Ростокино (станция)
Располагается в муниципальном округе Ростокино, в 500 метрах к западу от проспекта Мира. Нечётная горловина станции располагается в районе метро «Ботанический сад», чётная горловина — в районе платформы Северянин.
Имеет 12 путей, в том числе 2 главных, 7 приёмоотправочных, 3 погрузо-разгрузочных. Маневровый локомотив (обслуживает также станцию Белокаменная). Стрелочных переводов – 42, из них на железобетонном основании 16 (2011).
Персонал – 26 сотрудников, в том числе начальник станции, дежурных по станции – 5, составителей поездов — 5, операторов СТЦ — 3, операторов при дежурном по станции — 5, приёмосдатчиков груза и багажа — 6, станционный рабочий — 1.
По объёмам грузовой работы станция занимает одно из первых мест на Малом кольце.
От станции отходят подъездные пути к прилегающим предприятиям. Среди них самый длинный путь — на завод ЖБИ ДСК № 1, пересекающий проезд Серебрякова, а также ветка к заводу по переработке вторичных металлов ФЕРРОТЕК.
К востоку от станции, за мостами над проспектом Мира и Ярославским ходом, расположена соединительная ветвь (изначально — ветвь номер 6) на Ярославское направление МЖД.
Сохранился отреставрированный вокзал начала XX века и ряд каменных пристанционных построек.
Начальник станции с 2003 – Зайцев Анатолий Иванович (р.23 июля 1949, Духовщина, Смоленская область). По мнению экспертов, имеющий 40-летний стаж на Московской железной дороге Зайцев — наиболее опытный и высокопрофессиональный среди руководителей объектов инфраструктуры Малого кольца МЖД. [1]
Примечания
- ↑Осенний расцвет на Малом кольце в Ростокино
Соседние станции Малого кольца Окружной МЖД
- По часовой стрелке — Белокаменная
- Против часовой стрелки — Владыкино-Московское
Ссылки
- Справочник железнодорожных станций
- Забытое кольцо Москвы
МЦК, МЦД, БКЛ: разбираемся в новой схеме метро
С каждым годом схема московского метро становится все сложнее и сложнее. Если 10 лет назад количество объектов на схеме не превышало 200, то теперь их число перевалило за три сотни. Как разобраться в хитросплетениях цветных полосок, рассказывает «Афиша Daily».
Как схема метро стала такой невозможной
Годы Собянина войдут в историю Москвы как период самого интенсивного метростроения. В 90-е, да и в поздние лужковские годы, развитию подземки уделялось минимум внимания: новые станции появлялись по одной-две в год, а в некоторые годы вообще ничего не открывалось. Но все изменилось с начала 2010-х. За развитие метро взялись всерьез. Историки — знатоки метро утверждают, что таких высоких темпов открытия новых станций не было со времен Сталина. Всего с 2010 по 2019 год в московском метро были открыты три новых линии и 45 станций.
Схема метро Москвы, 2002 год
Новые линии и станции
Солнцевская (Калининско-Солнцевская) линия. Жители района Солнцево ждали метро практически с момента присоединения к Москве в 1984 году. В 2018 году оно появилось. Линия имеет желтый цвет и номер 8а. Такой же цвет имеет Калининская линия на востоке города. Совпадение неслучайно: эти две половинки Калининско-Солнцевской линии в будущем собираются соединить через центр. Пока же в московском метро целых две желтых ветки.
Калининско-Солнцевская линия метро
© stroi.mos.ru
Некрасовская линия. Эффект «Выхино» стал символом переполненности московской подземки. Чтобы разгрузить злополучную станцию, да и весь радиус, решили построить еще одну линию метро. Новая ветка должна пройти от станций «Авиамоторная» и «Нижегородская» вдоль Рязанского проспекта в районы Выхино, Косино и Некрасовка.
Линия уникальна тем, что расположена полностью за МКАДом. Она состоит всего из четырех станций: «Косино», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». Перейти с нее можно пока только на старую Таганско-Краснопресненскую линию. В ближайшие месяцы уже должен открыться центральный участок, и тогда ветка наконец пересечет МКАД.
Другие станции. За собянинские годы на карте метро появились не только новые линии. Обросли множеством станций и старые. Новые станции появились на Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненской и Люблинско-Дмитровской линиях. Появилось метро и в Новой Москве: в 2019 году самая старая линия метро, Сокольническая, пришла в Коммунарку. Две станции были также открыты на действующих участках — «Спартак» и «Технопарк».
Станция метро «Коммунарка»
© Василий Кузьмиченок/ТАСС
Большая кольцевая линия
Идеи построить большое кольцо на отдалении от центра начали возникать еще в 60-х годах. Проектировать Большое кольцо начали при Лужкове, а стройка запустилась уже при Собянине. По замыслу новое кольцо подходит относительно близко к центру на севере и востоке, но сильно отдаляется от него на юге и западе. Так оно дополняет другое кольцо — Московское центральное, которое, наоборот, проходит близко к центру на юге и далеко — на севере.
В 2018 году открылся первый участок будущего кольца от станции «Савеловская» до станции «Деловой центр». Но большинству станций Большого кольца соответствует и Солнцевская линия: впервые на схеме метро появился двухцветный участок, по которому следуют поезда разных линий. Как это? Два поезда из трех следуют до «Рассказовки», а один — до «Делового центра».
Еще один участок будущего Большого кольца уже давно знаком москвичам. Речь идет о Каховской линии — бывшей самой короткой в московском метро. В 2019 году были закрыты одна за другой на реконструкцию станции «Каховская» и «Варшавская». Метростроители обещают вернуть станции бывшей Каховской линии уже в составе новой кольцевой.
Станция «ЦСКА» Большой кольцевой линии
© Сергей Савостьянов/ТАСС
Московское центральное кольцо
Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД) старше любой линии метро — его строительство началось в 1902 году для решения проблемы перегрузки вокзалов и сортировочных станций.
Кольцо строилось в первую очередь для грузового движения, хотя и предпринимались попытки пустить по нему пассажирские поезда. Идеи регулярного пассажирского сообщения по кольцу периодически всплывали с 60-х годов. Станция «Ленинский проспект» была построена с заделом под будущую пересадку — она и пригодилась спустя десятилетия. Был также проект пуска Большой кольцевой линии: на севере города она должна была идти по МК МЖД, а на юге — под землей (примерно по трассе строящейся Большой кольцевой линии).
В XXI веке наличие никак не используемой для перевозки пассажиров магистрали среди плотной жилой застройки стало совсем неуместным . В 2012 году началась реконструкция МК МЖД для пассажирского движения. А в 2016 году появилось Московское центральное кольцо (МЦК): 31 станция по всему периметру приняла пассажиров, которых стали перевозить поезда «Ласточка».
Московское центральное кольцо
Где кольца, там и диаметры
Несмотря на недостатки, МЦК обрело феноменальный успех и популярность у москвичей. Эксперимент по интеграции железных дорог в транспортную систему города продолжили — на очереди оказались радиальные железнодорожные направления.
Всего от Москвы отходит 10 таких направлений c девяти вокзалов. По всем ним часто ездят электрички, связывающие город с пригородами. Но они плохо вписаны в городскую систему транспорта: билеты отдельные, в расписании есть перерывы и отмены, а о том, по каким районам Москвы проходят, хорошо осведомлены только их постоянные пассажиры.
В конце 2017 года правительство Москвы и РЖД договорились о запуске на московском железнодорожном узле наземного метро — регулярных поездов с минимальными интервалами, на которых будут действовать единые билеты. Новые линии охватывают не только саму Москву, но и ближайшие пригороды. Все направления будут соединены попарно в пять линий. В первую очередь были включены те диаметры, где такие соединения уже физически есть и строить дополнительно ничего не нужно.
Первые два диаметра поехали в ноябре 2019 года. С их появлением на схеме метро впервые возникли названия подмосковных городов: Щербинка, Подольск, Нахабино, Долгопрудный, Лобня, Одинцово. Пассажиров должны возить комфортные поезда «Иволга», однако пока поставки задерживаются и большинство поездов на МЦД — обычные электрички.
Что стало с лужковскими проектами
Легкое метро в Бутово. 12-я линия метро, полностью проходившая за МКАДом, была открыта в 2003 году. Она связала отдаленные районы Бутово с конечной станцией серой линии — «Бульвар Дмитрия Донского». Для ускорения и удешевления строительства линия была практически полностью построена на эстакаде, чем отличалась от большей части предыдущих линий. Проект сперва назвали «Легкое метро». Однако название не прижилось — принципиальных отличий от тяжелого метро у линии не было, поэтому спустя годы Бутовская линия стала просто 12-й. В 2014 году она была продлена до станции «Битцевский парк», где появилась пересадка на Калужско-Рижскую линию.
Монорельс. А вот 13-я линия полностью оправдала свой номер. Его получил московский монорельс с трассой длиной 4,7 км и шестью станциями. Он был открыт в 2005 году и соединил район ВДНХ с метро «Тимирязевская». Несколько лет монорельс ездил в экскурсионном режиме, билет на него стоил 50 рублей при стоимости проезда на метро в 10–15. Со временем стоимость метро и монорельса уравняли, однако бесплатные пересадки в течение 90 минут между ними появились только в 2013 году.
Москвичи полюбили романтический вид транспорта, плавно проплывающий над улицами. Однако проект изначально вышел неудачным: скорость движения низкая, вместимость одного состава сопоставима с вместимостью автобуса, обслуживание линии дорогое, а возможность продлить его в другие районы практически нулевая. В 2017 году подошел к концу срок службы большей части составов, после чего монорельс вновь перешел в экскурсионный режим. Билеты и бесплатные пересадки с метрополитена сохранились, однако интервалы вновь выросли до 30 минут, а время работы сократилось до 8 вечера. На новой схеме метро исчезли станции монорельса, но остался контур самой линии. В будущем планируются полное закрытие проекта и преобразование трассы монорельса в линию трамвая.
Как всем этим пользоваться
МЦК
На схеме метро МЦК обозначается как дополнительная линия под номером 14. На всех переходах и пересадках железнодорожное кольцо упоминается так же, как и линии метро. Тарифная система единая: пассажирам не придется платить при переходе из МЦК в метро или даже из метро в МЦК, а потом снова в метро.
Но есть существенные отличия. Во-первых, МЦК юридически не принадлежит Московскому метрополитену, его владелец — РЖД. Грузовые поезда тут ходят и сейчас по вновь построенному третьему пути мимо пассажирских платформ. Пассажирам же важно помнить следующее:
Пересадки бесплатны, но доступны только в течение 90 минут. Если в метро время одной поездки не ограничено, то на всех пересадках между метро и МЦК нужно пройти турникеты, которые фиксируют время.
Трасса МЦК или МК МЖД строилась задолго до появления метро. А станции метро на многих линиях строились без учета возможных пересадок — никто тогда всерьез не думал, что кольцо когда‑нибудь будет возить пассажиров. В итоге многие пересадки вышли долгими и муторными, а на некоторых радиусах они вообще фактически отсутствуют — расстояние между ближайшими станциями превышает километр. Переходить можно только пешком — если приложить «Тройку» или билет в наземном транспорте, бесплатная пересадка не будет засчитана.
Время работы и интервалы поездов также различаются. Последний поезд отправляется с конечной каждой линии метро после часа ночи. В МЦК же движение заканчивается после 12. А интервалы поездов только недавно сократили до четырех минут, что больше, чем у поездов метро (1–2 минуты).
С появлением МЦК появились такие понятия, как «наземный переход» и «сухие ноги». Наземный переход обозначают на схеме, когда пересадка требует пройти по улице от 3 до 10 минут. Изначально наземные переходы не превышали 500–600 метров, но теперь существуют и такие переходы, как «Угрешская» — «Волгоградский проспект», «Дубровка МЦК» — «Кожуховская» или «Кутузовская МЦК» — «Парк Победы», каждый из которых достигает 1,5 километра. «Сухие ноги» — менее официальный термин. Он означает, напротив, пересадку под крышей.
Хостел Ростокино
Шоссе / Проспект / Улица: Ростокинский пр-д, пр-т Мира, Ярославское ш.
Условия заселения в хостел :
Минимум к заселению (чел): 1
Минимальный срок (дней): 1
Мест в комнате: 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 9
Женские места: Да
/ Дальнее зарубежье
Стоимость проживания в хостеле:
При оплате за месяц:
В 3-х местных номерах — от 379 (стандарт) рублей в сутки.
В 4-х местных номерах — от 319 (стандарт), от 329 (люкс) рублей в сутки.
В 5-ти местных номерах — от 265 (стандарт) рублей в сутки.
В 6-ти местных номерах — от 299 (люкс) рублей в сутки.
В 6-ти, 7-ми и 9-ти местных номерах — от 265 (стандарт) рублей в сутки.
В 15-ти местных номерах — от 220 рублей в сутки.
Более подробную информацию о стоимости проживания уточняйте по телефону у администратора хостела.
Сервис хостела:
Номера в хостеле оборудованы двухъярусными кроватями с ортопедическими матрасами, холодильниками, плазменными телевизорами, шкафами для одежды и прикроватными тумбочками.
Кухня, столовая, санузлы, стиральные машинки, сушилки, гладильные принадлежности — общего пользования.
Дополнительный сервис:
Смена постельного белья 1 раз в 14 дней.
Месторасположение хостела:
Хостел расположен в Северо-Восточном Административном округе Москвы, в районе Ростокино, в пешей доступности от станции МЦК Ростокино.
Хостел размещен в отдельно стоящем двухэтажном здании. Режим работы хостела — круглосуточный.
Инфраструктура:
В пешей доступности от хостела расположены супермаркеты, «Дикси», «Магнолия» и «Лента», множество точек общественного питания, отделения банков, салоны сотовых операторов, парки.
В пяти минутах ходьбы от здания хостела, находиться станция легкого метро «Улица Сергея Эйзенштейна».
Показать хостел на карте
Фотографии хостела
Заявка на размещение в хостеле
Общежития
- Общежития для рабочих
- Общежития Москвы
- Общежития Подмосковья
- Общежития на карте
- Поиск по схеме метро
- Поиск по округам
- Поиск по районам
- Общежития по комнатам
- Недорогие общежития
- Районы Подмосковья
- Общежития у аэропортов
- Общежития у вокзалов
- Двухместные общежития
- Семейные общежития
- Женские общежития
- Общежития с детьми
Хостелы
- Хостелы Москвы
- Недорогие хостелы
- Двухместные хостелы
- Семейные хостелы
- Женские хостелы
- Хостелы с детьми
- Хостелы у аэропортов
- Хостелы у вокзалов
- Поиск по районам
- Хостелы в центре
- Поиск по схеме метро
- Хостелы на карте
- Полезная информация
- Сотрудничество
- Карта сайта
- Контакты +7 (495) 215-18-41
Сравнение (0)
Жду звонка Закрыть
Благодарим за заказ обратного звонка. Вам перезвонит первый освободившийся оператор.
Спасибо. Мы записали номер и перезвоним в рабочее время. Назначьте, пожалуйста, время:
Благодарим за заказ обратного звонка. В указанное время Вам перезвонит оператор.
Собянин: Бирюлевская линия метро повысит доступность семи районов Москвы
Сергей Собянин, мэр Москвы, объявил о планах по строительству новой линии метрополитена — Бирюлевской. Это будет очередным шагом в развитии городского транспорта и улучшит доступность для жителей южных районов Москвы, а также сократит время в пути.
На сайте Собянина также опубликовано видео, в котором сообщается, что новая линия позволит улучшить транспортную доступность семи районов Москвы. В зоне влияния Бирюлевской линии проживают полмиллиона человек и создано 210 тыс. рабочих мест.
Новый маршрут метро значительно облегчит жизнь москвичей и сделает их перемещение по городу более удобным и быстрым.
«Развитие московского метро продолжается. В стадии проектирования еще одна линия – Бирюлевская», – написал Собянин.
Новая ветка будет четыре раза пересекать Москву-реку, общая длина перегонов под водой составит порядка километра. Рядом со станциями новой ветки будут обустроены парковки и остановки наземного транспорта.