Пересадка с МЦД-2 на метро «Текстильщики» перегружена из-за закрытия участка
Пассажирам МЦД-2 (Д2) будет сложно совершить пересадку на станцию метро «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии всё время, пока закрыто движение по участку «зелёной» ветки.
— На время закрытия участка между станциями «Автозаводская» и «Орехово» мы рекомендуем пассажирам D2 не пользоваться станцией метро «Текстильщики» — пересадка на метро там будет перегружена, — рассказали в пресс-службе городского Департамента транспорта.
Пассажирам советуют пересаживаться на Люблинско-Дмитровскую линию на станции «Печатники» или проезжать на электричке до станций Новохохловская, Курская или Площадь трёх вокзалов. Движение от станции «Автозаводская» до «Орехово» Замоскворецкой линии закрыто с 12 ноября на полгода из-за реконструкции тоннеля.
bluesmaker
Платформа «Чесменская» открыта в 1894 году и названа в честь находящейся здесь Чесменской даче, такое название в XIX веке получила усадьба Садки. Интересно, что топоним Садки остался на карте, так называется пруд, расположенный недалеко от станции. Этот пруд располагался рядом с хозяйским домом усадьбы, выполненном в неоклассическом стиле. Сейчас от усадьбы ничего не осталось, кроме этого пруда. В советское время платформа поменяла название, на то которое дошло до наших дней. Назвали платформу «Текстильщики» потому, что рядом находился дом отдыха профсоюза текстильщиков, которые отдыхали в домиках, расположенных тут дач и в хозяйском доме, простые рабочие отдыхали с шиком в господских домах, состоятельных людей ушедшей эпохи. И хотя к 1925 году, когда платформе присвоили ее нынешнее название, работники текстильной промышленности уже здесь не отдыхали, но название осталось. Здание усадьбы было разрушено относительно недавно в 60-е годы, а потом на ее месте появился спортивный комплекс АЗЛК. Такая вот история. Нынешняя станция «Текстильщики» имеет удобную пересадку на одноименную станцию метро Таганско-Краснопресненской линии, кроме того со временем здесь будет пересадка на D5 судя по схеме размещенной на сайте МЦД и еще тут пройдет Большая кольцевая линия метро. Так что через какое то время все это превратится в огромный пересадочный узел.
Посмотрим архивные фото, это всегда очень интересно. Самое интересное, что здесь было — это деревянное здание вокзала. Посмотрите на это прекрасное здание.
Вот на этом фото можно поближе разглядеть отделку и декоративное оформление здания вокзала. Скорее всего само здание появилось здесь еще до революции, когда платформа носила название «Чесменская».
Это фото датировано 1965 годом, то есть как минимум до середины 60-х годов здание существовало. Скорее всего его сломали в тот же период, что и усадьбу, находящуюся неподалеку.
Платформу модернизировали, накрыли бетонной накрывашкой. На заднем плане виден белый павильон — это выход из станции метро «Текстильщики», которая открылась в 1966 году. Видно, что павильон еще не остеклен, возможно и станция метро еще не открыта.
Еще одно интересное фото из 70-х. Бетонные накрывашки, а на заднем плане остекленный павильон над лестничным сходом. Смотрите как удобно сделали, выходишь из метро в подуличник и поднимаешься уже на платформу ЖД. Отличное решение. Перед навесами стоят кирпичные будки — это скорее всего здания касс.
А еще тут был мост через пути.
Странно, почему он потом исчез, с чем это связано? О, а еще мне всегда нравились эти заборы из кирпича. Какая прелесть, теперь так не делают! =)
1. Ну а что сейчас, посмотрим. Попасть на станцию можно со стороны Люблинской улицы, через павильон, расположенный на платформе в сторону Подольска, или же через подземный переход, который идет через пути в северном торце платформы. Этот подземный переход относится к станции метро «Текстильщики». Выход к поездам в сторону Подольска осуществляется через выход номер 7, а в сторону Нахабино, через выход номер 6.
2. Более подробно я думаю все посмотреть, когда буду делать пост про станцию метро.
3. Павильоны над лестничным сходом здесь пережили повальный ремонт станций, который проходил у нас в метро не так давно и отделка стен здесь осталась прежней. Посмотрите, как круто до сих пор выглядит плитка. Такими простыми методами, как плитка разной длинны здесь удалось создать лаконичный рисунок на стенах. Верхняя часть парапета тоже накрыта плиткой, все аккуратно и четко, сейчас мне не удалось ни на одной из реконструированных станций найти качественно отделанный лестничный сход. Технология видимо утрачена. Жаль, что вместо прозрачного стекла павильон обшили чем-то непрозрачным, хотелось бы, чтобы стекло вернули на место. Ну и конечно, чтобы плитку на стенах оставили, тут она в хорошем состоянии.
4. Снаружи павильон выглядит не очень симпатично, но это скорее всего из-за того, что стены сделали непрозрачными.
5. Часть платформы до входного павильона накрыта козырьком, под ним расположены автоматы по продаже билетов. Некоторые стоят просто на улице, а для двух других сделали типовой навес, такие мы уже видели. Навес под навесом. это отличное решение. Слева видно, что сюда привезли, но еще не установили еще один навес для пары автоматов, так что, скорее всего все автоматы получат свой персональный домик с козырьком и стенами цвета фуксии.
6. Кассовый домик. Он тоже типовой, по крайней мере похожий я видел на станции «Дмитровская». Меня всегда удивляла этот ступенчатый фасад с окошками касс. Электричка в какой то момент стала таким несколько маргинальным видом транспорта, отсюда все эти решетки на окнах, даже на окнах касс. Надеюсь, что со временем от этих элементов строго режима избавятся, также как избавятся и от ореола самого этого вида транспорта. На самом деле проект МЦД — это как раз проект, направлен на привлекательность электричек, на демаргинализацию, если так можно выразится.
7. Здесь, на глухой стенке помимо расписания висит новое билетное меню, а также «глобус метро».
8. На соседней платформе касс нет, как я понял, чтобы купить билет и ехать в сторону Нахабино, нужно идти сначала на эту платформу, где мы сейчас находимся, купить билет, потом спуститься в переход и подняться уже на своей платформе. Так себе решение. Хотя сейчас в качестве проездного на МЦД принимают оплату картой Тройка, что, конечно упрощает пассажирам жизнь.
9. После касс нас ждет входной павильон с аж целыми 8 дверями на вход и выход.
10. Внутри скучающий охранник и линейка турникетов. Меня радуют эти «железнодорожные» турникеты, так как они, в отличии от метрошных работают в два направления, что позволяет им во время пиковых нагрузок, пропускать через себя в одном направлении большее количество людей.
11. Входной павильон со стороны платформы. Не знаю будет ли тут проходить реконструкция, никаких рендеров и упоминаний в прессе мне найти не удалось. Но так как здесь будет большой транспортный узел, я думаю в таком виде тут все не оставят, скорее всего здесь проведут реконструкцию.
12. Вид на торец платформы, на той стороне стоит такой же входной павильончик, за которым лестничный сход в метро. Платформы тут боковые и переход между ними осуществляется только после выхода из павильона, то есть надо четко себе представлять в какую сторону ехать. На платформе все уже знакомые нам новые элементы. Это мачты освещения, это табло, которое приятно удивляет тем, что работает.
13. На соседней платформе еще один павильон на вход — это как раз то, что выходит на Люблинскую улицу.
14. Павильончик типовой, тоже 8 дверей на вход и тоже внутри стоит линейка турникетов.
15. В общем больше тут почти ничего интересного нет.
16. Хотя вот с платформы видно, как строят станцию БКЛ, когда я там был привезли какую-то деталь от проходческого щита.
17. Ближе к другому концу платформы есть навесы с лавками и мусорками.
18. Навесы выкрашены в серый цвет, как и все элементы на платформе.
19. Пожалуй это все, что можно рассказать про эту станцию.
P.S. Все архивные фото взяты из открытых источников
Пересадка на станцию «Текстильщики» (Таганско-Краснопресненкая линия)
Маршрут: Станция метро Текстильщики — Платформа Текстильщики ~ 2 км
Маршрут от Станции метро Текстильщики до Платформы Текстильщики на карте
Прямого ЖД билета из Станции Метро Текстильщиков в Платформа Текстильщики нет, но мы нашли ближайшие станции
Где остановиться в Москве
Гостиница Ибис Киевская
AZIMUT Сити Отель Смоленская Москва
AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва
Отель Hilton Москва Ленинградская
Отель Cosmos Moscow VDNH
Отель Измайлово Гамма
Отель Moscow Marriott Grand
Отель Золотой Колос
Необычные экскурсии
Посмотреть все
Отзыв к маршруту Станция метро Текстильщики — Платформа Текстильщики (0)
Обсуждаем качество дорог, автозаправки, придорожные заведения (кафе, гостиницы, мотели, автосервисы и т. п.), а так же любые интересные моменты.
Другие популярные маршруты через Станция метро Текстильщики и Платформа Текстильщики, сохраненные пользователями
Станция МЦД Текстильщики (Москва)
Текстильщики — остановочный пункт Курского направления Московской железной дороги в Москве. Открыт в 1894 году как железнодорожная станция Чесменка (Чесменская). Своё современное название платформа получила в 1925 году по одноимённому рабочему посёлку.
21 ноября 2019 года платформа Текстильщики официально получила статус станции в составе Второго (Курско-Рижского) диаметра МЦД от Нахабино до Подольска.
Станция Текстильщики состоит из двух высоких боковых платформ, оборудованных турникетами и частично оборудованных навесами. С 1966 года платформа Текстильщики является частью транспортно-пересадочного узла с одноимённой станцией метро Таганско-Краснопресненской линии. Данный пересадочный узел с самого начала являлся одним из самых комфортных и продуманных для пассажиров, поскольку в северной части железнодорожной платформы имеется короткий подземный пешеходный переход в западный вестибюль станции метро. Из этого же подземного перехода был организован свободный переход между платформами и выход в город на Шоссейную улицу с одной стороны железной дороги и на Люблинскую улицу с другой. Дополнительные выходы в город на те же самые улицы, а также переход между платформами, имелись в центре платформы, через пешеходный мост. В 2000 году, при установке на платформе Текстильщики турникетов, пешеходный мост был снесён и заменён кассово-турникетным павильоном со стороны Люблинской улицы, через который был организован единственный вход на платформу № 2 на Москву. Турникеты также были установлены перед лестницами в подземный пешеходный переход, что полностью исключило возможность бесплатного прохода между платформами. На сегодняшний день через этот подземный переход осуществляется как вход на платформу № 1 на Подольск, так и выход с неё, а также только выход с платформы № 2 на Москву.
С 2019 года в непосредственной близости от станции МЦД велось строительство станции метро «Текстильщики» Большой кольцевой линии. В рамках развития ТПУ «Текстильщики» было спроектировано сразу два пересадочных контура между двумя «старыми» объектами ТПУ (станцией метро Таганско-Краснопресненской линии и станцией МЦД) и новой станцией БКЛ. Первый (и единственный на момент открытия станции БКЛ 1 марта 2023 года) наземный пересадочный контур начинается в совмещённом подземном пешеходном переходе станций ТКЛ и МЦД, портал которого находится в нескольких метрах от северного вестибюля станции Большой кольцевой линии. Небольшое пространство между этими двумя объектами было накрыто навесом от осадков.
Второй пересадочный контур ТПУ «Текстильщики» представляет собой надземную галерею над путями Курского направления железной дороги и Люблинской улицей. С её возведением непосредственным образом связан проект капитальной реконструкции станции МЦД Текстильщики, который подразумевает строительство новых платформ, а также нового конкорса как части упомянутой пересадочной галереи. Именно из-за необходимости увязаться с проектом нового перспективного конкорса станции МЦД, возведение галереи началось значительно позже станционного комплекса БКЛ и не было завершено к его открытию. Согласно проекту надземный пересадочный коридор будет проходить прямо над уже существующим подземным пешеходным переходом и параллельно торгово-пешеходному комплексу «Мост». Со стороны станции БКЛ новая пересадочная галерея будет совмещена с северным вестибюлем, со станцией ТКЛ она будет состыковаться в центре зала, в связи с чем на этапе её строительства планируется временное закрытие станции ТКЛ с демонтажем отделки и разборкой части станционных конструкций.