Станция Технологический Институт — 1, красная ветка
Станция метро Технологический Институт — 1 расположена между станциями Пушкинская и Балтийская по Кировско-Выборгской линии. Ближайшие остановки наземного общественного транспорта: Станция метро Технологический институт, Метро Технологический институт, Станция метро Технологический институт.
Находится в Адмиралтейском административном районе (Семёновский).
Станция Технологический Институт — 1, красная ветка на карте Санкт-Петербурга
Маршруты, проходящие рядом с метро Технологический Институт — 1
- Трамваи
- 16 — «Мгинская улица — Площадь Стачек – Метро Нарвская»
- Троллейбусы
- 17 — «Улица Костюшко — Казанская площадь»
- 15 — «Сызранская улица — Смольный»
- Маршрутки
- К-25 — «Станция метро Купчино — Владимирская площадь»
- К-213 — «Улица Пилотов, 61 — Московский проспект, 4»
- К-3 — «Новгородский проспект — Московский проспект, 4»
- К-350 — «Станция метро «Купчино» — Улица Кораблестроителей»
- К-36 — «Новоизмайловский проспект — Московский проспект, 4»
- Автобусы
- 2М — «Загребский бульвар — Станция метро Парнас»
- 2МА — «Загребский бульвар — Суворовская площадь»
- 50 — «Загребский бульвар — Загребский бульвар»
Метро Санкт-Петербурга ⏏
Станция «Технологический институт-2», также называемая «2й зал станции Технологический институт», была открыта сильно позже 1го зала — вместе с линией 2я Синяя линия.
Второй зал, в отличие от первого, оформлен строго функционально. В те времена действовала вредительская программа Хрущёва о тотальной экономии и отсутствии украшательных излишеств. По этой же причине второй зал драматически меньше первого, а боковые платформы на нём вообще разной длины — платформа 2я Синяя линия короче платформы 1я Красная линия на целых 40 метров. Экономика должна быть экономной (с).
Это первая станция метро Ленинграда, которую я запомнил, будучи ещё совсем мелким шкедом.
Тема оформления станции — успехи науки и техники СССР. На мраморных пилонах станции размещён перечень достижений Советского Союза в период с 1920 по 1979 год.
- 1920 год: Принят Ленинский план электрификации всей страны.
- 1922 год: Положено начало широкой радиофикации нашей страны.
- 1934 год: Советские ученые первыми создали теорию цепной реакции.
- 1937 год: Первая советская дрейфующая станция в Арктике.
- 1938 год: Освоение Великого Северного морского пути.
- 1953 год: В СССР создана быстродействующая электронно-счётная машина.
- 1954 год: Дала ток первая в мире атомная электростанция.
- 1955 год: В СССР созданы реактивные пассажирские самолёты.
- 1962 год: Начато массовое производство нового мощного трактора «Кировец» К-700.
- 1957 год: В СССР запущен первый в мире искусственный спутник Земли.
- 1958 год: Построен первый советский завод-автомат.
- 1958 год: В СССР вступил в строй крупнейший в мире синхрофазотрон.
- 1959 год: Советская космическая ракета достигла поверхности Луны.
- 1959 год: Построен первый в мире атомный ледокол «Ленин».
- 1960 год: Изобретение и начало технического освоения оптических квантовых генераторов (лазеров).
- 1959 год: Советская ракета сфотографировала невидимую сторону Луны.
- 1960 год: В СССР созданы первые судна на подводных крыльях.
- 1960 год: В СССР впервые в мире получены искусственные алмазы.
- 1970 год: Впервые в истории советская автоматическая станция доставила лунный грунт на Землю.
- 1961 год: 12 апреля впервые в мире советский космонавт Ю. А. Гагарин совершил космический полёт.
- 1965 год: Открыт Западно-сибирский нефтегазоносный район и начато его освоение.
- 1970 год: Впервые в истории на Луну доставлен советский самоходный аппарат «Луноход-1».
- 1965 год: Космонавт А. А. Леонов впервые в истории совершил выход в открытый космос.
- 1969 год: В СССР создан и освоен первый в мире комплекс непрерывной разливки стали.
- 1971 год: Запущена первая советская долговременная орбитальная научная станция «Салют».
- 1974 год: Начато строительство Байкало-Амурской железнодорожной магистрали.
- 1970 год: Советскими учёными впервые составлен атлас Антарктики.
- 1971 год: Советский автоматический аппарат совершил мягкую посадку на планету Марс.
- 1973 год: Создан первый ядерный реактор-размножитель на быстрых нейтронах.
- 1976 год: Вступила в строй первая очередь Ленинградской атомной электростанции.
- 1977 год: Советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса.
- 1979 год: Создан широкофюзеляжный пассажирский самолёт Ил-86.
В настоящее время путевые стены отделаны белым мрамором с полосой чёрного отделочного камня снизу и серого гранита поверху. Но я ещё прекрасно помню времена оригинальной кафельной отделки. На этой линии была целая вереница «кафельных» станций. Замена кафеля на мрамор последовательно производилась в 2011-2012 годах.
К слову, на фото слева вверху виден вход в межплатформенный переход. Это уникальная фишка именно этой станции.
Обе станции «Технологический институт» вместе представляют собой первый в СССР кросс-платформенный узел и вообще первую в Ленинграде пересадочную станцию. Одна из двух станций отправляет поезда на юг, вторая — на север, и для пересадки достаточно просто пересечь платформу. Но т.к. эта станция имеет короткий центральный зал, для пересадки с одного поезда на другой также предназначены два отделанных оригинальным кафелем служебных перехода. Такие переходы есть на многих станциях, но для пассажиров они доступны только здесь.
Входы в эти коридоры достаточно неприметные, но все постоянные пассажиры заранее знают, в какой двери какого вагона занять позицию низкого старта, чтобы нырнуть в них сразу как двери поезда откроются.
Сами коридоры очень узкие, поэтому когда в час пик два поезда прибывают одновременно с двух сторон и два бурлящих потока людей бросаются навстречу друг другу, находиться в них несколько некомфортно.
Соответственно, на этой станции в каждую из сторон один из поездов прибывает в традиционном положении, открывая левые двери по ходу поезда, а второй прибывает в «неправильном» положении и открывает правые двери по ходу поезда. Вот здесь, например, поезд проходит станцию транзитом по 1я Красная линия в «неправильную» сторону. С этой станции поезда идут только на север.
Интересно, что в какой-то момент времени по всему метро Петербурга лютой чумой прокатилось использование для освещения едко-жёлтых натриевых ламп. Уж не знаю, какой болезнью головного мозга в руководстве метрополитена это было вызвано, но и эта станция в какой-то момент времени не избежала едкой желтизны. К счастью, длилась она очень недолго.
Изначально станция не имела собственного выхода на поверхность. Наклонный ход сюда был открыт лишь 18 июля 1980 года. При этом был удлинён центральный зал станции и появилось несколько новых пилонов, заполненных новыми на тот момент достижениями СССР.
Интересно, что это единственное место в Петербурге, где эскалаторы двух разных станций выведены в общий вестибюль. Три эскалатора расположены в северном торце станции, гермодверь — типа «гильотина».
Раньше на месте выхода была декоративная стенка с надписью «Теперь все чудеса техники все завоевания культуры станут общенародным достоянием и отныне никогда человеческий ум и гений не будут обращены в средства насилия. В.И.Ленин». Теперь эту надпись можно видеть на станции Академическая.
Одновременно с переделкой станции была изменена схема освещения станции — светильники в боковых залах стали закарнизными. В 2007 году была проведена замена полов в боковых залах.
В противоположном от эскалаторов торце центрального зала находится Техноложка, переход между станциями. Интересно, что в силу особенностей конфигурации метро поток пассажиров в этом переходе направлен практически в одну сторону.
Про переход можно почитать отдельно по ссылке выше, но здесь добавим, что если подняться по ступенькам перехода и глянуть назад в станционный зал, можно увидеть конструкцию закарнизного освещения.
Далее переход заворачивает направо и проходит над платформой 1я Красная линия. По верхней кромке путевой стены, как обычно, идет радиоантенна.
Ещё из интересных особенностей станции:
- станция «Технологический институт-2» никогда не была конечной на 1я Красная линия, но была конечной на 2я Синяя линия с 1961 до 1963 годы.
- в 1976 году здесь была смонтирована первая телевизионная установка для обзора эскалаторов и средних залов обеих платформ.
В сравнении со станциями первой очереди 1я Красная линия, конечно, выглядит бенденько. Такие были времена.
Квартиры у метро Технологический Институт
Показать 5 вариантов
Сортировать по цене
По количеству комнат По площади По этажу По корпусу По цене
При 100% оплате
- Корпус 7
- 4 этаж
При 100% оплате
16 500 001 ₽
- Вид из окна
Забронировать
Забронировать
- Корпус 7
- 8 этаж
При 100% оплате
23 931 708 ₽
Поставлен резерв
- Тип 1-11
- Видовые квартиры
- Лоджия
- Большая кухня
- Европланировка
Забронировать
Забронировать
- Корпус 7
- 6 этаж
При 100% оплате
28 994 115 ₽
Поставлен резерв
- Вид из окна
Забронировать
Забронировать
- Корпус 7
- 4 этаж
При 100% оплате
31 000 000 ₽
- Тип 2-8
- Лоджия
- Большая кухня
- Европланировка
- Продажа от физ. лица
Забронировать
Забронировать
- Корпус 3
- 4 этаж
При 100% оплате
31 372 707 ₽
Поставлен резерв
- Вид из окна
Забронировать
Забронировать
Ещё 2 варианта
Показаны 3 варианта из 5
Станция метро «Технологический институт» находится в Адмиралтейском районе, в самом центре Санкт-Петербурга у Московского проспекта. Название она получила благодаря непосредственной близости к одному из самых популярных технических вузов. Это район с отличной транспортной доступностью. Отсюда легко добраться до любой точки города как на машине, так и на общественном транспорте. Здесь созданы все условия для комфортной жизни: живописные парки, зеленые скверы, детские сады, развлекательные площадки, рестораны и образовательные учреждения. Покупая квартиру у метро «Технологический институт» от RBI, вы точно не прогадаете.
«Болконский»
Клубный дом построен и сдан. Из окон его квартир открывается панорама на историческую застройку, Троицкий и Исаакиевский соборы. Он спроектирован с соблюдением лучших архитектурных традиций и идеально вписан в существующий контекст города. Комплекс включает 3 отдельных корпуса (18, 54 и 84 квартиры), объединенных общей дворовой территорией.
В продаже последние квартиры, поэтому поторопитесь с решением. Это идеальный вариант для тех, кто любит простор и свет – квартиры с большими деревянными окнами, удобными гардеробными, кладовыми. А подземный паркинг решает вопрос с парковкой.
«Созидатели»
Готовый сданный клубный дом, состоящий из 7 отдельных небольших корпусов, по которым распределено всего 229 квартир. Их площадь варьируется от 23 до 110 м2. Ярусная архитектура (4-8 этажей) создает ощущение легкости архитектурного ансамбля, а также позволяет получить живописные виды из большинства квартир.
«Созидатели» – идеальный вариант для тех, кто ищет вдохновение и живительную энергию для движения вперед. Выберите свою квартиру с классической или европланировкой, с большими окнами и видом на исторический центр города.
Узнайте больше о доступных вариантах квартир в элитных новостройках. Оставьте заявку на звонок на сайте и мы свяжемся с вами.
Район метро «Технологический институт»: что посмотреть
Здесь Загородный проспект встречается с Московским, вследствие этого наблюдается транспортное столпотворение и пересечение двух веток метро. Согласно названию, у метро расположен Санкт-Петербургский государственный технологический институт (Московский пр., 26), перед ним — памятник Г. В. Плеханову (1925), а во дворе — памятник Д. И. Менделееву (1928). На другой стороне — Метрологический музей России (Московский пр., 19) в последней квартире Дмитрия Менделеева. Больше ничего интересного тут нет, но именно отсюда можно совершить поездку на трамвае № 16 в юго-западный угол старого Петербурга, который лишён метрополитена.
Вы проедете через Троицкую площадь, где стоит белый с синими куполами Измайловский собор (1828—1835, архитектор Стасов, ампир), в котором венчался Достоевский со Сниткиной. Потом вы, минуя социалистическую коробку гостиницы «Советская», пересечёте Фонтанку по замечательному Египетскому мосту, украшенному сфинксами. Далее вы по Лермонтовскому проспекту доедете до Садовой, и впереди будет видна красивая, жёлтая с зелёными куполами церковь Исидора (1903—1907, архитектор Полещук), стоящая на берегу канала Грибоедова. Свернув далее налево на Садовую, вы будете проезжать большую овальную площадь Тургенева. Она окружена красивыми доходными домами в стиле модерн, самый примечательный из которых стоит в самом центре справа — дом Тимофеева с башней (№ 103, 1914—1915, архитектор Я. М. Коварский). На площади в разное время жили поэт Майков, композитор Прокофьев, в 1906—1907 годах была конспиративная квартира В. И. Ленина, а сейчас у кафе «Муму» (№ 94) стоит памятник одноимённой собаке и сапогам Герасима (2004). В самом конце Садовой стоит плоский т.н. «Дом-утюг» (№ 128, 1911—1912, архитектор В. В. Шауб).
В конце маршрута вас ожидает площадь Репина — западный почти что конец Фонтанки и совсем конец канала Грибоедова. До моря, правда, отсюда ещё целый Галерный остров с корпусами Адмиралтейского судостроительного завода — с площади видно его центральное здание (1908—1912). Через Фонтанку перекинут Старо-Калинкин мост (1788), сделанный по подобию Ломоносовского. Сама площадь Репина кроме того, что здесь в доме 3/5 жил знаменитый художник, примечательна своими трамвайными кольцами. В двух шагах от площади находится морской технический университет, или Корабелка (Лоцманская, 3), выпускники которого традиционно становятся серьёзными большими людьми: это партийный хозяин Ленинграда Григорий Романов, украинский премьер Анатолий Кинах, экс-директор ФСБ Николай Патрушев, фигурист Антон Сихарулидзе, создатель «Улиц разбитых фонарей» Александр Кивинов. На канале Грибоедова в доме № 174 после окончания Лицея в 1816—1818 годах жил А. С. Пушкин. В сторону Нарвской заставы через Калинкин мост уходит Старо-Петергофский проспект, заполненный довольно унылыми жилыми домами, в одном из которых (№ 19) в 1920—1925 годах была школа-коммуна, про которую всё хорошо написано в повести «Республика ШКИД» (сейчас там бизнес-центр).