназначались для станции метро «Павелецкая», проект которой делали архитекторы Веснины. Из-за войны от строительства станции по проекту Весниных пришлось отказаться и тогда уже готовые мозаики установили на своде станции «Новокузнецкая».
До 1934 года на месте наземного вестибюля метро стоял храм Параскевы Пятницы. Впервые он упоминается в 1564 году как деревянный, а через сто лет, в 1657 году, здесь стоял уже каменный храм. В 1739–1744 годах церковь была выстроена заново в стиле барокко на средства купцов Журавлёвых – их владения находились в приходе храма.
Возле храма находилась отдельно стоящая надвратная колокольня с церковью Илии Пророка, интерьеры которой были выполнены в довольно редком для Москвы стиле рококо. В церкви был установлен резной иконостас работы Д. Ухтомского. Иконостас после сноса колокольни был сохранён и уже после войны перенесён в Смоленскую церковь Троице-Сергиевой лавры, построенную по проекту того же Д. Ухтомского.
В 1922 году был арестован настоятель храма Параскевы Пятницы протоиерей А.Н. Заозерский. 7 мая того же года он был приговорён к расстрелу с конфискацией имущества. А ещё через 12 лет был взорван и сам храм…
Наземный вестибюль станции метро «Новокузнецкая».
Станция метро была открыта в 1943 году, во время Великой Отечественной войны, поэтому в ее оформлении использованы патриотические мотивы: барельефы с портретами великих полководцев и сценами сражений, а также мозаичные панно, изображающие мирный труд, к которому людям предстояло вернуться после долгожданной победы.
На месте станции метро «Новокузнецкая» до 1930-х годов стояла великолепная церковь Параскевы Пятницы – одна из самых древних в Замоскворечье. Она была известна с XVI века и считалась «прощей», или «прощеной церковью». Таких храмов в Москве было всего три: в них человек мог получить «прощение» – исцеление от тяжелого телесного и душевного недуга. В середине XVII века появился первый каменный храм. Параскева Пятница являлась покровительницей торговых людей, поэтому неудивительно, что замоскворецкие купцы участвовали в судьбе церкви на Пятницкой улице.
В 1740-х годах на деньги состоятельных купцов Журавлевых, живших по соседству, был построен храм типа восьмерик на четверике – яркий образец эпохи барокко. Главный престол освятили в честь Троицы. Немного позже появилась трапезная с Пятницким и Артемьевским приделами. Автор проекта колокольни, построенной в 1748 году, – великий московский зодчий Д.В.Ухтомский. Высокая трехъярусная, отдельно стоящая колокольня служила воротами на церковную территорию и являлась архитектурной доминантой Пятницкой улицы.
В 1930-х годах в Москве появился план продолжения в Замоскворечье Бульварного кольца. Территория от набережной Водоотводного канала до Пятницкой улицы была расчищена для устройства первого замоскворецкого бульвара. Именно тогда, в 1934 году, разрушили церковь Параскевы Пятницы. Бульварное кольцо в Замоскворечье так и не появилось. Только через девять лет – в 1943 году – на месте церкви возвели ротонду станции метро «Новокузнецкая».
Изначально название писалось через дефис — «Ново-Кузнецкая». В проекте носила название «Климентовский переулок». Название образовалось по Новокузнецкой улице. Вопреки известному мнению, не имеет никакого отношения к городу Новокузнецк, который в то время назывался Сталинск. Наземный вестибюль спроектирован в форме ротонды (авторы — И.Г.Таранов, Н.А.Быкова). Внутреннюю отделку вестибюля украшают барельефы работы Г.И.Мотовилова, а также мозаика В.А.Фролова «Парад физкультурников». Выход из вестибюля на Пятницкую улицу.