Белорусский вокзал
Во второй половине 1860-х годов от Тверской заставы потянули железную дороги к Смоленску, Бресту и Варшаве. Смоленские промышленники охотно давали деньги на строительство путей, и уже в 1868 начали искать место под станцию в Москве. Наиболее удобной оказалась местность у Тверской заставы: близко к городу, и можно проложить соединительную ветку к Николаевской железной дороге.
Ответственным за строительство станции стал владелец кирпичных заводов статский советник Немчинов. 19 сентября 1870 года Белорусский вокзал открыли.
Станция представляет собой довольно красивое здание. С открытием движения по Смоленской дороге вся местность, прилегающая к Тверской заставе и четырем Ямским улицам, сильно оживится: уже теперь цены на дома и пустопорожние земли здесь возвысились довольно значительно.
В ноябре 1871 года, после продления дороги до Бреста, вокзал стали называть Брестским. 4 мая 1912 года железную дорогу переименовали в Александровскую, и вокзал стал называться Александровским. В августе 1922 Александровская и Московско-Балтийская дороги объединились в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал получил новое имя — Белорусско-Балтийский. Наконец, в мае 1936 года, после очередной реорганизации железных дорог, вокзал стал называться Белорусским.
В 1907-1912 годах на вокзале прошла реконструкция по проекту Ивана Струкова. Здание стало в 3 раза больше. Фасад украсили картуши в виде щитов с железнодорожными эмблемами, а над входами в залы для пассажиров появились 4 изящные башенки с флагштоками.
Восхищение москвичей и прессы вызывали и архитектура здания, и внутренняя отделка, и новейшее техническое оборудование Телеграфа и билетных касс, где появились первые в Москве аппараты для печати железнодорожных билетов.
Белорусский вокзал часто называют «Вокзалом Победы», так как отсюда уходили на фронт военные эшелоны, сюда привозили раненых, здесь же в 1945 году встречали, возвращающихся из Берлина солдат-победителей. На перроне в июне 1941 года впервые прозвучала песня «Священная война». Это запечатлели на мемориальной доске, установленной в 2005 году между левым ризалитом и центральной частью здания Белорусского вокзала. На памятнике текст: Вставай, страна огромная, вставай на смертный бой . А на втором этаже здания освящена церковь в честь святого Георгия Победоносца.
Говорят, что. . весной 1896 года к коронации Николая II Лев Кекушев построил деревянный Императорский павильон для встречи царской семьи на Брестском вокзале. Внутри здание восхищало богатым убранством: стены и потолки обиты тиком стального цвета, фризы и потолок украшены золочеными орнаментами, французская мебель, крытые застекленные галереи по бокам. Крыльцо императорского павильона венчал рельефный государственный герб, а выход на вокзальную площадь застилал бархатный ковер. Императорский павильон долго служил для торжественных встреч знатных особ, и разобрали его лишь в 1908 году .
Станция московского метро «Белорусская»
Станция метро Белорусская находится в центре Москвы . Точнее сказать, это две станции: одна на Замоскворецкой линии (зеленая ветка), а вторая — на Кольцевой (коричневая ветка).
Выходы со станций ведут на пл. Тверская застава, улицы Грузинский Вал, Бутырский вал, 2-ю Брестскую улицу и, конечно же, на Белорусский вокзал . В 200 метрах от выхода со станции можно увидеть храм Николы Чудотворца — исторического памятника старообрядческой церкви.
Как и другие станции метро, Белорусская начинает работать в 5:25 утра и заканчивает допуск пассажиров в 1:00 ночи по Московскому времени. Однако, как и другие станции центрального кольца, Белорусская может функционировать и по специальному графику: в Новый год или другие праздники мэрия города обычно отдают распоряжение о круглосуточной работе метро.
История станции
Из двух станций, первой открылась станция на Замоскворецкой ветке. Она начала работать в 1938 году. При этом строительство Кольцевой ветки изначально не планировалось. Вместо нее схема метро представляла собой пересекающиеся ветки, связывающие разные концы города. Однако в 1934 году все-таки было принято решение проложить Кольцевую, однако по этой схеме она находилась значительно дальше от центра, чем ее построили.
Кольцевая линия в том виде, в котором мы ее видим сейчас, была построена только к началу 50-х годов прошлого века. Белорусская на Кольцевой линии заработала в 1952 году. Переход на зеленую ветку заработал сразу же после открытия станции.
Ст. м. Белорусская строилась закрытым образом. Поскольку вестибюль станции является частью Белорусского вокзала, то вместо стены строители возвели колоннаду. Изначально планировалась постройка двух выходов, один из которых должен был вести к выходу к жилым домам, однако в итоге ограничились одним вестибюлем.
Переходы на другие станции
Белорусская станция связывает Кольцевую линию с Замоскворецкой. Перейти на другую ветку можно из центрального зала. Переход имеет оригинальное оформление, особенно отличаются арки. При дизайне использовались белорусские мотивы, отделка выполнялась флорентийской мозаикой. В переходе можно найти статую «Белорусские партизаны».
Данная станция метрополитена обладает интересной архитектурой и историей создания. Давайте подробно ее рассмотрим.
Оформление станции
Белорусская — Замоскворецкая (зеленая ветка)
Вестибюль станции Белорусская на зеленой ветке встроен в Белорусский вокзал. Снаружи вход отделан черным гранитом, а внутренние парные колонны, которые разделяют помещение, покрыты белым мрамором. На входе в станцию стоят турникеты.
В первом зале можно обнаружить кассу для приобретения билетов и два входа на станцию. Главный вход можно на стороне с пл. Тверская Застава. В первом зале расположены кассы и два входа. Второй дополнительный вход расположен со стороны Ленинградского п-та. Тверской путепровод соединен маленьким мостом со вторым этажом вокзала. Оттуда можно спуститься к кассам. Внутри кассы отделаны серым мрамором.
Из второго зала можно выйти на пл. Тверская Застава. А по эскалатору можно спуститься к поездам. Зал отделан темно-розовым мрамором с фиолетовыми вкраплениями. На стене можно увидеть памятную дату открытия станции. При подъеме на эскалаторе пассажирам открывается обширный вид на вестибюль, благодаря особой архитектуре: в полу станции проделано специальное круглое отверстие. Позже такая техника стала использоваться и для других станций.
По эскалатору можно спуститься в путевой зал. Для его декорирования был использован мрамор сразу нескольких цветов, чтобы избежать давящего ощущения нахождения под землей и создать впечатление более легкой архитектуры. Нефы в подземном помещении разделены между собой, поэтому основную визуальную роль на себя берет центральный зал.
В столбах этого зала находятся специальные ниши с бронзовыми светильниками, что визуально «облегчает» тяжеловесность станции. Пилоны отделаны розовым мрамором, их верхушки украшает лепнина в виде национального белорусского узора.
Ниши отделаны натуральным камнем (ониксом) в различных расцветок: внизу находится темный, контрастный камень, а к верху он становится более нейтральных тонов. Вертикальный ряд отдекорирован бронзовыми рейками, что подчеркивает фактуру камня.
Пол зала изначально был выложен мозаикой со сложным рисунком, однако сейчас он представляет собой сочетание серого и черного мрамора, уложенного в шахматном порядке.
Стены станций сейчас покрыты белым мрамором сверху, а внизу камень имеет черный оттенок. Освещение на станции обеспечивается подвесными светильниками во всех залах.
В центральном зале на черном постаменте можно найти бюст Ленина, выполненный из серого гранита.
Белорусский вокзал Москва
Когда в 60-х годах XIX века началась прокладка железнодорожной ветки на Смоленск, тогда и решили у Тверской заставы начать строительство Смоленского вокзала. Она находилась недалеко от Москвы в западном направлении, а земли в том месте в основном пустовали. На выкуп земель под строительство было потрачено всего пятьдесят тысяч рублей. Уже в конце 1870 года поезда ходили регулярно по новой ветке железной дороги. Перед коронацией последнего русского царя, которая должна была состояться в Москве, на вокзале построили Императорский павильон. Он просуществовал чуть больше десяти лет и был снесен во время строительства нового здания. Полная перестройка конструкции была завершена в год празднования столетнего юбилея разгрома Наполеоновской армии. По этому случаю вокзал переименовали в Александровский, как и саму железную дорогу. Уже в 1936 году во время отладки работы транспортной системы Советского Союза новым требованиям, которые диктовало то время, произошло последнее переименование вокзала, он получил свое современное название — Белорусский вокзал, Москва все время расширялась и транспорту нужно было идти в ногу со временем.
Современное состояние Белорусского вокзала
Сейчас Белорусский вокзал в Москве находится на том же месте, что и раньше, к нему можно попасть с Тверской улицы. С него уходят поезда в западном и юго-западном направлениях, еще некоторые уезжают по Савеловской ветке на северо-восток. Он также является местом отправки поездов в Центральную Европу. С этого вокзала можно уехать электропоездом в Курском и белорусском направлениях.
Последняя глобальная перестройка всего терминала была закончена в 2009 году. Она проводилась с целью улучшения железнодорожного сообщения с Шереметьево для повышения удобства пассажиров двух транспортных ворот столицы. После проведения работ на территории всего терминала появилась возможность бесплатного подключения к сети интернет по Wi-Fi. Учитывая то, что всегда есть возможность купить жд билеты онлайн, присутствие интернета прямо на месте очень удобно. Заодно можно посмотреть и раcписание поездов прямо на сайте.
Что можно узнать интересного
С белорусским вокзалом связано несколько интересных фактов. Здесь снималось несколько известных фильмов. самая известная картина так и названа по имени вокзала, потому что здесь разворачиваются все события. Кроме него здесь проходили съемки фильмов «Летят журавли», «Сибирский цирюльник». В Воинском зале вокзала работает музей, в котором можно увидеть экспонаты, рассказывающие об интересных фактах военных лет, имеющих отношение к вокзалу. А в депо стоит в качестве памятника легендарный паровоз П36-0120. Вокзальный комплекс объединяет в себе памятник архитектуры отечественного зодчества и пример современного транспортного терминала, который соответствует самым высоким стандартам.
Пассажирам
- Белорусский вокзал
- Справочная, телефоны
- Вокзал на карте
- Станция метро
Белорусский вокзал в Москве (отвечать только знающим. )
Вопрос: собираемся в аэропорт Шереметьево аэроэкспрессом с Белорусского, но ни в одном поисковике не нашел какой вагон из центра выход на Кольцевой или же на зеленой ветке, кто может-подскажите пожалуйста где выход именно к вокзалу. И далеко ли там вокзал от метро. Спасибо!
Лучший ответ
Зеленая ветка — первый вагон из Центра, выход из метро, далее направо вдоль здания вокзала до 4-го подъезда, через него проход в 3-й подъезд. По расстоянию метров 20-30.
Я обычно езжу через Кольцевую (если ехать от Новослободской, то первый вагон) , из метро сразу налево вдоль здания вокзала до входа в зал Аэроэкспресса (это 3-й подъезд) с лицевой стороны вокзала. Пешком минуты полторы-две.
Остальные ответы
Что на кольцевой, что на зеленой ветке выход прямо к вокзалу.
Вокзал — в 10м.
С зеленой — вообще прямо в вокзале, оттуда чуть поближе будет.
Кузовлев Андрей СергеевичМудрец (14022) 12 лет назад
а выход все таки из 1го или последнего вагона?именно это интересует)) просто большой обьем сумок))
Граф де Валль Искусственный Интеллект (607811) Зеленая ветка, первый вагон из центра.
Вокзал от метро очень близко.
не помню точно насчёт вагона
В крайнем случае прочитаете информацию о выходе к вокзалу на указателе прямо вв метро на «Белорусской».
Совсем недавно там планировали подземные работы.
Какой-то из ыходов был перекрыт.
В общем станция метро «Белорусская» это и есть практически сам вокзал.
Чтобы попасть на аэроэкспресс, лучше выходить с зеленой ветки. С нее только один выход. Когда выйдите из метро, вам надо будет повернуть направо, проити порядка 30 метров и зайти в вокзал.