Морской порт Мурманск: изменчивый и неизменный
По итогам 2020 года грузооборот морского порта Мурманск сократился на 9,3% и составил около 56 млн тонн. Наиболее заметно снизилась перевалка навалочных и наливных грузов, что было вызвано пандемией и связанными с нею ограничениями.
Вместе с тем прошлый год стал знаковым для порта с точки зрения развития перевалки важнейшего продукта российского экспорта – сжиженного природного газа (СПГ): в эксплуатацию был введен временный рейдовый перегрузочный комплекс (ВРПК) СПГ и впервые на территории России произведена перегрузка СПГ по технологии «борт-борт». Пандемия также способствовала развитию дистанционных технологий и росту их значимости в работе порта.
Важно, что происходящие под влиянием конъюнктуры изменения не остановили работу порта, не отразились на безопасности мореплавания и порядке в порту и на подходах к нему. Остался на месте и знаковый для города и порта объект культурного наследия федерального значения – атомный ледокол «Ленин», а стабильность, как известно, первый признак мастерства.
Эдуард Безукладов, капитан морского порта Мурманск ФГБУ «АМП Западной Арктики»
Самый северный и незамерзающий
Морской порт Мурманск находится на побережье Кольского залива Баренцева моря. Это самый крупный порт в мире, расположенный за Полярным кругом, и самый северный из незамерзающих портов России. Баренцево море не замерзает благодаря проходящему через него теплому течению – Гольфстриму.
Строительство порта началось в 1915 году, и именно порту своим появлением обязан город Мурманск – самый крупный из северных городов не только России, но и всего мира, население которого сегодня составляет около 300 тыс. человек. По сути, Мурманск развивался как часть порта, а не наоборот.
Интересно происхождение названия «Мурманск». Изначально мурманами называли пришельцев с севера, норвежцев и норманнов. Позже так стали называть и местность, где происходили столкновения с иностранцами. Таким образом, Мурманск – это город и порт на Мурмане, то есть на Кольском полуострове.
Морской порт Мурманск включает в себя пять морских терминалов: Териберку, Ура-Губу, Лиинахамари, рейдовый терминал для перегрузки нефти и рейдовый терминал для перегрузки сжиженного природного газа (СПГ).
Порт характеризуется большими глубинами на подходных фарватерах, что обеспечивает доступность для подхода судов разного класса – от Minibulkers до Panamax.
Грузоперевалка: минус нефть, плюс СПГ
По итогам 2020 года грузооборот порта Мурманск составил 56,14 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем в 2019 году (61,9 млн тонн), в том числе сухих грузов было перевалено 23,8 млн тонн, наливных грузов – 32,4 млн тонн, на последние пришелся и наибольший объем снижения.
Из общего объема грузооборота в 2020 году большая часть (88%) пришлась на импортные грузы (рис. 1), объем которых вырос на 8% по сравнению с прошлым годом, остальное составили экспорт и каботаж, объемы которых упали на 9,6% и 9,1% соответственно.
Рис. 1. Структура грузооборота морского порта Мурманск по типу внешнеторговых операций в 2020 году
В 2021 году грузооборот порта продолжал снижаться. Объем перевалки грузов за январь сократился на 12,3%, до 4,5 млн тонн. Сухогрузов было перевалено на 17,4% меньше, чем в январе 2019 года, – 1,7 млн тонн. В основном снижение произошло за счет уменьшения объема перевалки навалочных грузов, в том числе угля и кокса, минеральных удобрений, груженых контейнеров. В то же время увеличилась перевалка руды, прочих навалочных, генеральных и прочих грузов (рис. 2).
Рис. 2. Грузооборот морского порта Мурманск по основным видам грузов в январе 2020, 2021 годов (тыс. тонн)
В январе 2021 года снизились объемы перевалки наливных грузов на 8,8%, до 2,8 млн тонн. Снижение перевалки нефти и нефтепродуктов произошло по причине ухудшения конъюнктуры рынка в отношении потенциальных экспортных грузов в направлении Мурманска, а также из-за снижения уровня производства нефтепродуктов. Снижение поставок нефти с Варандейского терминала в направлении Мурманска было связано с уменьшением добычи и отгрузки нефти в адрес ЛК «Волга» и РПК «Норд» из-за падения спроса на энергоносители и по причине мирового кризиса на фоне пандемии.
Рост перевалки СПГ в порту Мурманск был обусловлен вводом в эксплуатацию ВРПК СПГ «Кильдин Восточный» после проведенных ранее тестовых испытаний. В январе 2021 года на нем было перегружено с двух танкеров-газовозов 133,3 тыс. тонн СПГ на танкер-газовоз Yenisei River для отправки на экспорт.
Запуск ВРПК «Кильдин Восточный»
Распоряжением Правительства РФ от 20.09.2019 г. №2138-р в границы морского порта Мурманск были внесены изменения. Корректировки были связаны с включением в границы порта трех водных участков в районе восточной части Кильдинского пролива, на которых организован и запущен в эксплуатацию в марте 2020 года ВРПК «Кильдин Восточный» компании «Новатэк», предназначенный для перевалки СПГ по схеме «борт-борт».
ВРПК объединяет три рейдовых причала. На двух из них могут швартоваться газовозы типа Yamalmax длиной 300 метров, шириной 50 метров и осадкой 13 метров. Каждый из причалов состоит из восьми швартовных бочек, закрепленных на дне железобетонными призматическими якорями. На третьем рейдовом причале в скором времени будет установлено служебное судно длиной до 100 метров, предназначенное для размещения персонала рейдового перегрузочного комплекса и контрольно-надзорных органов.
Созданный в Мурманске перегрузочный комплекс позволит обеспечить круглогодичную перегрузку СПГ с танкеров усиленного ледового класса, прибывающих из Российской Арктики, на конвенциональные суда, что станет важным шагом в развитии поставок российского СПГ на мировые рынки.
В ноябре 2020 года на ВРПК впервые на территории РФ была произведена перегрузка СПГ по технологии «борт-борт». Танкер ледового класса ARC7 Nikolay Yevgenov перегрузил партию СПГ с завода «Ямал СПГ» на конвенциональный танкер Yamal Spirit. В операции, выполненной с соблюдением всех экологических и природоохранных требований, помимо персонала компании, принимали участие российские и иностранные компании-судовладельцы, операторы вспомогательного флота и операторы по организации перегрузки СПГ. Безопасность мореплавания обеспечивалась службами капитана морского порта Мурманск и «Росморпорта».
C ноября 2020 по январь 2021 года на ВРПК было произведено три перегрузки СПГ, перевалено 427,3 тыс. тонн СПГ. При этом были сложности – задержки по швартовке судов на ВРПК и остановки перегрузки по погодным условиям. В перегрузке были задействованы суда Yamal Spirit, Nikolay Yevgenov, Yenisei River, Vladimir Vize, Nikolay Zubov.
На первое полугодие 2021 года запланировано девять перегрузок, в том числе с использованием судов LNG Megrez, Fedor Litke, Clean Ocean, Clean Vision и TBN.
В этом же году Мурманский государственный технический университет (МГТУ) начнет обучение студентов по специальности, связанной с перегрузкой СПГ в морских портах, – ранее компания «Новатэк» и правительство Мурманской области договорились о начале подготовки уникальных специалистов таких редких компетенций для будущей работы в Арктике.
Развитие дистанционных технологий
В 2020 году специалистам Службы капитана морского порта Мурманск пришлось работать в новой реальности, обусловленной пандемией COVID-19 и введенными в связи с ней ограничениями. Часть сотрудников Службы была переведена на удаленную работу. Несмотря на это, безопасность мореплавания в порту и на подходах к нему обеспечивалась в полном объеме.
В настоящее время оформление документов на заход/выход судов в/из порта, как и в прошлом году, осуществляется дистанционно, посредством информационных систем Portcall Marinet и FSC Marinet. Проверка российских судов ведется в соответствии с требованиями законодательства, а на иностранных судах инспекции не осуществляются. Если судно пришло из неблагоприятных по условиям распространения коронавируса портов и с момента выхода из порта не прошло 14 дней, то Роспотребнадзор устанавливает ограничение на 14 дней для схода экипажа на берег.
Инспекцией Госпортконтроля всего за 2020 год было проведено 1011 осмотров российских судов (в 2019 году – 1082). По итогам осмотров было выявлено 3229 несоответствий, в том числе 58 существенных несоответствий, приведших к отказу в выдаче разрешения на выход из порта. В связи с серьезными недостатками по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды было задержано девять российских судов (код 30), или 0,89% от общего числа осмотров (в 2019 году – 18). Не было ни одного задержания в иностранных портах российских судов, на которых проводились осмотры в порту Мурманск.
В 2020 году было проведено 83 осмотра судов под иностранным флагом (в 2019 году – 109). Всего было выставлено 165 замечаний по результатам проведенных осмотров судов (в 2019 году – 200). В связи с выявленными серьезными недостатками в потенциальном обеспечении безопасности мореплавания и предотвращении загрязнения окружающей среды было задержано три иностранных судна (код 30), или 3,61% от всех проведенных за год осмотров (в 2019 году – 3).
Дипломным отделом в 2020 году было подготовлено и выдано 2184 документа (в 2019 году – 2708); количество посетителей Морской квалификационной комиссии (МКК) – 1952 человека (в 2019 году – 3030). За отчетный год МКК было аттестовано 696 специалистов (в 2019 году – 857).
Работа дипломного отдела с начала пандемии была оптимизирована, что позволило не прерывать оказание услуги по дипломированию членов экипажей морских судов. В том числе было внедрено использование дистанционных технологий при проведении устных собеседований. В результате увеличился поток моряков из других портов, в которых работа дипломных отделов была приостановлена или ограничена.
Для предотвращения распространения новой коронавирусной инфекции были приняты превентивные меры, в частности работники дипломного отдела возрастом 65 лет и более (около 25%) по распоряжению губернатора Мурманской области ушли на самоизоляцию. Это сказалось на объеме оформления квалификационных документов, который уменьшился.
В 2020 году было выдано 2647 удостоверений личности моряка (УЛМ) (в 2019 году – 1868), оформлена 181 мореходная книжка (МК) (в 2019 году – 255). Реализована и действует техническая возможность подачи заявки для получения государственной услуги по оформлению и выдаче УЛМ на официальном сайте www.gosuslugi.ru. В 2020 году было подано и отработано 73 заявки. Также была реализована возможность предварительной записи на подачу документов на оформление УЛМ через официальный сайт ФГБУ «АМП Западной Арктики» www.mapm.ru.
В техническом плане обеспечено функционирование «горячей линии» – в 2020 году было подано и отработано 17 заявок.
Музей на палубе ледокола
Единственный в городе Мурманске объект культурного наследия федерального значения связан с атомным флотом. Это атомный ледокол «Ленин» – первое в мире судно с ядерной энергетической установкой, построенное на Адмиралтейском заводе в Ленинграде в 1956-1959 годах и введенное в эксплуатацию 3 декабря 1959 года.
В течение 30 лет ледокол обеспечивал навигацию на Северном морском пути (СМП) и служил «атомным университетом», где нарабатывался опыт круглогодичного арктического мореплавания, совершенствовались технологии и готовились кадры для атомного флота нашей страны. «Ленин» провел во льдах Арктики тысячи судов, сам прошел при этом 654,4 тыс. морских миль, что в более чем в три раза превосходит по длине расстояние от Земли до Луны. Был выведен из эксплуатации в 1989 году.
5 мая 2009 года ледокол «Ленин» ошвартовался в центре города Мурманска, у морского вокзала и на его борту была размещена экспозиция музея покорения Арктики. Очень скоро музей стал «визитной карточкой» Мурманской области и одним из самых посещаемых туристических объектов Кольского Севера. За первые семь лет работы атомохода в качестве музея его посетило свыше 250 тыс. человек.
Современный Арктический выставочный центр «Атомный ледокол «Ленин» является структурным подразделением ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». На борту атомного ледокола работают Информационный центр по атомной энергии, постоянно действующая выставка «Атом и Арктика» – интерактивный музейно-образовательный комплекс. Он посвящен истории атомного ледокольного флота, развитию Северного морского пути, промышленному освоению Севера, климатическим особенностям и экологии Арктики, а также научно-техническому прогрессу в ледовом мореплавании и судовой атомной энергетике.
Морские порты №1 (2021)
История
1 сентября 1915 года — к пристани ошвартовался первый пароход «Drott», доставивший из Нью-Йорка железнодорожные рельсы и стрелки. Этот день считается Днем рождения Мурманского морского торгового порта. Строительство железной дороги к порту было закончено в 1916 году. До этого военное снаряжение для русской армии, поступавшее в порт из стран-союзников, отправлялось по сухопутному пути на оленях и лошадях к Финляндской железной дороге. Для этого были мобилизованы около 15 тысяч оленей, саней и розвальней.
4 октября 1916 года – основан город Мурманск.
1937 год – рыболовная база, находившаяся в Мурманском порту, была выделена в самостоятельный рыбный порт.
1938 год – открыто регулярное сообщение между Мурманском и портами Восточного побережья США.
1939 год – в Мурманске создано морское арктическое пароходство Главсевморпути.
22 июня 1941 года – начало Великой Отечественной войны. Первые удары немецко-фашистской авиации по главной военно-морской базе Северного флота Полярный и морскому порту Мурманск.
21 декабря 1941 года – под охраной боевых кораблей в Кольский залив вошел первый союзный караван с военными грузами из Англии.
1945 год – Мурманскому морскому торговому порту на вечное хранение передано переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
1953 год – начало строительства первого транспортерного комплекса для перевалки апатитового концентрата.
26 июля 1957 года – пароход «Лондо» загружен апатитовым концентратом в количестве 5000 тонн за 18 часов с помощью первого транспортерного комплекса.
1964 год – порт переработал более 4 млн. тонн груза, став по грузообороту одним из пяти крупнейших портов СССР и самым крупным портом мира за Полярным кругом.
28 июля 1966 года – указом Президиума Верховного Совета СССР Мурманский морской торговый порт награжден орденом Трудового Красного Знамени.
1970 год – открыта постоянная судоходная линия Мурманск-Дудинка-Мурманск.
1974 год – объем грузопереработки в Мурманском торговом порту составил 8,7 млн. тонн (в Ленинградском порту – 8,6 млн. тонн).
1 июля 1978 года – Мурманский морской торговый порт, Мурманское морское пароходство, Мурманское отделение железной дороги, железнодорожная станция, контора В/О «Союзвнештранс» приступили к работе по единому непрерывному плану-графику работы транспортного узла, что позволило улучшить подачу вагонов в порт, сократить сроки обработки судов и вагонов.
30 июня 1994 года – на базе государственного предприятия образовано акционерное общество «Мурманский морской торговый порт» с одновременным выделением государственного учреждения «Морская администрация порта Мурманск» и ряда хозяйственных обществ.
1997 год – начало эксплуатации комплекса по перегрузке минеральных удобрений ЗАО «Агросфера».
2003 год – пуск в эксплуатацию швартовного пала причала № 4. С этого момента на причале № 4 становится возможным обрабатывать суда типа PANAMAX
2004 год – введена в эксплуатацию первая очередь комплекса по перегрузке глинозема ЗАО «Мурманский глиноземный терминал.
2009 год — грузооборот АО «ММТП» достиг 15,2 млн тонн грузов.
2013 год – грузооборот АО «ММТП» достиг 17,13 млн тонн грузов. В августе 2013 г. успешно произведена погрузка самого большого судна в истории порта: на борт теплохода Golden Beijing дедвейтом 175 тыс тонн погружено 153 тыс тонн угля.
2014 год – грузооборот угля по итогам работы за год достиг 13,86 млн тонн.
июль 2015 года — зафиксирован абсолютный рекорд среднесуточной выгрузки вагонов с углем – 601 вагон в сутки.
6 июля 2015 года — в АО «ММТП» зафиксирован новый рекорд выгрузки угля – 689 вагонов за сутки
13 июля 2015 года — зафиксирован абсолютный рекорд по суточной погрузке угля на суда– 85 тысяч тонн угля за сутки.
2016 год — грузооборот по арктическим направлениям в АО «ММТП» вырос в 9 раз. В основном это были щебень, песок, бутовый камень.
2017 год — в сотрудничестве с ОАО «РЖД» реконструирована южная горловина станции Мурманск. Это позволило значительно сократить простой вагонов и повысить ритмичность и качество обработки грузов в порту.
Март 2018 года – подписание соглашения о социально-экономическом сотрудничестве между областным центром и АО «ММТП».
Август 2018 года – в АО «ММТП» выгружена 150-миллионная тонна угля из «Объединенного производственно-транспортного управления Кузбасса». Она же стала 200-миллионой тонной, выгруженной в ММТП.
Ноябрь 2018 года – возвращение хоккейного клуба «Мурман» в Суперлигу российского бенди спустя шесть лет при поддержке АО «ММТП».
Ноябрь 2018 года – АО «ММТП» получен международный сертификат соответствия системе экологического менеджмента ISO 14001:2015, подтвердивший соответствие деятельности предприятия международной системе экологического менеджмента.
Март 2019 года – выход в свет по инициативе АО «ММТП» уникальной книги «Начало большого пути. Валериан Ляхницкий и Мурманский морской торговый порт», в которой впервые представлены редкие фотографии и воспоминания Валериана Евгеньевича Ляхницкого – человека, который в начале ХХ века возглавил проведение изыскательских работ на Мурмане, а их итогом стало определение места будущего Мурманского морского порта, начало его строительства, а после – рождение Мурманска.
Май 2019 года – создание общероссийского справочника наилучших доступных технологий для стивидорных компаний, работающих с навалочными грузами, в основу которого во многом лег опыт АО «ММТП».
Май 2019 года– выпуск первого профильного транспортно-логистического 11-го класса Гимназии №8 г. Мурманска, созданного в 2017 году по инициативе АО «ММТП».
Июнь 2019 года – рекорды в канун Дня работников морского и речного флота: ежесуточная выгрузка в АО «ММТП» составила 858 вагонов, что превысило прежний рекорд почти на 12 процентов; при этом особо отличились работники грузового района № 1 — они выгрузили за сутки 421 вагон. Ранее их наивысшее достижение составляло 416 единиц подвижного состава.
Июль 2019 года — в АО «ММТП» установили герб города-героя Мурманска высотой двадцать метров.
Ноябрь 2019 года — рекордная погрузка в АО «ММТП»: на причале № 14 грузового района № 2 на борт судна «NAVIOS BEAUFIKS» (класса CapeSize) погружено 156 898 тонн угля. Предыдущий рекорд был установлен в 2013 году. Тогда он составил 153 141 тонны. Уникальная погрузочная операция состоялась, благодаря слаженной работе всех служб порта и партнеров из ОАО РЖД, обеспечивающих бесперебойную подачу вагонов.
Декабрь 2019 года — при поддержке АО «ММТП» в Мурманске состоялась премьера уникального спектакля Арктического театра «Мурманск 4145», посвящённого событиям Великой Отечественной войны. Сценой для постановки стали улицы областного центра.
Январь 2020 года– получение АО «ММТП» Платинового сертификата соответствия экологическому стандарту «Чистый порт».
Февраль 2020 — новый производственный рекорд АО «ММТП»: на причале № 14 грузового района № 2 на борт судна «NEW ATHENS», погружены 157 451 тонна угля.
Март 2020 — завершение строительства в АО «ММТП» в рамках экологической программы пылеветрозащитных экранов вокруг производственной площадки предприятия протяженностью 1 553 метра и высотой 20 метров, общая площадь смонтированных панелей составила 27 443 квадратных метра.
Март 2020 — второй раз с начала 2020 года в АО «ММТП» обновлен рекорд: на причале № 14 грузового района № 2 на борт судна «BERGE WEISSHORN», погружено 158 333 тонны угля.
Апрель 2020 года – победа АО «ММТП» в номинации «Лучшее экологическое предприятие» ежегодного конкурса Ассоциации морских торговых портов среди стивидорных компаний страны, а также ММТП стал лауреатом в номинации «Лучшая стивидорная компания».
Август 2020 года– в АО «ММТП» установлен новый производственный рекорд: на борт балкера «POLA DEVORA» погружено 36 105 тонн щебня.
Сентябрь 2020 года — ММТП исполнилось 105 лет. Работники предприятия были удостоены благодарностей и грамот Министерства энергетики РФ, Министерства транспорта РФ, губернатора Мурманской области, Мурманской областной Думы, администрации г. Мурманска, почетных грамот АО «ММТП» и АО «СУЭК». В рамках празднования в сквере перед Морским вокзалом открыт бюста В. Е. Ляхницкого, а в музее ММТП начал работать современный мультимедийный комплекс.
Сентябрь 2020 года – в АО «ММТП» установлен еще один рекорд: на причале № 9 грузового района № 1 на борт судна «NAVIOS ALTAMIRA», погружено 94 621 тонна ЖРК.
Октябрь 2020 года – АО «ММТП» и фонд «СУЭК-РЕГИОНАМ» подарили мурманчанам новую детскую площадку на улице Туристов.
Октябрь 2020 года – по инициативе АО «ММТП» перед Морским вокзалом открыта новая скульптурная композиция с красивым и образным названием «Паруса мечты».
Октябрь 2020 года — работниками грузового района № 2 ММТП обновлен максимальный показатель выгрузки вагонов за сутки — 508 единиц.
Ноябрь 2020 года — благодаря АО «ММТП» жители шести домов в Мурманскеполучили благоустроенный двор на улице Карла Либкнехта.
Ноябрь 2020 года — при участии АО «ММТП» в гимназии № 8 г. Мурманска открыт современный шахматный клуб.
Декабрь 2020 года — в ООО «Мурманский балкерный терминал» поставлено несколько рекордов по перевалке минеральных удобрений: перегружены 228 тысяч тонн по семи программам минеральных удобрений, а также обработано 131 вагон. установлен рекордежесуточной обработки вагонов – 131 единица подвижного состава.
31 декабря 2020 года — новый производственный рекорд установлен АО «ММТП» в канун Нового 2021 года: на причале № 4 грузового района № 1 АО «ММТП» установлен новый рекорд по среднесуточной интенсивности погрузки. Он составил 38 750 тонн в сутки – стаким показателем обработано судно «LEON OETKER».
Январь 2021 года — арктическая программа 2021 года в АО «ММТП» начата с нового рекорда. На причале № 15 грузового района № 2 АО «ММТП» на борт балкера «Енисей» погружено 40 351 тонна щебня, который произведен в карьерах Мурманской области ипредназначен для проведения строительных работ в Арктической зоне Российской Федерации в рамках реализации инфраструктурных проектов.
Март 2021 года — АО «ММТП» стало победителем в номинации «Лучшее экологическое предприятие» конкурса «Лучшая стивидорная компания» Ассоциации морских торговых портов (АСОП) за 2020 год. Также за достигнутые в 2020 году успехи АО «ММТП» удостоендиплома в номинации «Морская стивидорная компания».
Апрель 2021 года – новый рекорд в АО «ММТП»: на причале № 9 грузового района № 1 АО «ММТП» на борт судна «AQUANAVIGATOR» погружено 101 936 тонн железорудного концентрата, произведенного АО «Ковдорский ГОК».
Апрель 2021 года – в АО «ММТП» выполнена уникальная погрузо-разгрузочная операция: обеспечена перегрузка первой партии основного оборудования для ветропарка Кольской ВЭС — 16 комплектов высокотехнологичных гондол, состоящих из 48 тяжеловесных икрупногабаритных грузовых мест весом до 72 тонн. Общий вес грузовой партии -две тысячи восемьсот тонн.
Апрель 2021 года – рекорды в ООО «Мурманский балкерный терминал»: месячный объем переваленных минеральных удобрений составил 231 000 тонн. Это выше прежнего рекордного показателя за март 2021 года, который был зафиксирован на отметке220 608 тонн. Таким образом, работники «Мурманского балкерного терминала» второй месяц подряд обновляли рекордные показатели. Также в апреле в ООО «МБТ» была достигнута новая рекордная отметка по интенсивности погрузки минеральных удобрений на судно. Она составила 14 500 тонн в сутки при плановом показателе 7 000 тонн в сутки.
Май 2021 года — новый рекорд в АО «ММТП»: по результатам предыдущего месяца грузооборот порта составил рекордные 1 724 960 тонн. Предыдущее наивысшее достижение было установлено мурманскими портовиками в мае 2020 года — 1 695 450 тонн
Июль 2021 года – установлен новый производственный рекорд в ООО «Мурманский балкерный терминал»: на причале № 17 обработано судно класса BabyCapeSize «CSSC AMSTERDAM», на его борт погружено 101 743 тонны железорудного концентрата. Это является абсолютным рекордом за всю историю ООО «МБТ».
Порт Мурманск
Порт Мурманск находится на Кольском полуострове, на побережье Баренцева моря и является крупнейшим в мире портом, расположенным за полярным кругом.
Мурманск — самый северный из незамерзающих портов России.
Глубины на подходных фарватерах, протяженность которых составляет 22 мили, большие, что обеспечивает доступность порта для судов класса от Minibulkers до Panamax .
На акватории, прилегающей к Мурманску, расположены причалы морского торгового порта, пассажирского района, рыбного порта, нефтебазы, судоремонтных заводов.
Торговый порт разделен на 3 производственных, перегрузочных комплекса. Первый из них специализируется на перевалке апатитового концентрата и минеральных удобрений. На них установлено специальное перегрузочное оборудование, включающее железнодорожную эстакаду для выгрузки вагонов, бункера-накопители вместимостью 25 тыс. тонн. Второй комплекс специализируется в основном на перевалке навалочных грузов (руда, импортный глинозем).
Кроме того, на его причалах осуществляется перегрузка контейнеров, генеральных грузов на Дудинку, Шпицберген и другие порты арктического побережья России. Он включает 5 причалов с глубинами до 12,5 м. На третьем комплексе производится перевалка навалочных и генеральных грузов. В его состав входят 9 грузовых причалов с глубинами от 7,7 до 10,0 м, оборудованных портальными кранами. На шести из них грузовые работы могут вестись по варианту по прямому варианту «вагон — судно» и обратно.
Всего в торговом порту эксплуатируется 16 грузовых и 5 вспомогательных причалов. Их общая протяженность составляет более 3,4 км. К большинству из них подведены железнодорожные пути. В торговом порту имеются 6 крытых складов общей площадью 28,4 тыс. кв. м.
В торговом порту могут быть перегружены тяжеловесные грузы массой одного места до 40 тонн. Пассажирский район включает пассажирский пирс с двумя причалами длиной по 148 м для линейного флота, 3 плавучих причала для судов местного плавания и морской вокзал. Глубины у пирса 6,5 м, у плавпричалов — до 7,8 м. В рыбном порту имеется около 50 причалов небольшой длины с глубинами от 6,0 до 8,5 м общей протяженностью около 4,0 км.
На причалах установлены в основном портальные краны грузоподъемностью от 3,2 до 6 т. Есть несколько кранов г/п 10 т. Порт разделен на районы: 1-й и 2-й грузовые районы и угольную базу (3-й грузовой район).
В состав нефтебазы входит один нефтепирс длиной 336 м, на котором перерабатываются почти все виды жидкого топлива. Параллельно ему строится еще один нефтепирс. обслуживания, отстоя судов, различных вспомогательных целей.
Однако несколько причалов, используются для перевалки коммерческих грузов. Торговый порт и пассажирский район обслуживают около 50 судов портового флота, включающего буксиры различной мощности, рейдовые и швартовные катера и др.
На рейде порта Мурманск установлен рейдовый перевалочный комплекс для нефтеналивных грузов «Белокаменка» (танкер-накопитель), принадлежащий ОАО «Роснефть» с перевалочной мощностью 12 млн. мт. нефти в год (88 млн барр.).
Большие подходные глубины арктического порта, а также его центральное положение в общей системе Северного морского пути, позволили создать на базе Мурманска центральную базу по обслуживания ледоколов с ЯЭУ (ядерной энергетической установкой) ФГУП «Атомфлот».
Характеристики порта по причалам и операторам.
Общество с ограниченной ответственностью «Мурманский балкерный терминал»
Мурманск
Доставка грузов по Северному Морскому Пути — экономически обоснованное решение, которое сбережет время и средства. ТК «Северный проект» предлагает грузоперевозки из Мурманска в порты Арктики.
Второй крупнейший порт России, Мурманский порт расположен в Баренцевом море (Кольский залив) Именно здесь стоят все российские суда с ядерной установкой, действуют три основных части порта — Торговый, самый крупный, Пассажирский и Рыбный. Первый сейчас является наиболее активным, через него проходят суда, груженные углем, файнштейном, танкеры. Грузооборот портопункта более 17 млн. тонн различных товаров.
Наша специализация — транспортировка в Мурманск Ваших грузов. Данный порт — одна из основных перевалочных баз при доставках продукции морем по арктической трассе и наряду с Архангельском — самый важный из портопунктов Крайнего Севера. При грузоперевозках по северной судоходной магистрали, конечным или начальным пунктом зачастую является именно этот город. Сюда приходят грузы отовсюду, чтобы отправиться морем в точку назначения.
Мы берем полную ответственность за доставку товаров из Мурманска в любые порты Баренцева, Берингова, Восточно-Сибирского, Карского и других морей Арктики. Часто клиенту необходимы мультитранспортные перевозки, где задействованы различные виды транспортных средств, включая морские, наземные и воздушные. Первый вид относится к наименее затратным.
Возможна организация железнодорожной доставки в Мурманск при помощи Октябрьской железной дороги, откуда на юг отправляется множество поездов. Неподалеку от города расположился аэропорт, куда прибывают товары по воздуху. Автомобильный транспорт в Мурманск приезжает из Санкт-Петербурга, Москвы и даже соседних государств — Финляндии и Норвегии.
Все товары, включая негабаритные, полностью оформляются сотрудниками нашей компании. Арктическое морское пароходство предоставляет услуги грузчиков и логистиков, экспедиторов и кладовщиков. Логистика перевозок в Мурманск и из него предполагает наличие разрешений и согласований. Наши сотрудники готовы взять на себя утверждения проектов и ответственность за размещение груза как на наших судах, так и на железнодорожных составах.
Перевозки из Мурманска в другие северные порты могут также быть оформлены с дополнительными таможенными услугами, если товары поступают из другой страны. ТК «Северный проект» гарантирует, что груз не будет подвергаться механическим воздействиям, в том числе нагрузкам, которые возникают на борту судна: качке, сносу. Мы используем надежные методы крепления, поскольку берем на себя полную ответственность за состояние товара. Даже при изменениях климата и возникновении конденсата, наши специалисты найдут способы защитить контейнеры от порчи и запотевания.
Для отправки в Мурманск морем мы используем специализированные суда, оснащенные всем необходимым, погрузочную технику и плавкраны.