Московский Метрополитен
Замоскворецкая линия («зелёная ветка») московского метро была открыта для пассажиров 11 сентября 1938 года, и до 1990 года носила название «Горьковско-Замоскворецкая».
В состав линии входит 20 функционирующих и 1 строящаяся станция, а эксплуатационная длина составляет 36.9 км. Среднее время поездки по всей «ветке» — 52 минуты.
Замоскворецкая линия одна из самых загруженных линий Московского метрополитена. В часы пик интервал между поездами составляет менее 90 секунд.
Станции и переходы Замоскворецкой линии метро
- Речной вокзал
- Водный стадион
- Войковская
- Сокол
- Аэропорт
- Динамо
- Белорусская , переход на станцию:
- Белорусская(Кольцевая линия)
- Пушкинская(Таганско-Краснопресненская линия)
- Чеховская(Серпуховско-Тимирязевская линия)
- Охотный ряд(Сокольническая линия)
- Площадь Революции(Арбатско-Покровская линия)
- Третьяковская(Калужско-Рижская линия)
- Третьяковская(Калининская линия)
- Павелецкая(Кольцевая линия)
- Каширская(Каховская линия)
- Зябликово(Люблинско-Дмитровская линия)
Cтанции Замоскворецкой линии метро с пересадочными узлами
Замоскворецкая линия (до 1990 года — ; на схемах обозначается цветом) — хронологически третья линия Московского метро. Изначально построена как часть второй очереди развития метрополитена. Ныне длина линии составляет 36,9 км, на которых располагаются 20 станций. Среднее время поездки по всей линии 52 минуты. Средняя скорость движения подвижного состава — 42 км/ч. Почти вся линия находится под землёй, за исключением перегона между станциями «Автозаводская» и «Коломенская», где линия выходит на поверхность и по Нагатинскому мосту пересекает реку Москву.
Участок зеленой ветки метро закроют на реконструкцию с 12 ноября примерно на полгода
Участок от «Автозаводской» до «Орехова» Замоскворецкой линии метро закроют на полгода с 12 ноября. Об этом сообщает пресс-служба столичного Дептранса.
«Метрополитен совместно с Мосметростроем проведут большой объем работ: фактически построят новый тоннель протяженностью 120 метров на участке от «Царицыно» до «Кантемировской». Оборотные тупики для разворота поездов есть только на станциях «Автозаводская» и «Орехово», поэтому движения не будет на участке между ними», – говорится в сообщении.
На закрытом участке будут организованы бесплатные компенсационные автобусы на все время перекрытия. Сотрудники ЦОМП помогут пассажирам построить альтернативный маршрут. Чат-бот ответит на все вопросы, связанные с ограничениями. Кроме того, 22 октября появится горячая линия по номеру 3210, где пассажиров будут консультировать в режиме онлайн по всем вопросам закрытия. На других участках линии движение будет осуществляться в обычном режиме.
По словам первого заместителя начальника метрополитена – начальника дирекции инфраструктуры Дмитрия Дощатова, все работы будут вестись круглосуточно.
«Мы будем делать все возможное, чтобы сократить срок ремонта. Во время ограничения на закрытых станциях будет обновлена инфраструктура: мы уложим виброгасящие блоки и бесстыковый путь, благодаря чему поездки на этом участке Замоскворецкой линии станут тише и комфортнее», – рассказал он.
В Дептрансе подчеркнули, что эти работы нужно провести из-за технических недоработок, которые возникли при строительстве этого участка в начале 1980-х годов. Кроме того, в то время не было надежных технологий гидроизоляции, которые используются для участков со сложной геологией.
«Метро регулярно проводило обслуживание участка в соответствии с регламентом, поддерживало тоннель в работоспособном состоянии, однако сейчас требуются более масштабные работы. Совместно с экспертами Тоннельной ассоциации, строителями и с привлечением научного сообщества мы обследовали данный участок и приняли решение, что полная замена старого тоннеля на новый – самый надежный способ, который решит все сложности на десятилетия вперед», – говорится в сообщении, отмечая, что таких проблемных участков в столичном метро больше не было выявлено.
В департаменте пообещали представить схемы проезда и компенсационные маршруты к концу следующей недели. Пассажиры также смогут строить альтернативные маршруты через Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую линии, МЦК, Павелецкое направление железной дороги, МЦД-2.
Ранее сообщалось, что с 4 по 8 ноября будет ограничено движение от «Октябрьской» до «Новых Черемушек» Калужско-Рижской линии метро. Для пассажиров будут недоступны станции «Шаболовская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная». Ограничения движения вызваны началом работ по строительству тоннеля будущей Троицкой линии метро.
Участок Замоскворецкой линии метро закроют до весны 2023 года
Метро Москвы: первые станции, подземные дворцы и преодоление кризиса после распада СССР
/ТАСС-ДОСЬЕ/.15 мая Московский метрополитен отметил 80-летие. За все время работы — с 15 мая 1935 года — столичная подземка перевезла более 145 млрд пассажиров. По данным пресс-службы метрополитена, ежесуточно метро перевозит до 9 млн пассажиров. В штате столичной подземки — 27,2 тыс. мужчин и 18,8 тыс. женщин. Всего на линиях работают 4,3 тыс. машинистов электропоездов. За 80 лет работы в московском метрополитене открыто 196 станций.
Сегодня метрополитен — самый популярный городской вид транспорта в столице, осуществляет 48% перевозок городским транспортом. По объему пассажиропотока входит в пятерку метрополитенов мира. По протяженности линий московское метро занимает пятое место после Шанхая (567 км), Пекина (465 км), Лондона (402 км) и Нью-Йорка (373 км).
Сравнение Московского метрополитена с подземками других городов
6,72 млн пассажиров
20 лет (конец 2011 г.)
Монреальский метрополитен (Montreal Metro)
1,2-1,3 млн пассажиров
759 (составы по 3-6-9 вагонов)
3,25 канадских долларов ($2,7)
Парижское метро (Metro de Paris)
около 4,2 млн пассажиров
Берлинский метрополитен (Berlin U-Bahn)
1,39 млн пассажиров
Лондонский метрополитен (London Underground)
3,5 млн пассажиров
4,8 фунта стерлингов ($7,5)
9,2 млн пассажиров
Стокгольмский метрополитен (Stockholms tunnelbana)
900 тыс. человек
Какие станции были построены первыми, как развивалось метро Москвы и как подземка преодолела кризис метростроения после распада СССР — в специальном материале ТАСС.
Читайте также
Новая страница 2
Первая очередь
Первые проекты строительства метрополитена в Москве появились еще в начале XX века. В 1920-е годы Москва, ставшая столицей СССР, столкнулась почти с трехкратным ростом населения (с 1 млн до 2,7 млн), что привело к ухудшению транспортной ситуации в городе.
15 июня 1931 года пленум ЦК ВКП(б) принял резолюцию «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР», предусматривавшую сооружение метрополитена в Москве. Строительство началось в ноябре 1931 года с опытного участка на Русаковской улице, в 1932 году проводилась геологическая разведка, началась проходка первых шахт.
В 1933 году был утвержден технический проект первой очереди будущей транспортной системы, и трест «Метрострой» развернул масштабные работы. Проходка тоннелей велась в неблагоприятных геологических условиях и разными способами (предпочтительным был выбран щитовой). На стройку были мобилизованы около тысячи комсомольцев-ударников, шахтеры, коллективы заводов «Серп и молот», «Динамо», «Электрозавода», комбината «Трехгорная мануфактура»; общее число строителей к 1935 году достигло 70 тыс. человек.
К январю 1934 года было готово около 6% запланированного объема работ, а к концу того же года — 90%. В рамках строительства первой очереди метро было пройдено 33 шахты, построено 11,6 км тоннелей, 13 станций, 17 надземных вестибюлей, пять наклонных ходов с эскалаторами, 56 вентиляционных шахт, 38 дренажных камер, введены в строй четыре тяговых и 11 понизительных электроподстанций. Советская промышленность освоила выпуск проходческих щитов (был скопирован с улучшением конструкции щит британской компании Markham & Co., «Маркхэм энд Ко»), тюбингов, эскалаторов, систем сигнализации, цельносварных вагонов, новых марок бетона.
15 октября 1934 года в 8.20 утра первый пассажирский поезд из двух вагонов (моторный 0001 красного цвета и прицепной 1001, песочного), разработанных и построенных на Мытищинском вагоностроительном заводе (ныне «Метровагонмаш») специально для московского метро, совершил пробную поездку из электродепо «Северное» по Сокольническому радиусу (2,5 км от станции «Комсомольская» до станции «Сокольники»). Этот же день считается днем основания электродепо «Северное» Сокольнической линии.
15 мая 1935 года была открыта первая линия метро «Сокольники» — «Парк культуры» («Крымская площадь») с десятью станциями протяженностью 9,2 км и ответвление от нее — «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») — «Смоленская» с тремя станциями (2,4 км). По ней с минимальным интервалом в пять минут курсировали четырехвагонные поезда. В день пуска столичного метро были перевезены 370 тыс. человек.
Метро в цифрах и фактах
- Сегодня московским метрополитеном ежедневно пользуется в среднем около 7 млн пассажиров, в будничные дни этот показатель может превышать 9 млн человек
- Средняя протяженность поездки пассажира в московском метрополитене составляет около 14,5 километров