Мцк что это в москве

Новый вид городского транспорта: чем МЦК отличается от метро и электрички

В субботу в городе открылось Московское центральное кольцо. Первый месяц ездить по кольцу можно бесплатно. Что это за новый вид городского транспорта – рассказывает m24.ru.

Московское центральное кольцо (МЦК) – аббревиатура в ходу совсем недавно, само кольцо в работе с пассажирами и того меньше. На схемах метро кольцо обозначено 14-й линией, пусть и выглядит чуть по-другому.

Метро или электричка

Окружная железная дорога, Малое кольцо московской железной дороги, Московская кольцевая железная дорога, Московское центральное кольцо – все эти определения в том или ином виде относятся к одному и тому же объекту.

Первый поезд на станции «Лужники» Московского центрального кольца. Фото: m24.ru/Андрей Перечицкий

В новом названии – МЦК – убрано упоминание железной дороги, на схемах метро оно обозначено 14 линией, пересадка с метрополитеном бесплатна (даже в варианте «метро – МЦК – метро»), на сайте метрополитена создана отдельная страничка для МЦК… Так может быть все-таки МЦК – это метро?

Сама инфраструктура МЦК (пути, станции и прочее) принадлежит РЖД. Кольцо физически соединено с другими участками железных дорог, использование кольца для грузового движения не отменяется и вполне возможно. Подвижной состав, «Ласточки», уже не первый год ездит по другим участкам железных дорог России. На станциях МЦК можно встретить работников в серой форме РЖД, информационные табло и часть навигации на самих станциях МЦК – по бренд-буку и стандартам РЖД. Даже турникеты – и те как на многих пригородных станциях (пусть и оборудованные метрополитеновскими валидаторами). Так что же, МЦК – это электричка?

Навигация в переходе между платформами станции Хорошево Московского центрального кольца. Фото: m24.ru/Андрей Перечицкий

Если подойти к вопросу формально, то МЦК – это самая настоящая железная дорога, однако в массовом сознании использование железной дороги для передвижения внутри одного города все же малоприменимо, к тому же МЦК интегрировано главным образом именно с метрополитеном, и является кольцо именно городским транспортом, а не пригородным, к которому относятся привычные горожанам зеленые электрички. В том числе поэтому навигация и тарифы разработаны именно таким образом, чтобы пассажир ощущал, что он на 14-й линии метро, хотя по факту МЦК, конечно же, метрополитеном не является.

Турникеты на станции Лужники Московского центрального кольца. Фото: m24.ru/Андрей Перечицкий

В отношении МЦК уместно употреблять термин «городская электричка» – вид транспорта в России не очень распространенный.

За рубежом подобный вид транспорта распространен и достаточно популярен. К примеру, в Германии, Австрии, Швейцарии работает S-bahn, который занимает промежуточное положение между городским общественным транспортом и классическими пригородными поездами.

МЦК само по себе ломает шаблоны многих определений, а на тематических форумах многие месяцы идут подобные дебаты – «Чем же все-таки считать новое кольцо?».

МЦК, метрополитен, монорельс и наземный транспорт – все это элементы единой транспортной системы города, поэтому ставить вопрос «является ли МЦК частью метро?» не совсем верно. На вопрос же «Относится ли МЦК к московской транспортной системе?», безусловно правильно и корректно ответить «Да», как и на аналогичный вопрос в отношении метрополитена или монорельса.

Поезд «Ласточка» прибывает на станцию Хорошево Московского центрального кольца. Фото: m24.ru/Андрей Перечицкий

Основной поток на МЦК все же стоит ожидать пересадочный с метро, «чистых» самостоятельных поездок по кольцу будет меньше. В то же время такие станции как Зорге (ранее – Новопесчаная), Крымская (ранее – Севастопольский проспект), Стрешнево (ранее – Волоколамская) создали (в случае с Зорге – создадут) новые транспортные узлы. Жители ближайших домов и те, кто работает рядом, определенно оценят появление этих станций. Вслед за этим появятся и новые маршруты передвижения.

В силу специфики, часть трассы МЦК проходит по промзонам. Но так ли это важно, ведь в городе появился новый транспортный коридор. Да и не всегда в окне «Ласточки» будут мелькать промзоны. Новодевичий монастырь, Москва-Сити, Лосиный остров, Москва-река – пейзажи более чем разнообразны.

Вид из окна поезда МЦК. Фото: m24.ru/Андрей Перечицкий

С точки зрения формальных определений, МЦК – скорее электричка, чем метро, фактически это новый полноценный элемент транспортной системы. Насколько он актуален – вопрос к каждому конкретному пассажиру. В любом случае, новые связи, сокращающие время в пути – это всегда хорошо, особенно для такого мегаполиса как Москва.

Moscow.org городской портал Москвы

Московское центральное кольцо (МЦК) — представляет собой внутригородской пассажирский электропоезд, курсирующий по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). По сути – это городская электричка, частично интегрированная с Московским метрополитеном.

На схемах метро кольцо обозначено белой линией с красной окантовкой и цифрой 14. Протяженность МЦК составляет 54 километра. На линии имеется 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги.

История

Московская окружная железная дорога начала работать в 1908 году. Строилась она по проекту архитектора и инженера П.И. Рашевского в период с 1903 по 1908 годы. Отсчет протяженности кольца измеряли от точки его пересечения с Николаевской железной дорогой по часовой стрелке. На кольце построили 14 станций, оформленных в стиле московского модерна: «Владыкино», «Воробьевы горы», «Братцево», «Серебряный бор», «Лихоборы», «Лефортово», «Канатчиково» и проч. Часть этих станций сохранилась до нашего времени. Кроме того, были еще две остановки: у Николаевского моста и рядом с Ходынскими военными лагерями (Военное поле). Постройки для пассажиров располагались внутри кольца, ближе к центру города, а товарные платформы разместили с внешней стороны. До 1917 года основными пассажирами кольца были рабочие и служащие, однако дорога все равно была недостаточно загружена, и в 1934 году пассажирское движение по МОЖД закрыли.

После окончания ВОВ Московских железнодорожный узел перевели на электротягу, и вслед за этим возникла необходимость электрифицировать Малое кольцо. Однако денег на это не было, и вопрос на долгое время отложили. К концу 20 века стало ясно, что старые мосты мешают экономно электрифицировать трассу. Кроме того, чтобы возобновить пассажирские перевозки, нужно было строить новые пассажирские платформы в местах с развитой транспортной инфраструктурой, чтобы пассажиры могли совершать пересадки.

Современность

В 2001 году был разработан проект, предусматривающий использование Малого кольца МЖД в качестве наземной линии метро с пересадками на станции метро и остановки пригородных поездов на радиальных железнодорожных направлениях. Проект создавался в рамках программы «Город, удобный для жизни», целью которой являлось обеспечение транспортной доступности и ликвидации пробок в Москве. Для реконструкции кольца и запуску пассажирского движения в 2011 году была учреждена компания ОАО «МКЖД». Во время реконструкции на кольце заменили старые пути на бесстыковые, обеспечивающие бесшумное движение поездов. Также осуществили реконструкцию мостов, электрифицировали линию, построили 31 остановочный пункт, обновили системы сигнализации и автоблокировки на линии. Для того чтобы грузовые перевозки в дневное врем не мешали пассажирским, построили третий путь длиной в 2/3 всего кольца.

Открытие МЦК состоялось в День города, 10 сентября 2016 года. На церемонии присутствовали президент РФ В. Путин, и мэр Москвы С. Собянин. Ко дню открытия не все станции были готовы – на некоторых еще велись отделочные работы. В полном объеме МЦК заработало 8 ноября 2016 года.

Открытие пассажирского движения по МКЖД снизит нагрузку на Кольцевую линию Московского метрополитена, а также разгрузит железнодорожные платформы радиальных направлений ЖД. В честь события выпустили памятную серию карты «Тройка», а проезд пассажиров в первый месяц был бесплатным.

23 декабря 2016 года перевезен 25-миллионный пассажир. Платформы МКЦ открываются в 05:30 и работают до 01:00. Для оплаты проезда используются единые для Московского городского транспорта бесконтактные магнитные билеты и перемагничиваемые смарт-карты, Для билетов с ограниченным числом поездок предусмотрена возможность бесплатной пересадки между МЦК и расположенными поблизости станциями монорельса и метро в течение 90 минут с момента прохода без дополнительного гашения поездки или списывания денег.

Беспрепятственные пересадки между метрополитеном и МЦК отсутствуют на всех ТПУ. Поэтому в случае необходимости пересадки с МЦК в метрополитен или наоборот, без дополнительного гашения поездки в течение 90 минут пассажиру нужно сохранить билет, использованный им при входе, и использовать его при входе через турникеты во время пересадки.

Пересадка осуществляется между станциями разных рельсовых транспортных систем (МЦК — метро — монорельс) в течение 90 минут. При этом билет не должен использоваться в наземном транспорте и между проходами через турникеты метро, монорельса и МЦК, иначе при проходе через турникет станции после поездки на наземном транспорте списывается еще одна поездка.

Допускается не более одного входа на станции МЦК или монорельса и не более двух входов на станции метрополитена, включая монорельс, если между ними был совершён проход на МЦК.

Бесплатная пересадка по использованному ранее билету с ограниченным числом поездок может осуществляться только между определёнными станциями разных систем московского рельсового транспорта, обозначенными на схеме как пересадочные, во всех остальных случаях происходит списание ещё одной поездки.

МЦК обслуживают скоростные электропоезда «Ласточка», производства Siemens AG. Поезда состоят из 5 вагонов, но при необходимости количество вагонов можно будет увеличить до 10. Вагоны просторные, могут эксплуатироваться при температуре окружающей среды от -40 до +40 градусов Цельсия. Благодаря системе климат-контроля в вагонах в любое время года может поддерживаться комфортная температура. Переходы между вагонами соединены при помощи резиновой «гармошки». Тамбуров в вагонах нет. С каждой стороны вагона располагаются двустворчатые двери прислонно-сдвижного типа. Ширина прохода составляет 1м30см, высота – 2м5см. С внешней и внутренней стороны имеются кнопки открытия дверей по требованию пассажира.

Все оборудование вынесено за пределы салона. Салоны отделаны в светлых тонах. На потолке располагаются элементы освещения, громкоговорители, цифровые табло, вентиляционные решетки системы кондиционирования. Окна остеклены теплосберегающими стеклопакетами из небьющегося стекла. В районе полок для ручной клади установлены розетки на 220 В. Также вагоны оснащены санузлами с биотуалетами, приспособленными для маломобильных пассажиров.

Максимальная скорость поезда: 160 км/ч.

Максимальная вместимость поезда: 1200 пассажиров.

Интервал движения в часы пик: 6 минут, в непиковое время: 11-15 минут.

Транспортно-пересадочные узлы МЦК

Владыкино

ТПУ «Владыкино» располагается в Северо-Восточном административном округе Москвы, в районах Отрадное и Марфино. Транспортный узел обеспечивает пересадку на станцию «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. В метро можно попасть по надземному пешеходному переходу, который соединяет оба вестибюля станции «Владыкино».

Автобусы: № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

Окружная

ТПУ «Окружная» располагается в Северо-Восточном и Северном административных округах города Москвы, на территории районов Марфино, Отрадное, Тимирязевский и Бескудниковский. «Окружная» обеспечивает пересадку на одноименную станцию Савеловского направления МЖД и на перспективную станцию московского метро с таким же названием.

Автобусы: № 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

Троллейбусы: № 36, 47, 56, 78

Лихоборы

ТПУ «Лихоборы» располагается в Северном административном округе города Москвы в границах районов Коптево, Головинский, Западное Дегунино и Тимирязевский. Со станции МЦК «Лихоборы» пассажиры могут пересесть на платформу НАТИ Ленинградского направления МЖД, а также на наземный городской пассажирский транспорт. Остановочные пункты расположены вдоль проезда Черепановых.

Автобусы: № 114, 123, 179, 204, 87

Коптево

ТПУ «Коптево» располагается в Северном административном округе Москвы, на территории районов Головинский и Коптево. К остановкам наземного транспорта устроен надземный пешеходный переход.

Автобусы № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

Балтийская

ТПУ «Балтийская» располагается в Северном административном округе Москвы, в Войковском районе. Недалеко от ТПУ находится станция метро «Войковская» Замоскворецкой линии. Для пересадки на наземный общественный транспорт построены остановки и отстойно-разворотные площадки на ул. Адмирала Макарова и Новопетровском проезде. Над путями проложен надземный пешеходный переход между ул. Адмирала Макарова и Новопетровским проектом. На концах перехода устроены посадочные платформы. Кроме того, переход связан с ТЦ «Метрополис», откуда можно выйти прямо к метро. Также от МКЦ имеется наземный переход к метро. Рядом с ТПУ располагается природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево».

Автобусы № 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

Троллейбусы № 57, 43, 43к, 6

Стрешнево

ТПУ «Стрешнево» располагается в Северном и Северо-Западном административных округах Москвы, на территории районов Сокол, Войковский, Щукино и Покровское-Стрешнево. В 2017 планируется открыть отсюда пересадку на рижское направление Московской железной дороги.

На общественный транспорт можно пересесть с остановок, устроенных вдоль Волоколамского шоссе и 1-го Красногорского проезда. Неподалеку от ТПУ располагается природно-исторический парк «Покровское-Стрешнево».

Троллейбусы № 12, 70, 82

Трамваи № 23, 30, 31, 15, 28, 6

Панфиловская

ТПУ «Панфиловская» располагается в Северном и Северо-Западном округах Москвы, на территории районов Сокол и Щукино. Ближайшие остановки общественного транспорта находятся на улицах Панфилова, Алабяна и Народного Ополчения. От «Панфиловской» всего несколько минут ходьбы до станции метро «Октябрьское поле» Таганско-Краснопресненской линии. В северо-восточном направлении от ТПУ находится памятник культурного наследия «Архитектурно-планировочный комплекс поселка Сокол», а также Братское кладбище для воинов, умерших в войну 1914 г. и сестёр милосердия Московских общин, также парк «Березовая роща».

Автобусы № 100, 105, 26, 691, 88, 800

Троллейбусы № 19, 59, 61

Зорге

ТПУ «Зорге» располагается в Северном и Северо-Западном административном округах Москвы, на территории районов Хорошево-Мневники, Щукино, Сокол и Хорошевский. Недалеко от ТПУ находится станция метро «Октябрьское поле». Остановки общественного транспорта устроены на ул. Зорге и Маршала Бирюзова.

Автобусы № 48, 64, 39, 39к

Троллейбусы № 43, 86, 65

Хорошево

ТПУ «Хорошево» располагается в Северном и Северо-Западном административных округах города Москвы, на территории районов Хорошево-Мневники и Хорошевский. Остановки общественного транспорта устроены на проспекте Маршала Жукова и 3-ей Хорошевской улице. Кроме того, в пределах пешеходной доступности располагается станция «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена. В дальнейшем, неподалеку от ТПУ будет построена станция метро «Хорошевская».

ТПУ включает в себя северный и южный пассажирский терминалы, надземный пешеходный переход с объектами обслуживания и остановочным пунктом с платформами.

Автобусы № 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

Троллейбусы № 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

Шелепиха

ТПУ «Шелепиха» располагается в Центральном административном округе Москвы, в Пресненском районе.

ТПУ «Шелепиха» обеспечивает пересадку на остановочный пункт «Тестовская» Смоленского направления Московской железной дороги и на станцию «Шелепиха» Третьего пересадочного контура Московского метрополитена.

Деловой центр

ТПУ «Деловой центр» располагается в Центральном административном округе Москвы, в Пресненском районе. Это один из самых крупных пересадочных узлов на Московском центральном кольце. По переходу можно попасть на станцию метро «Международная». Недалеко от ТПУ располагается платформа «Тестовская» Смоленского направления. В планах – строительство паркинга, подземного перехода к комплексу Москва-сити, а также надземной пешеходной галереи, ведущей в здание Москва-сити.

Кутузовская

ТПУ «Кутузовская» располагается в Западном административном округе Москвы, в районе Дорогомилово. В пешей досягаемости от ТПУ располагается станция метро «Кутузовская» Филевской линии Московского метрополитена.

Автобусы: № 116, 157, 205, 477, 840, 91, Н2

Троллейбусы: № 2, 39, 44, 7

Лужники

ТПУ «Лужники» расположен вдоль ул. Хамовнический Вал, в районе Хамовники Центрального административного округа. С ТПУ имеется пешеходная пересадка на станцию «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена.

Автобусы: № 015, 05, 132, 64

Площадь Гагарина

ТПУ «Площадь Гагарина» располагается в Академическом районе Западного административного округа Москвы. ТПУ обеспечивает пересадку пассажиров на станцию «Ленинский проспект» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена. Это единственный на МКЦ пересадочный пункт, который построен под землей.

Автобусы: № 111, 144, Н1, 196

Троллейбусы: № 33, 33к, 4, 62, 7, 84

Крымская

ТПУ «Крымская» расположен на территории Южного и Юго-Западного административных округов Москвы, в районах Донской, Нагорный и Котловка. С ТПУ предусмотрен переход на вторую очередь железнодорожной станции «Севастопольская». Также имеется надземный переход на железнодорожную платформу между 4-м Загородным проездом и Севастопольским проспектом.

Автобусы: № 121, 41, 826

Троллейбусы: № 26, 38

Верхние котлы

ТПУ «Верхние котлы» располагается в Южном административном округе, на территории районов Донской, Нагатино-Садовники и Нагорный. «Верхние Котлы» расположены между станциям «Тульская» и «Нагатинская» Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена и остановочным пунктом «Нижние Котлы» Павелецкого направления ЖД.

В ближайшее время планируется строительство платформы для пересадки на Павелецкое направление МЖД.

Автобусы: № 25, 44, 142, 147, 275, 700

Троллейбусы: № 1, 1к, 40, 71, 8

Трамваи: № 16, 3, 35, 47

ЗИЛ

ТПУ «ЗИЛ» располагается в Даниловском районе Южного административного округа Москвы. В состав ТПУ входят два терминала с кассами и турникетами. В планах развития – строительство административно-делового комплекса с магазинами, автостоянки, надземного и подземного паркинга.

Автозаводская

ТПУ «Автозаводская» располагается в районе Даниловский Южного административного округа Москвы. В пределах пешей досягаемости от ТПУ находится станция метро «Автозаводская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Автобусы: № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Дубровка

ТПУ «Дубровка» располагается в Юго-Восточном административном округе Москвы, на территории районов Южно-Портовый и Печатники. ТПУ будет обеспечивать пересадку на станцию Люблинско-Дмитровской линии «Дубровка».

Автобусы: № 161, 193, 9, 670, 186, 633

Трамваи: № 20, 40, 43, 12

Угрешская

ТПУ «Угрешская» располагается в районах Южно-Портовый и Печатники Юго-Восточного административного округа Москвы. По Южнопортовой улице проходят маршруты к станции метро «Кожуховская», а по улице Шарикоподшипниковой – до станции «Дубровка».

ТПУ состоит из двух терминалов и надземного перехода. От северного терминала построена технологическая связка до Волгоградского проспекта.

Автобусы: № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Новохохловская

ТПУ «Новохохловская» располагается в Юго-Восточном административном округе Москвы, в районах «Текстильщики» и «Нижегородский». Помимо пересадки на общественный городской транспорт, ТПУ будет обеспечивать пересадку на Курское направление Московской железной дороги.

Автобусы: № 106, новые маршруты

Нижегородская

ТПУ «Нижегородская» располагается на территории районов Лефортово и Нижегородский Юго-Восточного округа Москвы. Помимо пересадки на наземный общественный транспорт, с ТПУ осуществляется пересадка на остановочный пункт «Карачарово» Горьковского направления железной дороги. В 2018 году в состав ТПУ войдет станция «Нижегородская улица» Кожуховской линии Московского метрополитена.

Автобусы: № 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

Андроновка

ТПУ «Андроновка» располагается на территории районов «Лефортово», «Нижегородский» и «Перово» Юго-Восточного и Восточного административных округов Москвы.

ТПУ «Андроновка» обеспечивает пересадку на железнодорожную платформу Фрезер Рязанского направления ЖД и наземный городской пассажирский транспорт с подвозом к станции «Авиамоторная» Калининской линии метрополитена. В непосредственной близости располагается объект культурного наследия «За Камер-коллежским валом».

Шоссе энтузиастов

ТПУ «Шоссе энтузиастов» располагается в районе Соколиная гора и частично в районе Перово Восточного административного округа Москвы. В южной части ТПУ находятся выходы со станции метро «Шоссе Энтузиастов». С платформы МЦК пассажиры могут выйти в подземный переход, соединяющий улицу Уткина и шоссе Энтузиастов.

Автобусы: № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

Троллейбусы: № 30, 53, 68

Трамваи: № 24, 34, 36, 37, 8

Соколиная гора

ТПУ «Соколиная гора» располагается в Восточном административном округе Москвы, на территории районов Измайлово и Соколиная гора. В непосредственной близости от ТПУ нет станций метро, ближайшие – «Партизанская» и «Шоссе Энтузиастов».

С востока ТПУ граничит с природно-историческим парком «Измайлово».

Измайлово

ТПУ «Измайлово» располагается на территории районов Соколиная гора и Преображенское Восточного административного округа Москвы. При помощи надземного пешеходного перехода платформа ТПУ соединяется со станцией метро «Партизанская» Арбатско-Покровской линии. Пересадочный узел имеет два вестибюля с кассами, санитарными комнатами и лифтами.

Автобусы: № 20, 211

Троллейбусы: № 22, 87

Трамваи: № 11, 34 , 32

Локомотив

ТПУ «Локомотив» располагается в Восточном административном округе Москвы, на территории районов Преображенское, Гольяново и Измайлово. Вблизи ТПУ находится станция Сокольнической линии «Черкизовская». Пересадка осуществляется через южный вестибюль станции метро «Черкизовская». Вблизи павильонов станции, вдоль Окружного проезда установлены остановки общественного транспорта.

Автобусы: № 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

Троллейбусы: № 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

Бульвар Рокоссовского

ТПУ «Бульвар Рокоссовского» располагается в Восточном административном округе Москвы, на территории районов Богородское и Метрогородок. ТПУ построен рядом со станцией «Бульвар Рокоссовского» Сокольнической линии Московского метрополитена.

Для пересадки на наземных общественный транспорт построены отстойно-разворотные площадки и остановки вдоль Открытого шоссе, 6-го проезда Подбельского и Ивантеевской улицы.

Автобусы: № 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

Трамваи: № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7

Белокаменная

ТПУ «Белокаменная» располагается в Восточном административном округе Москвы, на территории районов Богородское и Метрогородок. Непосредственное расположение ТПУ – Национальный парк «Лосиный остров». Ближайшая станция метро – «Бульвар Рокоссовского».

Ростокино

ТПУ «Ростокино» располагается в Северо-Восточном административном округе Москвы, в районах Ярославский, Ростокино и Свиблово. С восточной стороны к ТПУ прилегает Национальный заповедник «Лосиный остров». Основное движение транспорта происходит по проспект у Мира, Ярославскому шоссе и Северянинскому путепроводу. «Ростокино» обеспечивает пересадку на остановочный пункт «Северянин» Ярославского направления Московской железной дороги. Остановки общественного транспорта располагаются вдоль проспекта Мира в направлении ул. Летчика Бабушкина.

Автобусы: № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

Троллейбусы: № 14, 76

Ботанический сад

ТПУ «Ботанический сад» располагается в Восточном административном округе Москвы, на территории районов Свиблово, Останкинский и Ростокино. ТПУ располагается в непосредственной близости от станции метро «Ботанический сад». На станцию ведет подземный пешеходный переход.

Автобусы: № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Московское центральное кольцо

Московское центральное кольцо (МЦК) — часть транспортной системы Москвы. Оно выступает в роли второго кольца метро и соединяет большинство радиальных направлений пригородных электричек.

Расписание МЦК

По МЦК курсируют электрички «Ласточки». Каждый день составы отправляются и прибывают по расписанию. Движение обычно начинается в 5:45 и заканчивается до 1:00. На некоторых станциях самый ранний поезд отходит в 5:29, а самый поздний — в 1:08.

Интервал движения варьируется в зависимости от нагрузки на линии: 4 минуты в часы пик и 8 минут в обычное время.

Часы пик на МЦК:

• в рабочие дни — с 7:30 до 11:30 и с 16:00 до 20:30;
• на выходных и по праздникам — с 12:30 до 18:00.

Уточняйте расписание МЦК на любой день в разделе «Электрички»

Стоимость и способы оплаты проезда на МЦК

Оплатить проезд на МЦК можно разными способами: картой «Тройка», банковской картой, смартфоном с платёжным приложением и с помощью Face Pay (оплата лицом). Для некоторых категорий пассажиров действует льготный проезд.

Карта «Тройка»

«Тройка» — транспортная пластиковая карта, на которую пассажиры записывают билеты. Карты стоят 80 рублей и продаются в кассах и автоматах метро или МЦК. Деньги за «Тройку» можно вернуть, если сдать исправную карту в кассу.

Билет «Кошелёк»

«Тройка» с билетом «Кошелёк» работает как банковская карта. Для оплаты проезда нужно пополнить счёт на сумму до 10 000 рублей и приложить карту к турникету или валидатору. Одна поездка стоит 54 рубля.

За одну поездку можно бесплатно пересесть на метро, монорельс или электричку Московского центрального диаметра (МЦД), если не использовать между пересадками другой наземный транспорт.

У «Кошелька» есть тариф «90 минут». Он активируется автоматически и помогает экономить на пересадках, если пассажир переходит с МЦК на наземный вид транспорта в течение 90 минут с момента оплаты первой поездки.

«Единый» билет

«Единый» билет — проездной с ограниченным количеством поездок или периодом действия. Им можно оплатить проезд в метро, на МЦК, монорельсе, наземном транспорте и МЦД в центральной тарифной зоне. «Единый» билет можно получить в бумажном виде в кассе или билетном киоске метро или записать на «Тройку».

Стоимость «Единого» билета с лимитом поездок:

Билеты бывают только бумажными. По ним нельзя оплатить пересадку на МЦД. Срок действия билетов — 5 дней с момента покупки.

Билет записывается только на карту «Тройка» и действителен 45 дней с момента покупки.

Стоимость проездных «Единый» с лимитом дней:

Билеты активируются после первого прохода через турникет. Если за 10 дней с момента покупки проходов не было, билеты аннулируются. Бумажными билетами нельзя оплатить пересадку на МЦД.

Билеты записываются только на карту «Тройка» и активируются после первого прохода через турникет. Если за 10 дней с момента покупки проходов не было, билет активируется автоматически на 11-й день. Записать новый билет на «Тройку» можно максимум за 10 дней до окончания действия предыдущего.

Банковская карта

На турникетах или валидаторах, отмеченных специальной наклейкой, можно оплатить проезд банковской картой Visa, Mastercard и «МИР». Одна поездка по карте стоит 61 рубль.

Бесконтактная оплата смартфоном

Этот способ оплаты доступен владельцам телефонов на Андроиде с NFC, технологией беспроводной передачи данных. На смартфон необходимо установить платёжное приложение: Mir Pay, SberPay или Yandex Pay и привязать к нему банковскую карту. Чтобы оплатить проезд, смартфон подносят к валидатору турникета на расстояние 10-20 см. За поездку спишется 61 рубль.

Владельцы смартфонов Samsung могут использовать привязанные до марта 2022 года к приложению Samsung Pay виртуальные «Тройки». Добавить новые проездные пока что не получится. Кроме «Тройки» в приложение можно добавить карту «МИР» и платить ей. Одна поездка стоит 61 рубль.

Айфон для бесконтактной оплаты использовать нельзя. В приложение Apple Pay не добавляются карты российских банков, а у сторонних платёжных приложений нет доступа к NFC из-за особенностей работы системы.

Абоненты Tele2 могут оформить в салонах связи сим-карту с поддержкой NFC и оплачивать проезд через приложение «Мобильный билет». Одна поездка стоит 54 рубля.

Face Pay

С сентября 2022 года на всех станциях МЦК заработала система бесконтактной оплаты по лицу. Пассажирам нужно скачать мобильное приложение «Метро Москвы», загрузить в него свою фотографию, а после привязать банковскую карту и «Тройку».

Face Pay работает на турникетах с чёрной наклейкой на полу. Перед турникетом нужно посмотреть в камеру и дождаться открытия створок. Деньги спишут с привязанной банковской карты. Стоимость одной поездки — 50 рублей.

Льготный проезд

Для льготного проезда на МЦК учащиеся школ и вузов, зарегистрированные в Москве, могут оформить карты школьника или студента. На карту записывают проездные на 30 и 90 дней. Стоимость проездных:

• 30 дней — 510 рублей;
• 90 дней — 1 440 рублей.

Пенсионерам, ветеранам труда, инвалидам I, II, III групп и другим льготникам доступен бесплатный проезд на МЦК.

Пересадки на МЦК: условия и стоимость

С МЦК можно бесплатно пересесть на метро, монорельс и МЦД. Часть станций соединена крытыми переходами, а на некоторых пассажирам нужно пройти небольшое расстояние до пересадочной станции по улице. Пересадки на автобусы и трамваи с МЦК платные.

Пересадки с МЦК на метро и обратно

Перейти с МЦК на станцию метро можно бесплатно, если между пересадками не использовать другой вид наземного транспорта. Например, нельзя бесплатно пересесть с МЦК на метро, если между станциями пассажир проехал на автобусе, — это будут две разные поездки.

Бесплатно разрешено пройти только один раз через турникет на станции МЦК и два раза на метро. Второй вход в метро будет бесплатным, если пассажир между пересадками проехал на МЦК: метро — МЦК — метро.

Станции пересадки с МЦК на метро:

Что такое МЦК? Департамент транспорта Москвы ответил на вопросы читателей

А мы консервативные пассажиры и, пока не выясним всё до мелочей, не отважимся прокатиться в «Ласточке» по новым рельсам. Чтобы помочь в этом нашим читателям, мы передали их вопросы в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, получили ответы и их публикуем.

Самый-самый переход

Понятно, что переходы между метро и МЦК будут разными — где-то короче, где-то длиннее. Но, чтобы сориентироваться, сколько времени они займут, можно сказать, какими будут самый длинный и самый короткий переходы?

Статья по теме

Долгое время метро и Окружная железная дорога развивались отдельно друг от друга. Поэтому соединить их непросто. Но власти и проектировщики сделали всё возможное, чтобы пересадка с МЦК на метро и обратно была как можно более быстрой и лёгкой.

Переходы будут проходить по тёплым контурам или по улице. Как правило, по тёплому контуру идти придётся меньше. Самая короткая такая пересадка займёт всего 2-3 минуты. Самая длинная — 10-15 минут пешком. Придётся пройти расстояние примерно в 600-700 метров. В общем-то, это вполне сопоставимо с переходами в метро, потому что МЦК — это теперь его часть.

Там, где переходить придётся по улице, территорию благоустроят, проложат удобные дорожки, обустроят места для отдыха.

Работает ли проездной?

Если я купил проездной в конце августа, будет ли он действовать на МЦК?

Будет, только его нужно обновить. С «Единым» билетом или «90 минут» нужно подойти в кассу, и его обновят бесплатно. А на карте «Тройка» нужно просто пополнить баланс — достаточно на 1 руб. Это можно сделать как в кассе, так и в терминале. Все билеты, купленные после 1 сентября, в этом не нуждаются.

Кстати, хоть и не ожидают в Дептрансе большого пассажиропотока на МЦК на первых порах, тем не менее, по данным метрополитена, ещё до запуска движения многие пассажиры решили обновить свои билеты — до 550 тыс. в день обращались в кассы по этому поводу.

Билет на «бесплатно»?

Говорят, чтобы ездить по МЦК, надо обновить проездные метро. Зачем, если пообещали, что в сентябре оно будет работать бесплатно?

Статья по теме

Да, проезд по МЦК сейчас бесплатный. И для тех, кто желает прокатиться только по этому кольцу, работает половина турникетов на его станциях — чтобы пройти через них, никакой билет не нужен. Но если ваш маршрут — это метро+МЦК+метро, то вам нужно будет после поездки по Центральному кольцу ещё раз бесплатно войти в метро.

Для таких «транзитчиков» есть другие турникеты. К ним при входе на МЦК нужно приложить проездной или карту «Тройка». И тогда, проехав отрезок пути по земле, вы спуститесь в подземку бесплатно, потому что система будет знать, что вы продолжаете свой путь, а не начинаете его.

Почему переименовали?

Некоторые названия станций на Окружной железной дороге переименовали, а некоторые — нет. Почему?

Те станции, которые не примыкают к метро, остались со старыми названиями. А в отношении тех, что стали частью пересадочных узлов, логично возник вопрос переименования. Ведь если это единое пространство, то и название должно быть единым. С РЖД договорились так: там, где МЦК практически примыкает к метро, станции нужно переименовать по названию станций метрополитена. А там, где они удалены на 300 или даже 500 м, пусть сохранят прежние названия. РЖД издали соответствующий приказ. И сегодня на МЦК есть 7 станций с едиными со станциями метрополитена названиями: «Шоссе Энтузиастов», «Дубровка», «Автозаводская», «Кутузовская», «Бульвар Рокоссовского», «Владыкино», «Ботанический сад».

Сколько времени займёт путь?

В метро всё привычно да и интервалы между станциями примерно одинаковые. А как понять, сколько времени займёт путь, если воспользоваться МЦК?

Статья по теме

Круг по Московскому центральному кольцу поезд совершает за 75-80 минут. Между станциями расстояния, конечно, разные. Но в конце августа Московский метрополитен и компания «Яндекс» подписали соглашение о сотрудничестве в области развития информационно-коммуникационных технологий. И главное направление этого сотрудничества — информирование пассажиров о расписании движения поездов, открытии новых станций, в том числе на МЦК.

Это значит, что информация о движении по Центральному кольцу уже включена в «Яндекс.Карты», а также другие геосервисы и мобильные приложения компании. В любом из них можно построить путь от станции до станции и сразу узнать, какое время займёт дорога.

Благодаря сотрудничеству с метрополитеном «Яндекс» будет оперативно получать информацию о переменах в движении. К примеру, если открыта новая станция, а какая-то временно закрыта — об этом сразу узнают электронные сервисы и проложат оптимальный путь.

Кроме того, интерактивная схема метро и МЦК есть на главной странице сайта mkzd.ru С её помощью можно даже найти ближайшую к дому станцию на новом кольце — для этого нужно просто вбить в строку поиска свой адрес.

Не будет ли шумно?

Живу неподалёку от МЦК. Очень беспокоит возможный шум. Скажите, сильно ли громким будет движение пассажир­ских поездов?

Вопрос-ответ

Для того чтобы движение по МЦК не создавало сильного шума, при реконструкции дороги использовали технологию так называемого «бархатного пути». По всему кольцу уложены новые рельсы с бесшовными стыками. Привычного для поездов стука колёс не будет слышно.

Кроме того, на некоторых участках — там, где по­близости есть жилые дома — установлены шумозащитные экраны. Где-то их ещё не успели установить, но в ближайшее время они обязательно появятся.

Как передвигаться маломобильным?

Не будет ли проблемы в передвижении для маломобильных пассажиров?

При реконструкции МЦК, конечно, не забыли и о мало­мобильных пассажирах: мамочках с колясками и тех, кто передвигается в инвалидном кресле. На 26 транспортно-пересадочных узлах будут лифты и эскалаторы, а на 5 станциях, где высота для установки лифтов недостаточная, — специальные подъёмники. Входы на все станции оборудованы пандусами, тактильной плиткой. На каждом ТПУ есть санитарные комнаты, которые приспособлены и для тех, кто передвигается в инвалидном кресле. В специальных кассах, отвечающих стандартам Конвенции ООН о правах инвалидов, высота расположения окон ниже метра — чтобы пассажиры в колясках могли приобрести билет без труда. Как и на станциях метрополитена, здесь будут работать сотрудники центра обслуживания маломобильных пассажиров. Закуплены инвалидные коляски, терминалы связи и другое необходимое оборудование. Ну а в поездах для пассажиров с ограниченными физическими возможно­стями есть специальные места — в 1-м и 5-м вагонах.

Плюс неделя в год

Понятно, что для многих поездки по Москве теперь значительно сократятся. А есть ли расчёты, сколько в среднем выиграет пассажир?

Для некоторых маршрутов (к примеру, с северо-востока на северо-запад или с севера на северо-восток) Московское центральное кольцо сократит время в пути в 3 раза. Так, например, с 39 до 12 минут уменьшится оно на дорогу от станции «Владыкино» до «Бульвара Роко­ссовского». С 28 до 10 минут — от «Международной» до «Ленинского проспекта».

А в среднем поездки по столице теперь быстрее на 20 минут. Это значит, что среднестатистический москвич, ежедневно пользующийся наземным метро, получит в своё распоряжение почти 7 лишних суток в год!

Вопрос-ответ

Зелёное кольцо или спортивное?

Считается, что МЦК проходит через промзоны, но ведь и через парки тоже! Значит, в метро теперь будут две зелёные ветки?

Вообще-то 100 лет назад Окружную железную дорогу прокладывали практически сквозь леса. Потом на месте зелёных массивов образовывались пром­зоны. Однако несколько лесных оазисов уцелели за сот­ню лет прогресса — теперь это городские лесопарковые зоны.

Их и соединило кольцо — усадьбу «Михалково», Ботанический сад, зелёные территории ВДНХ, национальный парк «Лосиный Остров», парк «Сокольники», природный заказник «Воробьёвы горы», усадьбу «Покровское-Стрешнево» и другие. Поэтому МЦК по праву называют зелёным кольцом Москвы.

А ещё оно соединило крупные спортивные объекты — из окон вагонов можно увидеть стадионы «Лужники», «Локомотив», ЦСКА, «Крылья Советов», а также Ледовый дворец на территории бывшего ЗИЛа. То есть дорогу можно назвать и спортивным кольцом. Это кому как больше нравится.

А ещё поезда будут проезжать мимо отреставрированных старинных станций, которые сохранили свой облик с начала прошлого века. Например, из окон «Ласточки» можно будет увидеть старинную станцию «Канатчиково» (расположена между остановочными пунктами «Севастопольский проспект» и «Площадь Гагарина»), «Белокаменная» (на одноимённой станции МЦК), «Лихоборы».

Урны — кстати

Железнодорожное кольцо и подземку фактически объединили. Тогда почему на станциях МЦК урны появились, а в метро на платформах их как не было, так и нет?

Действительно, на всех станциях МЦК установлены урны, что для пассажиров очень кстати. Дело в том, что, хоть Центральное кольцо и стало фактически новой веткой метрополитена, всё же требования к безопасности у них разные и объясняются чаще всего технологическими отличиями. В подземке, к примеру, контактный рельс идёт внизу, а на МЦК — сверху.

Где зарядить телефон?

При реконструкции не подумали о том, чтобы по дороге было где телефон подзарядить?

Статья по теме

Подумали, ведь современный пассажир всегда на связи — и звонки нужно сделать, и почту проверить, и в Интернете что-то уточнить. А те, у кого забот не так много, по дорогое зависают в соцсетях. Поэтому розетки для зарядки мобильных гаджетов установлены и на 14 станциях, и в поездах. А на крупных ТПУ и в поездах к тому же работает бесплатный Wi-Fi.

Есть ещё мелочи, которые могут оказаться весьма кстати: удобные скамейки, авто­маты с едой и напитками, банкоматы и даже зеркала. Туалеты, приспособленные в том числе для пассажиров с ограниченными возможно­стями здоровья, имеются на всех станциях МЦК, а также в первом и последнем вагонах поездов.

Зачем английский?

Зачем на станциях МЦК таблички на английском?

В Москву много приезжает туристов из разных стран мира: за последние годы их стало больше на треть. Им трудно сориентироваться в городе. И английский язык в навигации — это дань вежливости и выражение нашего гостеприим­ства. Как радушные хозяева, мы делаем всё, чтобы перемещение гостей в нашей столице было комфортным.

Кстати, английский по­явился не только на навигационных указателях. Объявления в поездах тоже дублируются по-английски, а на всех станциях нового кольца есть англо­говорящие сотрудники, которые с удовольствием окажут помощь растерявшемуся иностранцу.