Шоссе энтузиастов какой км мкад

Московская кольцевая автомобильная дорога

Московская кольцевая автомобильная дорога или МКАД — современное, кольцевое, много-полосное, магистральное шоссе общей протяжённостью почти 109 километров со средней шириной десять полос в обе стороны движения или по пять полос движения в каждую сторону. В настоящий момент средняя пропускная способность магистрали до 9000 автомобилей в час. Первоначально МКАД было построена с 1956 по 1962 годы по границе города Москва. В настоящий момент выполняет функции границы города лишь частично [1] . МКАД неоднократно расширялась и реконструировалась, реконструкция развязок и ремонт дорожного покрытия продолжается и в настоящее время [2] .

1 Характеристики магистрали
2 Аварийность и пробки
3 История создания и реконструкции
- 3.1 Проект
- 3.2 Великая Отечественная война
- 3.3 40 — 50-е годы XX века
- 3.4 60 — 80-е годы XX века
- 3.5 Конец XX века
Характеристики магистрали

МКАД в районе Каширского шоссе

Несмотря на ремонты и реконструкции длина Московской кольцевой автодороги неизменна и составляет согласно 108,9 километра. При этом средняя ширина магистрали десять полос в обе стороны, учитывая этот факт, совокупная длина на внутренней и внешней стороне МКАД будет различаться, однако принято считать, что протяженность МКАД именно сто восемь километров девятьсот метров [3] .

Схема МКАД

В каждую сторону движения на МКАД предусмотрено по пять полос, из них четыре обычных полосы движения и пятая — переходно-скоростная полоса. При этом две крайние левые полосы имеют ширину 3,5 метра, а оставшиеся три полосы шире на 25 сантиметров, шириной 3 метра 75 сантиметров. Обочина у МКАД неоднородна и, в зависимости от участка, имеет ширину от двух до трех метров. Для некоторых развязок и проблемных, «узких» мест на МКАД предусмотрены дополнительные, дублирующие полосы [4] .

МКАД связывает все общегородские радиальные магистрали. Нулевым километром МКАД принято считать развязку на Шоссе Энтузиастов. От центра Москвы дорога проходит на расстоянии 12-18 километров. При этом в среднем магистраль удалена на 17,3 километра от центра [1] .

Разрешённая скорость движения по МКАД составляет 100 километров в час, а при этом средняя скорость с 2018 по 2023 год выросла на 6 процентов или с 48 до 51 километра в час [5] . По данным Центра организации дорожного движения ежедневно по МКАД проезжает до одного миллиона автомобилей [6] .

Аварийность и пробки

Впервые о высокой аварийности МКАД заговорили в начале 90-х годов. Тогда ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшествий на Московской кольцевой автодороги становились свыше 200 человек. Именно тогда магистраль в народе стали называть «Дорогой смерти» [1] . Правительство Москвы активно борется с аварийностью на МКАД. Так, по словам Сергея Собянина с 2018 года число ДТП с пострадавшими на МКАД уменьшилось на 20 процентов — с 817 до 655 случаев в 2022 году. Количество погибших в ДТП уменьшилось на 38 процентов — с 62 до 38 человек [5] .

Самые длинные пробки на МКАД фиксировались 15 мая 2008 года, когда длинна «пробки» составила 68 километров — более половины протяженности дороги [7] . В последние годы такие «рекорды» фиксируются реже: 25 декабря 2014 года в напряженный предновогодний период «рекорд» протяженности затора составил 50 километров, внутренняя сторона МКАД «стояла» от Осташковского шоссе до Профсоюзной улицы [8] . С целью снижения пробок Московские власти последовательно ограничивают движение грузового транспорта по МКАД с 2014 года, полный запрет на движение грузового транспорта был введен в 2022 году [9] .

История создания и реконструкции

Проект

Работа над проектом кольцевой автомагистрали дороги началась в конце 30-х годов XX века. Так в 1937 году, когда проходила «сталинская реконструкция Москвы», появились планы построить окружную дорогу вокруг города и уже 1939 году трасса кольцевой магистрали была вынесена на местность. Дорожные строители замахнулись на глобальный проект строительства дороги с твердым покрытием протяжённостью более ста километров вокруг столицы страны, где большинство автодорог оставались грунтовыми. Великая Отечественная война остановила эту работу, иначе бы Московская кольцевая автодорога могла появиться ещё 40-х годах прошлого века [4] .

Великая Отечественная война

Однако сложная ситуация на фронтах и нависшая над столицей угроза заставила вспомнить о проекте трассы вокруг города. Как отмечает в своей книге «Дорога к победе» Иван Засов, на совещании Генштаба РККА будущий маршал Победы Георгий Жуков заявил: «Не могли кольцевой дорожный объезд вокруг Москвы сделать в мирное время, надо это срочно сделать во время войны и в весьма короткие сроки» [6] . И дорога была построена в кратчайшие сроки: на работы по строительству грунтовой дороги вокруг столицы были стянуты все резервы дорожной техники, привлечены добровольцы и местные жители.

«Значение окружной Московской кольцевой дороги почувствовалось особенно в октябре 1941 года, когда она стала важным рабочим звеном при обороне Москвы. Рокадная прифронтовая дорога протяжённостью 125 км облегчала переброску войск, военной техники с одного фронтового направления на другое, помогала ускорить эвакуацию техники и людей», — вспоминает заместитель начальника Главного управления шоссейных дорог НКВД СССР Иван Засов. О ходе строительства рокадной дороги вокруг города он докладывал 21 июня 1941 года на заседании Московского комитета ВКП(б), а на следующий день после доклада началась Великая Отечественная Война [6] .

В годы войны, построенную вокруг Москвы грунтовую рокадную дорогу использовали для переброски войск и военной техники, которая прибывала из Сибири и с Урала, на юго-западные и северо-западные рубежи. Эта безымянная грунтовая дорога, построенная в авральном режиме, хотя и не совпадала с МКАД — слишком разные у них были задачи: перед войной необходимо было завершить прокладку дороги как можно быстрее скорее, но именно её следует считать прообразом сегодняшней кольцевой [10] . В интернете можно найти фотографии строительства грунтовой кольцевой дороги, никто пока не может чётко указать, где проходила эта дорога трасса, а на аэрофотосъемке 1942 года нет ничего похожего на кольцо вокруг Москвы [11] .

40 — 50-е годы XX века

По окончании Второй мировой войны дорожные строители занимались в основном восстановлением разрушенных в военные годы дорог и магистралей. К разработке проекта кольцевой дороги вокруг Москвы вернулись только в середине 1950-х годов. Трассу старого кольца использовали лишь частично, а первые километры МКАД начали с восточной стороны в конце 1956 года по наиболее освоенному в военные годы участку: от сегодняшнего Ярославской дороги до Симферопольского шоссе. Первоначально нулевым километром МКАД был выбран участок начала строительства — у пересечения кольцевой дороги с Ярославкой. Однако, уже после закладки «нуля», по настоянию Никиты Хрущева, нулевой километр был перенесён в район города Реутов на пересечении с Шоссе Энтузиастов, в точке где шоссе Энтузиастов переходит в Горьковское шоссе. По мнению Генерального секретаря ЦК КПСС именно там будет начинаться «великая трасса в Китай». «Трассу в Китай» в те годы действительно начали активно строить, в частности реконструировали участок трассы М-7 «Волга», но из-за ухудшения отношений с Китаем строительство глобального проекта свернули. Однако повторно переносить нулевой километр МКАД не стали [10] . В 1960 году был построен первый участок кольцевой автодороги от Ярославского до Симферопольского шоссе, а «замкнулось» кольцо в 1962 году и 5 ноября дорога была введена в эксплуатацию [6] .

60 — 80-е годы XX века

Реконструкция развязки МКАД с Ленинградским шоссе

С 1962 год по май 1984 года МКАД являлась административной границей города Москва. В тот период на МКАДе было разделенные четырёхметровым газоном две бетонные полосы в каждую сторону. Именно такой МКАД можно увидеть в фильме «Берегись автомобиля», когда там проходили съемки сцены погони инспектора ГАИ за главным героем фильма — Юрием Деточкиным. По мнению кандидата технических наук и доцента кафедры «Изыскания и проектирование дорог» Московского автодорожного института (МАДИ) Алексея Косцова, на тот момент МКАД была и оставалась передовым с технической точки зрения проектом. Одним из инновационных решений для того времени было внедрение на трассе шумовых полос — рифленых бетонных плит по краю проезжей части, которые шумом и вибрацией сигнализировали водителям о выезде на обочину. Пропускная способность МКАД на тот период составляла до 70 тыс. автомобилей в день, что позволило эффективно использовать МКАД вплоть до начала 1990-х годов [6] . Кольцевая дорога в тот период проходила через 7 мостов и 54 путепровода в местах развязок. По сути МКАД открыла новую страницу в советском дорожном строительстве. Берега реки Москвы на МКАД соединяли два моста — Бесединский и Спасский. История Спасского моста уходит в первую половину XVI века, когда на этом месте был сооружен деревянный мост вблизи села Спас-Тушино. В восьмидесятых годах на МКАД была построена первая в стране трехуровневая развязка — в месте пересечения МКАД и Симферопольского шоссе [7] .

Конец XX века

МКАД ночью

К концу восьмидесятых годов МКАД с трудом справлялась с существенно возросшим потоком автомобилей и уже в девяностые годы XX века реконструкция МКАД стала первостепенной задачей для городских властей. К сожалению, первые шаги, предпринятые в этом направлении, сделали повлекли рост аварийности и смертности от ДТП на МКАД, и кольцевая дорога получила свое печальное название — «дорогой смерти». Основной ошибкой проектировщиков и строителей на этапе расширения МКАД в 90-е годы стала ликвидация зелёной разделительной полосы — это давало дополнительных четыре метра для расширения существующих полос и организации широкой обочины, за счет ликвидации рифленых съездов. В итоге необдуманной реконструкции, резко выросла аварийность — существенно увеличилось количество наездов на пешеходов и лобовых столкновений. На МКАД в начале 90-х годов погибало больше двухсот человек в год, резко возросло число наездов на пешеходов и лобовых столкновений [7] . На втором этапе реконструкции, начавшейся в 1994 году, на МКАД, вместо разделительной полосы был установлен бетонный барьер, разделяющий встречные потоки транспорта, что позволило существенно сократить или даже избежать «лобовых столкновений» транспортных средств, имевших наиболее плачевные последствия. Также разделительный барьер существенно сократил количество пешеходов, желающих пересечь трассу в неположенном месте. Ещё одним полезным и нужным проектным решением стало возведение на МКАД более 11 тысяч мачт освещения — теперь дорогу, отделявшую город Москву от Московской области стало видно из космоса [6] .

На следующем этапе реконструкции, продлившемся с 1994 по 1999 годы было существенно расширена ширина дороги — с трех до нынешних пяти полос движения в каждую сторону, а также построена первая четырёх-уровневая «развязка» на пересечении МКАД с Ярославским шоссе. Позднее сооружения такого-же и даже большего масштаба стали строиться на многих съездах с МКАД [6] .

Перспективы и будущее

Строительство развязки МКАД-Волоколамское шоссе (сентябрь 2020)

В последние годы МКАД развивается в плановом режиме — продолжают реконструироваться развязки, строятся дублирующие полосы. После расширения города Москвы МКАД стала «внутригородской дорогой» [12] .

Если в начале и даже в середине 20-го века москвичи говорили, что «за садовым кольцом Москва кончается», в конце 2000-х появился термин «замкадье», то в 2020 году введена в эксплуатацию Центральная кольцевая автомобильная дорога, являющаяся платным грузовым «дублером» МКАД [13] .

Примечания
1. ↑ 1,01,11,2Медведев Михаил.Энциклопедия МКАДа: главные цифры главной московской магистрали(неопр.) . авто.ру (8 октября 2021). Дата обращения: 1 октября 2023.
2. ↑Есть ли жизнь на МКАД: как изменилась главная автомагистраль Москвы Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/29/06/2023/649d2eee9a7947df29aad290(неопр.) . rbc.ru (29 июня 2023).
3. ↑Московская кольцевая автомобильная дорога. Длина МКАДа и его история(неопр.) . Курс школьной геометрии. Дата обращения: 1 октября 2023.
4. ↑ 4,04,1Московская кольцевая автомобильная дорога – история, информация и малоизвестные факты о МКАД(неопр.) . крылатское.ру. Дата обращения: 1 октября 2023.
5. ↑ 5,05,1Город постоянно работает над увеличением пропускной способности и безопасности Московской кольцевой автодороги (МКАД), заявил мэр столицы Сергей Собянин.(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (28 марта 2023). Дата обращения: 1 октября 2023.
6. ↑ 6,06,16,26,36,46,56,6Сазонов Кирилл.Кольцо власти: МКАД отмечает юбилей(неопр.) . iz.ru. Известия (5 ноября 2022). Дата обращения: 1 октября 2023.
7. ↑ 7,07,17,2Переверзева Ольга.Какой была МКАД более полувека назад: Сомнительные рекорды, кража 10 см дороги и другие малоизвестные факты(неопр.) . Культурология.ру (31 декабря 2020). Дата обращения: 8 октября 2023.
8. ↑В Москве пробки установили исторический рекорд(неопр.) . autonews.ru. РБК (26 декабря 2014). Дата обращения: 13 октября 2023.
9. ↑Прихотько Максим.Проезд грузовиков по МКАД все таки запретили: что об этом говорят перевозчики(неопр.) . 5koleso.ru (6 июля 2021). Дата обращения: 13 октября 2023.
10. ↑ 10,010,1Можаретто Игорь.Вырваться из кольца: как МКАД стала самой известной трассой страны и каковы ее перспективы(неопр.) . tass.ru (3 ноября 2022). Дата обращения: 8 октября 2023.
11. ↑История МКАДа: от дороги без полос и фонарей до одной из самых пробочных магистралей Москвы(неопр.) . О Москве нескучно. Блогерская платформа Дзен (30 августа 2021). Дата обращения: 8 октября 2023.
12. ↑МКАД: история и будущее главной кольцевой(неопр.) . Прогулки по Москве. 2023-10-13 (7 октября 2017).
13. ↑Центральная кольцевая автомобильная дорога(неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 13 октября 2023.
Данная статья имеет статус «готовой». Это не говорит о качестве статьи, однако в ней уже в достаточной степени раскрыта основная тема. Если вы хотите улучшить статью — правьте смело!
- Знание.Вики:Cite web (не указан язык)
- Знание.Вики:Статьи без ссылки на Викисклад
- Автодороги по алфавиту
- География
- История
- Все статьи
- Московская область
Движение на МКАД в районе шоссе Энтузиастов затруднено из-за аварии с участием пяти автомобилей

На внутренней стороне 108 км МКАД столкнулось пять автомобилей, движение в районе аварии затруднено. Об этом сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«На внутренней стороне 108 км МКАД (перед шоссе Энтузиастов) столкнулось пять автомобилей. На месте работают оперативные службы города. Обстоятельства произошедшего и информация о пострадавших уточняются», — говорится в сообщении.

Уточняется, что движение в районе происшествия затруднено — перекрыты три полосы из пяти.

© 2013-2024 АГН «Москва»
Moscow_media@vgtrk.ru

СМИ информационное агентство «Агентство городских новостей «Москва» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53980 от 30 апреля 2013 г.

В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещенная на территории Российской Федерации.

Учредитель, редакция, издатель, распространитель — АО «Москва Медиа»
Главный редактор И.Л. Шестаков.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2
Телефон редакции: 8 (495) 009-80-23
Электронная почта: news.mskagency@gmail.com
По вопросам коммерческого сотрудничества — коммерческий отдел холдинга «Москва Медиа» avtarasova@m24.ru

Материалы Агентства городских новостей «Москва» распространяются при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы города Москвы. При использовании материалов с сайта mskagency.ru ссылка на Агентство городских новостей «Москва» обязательна. © АГН «Москва».

Нулевой километр Московской кольцевой находится на шоссе Энтузиастов. А почему именно там, чем это вызвано?

Строительство дороги (не считая довоенного и военного времени) началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе.
Первый участок был открыт для движения в 1960 году, движение по всему кольцу – в 1962 году.
Кольцо представляло собой 2 дороги (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами.

Отсчет километров ведется от пересечения с Горьковским шоссе по ходу часовой стрелки.
Почему строительство началось именно там? Почему за нулевой километр было выбрано место пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов? У меня два предположения.. .

1. По замыслу Хрущева здесь должна была начинаться дорога Москва-Пекин.. .
Шоссе́ Энтузиа́стов (Владимирское шоссе, Владимирский тракт) — шоссе на востоке Москвы, между Рогожской заставой и МКАД, а также участки магистрали М7 в черте Балашихи и Ногинска. До 1919 года называлось Владимирским, так как являлось началом дороги на Владимир и далее в Сибирь (ныне федеральная автомобильная дорога М-7 «Волга») .
«Пекинка»— дорога «Москва — Пекин» , Трасса М-7 на территории Владимирской обл. так зовется почти официально.. .

Строительство МКАД длиной 109 км началось в 1956 году. Но проектирование трассы началось еще в 1937 году, а организация, разрабатывавшая проект, находилась в подчинении НКВД. Дело тогда дошло до вполне конкретных проектных проработок, но из-за войны процесс остановился. И все же в 1941 году авральным методом в считанные месяцы была спроектирована и построена временная дорога, которая использовалась в целях обороны Москвы. Только после войны, в 1957 году, началось проектирование того маршрута МКАД, который существует сейчас.
Сооружал ее трест «Центрдорстрой» , возглавляемый заслуженным строителем РСФСР А. М Сицким. Первым начальником строительства МКАД был назначен герой социалистического труда В. А. Барабанов.
Работы шли очень быстро, и в 1960 году машины пошли по первой очереди дороги – восточному участку трассы между Ярославским и Симферопольским шоссе. Через два года 109-километровое кольцо замкнулось.

2. С другой стороны, если рассмотреть, что во время Великой Отечественной войны дорога уже существовала по упрощенному варианту, то понятно, что она действовала как раз на участке Ярославского — Горьковского шоссе.. .в других районах были бои.. .
Проектирование кольцевой дороги началось в 1937 году, в 1939 году трасса была вынесена и закреплена на местности, а в 1940 году специалисты института «Союздорпроект» завершили составление проектного задания на строительство МКАД, но начать строительство помешала Великая Отечественная война. В то же время в июле 1941 года Государственным комитетом обороны было принято решение построить дорогу всего за один месяц по упрощённому проекту, предполагавшему строительство 30 км новых дорог и реконструкцию около 100 км старых. Построенная в авральном режиме дорога использовалась как рокадная для переброски войск и военной техники и способствовала успешному проведению контрнаступательной операции и разгрому фашистов под Москвой. В мирное время кольцевая дорога стала нуждаться в коренной реконструкции.
Карта обороны Москвы
На карте видно, что зона «нулевого» километра — приходится на «московскую зону обороны». логично предположить, что там и проходила дорога.. .
а вот в 1956 году началась уже реконструкция уже существующей дороги около Ярославского шоссе.

Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Московская_кольцевая_автомобильная_дорога
Остальные ответы
оттуда строить начали?

За нулевой километр МКАД принято Горьковское шоссе, потому что именно там в 1956 г. начиналось строительство (от шоссе Энтузиастов в сторону Волгоградского проспекта) .

Строительство дороги (не считая довоенного и военного времени) началось в конце 1956 года .
Первый участок был открыт для движения в 1960 году, движение по всему кольцу – в 1962 году.
Кольцо представляло собой 2 дороги (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами.

Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр») .
Расстояние на МКАД измеряется «по часовой стрелке» от «нулевого километра».

Для ориентирования на МКАД отсчёт километража условно ведётся от пересечения МКАД с Шоссе Энтузиастов (Федеральная трасса М-7 «Волга»).
Так как рассчитанная длина МКАД — 109 км, то эта развязка будет так называемым «нулевым километром МКАД» и одновременно — 109 км.

Нулевой километр ТТК :

сам я не местныйМыслитель (7772) 12 лет назад

Даже не знаю,кому верить-Вам или Википедии.:):):)
Реконструкция дороги началась в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году Кольцо представляло собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву:
Бесединский мост, 1960, инж. Р. М. Гальперин, арх. Г. И. Корнеев (в районе Капотни и села Беседы)
Спасский мост, 1962, инж. В. Д. Васильев, арх. К. П. Савельев (в районе Строгино и села Спас).

Улицы Москвы

Шоссе расположенно в районах Ивановское, Измайлово, Лефортово, Перово и Соколиная гора на территории Восточного административного округа и Юго-Восточного административного округа города Москвы. Прежнее название — Владимирское шоссе (до 1917 г.). Почтовыe индексы адресов на улице: 105118, 105275, 105568, 109544, 111024, 111123 и 111531.

Шоссе на карте Москвы

Учреждения на улице

Связанные документы

Постановление Правительства Москвы № 609-ПП от 22 октября 2014 года Об утверждении проекта планировки территории участка линейного объекта — линии скоростного трамвая от станции метрополитена «Шоссе Энтузиастов» в район Ивановское города Москвы Постановление Правительства Москвы № 604-ПП от 15 октября 2014 года Об утверждении проекта планировки территории, ограниченной 3-й улицей Соколиной Горы, улицей Уткина, шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного Распоряжение Правительства Москвы № 371-РП от 17 июля 2014 года Об изъятии для государственных нужд недвижимого имущества по адресам: Москва, ул. Перовская, д. 1б, стр. 1, стр. 2 для целей строительства участка 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе (Восточный административный округ города Москвы) Постановление Правительства Москвы № 261-ПП от 14 мая 2014 года Об утверждении проекта планировки части территории объекта природного комплекса N 59 Восточного административного округа города Москвы «Парк с Владимирским прудом у шоссе Энтузиастов», расположенной по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 44 Распоряжение Правительства Москвы № 59-РП от 12 февраля 2014 года О предоставлении открытому акционерному обществу «Московская объединенная электросетевая компания» земельного участка по адресу: г. Москва, ш. Энтузиастов, вл. 31Н, стр. 1, расположенного в границах особо охраняемой природной территории «Природно-исторический парк „Измайлово“ (Восточный административный округ города Москвы) Постановление Правительства Москвы № 455-ПП от 10 июля 2013 года Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе Постановление Правительства Москвы № 218-ПП от 9 апреля 2013 года Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети — участка Северной рокады от шоссе Энтузиастов до МКАД Распоряжение Правительства Москвы № 345-РП от 3 июля 2012 года О предоставлении закрытому акционерному обществу «КОМПАНИЯ ТРИ ДЕВЯТКИ-999» земельного участка по адресу: г.Москва, шоссе Энтузиастов, вл.33А Распоряжение Правительства Москвы № 10-РП от 17 января 2012 года О мерах по дальнейшей реализации инвестиционного проекта по адресу: шоссе Энтузиастов, вл.2—4 Распоряжение Правительства Москвы № 338-РП от 29 апреля 2011 года О мерах по дальнейшей реализации инвестиционного проекта по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 56, стр. 11 Распоряжение Правительства Москвы № 292-РП от 14 апреля 2011 года Об организации реверсивного движения на участках Ярославского шоссе и шоссе Энтузиастов Распоряжение Правительства Москвы № 1638-РП от 9 августа 2010 года О временном прекращении движения поездов на участке Калининской линии метрополитена от станции «Новогиреево» до станции «Шоссе Энтузиастов» Распоряжение Правительства Москвы № 3350-РП от 29 декабря 2009 года О прекращении реализации инвестиционного проекта по адресу: город Москва, вдоль Малого Купавенского проезда, пересечение с шоссе Энтузиастов (0 км МКАД, участок N 2) Распоряжение Правительства Москвы № 238-РП от 17 февраля 2009 года О передаче в оперативное управление Государственному образовательному учреждению города Москвы «Детская художественная школа N 5» нежилых помещений по адресу: ш. Энтузиастов, д. 53 Распоряжение Правительства Москвы № 3130-РП от 29 декабря 2008 года О предоставлении в собственность гражданину Савостину И.К. земельного участка по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 88, корп. 7 (Восточный административный округ города Москвы) Распоряжение Правительства Москвы № 3125-РП от 29 декабря 2008 года О мерах по реализации инвестиционного проекта строительства многофункционального комплекса по адресу: ш. Энтузиастов, вл. 2—4 и внесении изменений в распоряжение Правительства Москвы от 18 ноября 2003 г. N 2094-РП Распоряжение Правительства Москвы № 3047-РП от 24 декабря 2008 года О предоставлении в общую долевую собственность гражданам Рубинчику А.С. и Чередниченко И.И. земельного участка по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 88, корп. 8 (Восточный административный округ города Москвы) Распоряжение Правительства Москвы № 2851-РП от 2 декабря 2008 года О предоставлении в собственность обществу с ограниченной ответственностью «Созвездие — Р» земельного участка по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 56, стр. 6 (Восточный административный округ) Распоряжение Правительства Москвы № 2112-РП от 16 сентября 2008 года О передаче нежилого здания по адресу: шоссе Энтузиастов, д. 58 (кинотеатр «Слава») в оперативное управление Комитету по культурному наследию города Москвы Распоряжение Правительства Москвы № 3012-РП от 29 декабря 2007 года Об итогах открытого аукциона и условиях реализации инвестиционного проекта по проектированию и строительству административно-делового центра с подземным гаражом-стоянкой и многоуровневого гаража-стоянки по адресу: Москва, вдоль Малого Купавенского проезда, пересечение с шоссе Энтузиастов (0 км МКАД, участок N 2) Распоряжение Правительства Москвы № 2420-РП от 30 октября 2007 года О разработке предпроектной документации на реконструкцию с надстройкой и пристройкой административного здания по адресу: шоссе Энтузиастов, вл.54, стр.1 Распоряжение Правительства Москвы № 2151-РП от 28 сентября 2007 года Об освобождении территории для строительства 4-го транспортного кольца на участке от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе Распоряжение Правительства Москвы № 762-РП от 25 апреля 2007 года О реконструкции с надстройкой и пристройками производственно-складского корпуса по адресу: шоссе Энтузиастов, вл.56, стр.11 (Восточный административный округ) Распоряжение Правительства Москвы № 2717-РП от 25 декабря 2006 года Об освобождении участка 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Открытого шоссе (Восточный административный округ города Москвы) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 211-РЗМ от 11 октября 2006 года О назначении приемочной комиссии по приемке в эксплуатацию 3-го пускового комплекса объекта «Участок внутригородской кольцевой магистрали от площади Проломная Застава до шоссе Энтузиастов» Распоряжение Правительства Москвы № 926-РП от 31 мая 2006 года О разработке предпроектной документации на реконструкцию с надстройкой и пристройками производственно-складского корпуса по адресу: шоссе Энтузиастов, вл.56, стр.11 Распоряжение заместителя мэра Москвы № 17-РЗМ от 31 января 2006 года Об утверждении акта приемочной комиссии по приемке в эксплуатацию объекта «Участок внутригородской кольцевой магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта» Распоряжение заместителя мэра Москвы № 363-РЗМ от 22 декабря 2005 года О назначении приемочной комиссии по приемке в эксплуатацию объекта «Участок внутригородской кольцевой магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта» Распоряжение Правительства Москвы № 2311-РП от 17 ноября 2005 года О проектировании Центра комплексного обслуживания населения по адресу: шоссе Энтузиастов, вл.2—4 (Центральный административный округ города Москвы) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 41-РЗМ от 16 марта 2005 года О переутверждении проекта «Участок внутригородской кольцевой магистрали от площади Проломной Заставы до шоссе Энтузиастов», корректировка», район Лефортово и Нижегородский район (Центральный и Юго-Восточный административные округа)» Постановление Правительства Москвы № 781-ПП от 9 ноября 2004 года О дальнейшем использовании нежилых помещений по адресу: шоссе Энтузиастов, д. 11а, корп. 4 Распоряжение заместителя мэра Москвы № 659-РЗМ от 19 декабря 2003 года Об утверждении актов приемочных комиссий по приемке в эксплуатацию пусковых комплексов участка 3-го транспортного кольца от Нижегородской улицы до шоссе Энтузиастов и от площади Проломная Застава до шоссе Энтузиастов Распоряжение заместителя мэра Москвы № 637-РЗМ от 24 ноября 2003 года Об открытии движения и передаче в эксплуатацию участка 3-го транспортного кольца от Красноказарменной наб. до шоссе Энтузиастов Распоряжение Правительства Москвы № 2094-РП от 18 ноября 2003 года О строительстве многофункционального центра по адресу: шоссе Энтузиастов, вл. 2—4 (Центральный административный округ) Распоряжение Правительства Москвы № 1892-РП от 22 октября 2003 года О дополнительных мероприятиях по обеспечению пожарной безопасности эстакады на участке 3-го транспортного кольца от Нижегородской улицы до шоссе Энтузиастов Распоряжение заместителя мэра Москвы № 576-РЗМ от 7 октября 2003 года Об открытии движения и передаче в эксплуатацию участков 3-го транспортного кольца от Нижегородской ул. до шоссе Энтузиастов и от площади Проломная Застава до шоссе Энтузиастов Распоряжение заместителя мэра Москвы № 551-РЗМ от 17 сентября 2003 года О снятии трамвайного движения на шоссе Энтузиастов на период строительства участка 3-го кольца от шоссе Энтузиастов до пл. Проломная Застава (Юго-Восточный административный округ) Распоряжение Правительства Москвы № 1326-РП от 28 июля 2003 года Об освобождении ЗАО «СиМ-Трейд» части здания по адресу: шоссе Энтузиастов, д. 7, попадающего под строительство 3-го транспортного кольца (Юго-Восточный административный округ) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 726-РЗМ от 29 ноября 2002 года Об утверждении акта приемочной комиссии по приемке в эксплуатацию объекта «Внутригородская кольцевая магистраль от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта — I пусковой комплекс» (Юго — Восточный административный округ) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 664-РЗМ от 25 октября 2002 года О назначении приемочной комиссии по приемке в эксплуатацию объекта «Внутригородская кольцевая магистраль от ш. Энтузиастов до Волгоградского проспекта» (участок от ул. Нижегородской до Остаповской развязки, Юго-Восточный административный округ) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 596-РЗМ от 10 октября 2002 года Об утверждении рабочего проекта площадки досмотра въезжающего автотранспорта на вылетных магистралях города для ГИБДД ГУВД г. Москвы по адресу: шоссе Энтузиастов, владение 65 Ивановского района (Восточный административный округ) Распоряжение заместителя мэра Москвы № 419-РЗМ от 5 августа 2002 года О внесении изменения в распоряжение первого заместителя Премьера Правительства Москвы от 19.03.2001 N 134-РЗП «Об утверждении проекта „Участок внутригородской кольцевой магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта“ (Нижегородский район, Юго-Восточный административный округ)» Постановление Правительства Москвы № 835-ПП от 24 октября 2000 года О дополнительных мероприятиях по строительству «стартовых» жилых домов по шоссе Энтузиастов, вл. 11а

Улицы с похожим названием
- Энтузиастов 1-я, улица
- Энтузиастов 2-я, улица
- Энтузиастов, бульвар
- Энтузиастов, проезд
Похожие публикации: