Интерьер метро Селигерская из АКП Алюминстрой
24.01.2020 Фотоотчет о еще одной работе Алюминстрой. Облицовка станции метро «Селигерская» выполнена из алюминиевых композитных панелей Алюминстрой.
Алюминстрой продолжает оформлять новые станции Люблинско-Дмитровской линии. «Селигерская», пожалуй, главная станция из троицы новых станций метро на этой линии, введенных в последнее время.
Именно она сделала метро доступнее для огромного числа местных жителей. Именно тут с самого первого дня пассажиропоток довольно внушительный. Еще интересная особенность – эта станция единственная на всей «салатовой» ветке запроектирована не институтом Метрогипротранс, а трудились архитекторы из Инжпроекта Моспромпроекта.
Первоначальные архитектурные архитектурные концепты выглядели фантастически. Дальше происходит переосмысление проекта с заказчиком и мы получаем «оптимизированный» дизайн-проект в духе, физики опять победили лириков. Станция стала существенно проще и единственная выразительная часть, которая осталась, это треугольные панели на путевой стене и других поверхностях.
Заявлено что станция выполнена в стиле «ар-деко», что является смесью модернизма и неоклассицизма. Для стиля характерны строгая закономерность, смелые геометрические линии, оформление в полутонах, отсутствие ярких цветов в оформлении, и в тоже время использование дорогих и современных материалов. И тут на помощь архитекторам метро как раз и пришел технологичный современный материал – алюминиевые композитные панели в спокойных тонах, но повышенной глянцевостью поверхности. Иногда кажется что окрашенный метал немного похож на зеркало. Такие композитные панели умеет изготавливать только Алюминстрой!
Это еще один интересный проект и очередная станция Московского метро в которой Алюминстрой принял непосредственное участие.
Количество показов: 640
Вы можете ознакомиться с дополнительными материалами о продукции Алюминстрой, получить консультацию специалиста или прямо сейчас заказать и купить в Алюминстрой композитные панели, фасадную терракоту, материалы для производства рекламы
Московское метро: особенности станций «Селигерская» и «Верхние Лихоборы»
До Бескудниковского района и Западного Дегунина московское метро дотянулось к 2018 году – рекордному для столичной подземки, когда завершилось строительство целых семнадцати станций.
На густонаселенный район столичного севера с высоким пассажиропотоком (примерно 150 тысяч человек ежедневно) пока что пришлось две станции, и обе – на Люблинско-Дмитровской ветке (она же – десятая или салатовая). В истории московского метрополитена был период, когда советские зодчие, выполняя государственный заказ, играли в строителей дворцов, отводящих малейшую мысль о наземном бытовом неустройстве. Затем «золотые» времена демонстрации советского могущества сменила пора жесточайшей битвы с излишествами, и подземные чертоги более не воздвигались. Их сменил поток аскетичных станций под кафельной плиткой. Однако статус «самого красивого в мире» необходимо было оправдывать – заботиться не только о функции, но и об эстетике. Былая пышность в новое транспортное зодчество, разумеется, не вернулась, но творческие поиски индивидуального образа каждой станции продолжились. Они ведутся и сегодня. Налицо едва ли не полный отказ от мрамора, зато присутствует полированная нержавейка, алюминий, камень, бетон, эксперименты с цветом, принт на стекле — материалы и приемы понизили градус пафоса и нарочитости. Свобода интерпретаций стремится создать подчеркнуто современный образ. Весьма показательны в этом отношении новые станции Люблинско-Дмитровской линии.
Станция «Селигерская»: открыта 22 марта 2018 г.
Фото: Shutterstock
Станция получила название в память битвы за Москву – точнее, ожесточенных сражений частей Калининского фронта с немецко-фашистскими войсками на озере Селигер. Прозрачные наземные вестибюли «Селигерской» элегантно решены в стиле ар-нуво, напоминая о парижском метрополитене. История создания станции пестрит фактами многократных изменений уже принятых решений. Впервые она появилась на схеме 1965 года, а окончательно закрепилась на своем нынешнем месте в генеральном плане 1971 года — в составе ответвления Тимирязевского радиуса от станции «Петровско-Разумовская». Земляные работы начались в 1978-1979 годах, но были приостановлены, а котлован засыпан. В 2011 году к проекту вернулись.
Метро «Селигерская»
Создайте учетную запись или войдите, чтобы комментировать
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Поделиться
Похожий контент
транспорт Все о транспортной карте «Тройка»
От CAO , 8 января, 2019
- 0 ответов
- 1 844 просмотра
- CAO
- 8 января, 2019
Платформы Лианозово и Бескудниково перенесут ближе к метро
От CAO , 28 мая, 2018
- 1 ответ
- 3 458 просмотров
- Liloo
- 28 мая, 2018
Метро «Улица 800-летия Москвы» (Юбилейная)
От CAO , 15 сентября, 2017
- 0 ответов
- 4 815 просмотров
- CAO
- 26 марта, 2019
Метро «Верхние Лихоборы»
От CAO , 15 сентября, 2017
- 3 ответа
- 2 435 просмотров
- CAO
- 24 июля, 2018
- Политика конфиденциальности
- Cookie-файлы
Как выглядят новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех» — последние станции северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Об этом сообщается на сайте столичного Стройкомплекса. После ввода участка «Селигерская» — «Физтех» в составе Люблинско-Дмитровской линии метро работает 26 станций, а ее эксплуатационная длина превысила 43 км. Таким образом, она стала второй по протяженности среди радиальных линий на Московском метрополитене после Арбатско-Покровской. Вместе с метро после реконструкции открылся новый московский городской вокзал Лианозово Московского центрального диаметра (МЦД-1), говорится сообщении. В перспективе между станциями Люблинско-Дмитровской линии «Кожуховская» и «Печатники» планируется построить 27-ю станцию — «Южный порт», следует из материалов Стройкомплекса.
Как выглядят новые станции Люблинско-Дмитровской линии метро
«Яхромская»
Основными цветами станции стали красный и светло-серый. Архитекторы решили превратить пространство вестибюля в выставочный зал эпохи СССР.
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
Половину станции оформили в ярко-красном цвете, напоминающем советский флаг, а другую сделали светло-серой, продольные светильники на потолке «сшивают» две стороны, словно нити.
Панно о жизни Москвы на станции метро «Яхромская» (Фото: stroi.mos.ru)
«Лианозово»
Станция метро «Лианозово» располагается практически у МКАД и позволит разгрузить дороги на севере Москвы. Дизайн станции «Лианозово» выполнили в сдержанных тонах — преобладают темно-серый и бежевый цвета.
Фото: stroi.mos.ru
Колонны, потолок и путевые стены облицованы металлическими панелями, пол — полированными плитами светло-серого гранита и габбро-диабаза. Наземные павильоны оформили салатовыми панелями — в цвет Люблинско-Дмитровской линии на схеме столичного метро.
Фото: stroi.mos.ru
«Физтех»
Станция мелкого заложения расположена к северу от пересечения Дмитровского шоссе с бульваром Академика Ландау, рядом с Московский физико-техническим институтом. Длина платформы составит 76,6 м, а колонны станции выполнили в виде конусов, расширяющихся вверх.
Фото: stroi.mos.ru
Авторы проекта взяли за основу научную тематику. В физике часто используется такое понятие, как конус, поэтому здесь решили применить колонны такой же формы. За счет освещения пространство станции становится динамичным, живым. Свет от колонн отражается от свода и наполняет все пространство станции.
Фото: stroi.mos.ru
Собянин накануне запустил две новые станции Солнцевской линии столичного метрополитена — «Аэропорт Внуково» и «Пыхтино». Длина открытого участка от «Рассказовки» до «Аэропорта Внуково», завершившего строительство этой ветки, составляет 4,9 км.