Правостороннее и левостороннее дорожное движение в мире
Сегодня правостороннее движение в мире более популярно, однако не является доминирующим. Ровно 70 стран остаются верны левосторонней схеме. А между тем, в этих странах живет 34% населения и находится 28% всех дорог.
Еще несколько лет назад на дорогах Украины попадались автомобили с правым рулём. Больше того, у специализированных сайтов по продаже автомобилей даже были соответствующие фильтры при поиске. К счастью для безопасности всех участников дорожного движения, праворульные авто на дорогах нашей страны сегодня практически не встретишь.
Но почему в мире до сих пор нет определенности, по какой стороне дороги ездить: по правой или по левой? Есть один неоспоримый факт — большинство людей правши. А значит, правая рука у среднестатистического человека сильнее.
Поэтому, например, рыцари на средневековых турнирах держали в левой руке щит. А копье в правой, положив через спину лошади. И разъезжались, таким образом, левыми боками.
Кучер, сидящий на карете, держал в сильной руке кнут. И ему хлестнуть лошадь по правому боку, чтобы принять левее, было сподручнее. Многоместные экипажи, соответственно, чаще разъезжались правыми боками. То есть по правилам левостороннего движения. Однако в большинстве случаев решение о разъезде принималось, исходя из особенностей дороги. Ведь серьезных объективных причин выбирать какую-то сторону не было.
Когда количество экипажей на улицах стало увеличиваться, появилась необходимость законодательно зафиксировать право- или левостороннее движение. Удивительно, но первой страной в мире, где это произошло, была Российская империя. В 1752 году был издан сооветствующий указ. Размер мзды за выезд на «встречку» в XVIII веке история, увы, не сохранила.
По другой исторической версии, первым соответствующим законом был английский билль 1756 года, который вводил левостороннее движение по Лондонскому мосту. Так или иначе, именно с тех пор началось разделение мира на левый и правый руль.
Англия и Франция
Возможно, если бы не Соединенное Королевство, все дороги мира были бы правосторонними. Но влияние империи было так велико, что английские правила дорожного движения установились на доброй половине земного шара. По одной из версий, левостороннее движение Великобритания приняла под влиянием судоходных правил. На водах к тому времени почему-то было принято расходиться правой стороной.
А идею правостороннего движения больше всех продвигала Франция. После революции 1789 года новое правительство волевым решением установило именно такие правила. А чуть позже Наполеон во время своих походов закрепил правостороннее движение в Голландии, Бельгии, Люксембурге, Германии, Швейцарии, Польше. Таким образом большая часть континентальной Европы стала ездить по правой стороне. Однако левосторонними оставались могущественная Австро-Венгерская империя, Португалия, Скандинавия, частично Италия и Испания.
В течение XVIII-XIX веков Великобритания с одной стороны и страны континентальной Европы с другой распространяли свое влияние. А с ним и свои правила дорожного движения по всему миру. Началась настоящая чехарда!
Английские колонии
Английское левостороннее движение установилось на таких огромных территориях, как Индия, Австралия, Канада, США, Китай, добрая половина Африки.
Египет, хотя и был колонией Великобритании, сохранил правостороннее движение — оно уже было насажено там Наполеоном. Япония посчитала целесообразным принять английские правила в 1859 году, хоть и не была протекторатом Соединенного Королевства.
В Индонезии, Суринаме и других голландских колониях сохранилось левостороннее движение с XVI века. Тогда Нидерланды тоже ездили по левой стороне. Затем Наполеон голландцев перевел на правостороннее движение, а вот тихоокеанские острова так и остались «левыми».
Красным отмечены страны с правосторонним движением, синим — с левосторонним.
Штаты пошли направо
Но часто бывшие колонии после обретения независимости меняли принцип движения — в пику бывшей метрополии. Да и просто, чтобы удобнее было торговать с соседями. Соединенные Штаты с обретением независимости от Великобритании стремительно перешли на правую сторону.
Соответствующий закон был принят в Пенсильвании в 1792 году, в Нью-Йорке в 1804. Позже за ними последовали и остальные штаты. А вот в Канаде ситуация была сложнее. В Квебеке, находившимся под протекторатом Франции, ездили по правой стороне. А в Британской Колумбии и Ньюфаундленде — по левой. Вся Канада стала правосторонней только после Второй Мировой войны.
В Финляндии «шведское» левостороннее движение было отменено в 1858 году после того, как страна стала частью Российской империи.
В многочисленных португальских колониях движение, как и в метрополии, было левосторонним. В 1920 году Португалия осуществила переход на правостороннее движение. Но далеко не все колонии последовали за ней. К примеру, Восточный Тимор вместе с Португалией перешел на правую сторону. Но затем, в 1975 году, правила еще раз были изменены (бедные тиморцы!) под влиянием Индонезии. Сейчас эти страны левосторонние.
Последнее слово за верблюдами
Пакистан, который находился в окружении левосторонних стран, одно время почему-то хотел перейти на правую сторону. Но здесь решительное «нет» сказала природа. Оказалось, что верблюды, бывшие основным транспортом в стране, уже привыкли к разъездам правым боком и очень трудно переучиваются. Переход не состоялся.
Страны Европы
Сложно поверить, но даже в континентальной Европе, которая сейчас нам кажется практически единым целым, долгое время не было единого мнения по поводу «правильной» стороны дороги. Причем речь идет не про дремучее средневековье. А про самый что ни на есть XX век.
Так, в Италии левостороннее движение практиковалось до конца XIX столетия. Затем ситуация стала меняться, но неспешно. В 1912 году правостороннее движение вроде бы узаконили на национальном уровне. Но на дорогах, в полном соответствии с фирменным итальянским раздолбайством, продолжался бардак. Милан, Турин, Генуя, Рим позволяли автомобилистам ездить по любой стороне, и трамвайное движение оставалось левосторонним. Повсеместно правая сторона была принята лишь к середине 20-х годов.
В Португалии переход направо состоялся в 1920 году одномоментно. А вот в соседней Испании единства не наблюдалось — в Мадриде ездили по правой стороне, но в Барселоне по левой до 1924 года. Однозначные государственные требования появились только в 30-х годах.
Австро-Венгерская империя практиковала левостороннее движение. Однако, после распада страны в 1918 году в общем военно-революционном хаосе новые государства проявили полную несознательность. Чехословакия, Венгрия, Югославия продолжали ездить слева. А в Австрии состоялся переход направо, да и то не во всей стране.
Порядок на дорогах смог навести только Гитлер. После захвата Австрии в 1938 году правостороннее движение было введено за одну ночь. Для водителей это оказалось потрясением, а трамвайщики смогли перестроить движение лишь спустя месяцы, а до этого ездили «по встречке». В Чехословакии и Венгрии новые ПДД были точно так же введены в 1939.
Россия до революции 1917 года была преимущественно левосторонней страной, но большевики ввели однозначный правосторонний порядок. Однако у всех автомобилей российского производства руль находился с правой стороны вплоть до 1930 года выпуска.
Последней страной континентальной Европы, сохранившей даже после войны левостороннее движение, была Швеция. Несмотря на то, что все соседи ездили по правой стороне, шведы сохраняли свой порядок и ввозили авто из Англии. В итоге, связанные с этим неудобства, заставили скандинавов осуществить переход. Произошло это в относительно недавнем 1967 году. А еще через всего год после этого с левой стороны на правую перешла Исландия.
Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта
На сегодняшний день левостороннее движение сохранили лишь островные европейские государства — Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.
Азиатские страны
Швеция — не единственное государство, которому пришлось осуществить переход с одной стороны на другую в период, когда автомобильное движение было уже довольно насыщенным. Например, Китай, КНДР и Южная Корея поменяли схему движения сразу после окончания японской оккупации — в 1946 году. Сейчас там ездят по правой стороне дороги. А вот «пригороды» Китая — Гонконг и Макао — сохранили левостороннее движение, навязанное Великобританией.
Самый свежий пример перехода — небольшое тихоокеанское государство Самоа. Оно изменило левосторонние правила движения на правостороннее в 2009м году. Близость Австралии позволяет островитянам импортировать праворульные автомобили. Для осуществления подобной революции в стране было объявлено два дополнительных выходных дня: понедельник и вторник. Автомобильное движение в течение четырехдневного уик-энда было запрещено. За это время полиция перевесила дорожные знаки и поправила разметку там, где она была.
В Великобритании, «рассаднике» правого руля, иногда также раздаются призывы перейти к континентальной схеме движения. Однако для англичан, которые продолжают пользоваться довольно странными для нас раздельными кранами с горячей и холодной водой в ванной только «потому что традиция», подобное просто немыслимо. Да и, в конце концов, это просто очень дорого.
Сегодня в мире остается только две страны, где одновременно используются машины с правым и левым рулем: Россия и Багамские острова. В России активно используются праворульные японские автомобили. А на Багамах, несмотря на левостороннее движение, ездят на машинах, ввезенных из США. Разумеется, с левым рулем. Впрочем, в России, судя по всему, из-за фактического запрета на ввоз «правых рулей» в ближайшие годы авто с левым рулем станет заметно больше.
В Ирландии может быть введено правостороннее движение
Ирландские власти хотят изменить ПДД и перейти на правостороннее движение. Причиной стало все возрастающее число аварий с участием водителей-иностранцев. Также предлагается ввести ограничение скорости для иностранных водителей в пределах 50 миль в час (чуть более 80 километров в час), в то время как для граждан страны лимит в 120 километров в час сохранится.
Лидер верхней палаты сената Ирландии Доние Кэссиди, предложивший эту идею, ссылается на рост экономики Ирландии, в результате которого в страну приехали десятки тысяч иностранных рабочих из стран Центральной и Восточной Европы. Кроме того, остров популярен у туристов из Соединенных Штатов Америки. «Все эти люди испытывают большие трудности, когда начинают водить автомобиль в Ирландии», — сказал Доние Кэссиди. «Я знаю по себе, что когда я еду в Америку, мне требуется пять или шесть дней, чтобы привыкнуть к правостороннему движению».
Однако автомобильная общественность Ирландии считает идею сенатора совершенно нецелесообразной, сообщает Lenta.ru. Вместе с тем в разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, пришлось менять левый руль на правый. Самым известным в истории стал «День Н» в Швеции (1967 год), когда страна перешла на правостороннее движение. К этому времени Швеция оставалась последней «левосторонней» страной континентальной Европы.
Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке — Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана. Здесь сработало соседство с бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации. К настоящему времени 66% населения Земли ездят по правой стороне, и 34% — по левой. 28% всех дорог левосторонние, 72% — правосторонние.
- ← Предыдущая новость
- Cледующая новость →
Читайте ещё
Страны: Ирландия Рубрики: Транспорт
Новости из Ирландии
- 17.03.2023
04.11.2022
09.09.2022
18.07.2022
22.06.2021
09.10.2019
13.02.2019
09.08.2018
06.07.2018
05.03.2018
Автомобильный туризм
- 19.01.2024
29.09.2023
29.09.2023
22.09.2023
22.09.2023
18.09.2023
15.09.2023
13.09.2023
17.08.2023
25.07.2023
Ехай лево! Я вам покажу по Ирландии на машине ездить
Ирландский таксист прямо в дороге принялся учить меня езде по-левостороннему. «Ну, понимаешь, все абсолютно то же самое, только наоборот: коробка, вот, справа, зеркала, поворотники. Короче, очень легко», – и так, развеивая мои страхи, он чуть не врезался на кольце. Я, честно говоря, побаивался. Это был мой первый опыт нетрадиционного левостороннего движения. А предстояло проехать весь остров по кругу за неделю.
Очевидные плюсы вождения в Ирландии
Вообще, все не так страшно. Первое время тебя тянет съехать направо, но проходит это быстро. Главное правило тут: «Водитель должен сидеть посередине дороги». Если вы одни на задворках вечнозеленого острова и даже ни одной овцы вокруг (а это практически невозможно, но давайте чуть позже), проверьте: если вы оказались вдруг ближе к обочине – вы перепутали полосы.
Но даже если вдруг случилось, что вы на оживленной трассе выехали не туда, не стоит переживать: ирландцы добрые, они все поймут. Остановятся и будут ждать дальше ваших непредсказуемых действий.
Вообще, этот пункт – ирландцы добрые – он главный. То есть это очень приятные водители. Они в большинстве своем подрезать вас не будут, простят вам косяки и везде пропустят, если уж очень надо. Стоите в пробке? Хотите поменять полосу? Да просто включите поворотник, и вот оно – место рядом с вами сразу появилось. Это какое-то волшебство. Может, все дело в лепреконах?
А можно ли пить за рулем?
Вполне возможно, что дело все в лепреконах. Ирландцы – народ, кровно любящий свой «Гиннесс». И пропустить 3 пинты, а потом сесть за руль – это не нарушение. 0,8 промилле – допустимый уровень. Существует легенда среди иностранцев, что ирландцы водить толком не умеют, да еще и пьяные все время. Поэтому они не наглеют и предпочитают спокойный, осторожный стиль вождения. Скорее всего, это не так, и они просто от природы адекватные люди. Но не будем развенчивать легенду, правда же?
Особенности вождения в Ирландии
Помехи справа, как и слева, в Ирландии не существует. Чаще всего везде стоят знаки приоритета. Если вдруг так случилось, что ничегошеньки нет, то кто первый к перекрестку подъехал, тот и вперед.
Помните, что остров разделен на две Ирландии. В обеих – левостороннее движение, но разные системы измерения. И если в Республике (на большей части острова) ограничение скорости в км/ч, то в Северной Ирландии – в милях в час. 40 миль в час – это примерно 60 км/ч. Запомните, это вам поможет.
Пожалуйста, на кольце поворачивайте налево. НАЛЕВО. А смотрите направо. Круг – всегда главный. Уступайте дорогу тем, кто справа от вас. А поворачивайте налево. Ну пожалуйста!
Чего стоит опасаться на дорогах Ирландии
Когда вы выезжаете из Дублина, кажется: о как клево, широкие хайвеи, сейчас помчу (ограничение – 120 км/ч). Пол-Ирландии так проехать можно. Но постепенно дороги становятся все уже и уже и иногда падают в море. И даже на самой узкой дороге, где с трудом разойдутся 2 машины, стоит ограничение скорости – 100 км/ч. Я вам советую не рисковать и так не гонять. Помните, что в крови у каждого встречного водителя – минимум три пинты «Гиннесса». А возможно, и капелька виски.
А еще встретиться вам могут не только водители, но и барашки. Веселые, счастливые барашки страсть как любят спать по ночам на обочинах. Берегите животных. Да и себя тоже.
Барашки – вообще главная опасность. А еще ирландские красоты. Залюбуешься, а тут уже и море-океан рядом.
Как арендовать машину
Тут ничего сложного. Вот вам ссылка – выбирайте. И не благодарите. Ничего особенного: международные права, паспорт и – внимание – КРЕДИТНАЯ карта. Обязательно кредитная, а не дебетовая.
Если вы вдруг собрались заехать в другую Ирландию – вам предстоит заплатить пошлину от 20 до 40 евро в зависимости от компании и независимо от того, сколько вы дней проведете в той, другой Ирландии. То же самое с паромами и островом Мэн например.
Стоят машины тут в целом дешевле, чем в континентальной Европе. Я брал автомат (чтоб не развивать лишний раз способности левой руки), за неделю стоило около 70 евро. Механика стоила от 30 евро за неделю. Ну не волшебство ли? Гоняй за лепреконами сколько хочешь! Говорю вам, вот ссылка, ищите. Дешевле брать в аэропорту, а не в центре Дублина, конечно.
Полный бак – это все понятно.
Если у вас есть интернет, то гугл-карты работают лучше, чем GPS.
И страховка. Рекомендую брать страховку. И не оттого, что левостороннее и «а-а-а-а-а-а!». А потому, что ночью мало ли какой барашек рядом парковаться будет. Это повсюду случается – посмотрите на окружающие машины.
И еще раз в заключение. Водить в Ирландии не страшно совсем. К левой стороне привыкаешь быстро, водители, если что, уступят. Вперед! Покоряйте зеленые просторы. А без машины тут никак. И трети не увидите.
Инженер Тарасов — я вам еще не такие страны покажу!
Я – Инженер Тарасов. В основном я делаю тормоза поездам, но так получилось, что и много путешествую. И это мой блог
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Правила дорожного движения в Ирландии — особенности вождения
1. Главное, о чем следует помнить автомобилистам в Ирландии, это левостороннее движение. Адаптироваться к нему водителям, привыкшим к правостороннему движению, не составит труда, на полную адаптацию требуется не более пяти дней.
2. Иностранным водителям обязательно нужно иметь при себе водительское удостоверение международного образца, технический паспорт автомобиля, а также «зеленую карту». Отсутствие одного из документов является серьезным нарушением и может повлечь неприятные последствия.
3. Общая протяженность автомобильных дорог в Ирландии составляет 92,5 тысячи км, из которых более 87 тысяч км дорог имеют твердое покрытие. Протяженность автомагистралей составляет более 1 000 км.
Тонкости проката машины в Ирландии
Для экономии средств, бронировать автомобиль стоит загодя, за несколько недель или даже месяцев до поездки. Прокатные пункты в Ирландии поднимают цены, полагаясь на динамику внутренней логистики — на количество оставшихся автомобилей на учетный период.
При поиске кабриолета, минивэна или лимузина, советуем искать в пунктах расположенных в аэропортах, так как выбор там разнообразнее, чем в городских пунктах.
При получении счет-фактуры и документов на машину, обязательно сравните все данные с вашим ваучером. Сотрудники пунктов в Ирландии иногда пытаются добавить опциональные страховки или сервисы без ведома клиента.
Очень важно грамотно принять машину. Перед отправкой, внимательно осмотрите авто на предмет всевозможных дефектов, и убедитесь что все найденные дефекты скрупулезно отмечены в вашей карточке проката. В случае несоответствия — настойчиво требуйте коррекции.
Вы всегда можете просмотреть наше предложение машин в Ирландии напрокат, используя форму вверху страницы. Уверяем вас — дешевле вы не найдете!
4. За проезд по некоторым участкам дорог, а также туннелям и мостам взимается плата, к действующим правилам автомобилистам нужно отнестись с должным вниманием. Штраф за попытку проехать по платному участку дороги «зайцем» считается серьезнейшим нарушением, за которое предусмотрен штраф до 1 270 евро.
5. Платным является участок автомагистрали М1 Gormanston – Monasterboice, его протяженность составляет 30 км. Для обычного легкового автомобиля стоимость проезда по данному участку дороги составляет порядка 1,8 евро. Платным также является участок дороги М50 Barrier-Free, для легкового автомобиля стоимость проезда составляет около 3 евро.
6. Стоит отметить, что далеко не на всех платных дорогах предусмотрена возможность оплатить проезд наличными. Местные автомобилисты, которые регулярно пользуются платными трассами, регистрируются в специальной системе автоматических платежей, поэтому списание суммы с указанного в системе счета производится автоматически при каждом пересечении контрольных пунктов.
7. У иностранных гостей, незарегистрированных в электронной системе платежей, есть несколько способов оплатить проезд. Можно позвонить по телефону 1890 50 10 50, назвать номер автомобиля и кредитной карты, с которой впоследствии будет списана нужная сумма. Также оплату можно произвести в фирменных магазинах Payzone и через сайт www.eflow.ie.
8. Оплатить проезд обязательно нужно до 20:00 следующего дня, после того как была совершена поездка. Если задержать оплату хотя бы на день, то к сумме проезда будет прибавлен небольшой штраф, с каждым днем сумма штрафа будет увеличиваться.
9. Дополнительная плата взимается за проезд по мосту East-Link Toll Bridge, который располагается в Дублине, в районе доков. Для водителей мотоциклов проезд по мосту является бесплатным, а водителям легковых автомобилей нужно заплатить около 1,8 евро. Оплатить проезд по мосту можно как наличными, так и с помощью кредитной карты. Важно учитывать, что на контрольном пункте не выдают сдачу, к оплате нужно представлять точную сумму.
10. Территорию доков в Дублине с автомагистралью М1 соединяет туннель Dublin Port, проезд по которому также является платным. Плата за проезд зависит от времени суток, дня недели и направления движения. В будние дни при движении на юг в период с 6:00 до 10:00 необходимо заплатить за проезд 10 евро. Аналогичная сумма взимается при движении на север по будним дням в период в 16:00 до 19:00. В выходные дни и другие временные промежутки по будним дням плата за проезд составит 3 евро.
11. В восточной части Ирландии расположен платный участок дороги М4 Kilcock — Enfield – Kinnegad, протяженность которого составляет 35 км. Для легковых автомобилей стоимость проезда по мосту составляет 2,8 евро. Стоимость проезда по участку дороги N6 Galway – Ballinasloe для водителей легкового автомобиля составит 1,8 евро.