FESCO
Транспортная группа
Персоны (22) работают сейчас — 17 работали ранее — 5
Сотрудники компании, известные TAdviser. Добавить персону можно здесь.
| ФИО | Город | Должность |
|---|---|---|
| Гаврилюк Константин Андреевич | Владивосток | Заместитель начальника управления информационной безопасности Дальневосточного региона |
| Генералов Сергей Владимирович | Президент | |
| Дубровин Олег Игоревич | Москва | Начальник управления эксплуатации информационных систем |
| Иванов Дмитрий | Москва | Директор департамента |
| Колкова Екатерина Викторовна | Москва | Управление по административной поддержке |
| Кондратьева Елена Юрьевна | Москва | Руководитель проектного офиса |
| Кузнецов Александр Васильевич | Москва | Системный администратор |
| Кутузова Анастасия Александровна | Москва | Дирекция по международному сотрудничеству и GR |
| Макушин Захар Юрьевич | Москва | Начальник управления |
| Мещерякова Татьяна Владимировна | Москва | Руководитель направления ценообразования и операционного планирования |
* Персоны, ранее работавшие в компании
| ФИО | Должность | Комментарий |
|---|---|---|
| Власенко Илья Вячеславович | Директор по связям с общественностью | — |
| Шаховцева Анна Александровна | Начальник отдела клиентского маркетинга и коммуникаций | — |
| Комков Алексей | Советник по ИТ | — |
| Заярузный Максим | ИТ-директор (CIO) | — |
| Юрьев Юрий Васильевич | — | — |
Цифровой паспорт (14 проектов)
Список известных внедрений ИТ-систем в организации. Добавить проект.
| Проект | Интегратор | Продукт | Технология | Год |
|---|---|---|---|---|
 |
Корп Софт (CorpSoft24), Бином интегратор | Проекты ИТ-аутсорсинга | ИТ-аутсорсинг | 2023 |
|
Areal, Ареал (ранее Arealidea) | Проекты ИТ-аутсорсинга | ИТ-аутсорсинг | 2022 |
|
Areal, Ареал (ранее Arealidea) | Мобильное приложение | ИТ-аутсорсинг, Офисные приложения | 2022 |
|
ICL Soft (АйСиЭл Софт, ранее ICL Solutions) | 1С:Управление холдингом | CPM | 2021 |
|
Axelot (Акселот) | Axelot: TMS Управление транспортом и перевозками | SaaS — Программное обеспечение как услуга, TMS — Управление транспортом | 2020 |
|
СофтТелематика | 2020 | ||
|
Abbyy Россия | ABBYY FineReader Server (ранее Recognition Server), ABBYY FlexiCapture | СЭД — Системы потокового распознавания | 2019 |
|
Корп Софт (CorpSoft24) | 1С:Документооборот 8 | СЭД | 2019 |
|
БизнесАвтоматика НПЦ | Visary (Визари АИС), Visary Project, Visary СЭД | BPM, ERP, SCM, SRM — Управление взаимоотношениями с поставщиками, Системы управления проектами, СЭД | 2018 |
|
БизнесАвтоматика НПЦ | Visary BI | BI, Big Data, Data Mining | 2018 |
|
FalconGaze (Фалконгейз) | FalconGaze SecureTower | ИБ — Аутентификация, ИБ — Предотвращения утечек информации, Учет рабочего времени | 2014 |
|
Техносерв Консалтинг | SAP Transportation Management (SAP TM) | TMS — Управление транспортом | — |
|
СКБ Контур | Контур.Диадок | СЭД | — |
|
Без привлечения консультанта или нет данных | Oracle E-Business Suite (OEBS) | EAM, ERP | — |
Активы
+ FESCO Транспортная группа (ДВМП, ФЕСКО)
· Трансконтейнер, ПАО (24,17%)
Список подготовлен на основе информации из открытых источников
Транспортная группа FESCO — российская транспортная компания, оказывающий услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ.
Деятельность
Представляет собой группу компаний. Базовая компания группы — «Дальневосточное морское пароходство». FESCO владеет собственным флотом, железнодорожным составом, портовыми, морскими и сухопутными терминальными комплексами, а также сетью офисов во многих странах мира. Управляющая компания — ООО «Транспортная группа ФЕСКО». Штаб-квартира группы находится в Москве.
Транспортная группа FESCO стремится к быстрому внедрению наиболее эффективных транспортных технологий, предлагая высококачественные услуги 3PL-провайдера, необходимые для движения товара по всей цепочки поставок.
Транспортная группа FESCO — это частная интегрированная компания, предоставляющая клиентам широкий спектр логистических решений, объединяя возможности собственного морского, железнодорожного и автомобильного транспорта, стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ, и разветвленную сеть офисов по всему миру.
Производственные активы Группы включают в себя современные, быстрые, надежные и безопасные суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы, позволяющие быстро и качественно объединять различные виды транспорта в единую логистическую цепочку.
История
2023: Открытие дочерней компании в Турции
Транспортная группа Fesco в марте 2023 г открыла дочернюю компанию в Турции для развития транспортно-логистических услуг в регионе.
2021: Михаил Рабинович увеличил свою долю в компании до 26,529%
В январе 2022 г стало известно, что акционер Локо-банка Михаил Рабинович официально увеличил свою долю в компании FESCO до 26,529%. Формально он стал вторым по размеру доли совладельцем компании после бизнесмена Зиявудина Магомедова (владеет 32,5%), арестованного в марте 2018 года по обвинению в создании преступного сообщества. Но источники считают, что пакет Рабиновича больше и он оформлен на подконтрольные структуры. По данным РБК, в сентябре 9,129% FESCO на Московской бирже стоили около 6 млрд руб.
2020: Приобретение Михаилом Рабиновичем 17,4% акций FESCO у TPG Capital
20 ноября 2020 года Интерфакс сообщил о том, что американская TPG Capital вышла из состава акционеров транспортной группы FESCO, принадлежавшие ей 17,4% акций приобрел бизнесмен, совладелец ЛОКО-Банка Михаил Рабинович.
Сделка прошла на рыночных условиях.
Партнер Рабиновича Андрей Северилов уже вошел в совет директоров группы по решению повторного годового собрания акционеров ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная структура группы FESCO). Чем запомнился 2023 год. Главные итоги и тенденции. Мнения ключевых игроков ИТ-рынка
Совет покинули его бывшая председатель Лейла Маммедзаде, бывший президент FESCO Александр Исурин, председатель совета директоров GHP Group Гарбер и глава московского филиала TPG Capital Дмитрий Швец.
В совет были избраны 9 человек, в том числе президент FESCO Аркадий Коростелев и представители акционеров, контролирующих 33,9% капитала компании — это владельцы ООО «Новаторинвест» Евгений Мельников и ООО «Наутилус» Ян Близнец. В совет также вошли Андрей Северилов, Юлия Васильева, Александр Тимченко, Александр Минеев, Дмитрий Тихонов и Вячеслав Плотский.
Представитель TPG Capital Дмитрий Швец не стал комментировать сделку.
Как сообщалось, в конце сентября совладелец FESCO Зиявудин Магомедов заявил о том, что председатель совета директоров FESCO Лейла Маммедзаде и некоторые члены совета директоров пытаются сорвать проведение годового собрания акционеров и содействуют рейдерскому захвату компании. Менеджмент FESCO назвал заявление от имени акционера группы попыткой спекуляции и распространением не соответствующей действительности информации.
В начале октября стало известно, что GHP Group Марка Гарбера продала 23,8% акций транспортной группы FESCO. Бизнесмен не раскрыл покупателя и условия сделки, сославшись на соглашение о конфиденциальности. По итогам торгов на «Московской бирже» 2 октября 23,8% FESCO стоили около 6,5 млрд руб.
При этом FESCO раскрыла компании, представляющие интересы акционеров, контролирующих 33,9% капитала компании, которые в совместном заявлении опровергли заявление Магомедова о рейдерском захвате компании. Одна из этих компаний могла приобрести пакет Гарбера.
Подписи под заявлением поставили руководители трех компаний, представляющих интересы акционеров ДВМП — это московские ООО «Новаторинвест» и ООО » Наутилиус», а также Domidias Ltd (Британские Виргинские острова).
В FESCO не комментировали, интересы каких акционеров представляют компании. По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», владельцем ООО «Новаторинвест» и ООО «Наутилус» до 30 сентября был член совета директоров ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) и вице-президент по железнодорожному дивизиону FESCO Айдемир Усахов, после владельцами компаний стали Евгений Мельников и Ян Близнец.
По данным «СПАРКа», Мельников также является генеральным директором ООО «Холдинговая компания Давинчи», основным бенефициаром которой указан Рабинович (80%), еще 20% в компании у Андрея Северилова. В июне 2020 года Северилов продал ООО «Давинчи Тревел» Виктории Новиковой, ей также принадлежит ООО «Агро Трейдинг», которую возглавляет владелец «Наутилуса» Близнец.
Магомедов позже назвал сделку по покупке группой инвесторов почти 34% акций FESCO незаконной.
2019: Собственники
На март 2019 года Зиявудин Магомедов — один из акционеров FESCO, долей в которой владеет совместно с TPG Group. В целом это меньше 50%, то есть пакет по определению не контролирующий. TPG — крупный американский инвестор, с большой практикой портфельных инвестиций в разного рода отрасли. Помимо них у FESCO есть и другие акционеры — GHP Марка Гарбера, большой пакет в свободном обращении.
2018: Выручка — около $1 млрд
В 2018 году выручка FESCO около $1 млрд (чуть меньше 60 млрд руб.), она выросла примерно на 35% к 2017 году, EBITDA — рекордная за пять лет, почти 11 млрд руб., рентабельность — почти 19%. Чистый долг — около $610 млн, соотношение долг к EBITDA меньше 4.
2014
В 2014 году флот ОАО «ДВМП» пополнился двумя контейнеровозами — «ФЕСКО Новик» и «ФЕСКО Наварин», которые в октябре приступили к работе на регулярном морском контейнерном сервисе по маршруту Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Владивосток.
Многоцелевое судно «ФЕСКО Приморье», вошедшее в состав флота ОАО «ДВМП» в сентябре 2013 года, в марте 2014 года приступило к работе на регулярном морском контейнерном сервисе по маршруту Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Владивосток.
В октябре 2014 года ОАО «ДВМП» выиграло тендер Министерства обороны Аргентины на участие в проекте по снабжению аргентинских научно-исследовательских станций в Антарктиде в 2015 году.
Стратегическое развитие компании в это время преимущественно основано на развитии контейнерного бизнеса, имеющего высокий потенциал роста. В последние годы FESCO постепенно выводила из состава флота неконтейнерные суда, и заменяла старые суда на более современные и эффективные, что привело к уменьшению эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание.
2013
В 2013 году флот пополнился многоцелевыми судами «ФЕСКО Певек» и «ФЕСКО Посьет», которые приступили к работе на каботажной линии «Владивосток-Магадан». Суда обладают ледовым классом для работы в замерзающих портах.
Одна из крупнейших транспортно-логистических компаний в России
История Транспортной группы FESCO началась 25 апреля 1880 года, когда во Владивостоке было учреждено представительство русского морского судоходного общества «Добровольный флот».
24 судна Дальневосточного морского пароходства погибли в годы Великой Отечественной войны. Однако в послевоенное время компания развивалась ускоренными темпами.
Во второй половине ХХ века FESCO завоевывала рынок международных линейных перевозок и обеспечивала арктические навигации.
Новые экономические условия 90-х потребовали от FESCO изменения бизнес-модели. Наряду с активным развитием линейного судоходства с 2000-х Транспортная группа трансформируется в универсального интермодального перевозчика.
FESCO стала одной из крупнейших транспортно-логических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса.
1880 – 1935
1936 – 1969
1970 – 1991
1992 – 2008
2008 – н. вр.
Устойчивое развитие
В основе всего, что мы делаем, – стремление к устойчивому развитию. Мы стараемся делать все возможное, чтобы все, кто так или иначе вовлечен в нашу деятельность, могли бы полностью удовлетворять свои потребности и раскрыть свой потенциал.
Важной частью нашего вклада в устойчивое развитие российского общества являются наши долгосрочные программы, помогающие решать наиболее острые социальные проблемы в регионах присутствия.
Акционерам и инвесторам
113,7 10% млрд рублей выручка в 2021 47,5 1% млрд рублей EBITDA в 2021 Котировки акций 85.78 ₽ 0.14 Цена последней сделки
обновлено в 20:15
Перейти в раздел Раскрытие информации
Карьера
Мы работаем с лучшими и гордимся своей командой
Успешное развитие каждого сотруд-ника и командные успехи, честность и открытость, атмосфера взаимного уважения, забота о каждом и высокая личная ответственность руководителей перед сотрудниками — принципы, делающие FESCO привлекательным работодателем.
О Группе
FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических компаний в России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Большая часть операций Группы сосредоточена на Дальнем Востоке России, что позволяет FESCO получать дополнительные преимущества от участия в динамично растущих объемах торговых операций между Россией и странами Азии.
FESCO является лидером контейнерных перевозок через Дальний Восток РФ по внешнеторговым морским линиям в/из стран Азии, по каботажным морским линиям и по железной дороге, а также крупнейшим портовым контейнерным оператором Дальневосточного региона.
Группе FESCO принадлежит ПАО «Владивостокский морской торговый порт» ежегодной пропускной способностью 5 млн тонн генеральных грузов и нефтепродуктов, 82 тыс. единиц автомобилей и колесной техники и более 768 тыс. TEU контейнерных грузов.
Также Группа оперирует контейнерными терминальными комплексами в Новосибирске, Владивостоке, Хабаровске и Томске c общей пропускной способностью более 167 тыс. TEU в год.
В управлении FESCO находится более 170 тыс. TEU, парк фитинговых платформ превышает 11 тыс. единиц. Автопарк Группы составляет свыше 100 тягачей.
Флот FESCO включает 37 транспортных судов , которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.
Обзор ДВМП: инвестируем в логистическую компанию
«Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП) (MCX: FESH) — головная компания транспортно-логистической группы Fesco.
О компании
Fesco занимается морскими, железнодорожными, автомобильными и мультимодальными перевозками грузов, предоставляет портовые услуги, а также занимается 3PL- и 4PL-логистикой. Основные активы компании расположены на Дальнем Востоке, но в целом география бизнеса Fesco охватывает всю Евразию. Компания выделяет в своем бизнесе пять операционных дивизионов.
Портовый дивизион. Оказывает услуги в российских портах и терминалах компании: погрузочно-разгрузочные работы, стивидорные услуги, хранение и сдача в аренду контейнеров.
Крупнейший актив дивизиона — ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП). Еще у компании есть сухие контейнерные терминалы в Хабаровске, Новосибирске и Томске. А портовые терминалы «Фемста» и «Гайдамак» рассчитаны на обработку генеральных грузов.
Операционные показатели дивизиона довольно позитивны: перевалка контейнеров и средств транспорта показывают растущий тренд, а перевалка генеральных грузов и нефтепродуктов в 2021 году примерно вернулась к показателям 2019 года.
Растет также и парк контейнеров: в 2021 году он превысил 63 тысяч штук. Более 60% из них — 40-футовые универсальные контейнеры, еще около трети — 20-футовые универсальные контейнеры, а оставшийся парк составляют 40- и 20-футовые рефрижераторные контейнеры.
Железнодорожный дивизион. Занимается перевозкой контейнеров и навалочных грузов по железной дороге с использованием собственного и арендованного подвижного состава.
Объем железнодорожных контейнерных перевозок дивизионом стабильно растет и достиг к 2021 году 539 тысяч TEU. Этому способствует и наращивание парка фитинговых платформ — предназначенных для перевозки контейнеров. Примерно три четверти из них — 80-футовые, есть также 60- и 40-футовые.
TEU — двадцатифутовый эквивалент — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств
А вот объем перевозок в крытых вагонах в 2021 году значительно снизился, так как Fesco посчитала этот бизнес непрофильным и в 2020 году продала зернового оператора и значительную часть парка крытых вагонов.
ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ
Я заработала 100 000 рублей на Tinkoff Black
Узнайте, как повторить этот опыт и оформить карту
Хочу знать
Морской дивизион. Осуществляет морские перевозки на собственных, арендованных и зафрахтованных судах, оказывает услуги управления морскими судами, морского агентирования и морского посредничества.
Объем судо-суток в эксплуатации имеет негативный тренд — это объясняется уменьшавшимся количеством судов компании. В 2021 году Fesco приобрела три судна, но все равно нынешний размер флота немного меньше, чем в 2018 году. Сейчас он состоит из 21 судна общим дедвейтом почти 350 тысяч тонн. Две трети флота составляют контейнеровозы, есть универсальные сухогрузы и одно ледокольное транспортное судно.
Топливный дивизион. Реализует нефтепродукты для бункеровки судов. Создан в 2021 году из бункеровочного дивизиона и дочерней компании, ранее относившейся к портовому дивизиону. Объем бункеровки постепенно снижается год от года и составил 63 тысячи тонн в 2021 году.
Линейно-логистический дивизион. Включает линейные перевозки и предоставление транспортно-экспедиционных услуг. Фактически этот дивизион — интегратор услуг остальных дивизионов, зачастую предоставляет их услуги в комплексе — например, для мультимодальных перевозок. Объем интермодальных перевозок и каботажных морских перевозок стабильно растет, а вот объем международных морских перевозок несколько уменьшается.
Крупнейший по выручке дивизион компании — линейно-логистический, около 20% выручки приносит портовый дивизион. Остальные дивизионы приносят не более 10% выручки.
У Fesco более 40 офисов обслуживания, в том числе в странах Европы и Азии. Клиентская база состоит из более чем 12 тысяч клиентов, более 1,8 тысячи из которых были привлечены в 2021 году.
Компания хорошо диверсифицирована по отраслям клиентов и может похвастаться тем, что перевозит грузы множества разных видов. К крупнейшим из них относятся продукция химической промышленности, металлические, лесные грузы и другие.
География бизнеса Fesco. Источник: годовой отчет Fesco, стр. 14—15
Операционные показатели портового дивизиона по годам
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Перевалка контейнеров, тысяч TEU | 551 | 625 | 672 | 757 |
| Перевалка генеральных грузов, тысяч тонн | 4907 | 5130 | 4614 | 5195 |
| Перевалка нефтепродуктов, тысяч тонн | 376 | 396 | 358 | 389 |
| Перевалка средств транспорта, единиц | 60 359 | 77 023 | 71 248 | 81 748 |
Операционные показатели портового дивизиона по годам
| Перевалка контейнеров, тысяч TEU | |
| 2018 | 551 |
| 2019 | 625 |
| 2020 | 672 |
| 2021 | 757 |
| Перевалка генеральных грузов, тысяч тонн | |
| 2018 | 4907 |
| 2019 | 5130 |
| 2020 | 4614 |
| 2021 | 5195 |
| Перевалка нефтепродуктов, тысяч тонн | |
| 2018 | 376 |
| 2019 | 396 |
| 2020 | 358 |
| 2021 | 389 |
| Перевалка средств транспорта, единиц | |
| 2018 | 60 359 |
| 2019 | 77 023 |
| 2020 | 71 248 |
| 2021 | 81 748 |
Операционные показатели железнодорожного дивизиона по годам
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Железнодорожные контейнерные перевозки, тысяч TEU | 340 | 388 | 471 | 539 |
| Вагонооотправки в крытых вагонах, единиц | 14 231 | 16 372 | 17 917 | 4872 |
Операционные показатели железнодорожного дивизиона по годам
| Железнодорожные контейнерные перевозки, тысяч TEU | |
| 2018 | 340 |
| 2019 | 388 |
| 2020 | 471 |
| 2021 | 539 |
| Вагонооотправки в крытых вагонах, единиц | |
| 2018 | 14 231 |
| 2019 | 16 372 |
| 2020 | 17 917 |
| 2021 | 4872 |
Операционные показатели морского и топливного дивизионов по годам
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Судо-сутки в эксплуатации | 7096 | 7208 | 6503 | 6236 |
| Объемы бункеровки, тысяч тонн | 72 | 68 | 67 | 63 |
Операционные показатели морского и топливного дивизионов по годам
| Судо-сутки в эксплуатации | |
| 2018 | 7096 |
| 2019 | 7208 |
| 2020 | 6503 |
| 2021 | 6236 |
| Объемы бункеровки, тысяч тонн | |
| 2018 | 72 |
| 2019 | 68 |
| 2020 | 67 |
| 2021 | 63 |
Операционные показатели линейно-логистического дивизиона по годам, тысяч TEU
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Интермодальные перевозки | 302 | 344 | 393 | 465 |
| Международные морские перевозки | 313 | 250 | 293 | 284 |
| Каботажные морские перевозки | 79 | 78 | 80 | 81 |
Операционные показатели линейно-логистического дивизиона по годам, тысяч TEU
| Интермодальные перевозки | |
| 2018 | 302 |
| 2019 | 344 |
| 2020 | 393 |
| 2021 | 465 |
| Международные морские перевозки | |
| 2018 | 313 |
| 2019 | 250 |
| 2020 | 293 |
| 2021 | 284 |
| Каботажные морские перевозки | |
| 2018 | 79 |
| 2019 | 78 |
| 2020 | 80 |
| 2021 | 81 |
Емкость единовременного хранения терминалов Fesco
| Контейнеров, TEU | Грузов, тысяч тонн | |
|---|---|---|
| ВМТП | 24 405 | 153,4 |
| Хабаровск | 2350 | 0 |
| Новосибирск | 2000 | 0 |
| Томск | 600 | 0 |
| «Фемста» | 0 | 43,4 |
| «Гайдамак» | 0 | 22,7 |
Емкость единовременного хранения терминалов Fesco
| ВМТП | |
| Контейнеров, TEU | 24 405 |
| Грузов, тысяч тонн | 153,4 |
| Хабаровск | |
| Контейнеров, TEU | 2350 |
| Грузов, тысяч тонн | 0 |
| Новосибирск | |
| Контейнеров, TEU | 2000 |
| Грузов, тысяч тонн | 0 |
| Томск | |
| Контейнеров, TEU | 600 |
| Грузов, тысяч тонн | 0 |
| «Фемста» | |
| Контейнеров, TEU | 0 |
| Грузов, тысяч тонн | 43,4 |
| «Гайдамак» | |
| Контейнеров, TEU | 0 |
| Грузов, тысяч тонн | 22,7 |
Флот Fesco по годам
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|
| Количество | 22 | 20 | 18 | 21 |
| Дедвейт, тысяч тонн | 333 | 292 | 282 | 349 |
Флот Fesco по годам
| Количество | |
| 2018 | 22 |
| 2019 | 20 |
| 2020 | 18 |
| 2021 | 21 |
| Дедвейт, тысяч тонн | |
| 2018 | 333 |
| 2019 | 292 |
| 2020 | 282 |
| 2021 | 349 |
Структура флота Fesco по типу за 2021 год
| Контейнеровозы | 14 |
| Универсальные сухогрузы | 6 |
| Ледокольные транспортные суда | 1 |
Структура флота Fesco по типу за 2021 год
| Контейнеровозы | 14 |
| Универсальные сухогрузы | 6 |
| Ледокольные транспортные суда | 1 |
Структура выручки Fesco по дивизионам за 2021 год
| Линейно-логистический | 83,2% |
| Портовый | 20% |
| Железнодорожный | 4,5% |
| Морской | 3,6% |
| Топливный | 1,6% |
| Элиминация | −12,9% |
Структура выручки Fesco по дивизионам за 2021 год
| Линейно-логистический | 83,2% |
| Портовый | 20% |
| Железнодорожный | 4,5% |
| Морской | 3,6% |
| Топливный | 1,6% |
| Элиминация | −12,9% |
Структура видов грузов, перевезенных клиентами Fesco за 2021 год
| Продукция химической промышленности | 14% |
| Металлические изделия | 13% |
| Машины и станки | 13% |
| Лесные грузы | 13% |
| Автомобили | 5% |
| Продовольственные грузы | 5% |
| Строительные грузы | 4% |
| Бумага, включая целлюлозу | 3% |
| Ткани | 2% |
| Цветные металлы | 2% |
| Прочие | 26% |
Структура видов грузов, перевезенных клиентами Fesco за 2021 год
| Продукция химической промышленности | 14% |
| Металлические изделия | 13% |
| Машины и станки | 13% |
| Лесные грузы | 13% |
| Автомобили | 5% |
| Продовольственные грузы | 5% |
| Строительные грузы | 4% |
| Бумага, включая целлюлозу | 3% |
| Ткани | 2% |
| Цветные металлы | 2% |
| Прочие | 26% |
Структура парка контейнеров Fesco по типу за 2021 год
| 40-футовые универсальные | 61,8% |
| 20-футовые универсальные | 33,6% |
| 40-футовые рефрижераторные | 3,7% |
| 20-футовые рефрижераторные | 0,9% |
Структура парка контейнеров Fesco по типу за 2021 год
| 40-футовые универсальные | 61,8% |
| 20-футовые универсальные | 34% |
| 40-футовые рефрижераторные | 3,7% |
| 20-футовые рефрижераторные | 0,9% |
Структура парка фитинговых платформ Fesco по типу за 2021 год
| 80-футовые | 74,5% |
| 60-футовые | 14,1% |
| 40-футовые | 11,4% |
Структура парка фитинговых платформ Fesco по типу за 2021 год
| 80-футовые | 74,5% |
| 60-футовые | 14% |
| 40-футовые | 11,4% |
Парк фитинговых платформ Fesco по годам
| 2018 | 5917 |
| 2019 | 6620 |
| 2020 | 7455 |
| 2021 | 8754 |
Парк фитинговых платформ Fesco по годам
| 2018 | 5917 |
| 2019 | 6620 |
| 2020 | 7455 |
| 2021 | 8754 |
Парк контейнеров Fesco по годам, тысяч штук
| 2018 | 41 |
| 2019 | 41 |
| 2020 | 49 |
| 2021 | 63 |
Парк контейнеров Fesco по годам, тысяч штук
| 2018 | 41 |
| 2019 | 41 |
| 2020 | 49 |
| 2021 | 63 |
Финансовые показатели
Выручка компании показывает растущий тренд, особенно большой рост произошел в 2021 году. Это стало возможным благодаря тому, что в 2021 году цены на морские перевозки достигли пятилетних максимумов.
Чистая прибыль Fesco волатильна, в 2019 году компания даже терпела убытки, но в 2021 году получилось показать отличную прибыль — почти 38 млрд рублей. Это стало возможным также благодаря отличной ценовой конъюнктуре.
Чистый долг Fesco постепенно снижается, уменьшившись более чем в два раза по сравнению с 2018 годом. Но компания отмечает, что значительная часть ее обязательств привязана к размеру ключевой ставки ЦБ РФ, так что обслуживание долга в 2022 году обещает быть более затратным. Fesco упоминает, что до 40% операционных расходов у компании в валюте, но это компенсируется примерно такой же долей валютной выручки.
Выручка, чистая прибыль и чистый долг Fesco, млрд рублей
| 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Выручка | 43,7 | 57,0 | 56,7 | 62,2 | 113,7 |
| Чистая прибыль | 13,1 | 6,72 | −2,23 | 8,03 | 37,9 |
| Чистый долг | 41,5 | 42,3 | 31,7 | 27,6 | 19,9 |
Выручка, чистая прибыль и чистый долг Fesco, млрд рублей
| Выручка | |
| 2017 | 43,7 |
| 2018 | 57 |
| 2019 | 56,7 |
| 2020 | 62,2 |
| 2021 | 113,7 |
| Чистая прибыль | |
| 2017 | 13,1 |
| 2018 | 6,72 |
| 2019 | −2,23 |
| 2020 | 8,03 |
| 2021 | 37,9 |
| Чистый долг | |
| 2017 | 41,5 |
| 2018 | 42,3 |
| 2019 | 31,7 |
| 2020 | 27,6 |
| 2021 | 19,9 |
История и акционерный капитал
Компания отсчитывает свою историю аж с 1880 года, когда во Владивостоке было открыто представительство русского морского судоходного общества «Добровольный флот». В советское время Fesco в какой-то момент даже была крупнейшей транспортной компанией страны. Тогда же для нее было разработано международное название Far Eastern Shipping Company (Fesco).
В 1992 году компания была преобразована в акционерное общество. В 2000-х Fesco активно скупала активы для расширения бизнеса, благодаря которым вышла в сегменты перевозки грузов в рефрижераторных контейнерах и управления железнодорожным подвижным составом. Тогда же было приобретено ПАО «Владивостокский морской торговый порт».
В последние пару лет состав крупных акционеров Fesco несколько поменялся: среди них больше нет Марка Гарбера и американской TPG Capital. Вместо них появились совладельцы «Локо-банка» Андрей Северилов и Михаил Рабинович, которые теперь вместе владеют контрольным пакетом акций компании.
Крупный акционер — с пакетом 32,5% акционерного капитала — Зиявудин Магомедов, арестованный в 2018 году по подозрению в организации преступного сообщества. Более того, между ним и новыми акционерами был корпоративный конфликт: в 2020 году Магомедов заявил о рейдерском захвате компании, новые же акционеры обвинили его в выводе из Fesco миллиарда долларов и инициировали судебные разбирательства по этому вопросу.
Структура акционерного капитала Fesco на 31 декабря 2021 года
| Зиявудин Магомедов | 32,5% |
| Михаил Рабинович | 27% |
| Андрей Северилов | 23,8% |
| В свободном обращении | 17,2% |
Структура акционерного капитала Fesco на 31 декабря 2021 года
| Зиявудин Магомедов | 32,5% |
| Михаил Рабинович | 26,5% |
| Андрей Северилов | 23,8% |
| В свободном обращении | 17,2% |
Источник: годовой отчет Fesco, стр. 114
Дивиденды и дивидендная политика
Fesco не платит дивиденды, более того, председатель совета директоров компании и ее крупный совладелец Андрей Северилов в сентябре 2021 года в интервью заявил, что и в ближайшие два-три года их ждать не стоит, так как Fesco планирует направлять деньги на развитие бизнеса.
Почему акции могут вырасти
Возможный бенефициар «разворота на восток». По итогам 2021 года доля Дальневосточного бассейна в перевалке контейнеров составила 38%, что меньше, чем у Балтийского бассейна, — 45%. По понятным причинам можно ожидать перетока части товарооборота из Европы в Азию, что может положительно повлиять на перспективы компаний, оказывающих транспортные услуги преимущественно на Дальнем Востоке, в частности Fesco.
Развитие бизнеса. Новые крупные акционеры компании активно взялись за расширение бизнеса и модернизацию существующих активов. Так, в 2021 году капитальные затраты составили почти 24 млрд рублей. Для сравнения: в 2019—2020 годах они составляли всего лишь около 3 млрд рублей.
При этом Fesco диверсифицирует инвестиции, обновляя и увеличивая количество активов в разных операционных дивизионах. Значительные деньги были потрачены на расширение парка фитинговых платформ и контейнеров, обновление активов морского дивизиона, инфраструктуру ВМТП и информационные технологии.
Кроме того, в 2021 году был приобретен контроль в ООО «Терминал „Забайкальск“» и АО «Порт „Гайдамак“». Fesco планирует объединить и модернизировать терминалы ООО «Фемста» и АО «Порт „Гайдамак“» с целью предоставления новой для Приморского края услуги — перевалки зерна с помощью элеваторов. Ожидается, что работы будут завершены в 2024 году и суммарная мощность терминалов превысит 400 тысяч тонн зерна в год.
Да и конъюнктура рынка последних лет показывала положительную динамику: контейнерный рынок в России рос по всем видам перевозок, а высокие ставки позволяют Fesco хорошо зарабатывать, что хорошо для компании в период высоких капитальных затрат.
Возможное начало выплаты дивидендов. Это среднесрочный фактор: если Fesco начнет платить дивиденды через пару-тройку лет, можно ожидать хорошего роста котировок акций компании на таких новостях.
Почему акции могут упасть
Получится или нет «разворот на восток». Совершенно не факт, что наши ожидания насчет роста товарооборота на Дальнем Востоке реализуются. Есть риски того, что Fesco не сможет на них заработать. Возможно, увеличение операционных и финансовых показателей компании от роста товарооборота на Дальнем Востоке будет компенсировано их падением в других регионах. Так, в апреле 2022 года контейнерный рынок упал более чем на четверть по сравнению с апрелем 2021 года.
Низкая ликвидность акций. Fesco — далеко не самая популярная компания на российском фондовом рынке. Обороты ее акций в мае 2022 года составили всего лишь десятки миллионов рублей в день. Только в конце месяца Мосбиржа перевела акции Fesco из третьего уровня листинга во второй. А где низкая ликвидность акций — там увеличиваются потенциальные риски для инвестора купить ценные бумаги по не слишком выгодной цене или вероятность того, что они будут участвовать в разгоне, например, анонимными телеграм-каналами.
Возможное продолжение корпоративного конфликта. Возможно, взаимное непонимание между Зиявудином Магомедовым и другими крупными акционерами выйдет на новый уровень. Также возможен вариант, что он продаст свою блокирующую долю акций кому-либо , кто будет иметь собственный взгляд на дальнейшее развитие Fesco.