«Ностальгическое путешествие»: три трамвайных маршрута для прогулки по старой Москве
В Москве 418 километров трамвайных путей и около 800 трамваев. Поездки на некоторых из них больше напоминают городские экскурсии. «Вечерняя Москва» пообщалась со знатоком столицы и составила подборку лучших трамвайных маршрутов для прогулки по исторической части города. Маршрут № 39 Маршрут № 39 москвовед Александр Васькин назвал своим любимым. Поездку на этом трамвае можно считать универсальной обзорной экскурсией по столице, пояснил он.
Фото: Терещенко Михаил / АГН Москва
— 39-й трамвай ходит от «Чистых прудов» до «Университета» — это один из самых длинных и уникальных маршрутов. Сначала пассажир наслаждается очарованием пушкинской Москвы. Затем трамвай изящно поворачивает через Москву-реку — начинается Замоскворечье. Пассажиру открывается Москва купеческая. Дальше едем и попадаем в столицу совершенно иного плана. Это уже университет и сталинская Москва, — рассказал Васькин. Поездка на 39-м трамвае — прекрасный вариант досуга как для туриста, так и для коренного москвича, поделился собеседник «ВМ». «Аннушка» Еще один легендарный маршрут — «Аннушка», отметил москвовед. По его словам, жители столицы всегда любили «оживлять» маршруты. Так у трамвая «А» появилось свое имя. По тому же принципу маршрут «Б» называли «Букашкой». Этот трамвай уже давно не ходит по Москве, а «многострадальная «Аннушка» осталась, объяснил Васькин.
Фото: Станислав Красильников / ТАСС
— Про этот маршрут даже песни пели. Он идет от Новоконной площади до «Чистых прудов». Одна из главных остановок «Аннушки» — «Покровские ворота». Не менее примечательны «Яузские ворота» и «Воронцово поле». Из трамвая открывается прекрасный вид на Котельническую набережную и знаменитую сталинскую высотку. Маршрут уникален тем, что вобрал в себя старую Москву: здесь и столица XVIII века, и город XIX века, и, наконец, Москва прошлого столетия. Это наша память, — отметил Васькин. Москвовед посоветовал выходить и гулять на каждой остановке «Аннушки». Так проезд на трамвае можно превратить в увлекательное путешествие, считает он. Маршрут № 3 Чтобы насладиться красотой старой Москвы, можно проехаться по маршруту № 3, порекомендовал москвовед. Этот трамвай также идет по исторической части города.
Фото: Пресс-служба мэра и правительства Москвы / Максим Мишин
— В народе его называют «трешкой». Сядете на него — не пожалеете. Это один из немногих маршрутов, оставшихся в старом городе. «Трешка» идет практически по тем же местам, что и трамваи, о которых мы уже говорили. Он выезжает на «Павелецкой» и идет до Балаклавского проспекта, — рассказал Васькин. «Экскурсионный транспорт»: чем хорош трамвай По словам москвоведа, в поездках на трамвае есть особая прелесть. Этот транспорт нетороплив и будто бы обособлен от ритма жизни большого города. В то же время трамвай всегда ходит по расписанию.
— Трамвай идет по своей колее. Он не так часто стоит в пробках, ведь у него есть собственные рельсы. Он идет по расписанию и обязательно доедет до конца, но никуда не торопится. Поездка на трамвае может стать ностальгическим путешествием, — говорит Васькин. Кроме того, трамвай — экологически чистый вид транспорта. В час пик там не так много людей. Во многом именно поэтому трамвай является экскурсионным транспортом, считает собеседник «ВМ». — Трамвай хорош и тем, что он остеклен: из больших окон открывается много интересного. Пассажир может смотреть и влево, и вправо — видно всюду. Это такой экскурсионный вид транспорта. Билет стоит недорого, но экскурсия получается замечательная, — заключает знаток Москвы.
Московские трамваи вчера и сегодня. Пять самых интересных маршрутов столицы
Самый старый из сохранившихся (пусть даже частично) трамвайный маршрут находится на севере Москвы и носит номер 27. В 1886 году из центра города от Страстного монастыря по Долгоруковской и Новослободской улицам к Бутырской Заставе (ныне метро «Савёловская») и далее к Петровской академии (ныне МСХА имени К. А. Тимирязева) была запущена конка. Фактически столица заканчивалась тогда сразу за Садовым кольцом, и уставшие лошади тащили по рельсам неотапливаемые, тёмные вагоны через леса и поля. В дождливую погоду конка вязла в непролазной грязи, а сквозь щели в окнах задувал ветер. В 1891 году конку было решено заменить на паровой трамвай. «Паровичок», как ласково прозвали его москвичи, больше походил не на трамвай, а на небольшой поезд. Пять – шесть вагонов тянул за собой источавший клубы дыма паровозик, а когда он подъезжал к остановке, то протяжно сигналил. Проезд в «паровичке» был недешёвый: билет стоил 10 копеек, а за те же деньги в то время можно было пообедать. Через 8 лет в апреле 1899 года вместо «паровичка» от Бутырской заставы до Петровского парка был запущен первый в Москве электрический трамвай. Его трасса прошла по Нижней и Верхней Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда. Это событие можно назвать началом расцвета трамвайного движения в Москве. В разное время здесь ходили трамваи 1-го, 12-го, 27-го, 29-го и 50-го маршрутов. В 50-е и 60-е годы значительная часть путей в центре была ликвидирована, количество маршрутов сократилось, а оставшийся 27-й трамвай пустили в Коптево и далее к нынешней станции метро «Войковская».
Самый известный трамвайный маршрут в Москве обозначается буквой «А», а в народе зовётся «Аннушка». Появился он более 100 лет назад, в 1911 году. Сегодня он проходит по центру Москвы от Чистых прудов до Калужской площади, но изначально трамвай ходил по всему Бульварному кольцу, которое в те времена называлось «Кольцо А», что и дало ему имя. Этот маршрут москвичи любили и даже посвящали ему стихи: «Аннушка, Аннушка, Аннушка-вострушка,/Сколько мы с тобою провели минут!/Дорогая Аннушка, ты уже старушка,/С каждым днём короче твой маршрут…» (Н. Богословский). На этом маршруте в годы Первой мировой войны работал кондуктором и вагоновожатым великий русский писатель Константин Паустовский, о чём он поведал читателям в своей автобиографии «Повесть о жизни». Упоминание слов «трамвай» и «Аннушка» вместе вызывает в сознании большинства москвичей злополучную историю, описанную в романе Булгакова «Мастер и Маргарита». На самом деле трамвай, отрезавший голову Берлиозу, никакого отношения к трамваю «Аннушка» не имеет: этот маршрут никогда не пролегал рядом с Патриаршими прудами.
Самый туристический трамвайный маршрут в Москве, так же как и «Аннушка», берёт своё начало у Чистых прудов и проходит по Бульварному кольцу. Глядя в окна трамвая под номером 39, можно увидеть множество старинных домиков и усадеб, Свято-Данилов и Донской монастыри, районы сталинской застройки на Ленинском и Ломоносовском проспектах. Заканчивается маршрут у станции метро «Университет», неподалёку от главного здания МГУ.
Самые современные трамваи в Москве будут ходить по маршрутам Краснопресненского трамвайного депо (6, 15, 27, 30, 31). Вагоны серии 71-414 «Фокстрот» (совместный продукт польского концерна «PESA» и российского «Уралвагонзавода») начнут действовать в районах Сокол, Тушино, Строгино и Коптево уже этим летом. Трёхсекционные низкопольные трамваи нового поколения будут оборудованы бесплатным Wi-Fi, климат-контролем и смогут развивать скорость до 75 км/ч. При этом в них не будет турникетов и будет разрешён вход во все двери, что существенно сократит количество задержек движения и сделает поездку комфортабельной. Правда, и контроль оплаты проезда на вагонах нового поколения будет усиленным.
Самый быстрый трамвай городские власти планируют запустить в 2017 году. Это будут новые линии со скоростным движением, которые протянутся от метро «Пражская» в районы Бирюлёво Западное и Бирюлёво Восточное, а также вдоль шоссе Энтузиастов до района Ивановское. Они будут построены по самым современным стандартам, с использованием новейших конструкций трамвайного пути, контактной сети и средств автоматизации. Благодаря обособлению линий от проезжей части дорог, минимальному количеству пересечений с ними, а также внедрению системы приоритетного проезда перекрёстков, средняя маршрутная скорость движения по этим линиям составит 30 км/ч, что лишь незначительно уступает средней маршрутной скорости метрополитена. При этом новые линии будут интегрированы в существующую маршрутную сеть, что позволит пассажирам не делать лишних пересадок.
Названы сроки ухода из Москвы старых трамваев
Старые трамваи «Татра» останутся в Москве еще на два года. Несмотря на слухи о снятии этой модели с маршрутов, бело-красные продолжат выходить на маршруты.
Слухи о том, что «Татры» покинут столицу, циркулируют в городе уже несколько дней. Для этого есть основания: город заполонили новенькие низкопольные составы с системой климат-контроля, в которых есть даже разъёмы для зарядки гаджетов и крепления для велосипедов. Но как пояснили «МК» в ГУП «Московский метрополитен», старые «Татры» еще останутся в столице и у поклонников этого транспорта будет достаточно времени насладиться поездками. Сейчас уехать на них можно от станций метро «Сокол», «Менделеевская», «Белорусская», «Щукинская», «Университет» и «Октябрьская».
– Сегодня в столице курсируют порядка 60 таких трамваев. Высокий пол в вагонах не приспособлен для маломобильных людей, пассажиров с детскими колясками и велосипедами. В 2023 году мы планируем полное обновление подвижного состава – на маршрутах будут работать только современные низкопольные трамваи. Как только в город придет достаточное количество новых вагонов для замены всех трамваев прошлых моделей без ущерба для выпуска, «Татры» передадут регионам, – сообщили в пресс-службе метрополитена.
Жители Москвы по-разному отреагировали на новость о полной замене трамвайного парка. Некоторые горожане выразили свое сожаление о том, что «уходит целая эпоха».
– Очень буду скучать. Именно они ассоциировались с теми советскими временами. Для меня красные вагончики – это некая романтика, не важно, какая погода за окном. Новые трамваи больше на вагоны метро похожи,– отметил москвич Максим Барышев.
Кстати, первые серийные вагоны «Татра» были поставлены в Москву в 1963 году.
Поделиться
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28607 от 23 августа 2021
Заголовок в газете: «Татры» будут ездить в Москве до последнего пассажира
Что еще почитать
«Развлечений больше нет»: жители Кубани описали обстановку, после новогоднего секс-скандала
На мемориальной табличке погибшего при покушении на Прилепина водителя-сослуживца нашли ошибку
Подмосковную пенсионерку сожгли со второй попытки: проверяется причастность украинских националистов
Самолет НАТО следил за перелетом Путина из Калининграда в Санкт-Петербург
«Били по стеклам, угрожали»: в Дагестане чудом спасли белоруса, попавшего в рабство
В регионах
В Рязани участников СВО не пустили в ночной клуб из-за военной формы
Улики в конвертах и нож на магните: кадры с места резонансного убийства в Тверской области
Фото 13324 Тверь
Появились новые фото с места крушения самолета Пригожина в Тверской области
Фото 12295 Тверь
Директор ночного клуба в Рязани высказался о скандале с участником СВО
«Я понимала, куда иду»: интервью с первой женщиной-мэром Читы Инной Щегловой
Стали известны подробности, кто вышвырнул кота из поезда на вокзале в Кирове
Новости
Участники группы «Би-2» скоро будут депортированы из Таиланда, заявил генконсул
Биологи опубликовали отчет о перуанских «мумиях инопланетян»
Названы причины запрета на въезд в ОАЭ для Моргенштерна
В МВД Татарстана сообщили о проверке информации об избиении боксерами ветерана СВО
Техасские власти вывезли в другие штаты 102 тысячи нелегальных мигрантов
Заем после проверки: в «Авито» запустили возможность покупки товаров в кредит
Самое читаемое
«Положила 17 наших ребят»: Дандыкин рассказал об исключительной жестокости представительниц ВСУ
Эксклюзив Сюжет 277586
Путин жестко предупредил Прибалтику: готовят столкновение с Россией
Эксклюзив Сюжет 201417
«Филипп в США не один»: стало известно, с кем Киркоров покинул Россию
Автовзгляд
Украдено в России: китайцы создали «вечную батарейку» для электромобилей
Li L7 сломался — ремонт невозможен: китайцы перешли на выпуск одноразовых машин
Как недорого, но качественно отремонтировать машину в 2024 году: советы автоэкспертов
Womanhit
«Это стоило 100 тысяч долларов»: Боня назвала цену ночи с Верой Брежневой
«Мы оба плакали»: София Ричи беременна от Эллиота Грейнджа
Кадры недели: потерявший работу Киркоров покинул Россию, Панин* в США примерил свадебное платье
Охотники.ру
В Енисей выпустят еще 100 тысяч осетриков
Прогуляться на рыбалку можно и около дома
Ученые ВНИРО рассказали о клевых местах наваги и корюшки
Московский Комсомолец
- Авторы
- Издания
- Пресс-центр
- Фоторепортажи
- Опросы
- Блоги
- Галерея Алексея Меринова
- Про товары и услуги
- Медицина
- МК. Российский региональный еженедельник
- История газеты
- Вакансии
- Контакты
Читателям
- Подписка
- Подписаться на срочные новости
- Промокоды
- Политика конфиденциальности
Рекламодателям
- Реклама
- РИА «O’Кей»
- Агентство МК
- МК.Медиа-Сервис
- МК-Сервис
- МК-Агентство Продвижения Прессы
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте www.mk.ru, принадлежат редакции и охраняются в соответствии с законодательством РФ. Использование материалов, опубликованных на сайте www.mk.ru допускается только с письменного разрешения правообладателя и с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk.ru, до или после цитируемого блока.
Для читателей: В России признаны экстремистскими и запрещены организации ФБК (Фонд борьбы с коррупцией, признан иноагентом), Штабы Навального, «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», движение ЛГБТ, общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ, батальоны «Азов» и «Айдар». Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Сеть», «Колумбайн». В РФ признана нежелательной деятельность «Открытой России», издания «Проект Медиа». СМИ-иноагентами признаны: телеканал «Дождь», «Медуза», «Важные истории», «Голос Америки», радио «Свобода», The Insider, «Медиазона», ОВД-инфо. Иноагентами признаны общество/центр «Мемориал», «Аналитический Центр Юрия Левады», Сахаровский центр. Instagram и Facebook (Metа) запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
© АO «Редакция газеты «Московский Комсомолец» Электронное периодическое издание «MK.ru»
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Регистрационный номер Эл №ФС77-79310 Редакция — АO «Редакция газеты «Московский Комсомолец». Адрес редакции: 125993, г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1. Телефон: +7(495)609-44-44, +7(495)609-44-33 , e-mail info@mk.ru. Главный редактор и учредитель — П.Н. Гусев. Реклама третьих сторон
История о московском трамвае
Самый старый трамвайный маршрут в Москве — 6-й. Вагоны с этим номером впервые отправились в путь 116 лет назад, то есть в позапрошлом веке — 6 апреля (25 марта по старому стилю) 1899 года. В тот день открылась первая линия электрических машин в Москве. МОСЛЕНТА вспоминает о самых первых московских маршрутах.
Кавашкин Борис / ТАСС
Самый старый трамвайный маршрут в Москве — 6-й. Вагоны с этим номером впервые отправились в путь 116 лет назад, то есть в позапрошлом веке — 6 апреля (25 марта по старому стилю) 1899 года. В тот день открылась первая линия электрических машин в Москве. МОСЛЕНТА вспоминает о самых первых московских маршрутах.
###Молебствие с водоосвящением Первый трамвай со звоном покатил от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка. Об этом событии писали все московские газеты. Вот фрагмент одного из репортажей: «25 марта с большой торжественностью состоялось давно ожидаемое открытие электрического трамвая, устроенного Первым Обществом конно-железных дорог на загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка. По этому поводу в электрическом парке, близ Башиловки, в 4 часа дня было совершено молебствие с водоосвящением перед чтимой иконой Спаса Нерукотворного и местными святынями».
Грохотала медь оркестра. Посмотреть на диковину собралась большая толпа любопытствующих обывателей. Мероприятие почтили своим присутствием важные персоны: московский губернатор Александр Булыгин, московский почт-директор, тайный советник Константин Радченко, городской голова князь Владимир Голицын, исполняющий должность московского обер-полицеймейстера полковник Дмитрий Трепов, гласные городской Думы.
Паровая конка на Воробьевых горах, 1899 год.
Сегодня трамваи того времени, бельгийского, кстати, производства, можно увидеть в старой кинохронике и художественных фильмах. Были они простенькие, с деревянными сиденьями и «держалками» для стоящих пассажиров. Зимой в них стоял дикий холод, мысль о печках никому и в голову не приходила. Ходили трамваи редко, а потому вагоны были набиты битком. Ну а те, кому не хватало места в вагонах, пристраивались на «хвосте». Опасно, зато бесплатно…
До 1912 года конка — вагоны, в которые были запряжены лошади, — худо-бедно уживалась с трамваями. Этот вид транспорта приносил в московскую казну значительные средства, да и пассажиры делили свои пристрастия поровну. Ретроградов и тогда хватало. Но постепенно становилось ясно, что в старом вагоне далеко не уедешь. Трамвай вытеснял конку, кучеров переучивали на вагоновожатых, а кондукторы все так же выкрикивали остановки и отрывали билетики.
###От рассвета до ночи Со временем 6-й маршрут продлился до центра — к Охотному Ряду, оттуда он шел к Каланчевке, всегда запруженной народом, потом — на Краснопрудную улицу. Конечная остановка трамвая была в Сокольниках, которые были в ту пору глухой московской окраиной.
Улица Сретенка, 1932 год
Куда только не бросала судьба «шестерку»! На Маросейку, Мясницкую, Тверскую, Пушкинскую площадь, на Покровку, в Китай-город, на Зацепу. За многие годы трамвай, неутомимый путешественник, объездил всю Москву. Молчаливый вагоновожатый жал на педали, а кондукторша, обычно словоохотливая тетка, которая была в курсе всех столичных новостей, выкрикивала остановки, отрывала билетики от рулона, висящего на груди. «Зайцев» она корила, старикам и мамашам с детьми помогала. Дорогу кондукторша знала назубок и наставляла приезжих: «Гражданочка, тут сойдите. Отсюда до Мосторга рукой подать…» ###За город на трамвае В 1944-м рельсы для «шестерки» протянули на северо-запад. Двухвагонный состав «в желто-красной одежонке, с номером на голове» помчался от Ленинградского проспекта уже за пределы Москвы — в Тушино. Конечная остановка была на Восточном мосту, где трамваи стояли, как усталые лошади, пришедшие на водопой. Волны канала плескались рядом…
Со временем маршрут снова, в который уже раз, изменился: пролег от улицы Марины Расковой — пересечения Ленинградского проспекта и двух улиц — Песчаной и Новопесчаной — в Захарково, на Химкинский бульвар. В 50—60-е трамвай бегал по улице Свободы. Здесь рушились ветхие бараки и деревянные лачуги, на их месте вырастали большие дома со светлыми окнами и толстыми стенами. А в квартирах новоселов ждали невиданные доселе удобства: сверкающие кухня и ванна, где из кранов текла холодная и горячая вода.
Пассажирский салон трамвая 30-х годов
© Роман Вуколов / Коммерсантъ
###«Жаль, про трамвай не знал Шекспир!»
Сколько стихов о трамвае сложено! Он вдохновлял и Арсения Тарковского, и Булата Окуджаву, и Юрия Визбора, и многих других поэтов. Но вот неожиданный поворот в строках Олега Столярова: Спеши, спеши, соединяя День с ночью, с мигом — целый мир. Судьба великого трамвая Звучит, как арфа неземная — Жаль, про трамвай не знал Шекспир! Современный маршрут 6-го трамвая появился в 1969 году — от метро «Сокол» до старинного Братцева — 34 остановки или 45 минут путешествия. Сейчас редкий человек поедет от конечной до конечной на трамвае — есть метро, которое куда проворнее электрического вагона. Но в подземке вагоны бегут в скучной тьме, а из трамвая можно наблюдать городскую жизнь, вспоминать, размышлять. Маршрут 6-го номера причудливый, местами даже загадочный. Порой трамвай скользит через лесную чащу. Есть короткий, гулкий участок, когда вагоны замедляют ход в тоннеле под каналом имени Москвы, и становится немного страшно от мысли, что над головой нависла многометровая толща воды. Потом машина взлетает на путепровод, вписанный в транспортную развязку и кажется, что он устремляется в небо. А вот он мчит по берегу обводного канала. Летом по вагонному стеклу стучат ветки и весело подмигивает солнце, словно призывая: выйдите на Новопоселковой и окунитесь в теплую водичку. А когда взбодритесь, продолжите свой путь.
###Линия нарядная, театральная Хочется вспомнить и маршрут трамвая «А», ласково прозванный горожанами «Аннушка». Это — один из символов столицы, один из самых известных маршрутов не только в Москве, но и во всей России. Когда открывали линию в 1911 году, она проходила по Бульварному кольцу. «Линия была нарядная, театральная и магазинная, и пассажир был иной — интеллигентный и чиновный», — писал Константин Паустовский. Трамвай идет от Калужской площади до Чистых прудов, и пассажиры могут видеть из окон многие достопримечательности города.
В 1936 году кольцо разомкнули, и маршрут изменился, а в конце ХХ-го века трассу и вовсе ликвидировали. Однако в 1997 году во время празднования 850-летия Москвы трамвайный маршрут «А» был восстановлен. Маршрут «Б» по прозвищу «Букашка» запустили в 1912 году. В 1937 году на смену трамваю пришел троллейбус с таким же названием. С 2005 года на этом маршруте по субботам курсирует «Синий троллейбус», в котором проводятся концерты бардовской песни. Кстати, о творчестве. Трамвай вдохновлял не только музыкантов, стихотворцев, художников, но и кинематографистов. Трамвай становился «действующим лицом» многих фильмов. В их числе — «Наваждение», «Приходите завтра», «Место встречи изменить нельзя», «Покровские Ворота», «Мастер и Маргарита», «Девушка без адреса». Здесь герои знакомились, вели неспешные беседы, это была часть их повседневной жизни.