Московское метро: особенности станций «Селигерская» и «Верхние Лихоборы»
До Бескудниковского района и Западного Дегунина московское метро дотянулось к 2018 году – рекордному для столичной подземки, когда завершилось строительство целых семнадцати станций.
На густонаселенный район столичного севера с высоким пассажиропотоком (примерно 150 тысяч человек ежедневно) пока что пришлось две станции, и обе – на Люблинско-Дмитровской ветке (она же – десятая или салатовая). В истории московского метрополитена был период, когда советские зодчие, выполняя государственный заказ, играли в строителей дворцов, отводящих малейшую мысль о наземном бытовом неустройстве. Затем «золотые» времена демонстрации советского могущества сменила пора жесточайшей битвы с излишествами, и подземные чертоги более не воздвигались. Их сменил поток аскетичных станций под кафельной плиткой. Однако статус «самого красивого в мире» необходимо было оправдывать – заботиться не только о функции, но и об эстетике. Былая пышность в новое транспортное зодчество, разумеется, не вернулась, но творческие поиски индивидуального образа каждой станции продолжились. Они ведутся и сегодня. Налицо едва ли не полный отказ от мрамора, зато присутствует полированная нержавейка, алюминий, камень, бетон, эксперименты с цветом, принт на стекле — материалы и приемы понизили градус пафоса и нарочитости. Свобода интерпретаций стремится создать подчеркнуто современный образ. Весьма показательны в этом отношении новые станции Люблинско-Дмитровской линии.
Станция «Селигерская»: открыта 22 марта 2018 г.
Фото: Shutterstock
Станция получила название в память битвы за Москву – точнее, ожесточенных сражений частей Калининского фронта с немецко-фашистскими войсками на озере Селигер. Прозрачные наземные вестибюли «Селигерской» элегантно решены в стиле ар-нуво, напоминая о парижском метрополитене. История создания станции пестрит фактами многократных изменений уже принятых решений. Впервые она появилась на схеме 1965 года, а окончательно закрепилась на своем нынешнем месте в генеральном плане 1971 года — в составе ответвления Тимирязевского радиуса от станции «Петровско-Разумовская». Земляные работы начались в 1978-1979 годах, но были приостановлены, а котлован засыпан. В 2011 году к проекту вернулись.
СТАНЦИЯ МЕТРО «СЕЛИГЕРСКАЯ»
Станция построена в рамках второго этапа продления Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Марьина Роща» на север и открыта в числе трех станций: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».
Протяженность участка от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская» – 6,2 км (с учетом соединительной ветки в новое электродепо «Лихоборы»).
Архитектурное решение станции «Селигерская»:
Отделка станции выполнена гранитом, керамогранитом, композитными панелями с использованием молдингов из нержавеющей стали, а также закаленным стеклом. Наземные павильоны станции оформлены в стиле ар-нуво, как в Парижском метрополитене. Криволинейные поверхности потолков продолжают тему «сводов» станций северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро – «Марьина роща», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы», объединяя их со станцией «Селигерская» в единый архитектурный ансамбль.
Станция «Селигерская» расположена вдоль Дмитровского шоссе, в районе развилки с Коровинским шоссе. Станция колонная, мелкого заложения. Имеет два вестибюля, поздемные пешеходные переходы. Оснащена лифтами для инвалидов и маломобильных граждан. Выход из северного вестибюля организован у Коровинского шоссе, вл.2а с подземным пешеходным переходом и выходом на Дмитровского шоссе. Выход из южного вестибюля – вдоль Дмитровского шоссе у вл.80 с подземным пешеходным переходом и выходами на обе стороны Дмитровского шоссе.
На базе станции «Селигерская» планируется создание капитального ТПУ, в состав которого войдут многоэтажная парковка над автостанцией, многофункциональный комплекс, а также конечная станция НГПТ с зонами посадки-высадки пассажиров и подземные пешеходные переходы, совмещенные с вестибюлями метро.
Строительство северного участка Люблинско-Дмитровской линии велось в районах плотной жилой и промышленной застройки с большим количеством существующих городских инженерных коммуникаций и железнодорожных путей. Инженерно-геологические условия строительства также относятся к весьма сложным. По трассе тоннелей преобладали смешанные грунты (от песков до известняков) нередко сильно обводненные. Проходка перегонных тоннелей велась как при помощи тоннелепроходческих комплексов (ТМПК), так и горнопроходческим методом. При строительстве станций в водонасыщенных грунтах применялись технологии их заморозки и химического закрепления.
Ввод участка позволил улучшить транспортную ситуацию на севере Москвы и снизить автомобильную нагрузку на Дмитровское и Коровинское шоссе, тем самым оказав положительное влияние на экологическую обстановку в районах Бескудниково и Западное Дегунино.
Ранее на Люблинско-Дмитровской линии метро был открыт участок от станции «Марьина Роща» до «Петровско-Разумовской». В настоящее время реализуется проект продления «салатовой» ветки от станции «Селигерская» в поселок Северный.
Фото: пресс-служба «Мосинжпроект»
Собянин: Запуск участка «Селигерская» — «Физтех» салатовой ветки метро планируется в 2023 году
В этом году в столице будет завершено формирование нового крупного транспортно-пересадочного узла на севере города. Для пассажиров откроются станция метро «Лианозово» салатовой ветки и одноимённая остановка МЦД-1. Кроме того, для связки возведут удобные переходы. Как идут строительные работы, сегодня оценил мэр Москвы Сергей Собянин.
Второй вестибюль действующей станции «Печатники» БКЛ метро готов более чем наполовину
Общая готовность — больше 60 процентов. Люблинско-Дмитровская линия метро растёт. На севере столицы вдоль Дмитровского шоссе продолжается строительство еще трех станций салатовой ветки – «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». «Лианозово» — станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, выходящими на Дубнинскую улицу и Дмитровское шоссе.
«В настоящее время на станции завершены монолитные работы, в полном объеме ведутся отделочные работы пассажирской зоны, также обустройство технических помещений», — пояснил Роман Ромашевский, заместитель директора компании-подрядчика.
В оформлении интерьеров использовали два основных и весьма сдержанных цвета — темно-серый и бежевый. Стены вестибюлей, колонны, потолок облицовывают металлическими панелями, а пол — полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза. Освещение тоже имеет значение.
«Освещение станции оформлено именно в нишах. Между колонн светильники. И по всей длине станции также будут трубчатые светильники для освещения именно путевых зон», — рассказал Евгений Костроменков, руководитель контракта АО «Мосметрострой».
Сейчас на трех строящихся станциях ведутся работы по устройству инженерных систем. Мэр Москвы Сергей Собянин сегодня осмотрел станцию «Лианозово».
«На всех трех станциях активно ведутся работы. Помимо станции «Лианозово», рядом строится новая станция МЦД-1, очень важный транспортный узел здесь получается, который обеспечивает сразу несколько районов Москвы и Подмосковья», — отметил Собянин.
К станции метро «Лианозово» на 350 метров перенесут и одноименную железнодорожную платформу. И пересадка с электричек Савеловского направления в будущем займет всего две-три минуты.
«Переходы очень важны. Помимо этой промзоны, там целый район Лианозово. И они должны иметь переход и станцию в шаговой доступности», — отметил Собянин.
Протяженность Люблинско-Дмитровской линии после окончания строительства составит более 45 километров. В результате метро в пешей доступности будет еще у полмиллиона москвичей и жителей области. До запуска этого участка подземки остаются считанные месяцы, его планируют открыть в 2023-м году.
Илья Данильцев, «ТВ Центр»
moscowwalks.ru
На севере Москвы теперь будет свой Селигер, а точнее вот-вот, до Нового года, проведут технический пуск станции метро «Селигерская». Во-первых, название красивое, сразу вспоминаешь природу и озера, а во-вторых, салатовая ветка метрополитена Москвы продолжает расти.
Давайте же посмотрим как выглядела площадка в совсем ещё недавнее время —>
«Селигерская» станет самой северной станцией Люблинской линии метро:
Сам участок «Петровско-Разумовская» – «Селигерская» – это еще 6,2 км тоннеля под землей. Сейчас там все почти готово к техническому запуску, и в этом, 2107-м году, также «подоспеют» еще 2 станции – «Окружная» и «Верхние Лихоборы».
Строители говорят, что готовность Селигерской больше 90 процентов. То есть, фактически закончены работы по устройству основных железобетонных конструкций. Сейчас активно занимаются архитектурной отделкой станции и монтажом оборудования инженерных сетей. В отделке используют гранит, керамогранит, композитные панели, нержавеющую сталь и закаленное стекло.
Одна из главных особенностей «Селигерской» именно в архитектурном решении. Специалисты применили здесь современный принцип перетекающего пространства, волшебным образом расширяющегося по пути следования пассажира. Проще говоря, переход, вестибюль, эскалаторный спуск и платформа – это как бы примыкающие друг к другу залы. И говорят, что кроме эстетики этот архитектурный прием дает возможность пассажирам быстро ориентироваться на станции и легко определять, где они находятся.
Выходы «Селигерской» будут вести на обе стороны Дмитровки. Надо сказать, что станция расположена вдоль Дмитровского шоссе, в районе развилки с Коровинским шоссе. Согласно плану проекта новая остановка в московской подземке будет не только хорошо выглядеть, но и поможет людям сократить время в пути на работу и обратно. Посмотрим!
Вся эта глобальная стройка началась еще в 2011-м году и включает новый северный радиус Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. И теперь у нас есть надежда, что по Дмитровскому шоссе, Огородном проезду, улице Милашенкова и многим другим участкам наконец снизится интенсивность движения машин, а жители районов Марьина Роща, Бутырский, Тимирязевский, Бескудниковский, Западное и Восточное Дегунино получат комфортный доступ к метро. А это, немного-немало, больше 450 тысяч человек.
По словам мэра Собянина, после пуска этого участка стройка на Люблинско-Дмитровской линии продолжится. В планах у администрации столицы продление линии до района Лианозово, а в дальнейшем метро придет и в район Северный.
Уже готовые эскалаторы на станции.
Геометрический узор в облицовке станции.
Наконец, жители севера Москвы, живущие между зеленой и серой линиями получат свое метро.
Также может быть интересно
Эта запись была опубликована в Воскресенье, ноября 12, 2017 в 15:11 в теме: Метро, ТРАНСПОРТ. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи по RSS 2.0. .
Комментировать с помощью Facebook: