Новости
На Московском направлении стартует новый авиаперевозчик
C 18 июня по маршруту Москва-Улан-Удэ-Москва начинает выполнять полеты новая (третья по счету) авиакомпания — «Smartavia» (новое имя «Нордавиа»*). Рейсы будут выполняться на воздушном судне Boing 737-700 четыре раза в неделю по понедельникам, средам, пятницам и по субботам.
Приход новой авиакомпании стал возможен после включения Бурятии в состав Дальневосточного федерального округа. Были выделены дополнительные субсидии на авиаперевозки, что и привлекло нового перевозчика. Круглогодичные льготные билеты стоимостью 6200 рублей смогут купить молодежь до 23 лет, женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, а также многодетные родители, инвалиды и их сопровождающие.
Продажа билетов доступна в кассах аэропорта Байкал.
Телефон круглосуточной авиакассы аэропорта «Байкал»: (3012) 22-62-24
Телефон справочной службы: (3012) 22-76-11
*«Smartavia» -новое название авиакомпании «Нордавиа».
АО «Нордавиа – региональные авиалинии» («NORDAVIA – regional airlines») выполняет регулярные и чартерные перевозки под кодом 5N более чем в 30 российских и зарубежных аэропортов. Нордавиа занимает ведущие позиции на рынке пассажирских авиаперевозок на Северо-Западе РФ, является прямой наследницей традиций гражданской авиации Русского Севера.
Аэропорты базирования — Архангельск, Мурманск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Москва, Санкт-Петербург. В 7 городах открыты представительства и офисы продаж авиабилетов.
В 2009 году авиакомпания получила сертификат IOSA после прохождения аудита эксплуатационной безопасности Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA Operational Safety Audit). В 2011, 2013, 2015 и 2017 годах Нордавиа успешно прошла ресертификационные аудиты IOSA, каждый раз подтверждая статус безопасного перевозчика.
С 2011 года авиакомпания Нордавиа – действительный член Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA).
По итогам 2012 года «Нордавиа – региональные авиалинии» самая пунктуальная авиакомпания России.
Сегодня география полетов «Нордавиа» охватывает значительный перечень российских городов: Москва, Санкт-Петербург, Архангельск, Анапа, Мурманск, Нарьян-Мар, Сочи, Сыктывкар, Симферополь. Улан-Удэ станет самым восточным городом в географии полетов авиакомпании.
Общие сведения
Аэропорт Улан-Удэ является внутрироссийским узловым аэропортом федерального значения, имеет статус международного. Аэропорт расположен в непосредственной близости к озеру Байкал, объекту всемирного наследия.
Аэропорт Улан-Удэ является развитым авиатранспортным узлом в центре авиационных путей, соединяющих Европейскую часть России с Сибирью, Дальним Востоком и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Аэропорт обеспечивает авиационное сообщение города Улан-Удэ (столицы Республики Бурятия) и Республики Бурятия с другими регионами Российской Федерации. Аэропорт работает с 1926 года и имеет исключительную статистику по обеспечению безопасности полетов. Аэропорт Байкал обладает всеми техническими возможностями для приема российских и международных воздушных судов: взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров, светосигнальное оборудование (ОВИ-1), всю необходимую инфраструктуру, аэронавигационное и метео оборудование, большой аэровокзал, обученный персонал, сертификат соответствия по осуществлению аэропортовой деятельности № ФАВТ А.01123 от 28 марта 2008года.
В 2007 году проведена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы, что позволяет принимать и обслуживать любые типы ВС практически без ограничений по взлетной массе. Осуществлен монтаж нового светосигнального оборудования, что позволило аэропорту принимать воздушные суда в темное время суток по запросам авиакомпаний и в перспективе работать в круглосуточном режиме. Аэропорт Улан-Удэ допущен к приему следующих типов воздушных судов: А — 319/320/321, В- 737/757/, Ту — 204, Ту — 214, ТУ — 154, ИЛ — 76, АН −12, ЯК — 42, АТР — 42/72, СААБ — 340 и других типов воздушных судов. Благодаря преимуществам по метеорологическим условиям, аэропорт Улан-Удэ используется в качестве запасного для аэропортов Иркутска и Читы.
В рамках межправительственных соглашений аэропорт Улан — Удэ обслуживает воздушные суда США и других стран НАТО по договору о ликвидации ракет средней и малой дальности и программе «Открытое небо».
Выгодное положение делает аэропорт Улан-Удэ идеальным местом для технической посадки, дозаправки и наземного обслуживания грузовых самолетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона, и прежде всего России и Китая. Близость к Байкалу и создание туристско-рекреационной особой экономической зоны создает великолепные возможности для значительного перспективного роста туристического пассажиропотока через международный аэропорт Улан-Удэ.
В настоящее время в Аэропорту Улан-Удэ наблюдается рост обслуживания регулярных и чартерных рейсов. Аэропорт Байкал может и должен стать начальной точкой прохождения грузов из стран Азии в Россию воздушным транспортом.
Характеристики аэропорта
Принимаемые типы ВС
- Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-72, Ан-74, Ан-124-100, Ан-140, Ан-148;
- Ил-18, Ил-114, Ил-76Т/ТД, Ил-96-400, Ил-96-400Т;
- Ту-134, Ту-154 ,Ту-204, Ту-214;
- Як-40 и Як-42;
- Airbus А319-100, А320-100/200, А321-100/200;
- АТR-42, АТR-72 всех модификаций;
- Boeing-737-300/400/500/600/700/800/900/BBJ, Boeing-767-200/200ER, Boeing-757-200;
- Bombardier CRJ-100/200 всех модификаций, DHC-8-300 и DHC-8-400;
- Embraer ERJ 170/190;
- Fokker-50;
- L-410;
- RRJ-95B всех модификаций;
- SAAB-340 всех модификаций;
- Другие типы ВС III и IV классов, а также вертолеты всех типов.
Характеристики аэродрома
- Аэропорт Улан-Удэ II класса, аэродром класса «Б»;
- Аэродром имеет одну искусственную взлетно-посадочную полосу (ИВПП) с МК 263°-83°, КТА-513 м., магнитное склонение: −5;
- Размеры ИВПП 3400×45 м. (летная полоса — 3700×300 м.);
- Квалификационное число покрытия ИВПП PCN 50 R/A/W/T;
- Длина свободной зоны с МК 263° — 400 м., МК 83° — 250 м;
- КТП — не предусмотрена;
- Размеры укрепленных участков перед порогами ИВПП с обоими курсами — 50 м;
- Располагаемые дистанции с курсом 08: РДР 3400, РДВ 3550, РДПВ 3400, РПД 3400;
- Располагаемые дистанции с курсом 26: РДР 3400, РДВ 3550, РДПВ 3400, РПД 3400
- Аэродром имеет семь искусственных рулежных дорожек (РД): шесть соединительных (РД A, РД B, РД C, РД D, РД F, РД H) и одну вспомогательную (РД Е);
- Аэродром имеет два перрона с искусственным покрытием (перроны совмещенные — грузопассажирские). На перроне № 1 двадцать пять мест стоянок, на перроне № 2 — восемь;
- Все элементы аэродрома имеют соответствующую маркировку;
- ИВПП оборудована светосигнальным оборудованием типа ОВИ-1 с резервным источником электропитания. Электроснабжение аэродрома и объектов РТО, УВД, ССО соответствуют установленным требованиям;
- Все элементы аэродрома имеют соответствующую маркировку;
- ИВПП оборудована светосигнальным оборудованием типа ОВИ-1 с резервным источником электропитания. Электроснабжение аэродрома и объектов РТО, УВД, ССО соответствуют установленным требованиям;
- Пропускная способность ИВПП аэропорта Улан-Удэ составляет 6 самолетовылетов в час;
- Запасные аэродромы: Иркутск, Чита, Братск.
Новости
Аэропорт «Байкал» допущен к обслуживанию воздушного судна Sukhoi Superjet 100 RRJ-95B
Аэропорт «Байкал» получил допуск к обслуживанию новейшего российского регионального авиалайнера Sukhoi Superjet 100 RRJ-95B.
Напомним, что в августе аэропорт «Байкал» принял регулярный рейс «Якутск – Улан-Удэ – Якутск» по разовому разрешению Росавиации.
Накануне в аэропорту была завершена подготовка специалистов службы наземного обслуживания воздушных судов (СНОВС). Подготовка специалистов проходила на воздушном судне авиакомпании «Якутия» в течение трех недель. По окончании учебы был выдан соответствующий аттестационный сертификат, подтверждающий квалификацию СНОВС аэропорта «Байкал».
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet-100 (раннее название RRJ — Russian Regional Jet) примечателен тем, что является первым самолетом, разработанным в России после распада СССР с использованием цифровых безбумажных технологий. Разработчиком и производителем самолета является компания «Гражданские самолеты Сухого», подразделение авиастроительного концерна «Сухой». Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км.
Летные данные самолета: дальность полета с максимальной загрузкой составляет 3050 км, максимальная скорость авиалайнера 950 км/ч, количество пассажирских кресел до 98 человек. Самолет авиакомпании «Якутия» имеет базовую комплектацию стандартной одноклассной компоновки. Небольшая бортовая кухня и 2 туалета в переднем и заднем отсеке являются характерной чертой SSJ-110 RRJ-95B.
Российский региональный авиалайнер Sukhoi Superjet 100 RRJ-95B авиакомпании «Якутия». Фото: Тимофей Никишин. Москва/Внуково.
Схема салона Sukhoi Superjet 100 RRJ-95B. Фото: www.sukhoi.org
Прибытие в Улан-Удэ регулярного рейса «Якутск – Улан-Удэ – Якутск» по разовому разрешению Росавиации. Фото: пресс-служба аэропорта «Байкал». Август 2013.
Почему Улан-Удэнский аэропорт называется «Мухино»? Глава акционерного общества «Международный аэропорт Улан-Удэ» Станислав Невзоров выступает за смену нынешнего названия главных воздушных ворот столицы Бурятии с «Мухино» на «Байкал».
Все аэродромы России сегодня – это топонимы. В большинстве случаев название аэропорта совпадает с названием города. Иногда они получают имя по местности, в которой находятся. У наших соседей в Иркутске аэропорт так и называется – «Иркутск». В Чите воздушные ворота носят название «Кадала». У столицы Сибирского федерального округа три аэропорта («Толмачево», «Ельцовка» и «Новосибирск-Северный»), а в Москве их вообще тринадцать. Улан-Удэ, как важный военный пункт, имеет два аэродрома – «Мухино» и «Улан-Удэ-Восточный».
— Станислав Невзоров, генеральный директор ОАО «Международный аэропорт г. Улан-Удэ»: Наш аэродром был построен на мухинских болотах. Поэтому и получил название Мухино.
Болота, давшие название аэродрому, до сих пор располагаются с западного конца взлетно-посадочной полосы. Идея переименовать аэродром «Мухино» пришла к Станиславу Невзорову, когда он вместе с канадскими специалистами работал над генеральным планом развития своего предприятия. Сегодня с созданием туристско-рекреационной зоны «Байкал» этот мотив зазвучал по-новому.
— Станислав Невзоров: Для развития туризма это тоже будет хорошо. Если аэропорт будет называться «Байкал», то все будут знать, что это ближайшая точка, откуда можно отправиться на Байкал. Туристы даже по названию аэропорта будут сориентированы на это дело.
Новое слово «ребрэндинг» сегодня актуально и для коллег-конкурентов Станислава Невзорова в Иркутске. Уже в следующем году одной из локальных региональных интриг будет то, кто быстрее получит «байкальский» брэнд. Переименовать фирму под названием «Международный аэропорт Улан-Удэ», которая является главным оператором аэродрома «Мухино», больших проблем нет. Достаточно на правах преемственности переоформить все имеющиеся у компании лицензии и сертификаты на предприятие с новым названием. Это несколько миллионов рублей. Их Станислав Невзоров намерен заложить в бюджет предприятия в следующем 2008 году. А вот дальше — сложнее.
— Станислав Невзоров: Другое дело – согласовать само название аэродрома в навигационных картах, особенно с военными, где он числится как аэропорт «Мухино». Это вопрос очень сложный и на сегодняшний день мы ни одного письменного или более менее адекватного ответа не получили от федеральных структур. Мы направили соответствующие запросы, но пока ответа на вопросы «Как это сделать?», «Куда нужно обращаться?», «Сколько это будет стоить?» не получили.
Аэропорт Улан-Удэ с 1988 года имеет статус международного, который тогда был присвоен ему для работы военных инспекций в рамках межправительственного соглашения между Россией и Китаем. И этот статус до сих пор никто не отменял. Но международные рейсы таможенники и пограничники пропускают здесь только по разовым разрешениям. После недавнего ремонта здания аэровокзала кабины пограничного контроля оборудованы всем необходимым. Таможенникам же не достает только оборудования радиационного контроля «Янтарь». До конца года эта техника должна быть установлена в аэропорту, и тогда он сможет принимать регулярные международные рейсы.