Сколько станций ехать от плющево до удельной

МЦД-3: Кому стоит пересесть на диаметр, какие будут цены и комфорт в поездах

МЦД-3, который в четверг, 17 августа, открылся в столице, — это еще один маршрут наземного метро, как называют Московские центральные диаметры. Называют неспроста, так как движение этих электричек такое же надежное и предсказуемое, как и поездов столичной подземки. На МЦД-3 не будет никаких «окон» в расписании, какие бывают у обычных пригородных железнодорожных поездов. Отправляясь в дорогу, пассажирам не надо иметь при себе расписание электричек, как нет смысла и бежать за уходящим поездом: интервал движения у МЦД-3 — 5,5 минуты. Это значит, что если состав только что показал вам хвост — не беда: через пять с половиной минут придет другой. В том, что это вполне реально, москвичи и жители Московской области, которые ездят на МЦД-1 и МЦД-2, знают по личному опыту.

Краткая история МЦД-1 и МЦД-2

Напомним, два самых первых железнодорожных диаметра: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» Лобня-Одинцово и МЦД-2 «Курско-Рижский» Нахабино-Подольск — запустили в столичном регионе 21 ноября 2019 года. Продолжая обустраивать их, Москва вместе с ОАО РЖД практически сразу же взялась строить и МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», который связал столичный Зеленоград и подмосковный город Раменское. Первая станция на этом скоростном диаметре — Ховрино — открылась уже в ноябре 2020 года, что позволило организовать с нее пересадку на Замоскворецкую линию метро.Первые два диаметра улучшили транспортную доступность для 5,6 миллиона жителей Москвы и Подмосковья. Меньше чем за четыре года пассажиры совершили 600 миллионов поездок. До 67 тысяч рублей в год экономит каждый пассажир. С открытием новых станций улучшаются условия для жизни и работы в прилегающих районах: темпы ежегодного ввода новостроек выросли в 2,6 раза.

Какие станции вошли в состав МЦД-3

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Любовь Проценко

На маршруте МЦД-3 длиной 85 километров готовы 38 станций, еще три откроются позже: Малино, Рижская и Митьково. С сегодняшнего дня открыты:

• Зеленоград
• Фирсановская
• Сходня
• Подрезково
• Новоподрезково
• Молжаниново
• Химки
• Левобережная
• Ховрино
• Грачевская
• Моссельмаш
• Лихоборы
• Петровско-Разумовская
• Останкино
• Электрозаводская
• Авиамоторная
• Андроновка
• Перово
• Плющево
• Вешняки
• Выхино
• Косино
• Ухтомская
• Люберцы
• Панки
• Томилино
• Красково
• Малаховка
• Удельная
• Быково
• Ильинская
• Отдых
• Кратово
• Есенинская
• Фабричная
• Раменское
• Ипподром

Кому стоит пересесть на третий диаметр

Со станций МЦД-3 сейчас можно совершить 21 пересадку на метро, МЦК и другие диаметры. Жителям Подмосковья не нужно больше ехать до первой станции подземки в черте столицы, они могут продолжать свой путь и доехать до места или сделать пересадку в более удобной точке. Это не только вдвое сократит им время в пути, но еще и обойдется даже дешевле, так как на весь маршрут МЦД распространена московская тарифная система. В соответствии с ней, при поездке с картой «Тройка» в течение 90 минут доступна бесплатная пересадка на метро, МЦК и другие диаметры. Благодаря этому стоимость проезда для всех пассажиров стала дешевле в среднем в 3,5 раза, а для некоторых пассажиров в зоне «Пригород», например, даже в четыре раза: еще вчера они платили 30-180 рублей за поездку по железной дороге и плюс 50 рублей — на метро, а после запуска МЦД будут платить только 65 рублей, включая метро и МЦК. Таким образом, экономия для этих пассажиров, по данным заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, составит до 70 тысяч рублей в год.

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Но поедут на МЦД-3 не только жители Подмосковья на работу в столицу, а москвичи — на дачу в область. По опыту работы первых диаметров для москвичей стал привычным и маршрут из Москвы в Москву. До запуска МЦД сложно было представить себе горожанина, который, отправляясь в другой район города, садился бы на электричку. Таких случаев по статистике было не более одной тысячи в день, а сейчас 80 тысяч москвичей — то есть в 80 раз больше — используют МЦД именно как наземное метро, когда едут в гости, на работу или погулять.

Главное отличие МЦД-3 от уже существующих диаметров состоит в том, что его расписание — единственного из диаметров — интегрировано с движением скоростных поездов. «Сапсаны» в Санкт-Петербург будут ходить по специально построенному на этом участке для них четвертому главному пути. Его появление позволило железнодорожникам также сохранить для жителей Зеленограда экспрессы, которые доходят до Москвы значительно быстрее.

Цены на билеты

Стоимость проезда на МЦД-3 зависит от тарифной зоны, их три:

1. «Центральная» — от станции Ховрино до станции Ухтомская. В эту зону входят также Ленинградский и Казанский вокзалы. Разовая поездка здесь по билету «Кошелек» карты «Тройка» стоит 50 рублей.
2. «Пригород» — от станции Зеленоград до станции Левобережной и от Ипподрома до Люберец — 65 рублей.
3. «Дальняя» — от станции Клин до станции Алабушево и от платформы 88 км до Совхоза- 65 рублей. Плюс 30 рублей за каждую зону за пределами «Пригорода».

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Доступность школ, вузов и парков

Новый диаметр улучшил доступность 41 школы Москвы, 30 институтов, 18 парков, 13 музеев, среди которых музей-усадьба Останкино, а также таких популярных объектов, как Останкинская башня и парк Сокольники.

Новые и комфортные поезда

Весь подвижной состав МЦД-3 — новый, в возрасте от шести месяцев до одного года. В основном это комфортные поезда «Иволга-3» производства Тверского машиностроительного завода. Они с мягкими сиденьями, оснащены зарядными устройствами для телефонов и других гаджетов, там оборудованы места для велосипедов и самокатов. В этих вагонах имеется бесплатный Wi-Fi, а также умное освещение: утром свет яркий, вечером — более спокойный.

Средний возраст всего подвижного состава Московских диаметров — 6,5 года. В течение будущего года по указанию мэра Москвы Сергея Собянина он будет в массовом порядке за счет обновления снижен до 1,5-2-летнего возраста, чтобы потом мог служить десятилетиями.

Фото: Сергей Михеев/ РГ

Разгрузка транспортных магистралей и жилых районов

По прогнозу экспертов, с запуском МЦД-3 метро разгрузится до 15 процентов. Станет свободнее на Люблинско-Дмитровской, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях подземки. Жители столицы, проживающие в зоне их влияния, пересядут на наземное метро — это можно прогнозировать по опыту первых диаметров.

Менее загруженными станут также Новорязанское, Ленинградское, Новоегорьевское, Косинское и Егорьевское шоссе и Октябрьский проспект — с них уйдет 6,9 тысячи машин. Их водители и пассажиры пересядут на МЦД-3: ехать в удобном поезде гораздо приятнее, чем стоять в пробках, да еще в Москве платить по 450 рублей в час за парковку. Это произойдет, по прогнозу дептранса Москвы, в течение четырех-пяти месяцев.

Транспортная ситуация улучшится для трех миллионов человек в 24 районах Москвы: Зеленограде, Старом Крюкове, Силино, Молжаниновском, Ховрино, Головинском, Западном Дегунино, Тимирязевском, Марфино, Бутырском, Останкинском, Алексеевском, Басманном, Мещанском, Сокольниках, Красносельском, Соколиной Горе, Лефортово, Перово, Нижегородском, Рязанском проспекте, Выхино-Жулебино, Вешняках и Косино-Ухтомском.

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Как соединили Ленинградское и Казанское направления железной дороги

За четыре года был выполнен огромный объем работ. Самый важный участок — Митьковская соединительная ветвь, без которой было бы невозможно связать воедино эти два пути. Ранее там была уже железная дорога, но очень маленькой пропускной способности, к тому же был электрифицирован только один путь.

Был также перестроен Митьковский тоннель, большинство путей непассажирской станции Москва II — Митьково ликвидированы.

Как обустроены вокзалы и станции

Все станции приведены в более приличное состояние: на них построены новые билетные кассы, там, где возможно, построены навесы и новые настилы, удобные спуски для мам с колясками и маломобильных пассажиров.

Городских вокзалов, построенных по московским стандартам — с эскалаторами, лифтами, туалетами, пока два: на станциях Крюково и Ховрино. Еще три строятся, а в течение ближайших лет они появятся на 21 из 38 станций.

Для того, чтобы улучшить доступность станций МЦД-3 для пассажиров, 40 остановочных пунктов наземного городского транспорта подвинули ближе к диаметру, создали более 150 пешеходных переходов для тех, кто живет от него в пешей доступности. Интеграция диаметра с другими видами городского транспорта продолжится в течение еще трех-четырех лет.

Реконструированный трехуровневый вокзал в Зеленограде на станции Крюково уже завтра, с 18 августа, сможет принимать даже «Сапсаны», следующие по маршруту «Москва — Санкт- Петербург».

Фото: Сергей Пятаков/ РИА Новости

Какой ожидается пассажиропоток

До пуска МЦД-3 на двух радиусах железной дороги — Ленинградском и Казанском — было 900 тысяч мест для пассажиров, с запуском диаметра их количество увеличилось до 1 миллиона 900 тысяч. То есть существует солидный запас провозной способности.

Пассажиропоток на данном направлении в ближайшее время увеличится на 30 процентов. По оценке экспертов, пользоваться МЦД-3 будут 47 миллионов пассажиров в год.

Фото: Сергей Михеев/ РГ

Дальше по плану — МЦД-4 и МЦД-5

Теперь на очереди — пуск МЦД-4 «Калужско-Нижегородского» Апрелевка — Железнодорожный, который обещают открыть уже в сентябре этого года, а затем будет запущен и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» Домодедово — Пушкино. Для того, чтобы начать его эксплуатацию через два-три года, власти планируют прорыть под центром столицы тоннель длиной 20 километров.

Всем москвичам и гостям столицы есть смысл побывать на выставке в Центральном выставочном зале «Станция Манеж». Здесь много всего интересного и для взрослых, и для детей — тех, кто уже ездит на диаметрах каждый день и кто вообще впервые услышал эту аббревиатуру.

Можно, например, посмотреть, как на виртуальные платформы прибывают миниатюры поездов, и даже проехать по выставке на одном из пяти вагонов, стилизованных под настоящие поезда метро и МЦД. Увидеть у входа в Манеж составы «Иволга-3». На самой большой голограмме России высотой 37 метров и диодном экране можно рассмотреть, как вписываются все пять диаметров в транспортную карту столицы. С помощью симулятора дети могут сами поуправлять поездами подземки, а в игровой зоне для всей семьи найдется занятие каждому. Где перекусить — не надо думать: целый фудкорт предложит посетителям закуски, напитки, мороженое и другие вкусности.

На «Станции Манеж» можно даже найти работу — самую настоящую — в транспортном комплексе столицы, тут же встретиться с работодателями и стать частью команды, которая создает самый современный в мире транспортный каркас мегаполиса. Словом, как говорят в департаменте транспорта Москвы, приходите — и вы не пожалеете. Откроется выставка для посетителей 18 августа и будет работать до 10 сентября.

Станция «Манеж» для посетителей откроется 19 августа.

Когда откроют МЦД-3 и сколько будет стоить проезд

Транспорт

На чтение 13 мин Опубликовано 20.07.2023

Ленинградское направление Октябрьской железной дороги (ОЖД) и Казанское (Рязанское) направление Московской железной дороги (МЖД) в августе 2023 года войдут в состав третьей линии Московских центральных диаметров (МЦД-3).

Окончательной даты открытия движения с пассажирами на МЦД-3 на данный момент нет. Как сообщил порталу MSK News источник в транспортном комплексе Москвы, рассматривается несколько возможных дат открытия диаметра, но в любом случае произойдет это в августе. При этом по изначальному плану движение должно быть открыто 15 августа. Однако точная дата станет известна позднее и будет зависеть, в том числе, от графика руководства Москвы, Подмосковья и России.

Как пройдет линия МЦД-3

МЦД-3 или как ее еще называют Ленинградско-Казанский диаметр или D3 свяжет Зеленоградский административный округ Москвы и подмосковный город Раменское. Трасса пройдет через территории Москвы и Московской области, соединит Ленинградское направление ОЖД и Казанское (Рязанское) направление МЖД.

Маршрут будет иметь длину 85 километров и насчитывать 41 остановочный пункт, правда не все они будут доступны в момент запуска движения. Маршрут предполагает 14 остановочных пунктов с пересадкой на станции Московского метрополитена, МЦК и железнодорожные платформы других направлений. На схемах и указателях линия будет обозначаться цветом папайи (красно-рыжим).

Реконструкцию конечной станции «Крюково» (на схемах сейчас отображается «Зеленоград-Крюково») в Зеленограде должны завершить к моменту открытия движения. ТПУ «Крюково» станет одним из самых крупных транспортных хабов Московского узла. В составе ТПУ заработают три платформы с навесами на всю длину, появятся конкорс с лифтами и эскалаторами. Терминалы для автобусов обустроят на действующей эстакаде, а остановки на Привокзальной площади перенесут ближе к выходу из нового пассажирского терминала. Кроме того, оборудуют дополнительные посадочные площадки и пешеходные переходы.

Следующий остановочный пункт на территории Зеленограда — «Малино» — закрыт на реконструкцию с 15 апреля 2023 года. К моменту запуска движения станцию не откроют. Рядом с «Малино» в будущем возведут пешеходный переход через пути железной дороги, а также проложат автомобильный путепровод.

Станции «Фирсановская», «Подрезково», «Молжаниново» и «Химки» временно будут принимать пассажиров на деревянной инфраструктуре. В перспективе нескольких лет на этих остановочных пунктах построят современные станции с лифтами и эскалаторами. При этом нет данных по реконструкции остановочного пункта «Новоподрезково», расположенном на территории Москвы.

Также модернизируют в ближайшие годы станции «Сходня» и «Левобережная». На «Сходне» построят новый кассовый павильон, обустроят три новые платформы и установят девять эскалаторов. На станции также временно обустроят деревянные платформы, однако в первое время после открытия МЦД-3, она будет принимать пассажиров в текущем состоянии. Что касается «Левобережной», то ранее было принято решение о закрытии остановочного пункта для проведения реконструкции. По планам, закрытие будет в 2023 году, но уже после запуска движения по диаметру.

Заместитель начальника дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта филиала ОАО «РЖД» Альберт Гакаме сообщил ранее в этом году, что все остановочные пункты на территории городского округа Химки будут реконструированы к концу 2025 года.

После «Левобережной» линия пересечет МКАД, первой пересадочной станцией на метро станет «Ховрино» (от ж/д станции до метро нужно преодолеть более 600 метров). Кстати, это первая новая станция, которую построили по проекту МЦД-3. Открытие состоялось в ноябре 2020 года. Далее расположены станции «Грачёвская», «Моссельмаш», «Лихоборы» (пересадка на МЦК). Все три станции старого формата, однако сроков начала и окончания их реконструкции на текущий момент нет.

Что касается «Петровско-Разумовской», то в рамках МЦД-3 ее перенесут ближе к путепроводу Савеловского направления МЖД и МЦД-1. На ней будет одна платформа с навесом по всей длине, через железную дорогу проложат надземный переход, построят пассажирский терминал с кассами, турникетами, лифтами и эскалаторами. На данный момент идет проектирование нового остановочного пункта. При этом «Петровско-Рузумовскую» на МЦД-1 планируется открыть в конце 2023 года. Пока пассажиры от станции МЦД-3 «Петровско-Разумовская» до одноименных станций метро двух линий вынуждены будут ходить пешком расстояние более 600 метров.

Далее располагаются остановочные пункты «Останкино» (можно за 8-10 минут дойти пешком до станции метро «Бутырская») и «Рижская». При этом «Рижская» с 7 ноября 2022 года закрыта и заработает вновь не ранее 2024 года. После этого здесь можно будет делать пересадку на станции «Рижская» двух линий метро, в том числе БКЛ, а также пересаживаться на МЦД-2 и МЦД-4. «Останкино», вероятно, в будущем также ожидает реконструкция.

После «Рижской» линия МЦД-3 пойдет не к Ленинградскому вокзалу, а по Митьковской соединительной ветви (действует с 1908 года) направится на Казанское (Рязанское) направление. На участке в 2024 году планируется открыть станцию «Митьково», строительство которой началось недавно. После открытия остановочного пункта можно будет пересаживаться на станции метро «Сокольники» двух линий и «Красносельская». Однако для пересадки нужно будет идти пешком более 800 метров.

После этого линия через все еще строящейся железнодорожный тоннель попадет на Казанское (Рязанское) направление МЖД. Кстати, это единственное направление, где используется левостороннее движение поездов. После «Митьково» следующей станцией и первой на Казанском (Рязанском) направлении станет «Электрозаводская» (пересадка на две линии метро). Соответственно поезда МЦД-3 не будут заезжать на Казанский вокзал.

Далее поезда будут останавливаться на платформах старого формата «Сортировочная» (пешком более 1 километра до станции метро «Лефортово»), «Авиамоторная» (в будущем планируется перенос ближе к шоссе Энтузиастов и метро), «Андроновка» (пересадка на МЦК), «Перово» (пересадка на МЦД-4), «Плющево», «Вешняки» и «Выхино». Все эти станции в будущем могут реконструировать под стандарты МЦД. Что касается «Выхино», то здесь планируется строительство крупного ТПУ в будущем. Зимой 2022 года сроком окончания строительства назывался 2025 год, но на текущий момент не ведется даже подготовительных работ.

После «Выхино» линия покинет МКАД, далее поезда будут делать остановки на станциях «Косино» (пересадка на две линии метро), «Ухтомская», «Люберцы-1» (проекта реконструкции этой крупной станции до сих пор нет), «Панки», «Томилино», «Красково», «Малаховка», «Удельная», «Быково», «Ильинская», «Отдых», «Кратово», «Есенинская», «Фабричная», «Раменское» и «Ипподром». Конечную станцию сейчас реконструируют. После окончания работ подняться и спуститься с моста на станцию можно будет на четырех лифтах. Появится также пешеходный переход через железнодорожные пути. В июне сообщалось о готовности пассажирской инфраструктуры станции на 70%. До 10 августа станцию временно проезжают большинство электричек.

В сентябре 2022 года правительство Москвы выделило из бюджета 2,48 миллиарда рублей на комплексное благоустройство станций МЦД-3 и МЦД-4. Что касается МЦД-3, то текущий ремонт и благоустройство проводят на станциях «Сортировочная», «Плющево», «Вешняки», «Ухтомская», «Панки», «Красково», «Удельная», «Быково» и «Кратово». О переустройстве этих и других станций под стандарты МЦД на данный момент не сообщается.

По расчетам экспертов, линией МЦД-3 будут пользоваться более 577 тысяч человек в сутки.

Власти Москвы считают, что запуск МЦД-3 разгрузит северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии метро на 6%, северный участок Люблинско-Дмитровской линии — на 15%, восточный участок Таганско-Краснопресненской линии — на 8%, северный участок Калужско-Рижской линии — на 8% и северный участок Замоскворецкой линии — на 4%.

Какие интервалы будут на МЦД-3

Как обещает департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, интервал движения поездов по всей линии МЦД-3 составит в часы пик 10 минут. При этом не уточняется, будет ли такой же интервал в дневное и вечернее время. Для соблюдения подобного интервала до запуска движения нужно завершить полностью работы по реконструкции Митьковской соединительной ветви, в том числе строительство дополнительных главных путей, на данный момент работы еще ведутся. Поезда на линии должны курсировать без дневных перерывов.

Электропоезда дальнего пригорода (из Клина, Солнечногорска, Твери, Воскресенска, Коломны, Рязани, Шатуры и т.д.) будут заезжать в границы диаметра и следовать до своих вокзалов: на Казанском направлении — до Казанского вокзала, на Ленинградском — до Ленинградского соответственно. Таким образом, в отличие от МЦД-1 и МЦД-2 не будет дальних электропоездов, которые следуют с одного направления на другое (например, Чехов — Шаховская, Дмитров — Бородино).

Общий интервал в часы пик на Казанском (Рязанском) направлении на участке «Ипподром» — «Электрозаводская» по заверениям властей будет около пяти минут, на Ленинградском (участок «Крюково» — «Рижская») — пять-семь минут.

По Казанскому направлению после запуска МЦД-3 будут следовать несколько типов поездов — по маршруту до Зеленограда, пригородные поезда и экспрессы до Казанского вокзала. Будут сохранены экспрессы до Раменского, а также поезда до Черустей, Шатуры и Куровской. Поэтому пассажиры должны будут смотреть на табло направление движения электрички.

До Казанского вокзала из дальнего пригорода поезда будут следовать с интервалом 10 минут в часы пик и около 20 минут в другое время. Примерно такой же интервал, вероятно, будет и до Ленинградского вокзала.

Ленинградское направление ОЖД от Твери до Ленинградского вокзала по-прежнему будут обслуживать поезда «Ласточка» Московско-Тверской пригородной пассажирской компании (МТППК). В то время как линию МЦД-3 будет обслуживать Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК).

Какие поезда будут работать на МЦД-3

Между станциями «Зеленоград-Крюково» и «Ипподром» пассажиров будут перевозить поезда «Иволга 3.0» и ЭП2Д. В июне сообщалось, что всего на линии будет работать 31 поезд. В будущем по полному маршруту диаметра будут ходить только «Иволги».

Что касается дальнего пригорода Ленинградского направления, то на линии будут работать «Ласточки». На Казанском и Рязанском направлении будут курсировать ЭП2Д и составы старых моделей типа ЭД2Т, ЭД4М и ЭД4МК. В будущем ЦППК обновит все составы на маршрутах от Казанского вокзала на ЭП2Д.

Сколько будет стоить проезд по МЦД-3

Оплатить поездку на всех станциях от Зеленограда до Раменского пассажиры смогут по «Тройке» по тарифам МЦД. Пересадки с электричек на метро и МЦК на пересадочных узлах будут бесплатные в течение 90 минут с момента въезда в границы МЦД. То есть пассажир сможет бесплатно пересесть, к примеру, на станции «Ховрино» между метро и электричкой, но если выйдет в «Ховрино», а в метро войдет на «Беломорской», прогулявшись туда пешком, то пересадка будет платной. Пересадочные узлы между которыми будет действовать бесплатная пересадка станут известны перед запуском.

На текущий момент официально не опубликованы границы зоны «Центральная», «Пригород» и «Дальняя» на МЦД-3. При этом на новых схемах, которые устанавливают на станциях, обозначено, что последней станцией в зоне «Центральная» на Ленинградском направлении станет «Ховрино», на Казанском — «Ухтомская». Также нет информации, войдут ли Казанский и Ленинградский вокзалы в зону оплаты МЦД или для проезда до них будут действовать обычные тарифы.

В зоне «Центральная» проезд по состоянию на 2023 год стоит при оплате «Кошельком» карты «Тройка» 50 рублей. Обладатели безлимитных билетов на 30, 90 и 365 дней смогут ездить в этой зоне бесплатно неограниченное число раз. В стоимость 50 рублей входит бесплатная пересадка на метро и МЦК на пересадочных узлах. При этом «Тройку» обязательно нужно валидировать и на вход и на выход. С 3 июня карты блокируются при отсутствии валидации на выход. На станциях без турникетов нужно использовать валидаторы или закрывать поездку в кассе.

Пассажиры при желании смогут продолжать покупать обычные бумажные билеты. К примеру, стоимость проезда по «Тройке» от «Останкино» до «Ховрино» или от «Косино» до «Сортировочной» будет 50 рублей (зона «Центральная») с возможностью бесплатно попасть в метро, а обычный билет стоит 47 рублей, но с дополнительной оплатой входа в метро.

Стоит отметить, что в зоне «Центральная» нет бесплатной пересадки с МЦД на наземный городской транспорт. Если после закрытия поездки на МЦД сесть в автобус или трамвай, то с «Тройки» дополнительно спишется 25 рублей за пересадку (тариф «90 минут»).

В зону «Пригород» должны войти все станции МЦД-3 от «Левобережной» до «Крюково» и от «Ипподрома» до «Люберец-1». Таким образом, Зеленоградский административный округ Москвы, как и Молжаниновский район, попадут в зону «Пригород». Стоимость проезда в зоне «Пригород» составляет на данный момент 65 рублей и также включает возможность бесплатно пересесть на метро или МЦК. Пересадка на наземный транспорт при этом платная и оплачивается по полному тарифу. Например, жители Зеленограда по текущим правилам оплатят 65 рублей для проезда на электричке из Москвы, а потом при пересадке в Зеленограде на автобус с «Тройки» спишется еще 50 рублей. Таким образом, поездка обойдется в 115 рублей. При этом для жителей Зеленограда власти могут ввести тариф «90 минут» при условии пересадки на автобус «Мосгортранса» (тогда путь метро + МЦД + автобус будет стоить 90 рублей). Однако из текущих правил это не следует.

Пассажиры в зоне «Пригород» смогут также при желании покупать бумажные билеты или оформлять их в мобильных приложениях перевозчиков. К примеру, при проезде от «Крюково» до «Сходни» по «Тройке» спишется 65 рублей (зона «Пригород»), а обычный билет как и сейчас будет стоит 30 рублей. При этом при проезде от «Крюково» до «Лихобор» обычный билет без возможности бесплатно пересесть на МЦК стоит 90 рублей.

В зоне «Пригород» бесплатно могут ездить обладатели безлимитных билетов на 30, 90 и 365 дней только с включенной опцией «Пригород» (данные билеты дороже тех, что действуют в зоне «Центральная»).

Границы зоны «Дальняя» (там можно ездить по «Тройке» с бесплатной пересадкой на метро и МЦК) на данный момент не отображаются даже на схемах. На Ленинградском направлении конечной станцией данной зоны может стать «Подсолнечная» или «Клин», а на Казанском (Рязанском) — «Бронницы», «Виноградово» или «Воскресенск» в направлении на Рязань и «Гжель» в сторону Шатуры.

Тариф в «Дальней» зоне МЦД составляет в 2023 году 65 рублей плюс 30 рублей за проезд каждой тарифной зоны после окончания зоны «Пригород» на данном направлении (одна зона это 10 километров). К примеру, на Курском направлении (МЦД-2) конечной в зоне «Дальняя» является станция «Чехов». Проезд оттуда до Москвы по «Тройке» с бесплатной пересадкой на метро или МЦК стоит сейчас 155 рублей, по обычному билету — 150 рублей, но без возможности бесплатно войти в метро или МЦК.

Стоит также отметить, что в границах МЦД (все три зоны) можно передвигаться по тарифам диаметров на любых электропоездах, кроме экспрессов (там проезд оплачивается по тарифам ЦППК или МТППК). Поэтому, к примеру, для проезда от станции «Томилино» до «Перово» можно сесть как в поезд МЦД-3 (который едет в Зеленоград), так и в электричку до Казанского вокзала.

Действующие в метро социальные карты студентов и учащихся на один и три месяца также работают для проезда в зоне «Центральная». Для проезда в зонах «Пригород» и «Дальняя» школьники и студенты могут приобрести билет со скидкой 50% в пригородной кассе.

Обладателям «Карты москвича» перед поездкой на МЦД раз в месяц необходимо активировать карту для бесплатного проезда в кассе.

Стоит также обратить внимание, что если на транспортную карту «Тройка» записано несколько билетов, то в первую очередь используется билет ЦППК, во вторую — абонементы Москвы на 30, 90 или 365 дней, затем — баланс «Кошелька».

При проезде по «Тройке» в пригородной и дальней зоне в начале поездки списывается стоимость самого дешевого билета. Остаток стоимости списывается в конце поездки, с учетом тарифных зон. Поэтому перед поездкой следует убедиться, что на карте есть деньги. Если их недостаточно, для выхода со станции через турникеты нужно будет пополнить баланс «Тройки» через одно из мобильных приложений. Или покупать в кассе билет «на выход». Но в таком случае без закрытия поездки «Тройку» заблокируют.

Обладатели безлимитных абонементов на 30, 90 или 365 дней с включенной только зоной «Центральная» должны обратить внимание, что при выходе на станции в зоне «Пригород» с карты спишется 65 рублей по полному тарифу. Поэтому при наличии возможности и свободного времени, можно завершить поездку по абонементу на последней станции в центральной зоне, а затем если нужно проехать всего одну зону, дешевле будет купить бумажный билет за 30 рублей (проезд двух зон будет стоить 60 рублей) и уехать на следующем поезде

Маршрут электрички Москва (Казанский вокзал) — Рязань на карте Москвы

Москва (Казанский вокзал) — Электрозаводская — Сортировочная — Авиамоторная — Андроновка — Перово — Плющево — Вешняки — Выхино — Косино — Ухтомская — Люберцы I — Панки́ — Томилино — Красково — Малаховка — Удельная — Быково — Ильинская — Отдых — Кратово — Есенинская — Фабричная — Раменское — Ипподром — Загорново — Бронницы — Белоозёрская — Фаустово — Виноградово — Конобеево — 88-й километр — Воскресенск — Шиферная — Москворецкая — Цемгигант — Пески — Хорошово — Коломна — Голутвин — Щурово — Чёрная — Луховицы — 142-й километр — Подлипки — Фруктовая — Алпатьево — Слёмы — Дивово — Истодники — Рыбное — Ходынино — Депо — Рязань-Сортировочная (Жилые дома) — 187-й километр — Недостоево — Дягилево — Лагерный — Рязань I/Рязань II (один рейс на Москву)

Компания-перевозчик:
АО «Центральная ППК»
Дополнительная информация:

Стоимость проезда по Москве вне зависимости от расстояния 52 рубля.

Минимальная стоимость указана за 1 зону по Рязанской области. Стоимость проезда по Московской области — 33 рубля за каждую зону.

Часть электричек может пропускать некоторые остановки, смотрите расписание.

На участке Казанский вокзал — Ухтомская действуют все тарифы и билеты МЦД и метро, на участке Казанский вокзал — Ипподром действуют тарифы зоны «Пригород». В пределах участка Казанский вокзал — 88-й километр оплатить проезд можно электронным кошельком карты «Тройка».

Расписание электричек Удельная → Кунцево-2 (с пересадками)

Данные, используемые на сайте Туту.ру, включая стоимость электронных авиа- и ж/д билетов, электронных билетов на автобусы и туристского продукта, а также расписание самолетов, поездов, электропоездов и автобусов взяты из официальных источников. Туристский продукт, электронные авиа- и ж/д билеты, электронные билеты на автобусы предоставляются партнерами Туту.ру и их стоимость указана с учетом сервисного сбора Туту.ру. Окончательную сумму можно увидеть на шаге подтверждения заказа. Политика ООО «НТТ» в отношении обработки персональных данных