станция метро Раменки
Станцию метро «Раменки» оформят в стиле дубовой рощи 15:45 метростроительство метрооформлениестанции метроМосинжпроектстроительство и реконструкциястанция метро Раменки
29 февраля 2016
Строительство станции метро «Раменки» завершат в 2016 году 12:07 метромэр Москвыстроительствостроительство метроСергей Собянинстанция метро РаменкиАнатолий Гончаров
Строительство станции «Раменки» завершится в этом году 12:00 метромэр МосквыстроительствотранспортметрополитенрепортажиСергей Собянинстроительство и реконструкциястанция метро Раменки
13 августа 2014
Проект участка Калининско-Солнцевской ветки москвичи обсудят онлайн 22:15 строительствотранспортметрополитенЕлена СилуяноваИван Обыденковновостистройкомплекс МосквыАктивный гражданинвластьСергей Собянин
Метро в районе Раменки откроется в 2016 году 12:15 строительствотранспортметрополитенИлья Федоровцевновостистройкомплекс МосквывластьСергей СобянинКалининско-Солнцевская линиястанция метро Раменки
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
Развитие района Раменки
В Раменках появилось метро, строятся школы, а еще обустраиваются новые достопримечательности – от канатной дороги до спортивного кластера. О самых ярких преобразованиях в рамках программы «Мой район», рассказываем.
Ваш браузер не поддерживает видео html5.
Три станции метро и новый вид транспорта
Метро в шаговой доступности жители Раменок ждали больше 30 лет – с 1980-х годов. До его появления им приходилось доезжать до ближайших станций «Университет» или «Проспект Вернадского» на наземном транспорте, простаивая в пробках до 30 минут.
Станции «Ломоносовский проспект» и «Раменки» открылись в марте 2017 года, а «Мичуринский проспект» – в августе 2018-го. Теперь добраться до центра города можно в два раза быстрее, чем прежде. Например, путь от «Раменок» до «Охотного Ряда» займет примерно 25 минут.
Станция метро «Ломоносовский проспект». Фото: bluesmaker.livejournal.com
Станция метро «Ломоносовский проспект». Фото: mos.ru
Станция метро «Раменки». Фото: Кирилл Зыков АГН Москва
Станция метро «Раменки». Фото: Кирилл Зыков АГН Москва
Станция метро «Мичуринский проспект».
Станция метро «Мичуринский проспект». Фото: Кирилл Зыков АГН Москва
Станция метро «Мичуринский проспект». Фото: Кирилл Зыков АГН Москва
В рамках программы «Мой район» в Раменках также появляются новые дороги и разгружаются старые. К примеру, новый участок от улицы Генерала Дорохова до улицы Мосфильмовской существенно снизил нагрузку на Мичуринский проспект, как раз проходящий сквозь район. Улучшила ситуацию и новая дорога от Мичуринского проспекта до улицы Светланова. Здесь оборудовали парковочные места, сделали подземный пешеходный переход и поставили остановки общественного транспорта.
На этом, впрочем, строительство дорог не заканчивается: в 2020 году открылся для движения новый участок от Раменского бульвара, который связал Мичуринский проспект с проспектом Вернадского. Новая дорога протяженностью 1,3 километра имеет по две полосы движения в каждую сторону. Максимально разрешенная скорость движения здесь составляет 60 километров в час. Вдоль проезжей части проложены тротуары и велодорожки. Кроме того, обустроены наземные переходы, а также сделан 26-метровый подземный переход.
В 2018 году в Раменках появился и совсем новый для Москвы вид транспорта – канатная дорога. Воздушный маршрут проходит от Воробьевых гор к «Лужникам», соединяя район с Центральным округом. Путь занимает всего пять минут над Москвой-рекой, вместо 15-20 минут на автомобиле.
Фуникулёр на Воробьёвых Горах. С другой стороны, канатка – это не только альтернатива наземному транспорту, но и полноценная туристическая достопримечательность. Кабинки оборудованы медиаэкранами, аудиогидом на 4 языках (английский, китайский, немецкий, русский), светодиодной подсветкой, зацепами для велосипедов, лыж и сноубордов.
Парки, зоны отдыха и новый спортивный кластер
Кстати, совсем скоро канатная дорога из «Лужников» будет вести прямиком к еще одной достопримечательности города – к Воробьевым горам, вернее, к новому спортивному кластеру, который тут активно обустраивается. Здесь планируют восстановить исторический горнолыжный трамплин К-72 и построить горнолыжную спортивную школу. А затем – открыть три горнолыжные трассы длиной 130, 150 и 170 метров, лыжный трамплин К-40, трамплин для сноуборда BigAir. Также на территории кластера появятся экстрим-парк, роллердром (каток), веревочный парк, санная трасса, бугельная канатная дорога и экстремальный аттракцион зиплайн – скоростной спуск по стальному тросу. У южного выхода со станции метро «Воробьевы горы» планируется восстановить эскалаторную галерею, которую не использовали с середины 1980-х годов. По ней можно будет подняться на улицу Косыгина и к Дворцу пионеров.
Спорткомплекс станет всесезонным, и прежде закрытая территория откроется для всех желающих, а вход туда, как и во все московские парки, будет бесплатным. Среди других «спортивных» благоустройств в районе – строительство катка с искусственным льдом на месте парковки по адресу: Мичуринский проспект, 17. Работы были завершены в конце 2019 года.
С другой стороны, Раменки – это не только спортивные зоны, но и живописные места для прогулок в городе. К примеру, в теплое время года на Воробьевской набережной можно пройтись в тени густых деревьев, отдохнуть на лавочке или же позагорать на благоустроенном склоне. В 2018 году эта же территория и вовсе засияла: тут установили разноцветную подсветку, которая превращает комплекс в сказочный лес.
Воробьевская набережная. Фото: mos.ru
Воробьевская набережная. Фото: mos.ru
В том же году благоустроили еще одно излюбленное место для прогулок – Парк 50-летия Октября (Раменки делят его с Проспектом Вернадского). Обновили его главный символ – скульптуру «Моя семья», которую жители называют просто «Ладошки». Теперь инсталляция выглядит современнее: ладони взрослых превратились в арки, а по вечерам вся скульптурная группа красиво подсвечивается.
Скульптура Моя Семья в Парке 50-летия Октября. Фото: Денис Васильев Появилось больше мест для прогулок с детьми. В парке оборудовали 12 детских площадок общей площадью более 8 тысяч квадратных метров, в том числе специальные зоны с пандусами и поручнями – для ребят с инвалидностью. Еще 12 площадок предназначены для занятий спортом: здесь появились уличные тренажеры, зоны воркаута, теннисные столы, скалодром и скейт-парк, футбольные и баскетбольные площадки.
Воркаут в Парке 50-летия Октября. Фото: пресс-служба парка Фили
Детская площадка в Парке 50-летия Октября. Фото: пресс-служба парка Фили
В порядок приводят и небольшие, районные, зоны отдыха. В 2017 году свой собственный благоустроенный сквер получили жители дома 8 на улице Столетова. Раньше на этом месте был заброшенный овраг, а теперь – мини-парк с детскими площадками, зоной воркаута, стильными лавочками и эко-тропой. В 2018 году привели в порядок сквер у памятника Индире Ганди. А в 2019 году по просьбам жителей района была благоустроена аллея «Победа». На месте народных троп появились дорожки, высадили деревья, цветы и кустарники, поставили новые лавочки.
Сквер у дома 8 на улице Столетова.
Сквер у дома 8 на улице Столетова.
Сквер у дома 8 на улице Столетова.
В сквере на ул. Раменки между домами 12 и 14 к. 1 появилось комфортное место для прогулок – с ухоженными дорожками и современными лавочками для отдыха. Пространство органично вписывается в благоустроенную пешеходную зону вдоль Мичуринского проспекта. Скамейки, альпийские горки, перголы, комфортные спуски на перепадах высот, – все выполнено в едином стиле.
Среди других благоустроенных зон отдыха в междворовых пространствах стоит также выделить сквер у домов 33 и 35 по ул. Мосфильмовская. Здесь заменили аттракционы на детской площадке, обустроили зону для занятий спортом, выполнили озеленение. Многие дворовые территории Раменок благоустраиваются комплексно, целыми микрорайонами. Всего же в период с 2018 по 2019 год работы по обновлению были проведены более чем на 150 территориях.
Новую жизнь получают и районные водоемы. На берегу пруда Раменки, расположенного на Мичуринском проспекте, неподалеку от дома 46, появились дорожки, места для отдыха, детские площадки, зоны воркаута.
Социальная инфраструктура
В Раменках находится главный вуз страны – МГУ имени М.В. Ломоносова, одно это уже задает высокую планку образовательным учреждениям всего района. Их здесь становится все больше. В 2016 году, к примеру, при университете открылась гимназия (школа-интернат). Учреждение располагается в новом здании на Ломоносовском проспекте.
МГУ. Фото: Антон Новодережкин ТАСС В 2018 году на Мичуринском проспекте (д. 15, к. 4) был введен в эксплуатацию новый корпус школы 1306. Мосфильмовская улица также пополнилась парой учреждений: здесь появился детский сад на 300 мест, а также «Новая школа» на 592 места. Кроме того, территории образовательных учреждений благоустраиваются (за 2018-2019 годы работы прошли по девяти адресам).
В 2018 году был проведен капитальный ремонт в помещениях Библиотеки № 216 по адресам: Мичуринский проспект, д. 54А и ул. Лобачевского, д. 100. Капитальное обновление в 2019 году коснулось и Детской школы искусств «Вдохновение» (Мичуринский проспект, д. 9, корп. Б и Г). Помимо этого, провели текущий ремонт в пяти филиалах ТКС «Оптимист».
В Раменках также идет развитие учреждений здравоохранения. Так, в 2019 году Поликлиника № 209 (ул. Раменки, д. 29) получила три новых аппарата УЗИ. А в 2020 году запланирован капитальный ремонт ее филиала № 2 по адресу: ул. Мосфильмовская, д. 29 А.
В Москве открылась новая ветка метро от «Делового центра» до «Раменок»
МОСКВА. 16 МАРТА. ИНТЕРФАКС-ТУРИЗМ – На западе Москвы в четверг для пассажиров открылся участок Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена от «Делового центра» до «Раменок».
Фото: Пресс-служба Московского метрополитена
«В Москве запущена новая радиальная ветка метро протяженностью более 10 километров, пять станций от «Делового центра» до «Раменок». Тем не менее, мы не останавливаем стройку, она идет по Солнцево, Переделкино. Надеюсь, что в этом году мы закончим все основные работы, и еще 15 километров метро присоединятся к этой ветке», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин на церемонии открытия.
В составе участка построены три новые станции – «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Кроме того, на станции «Парк Победы» был достроен и открыт второй вестибюль, а движение между станциями «Деловой центр» и «Парк Победы – переведено из челночного в обычный режим. На станции «Парк Победы», которая является самой глубокой в столичной подземке (85 метров), в эксплуатацию введен новый вестибюль с самым длинным эскалатором в московском метро. Его длина составляет 126,8 метра, высота подъема — 63,4 метра.
С 16 марта 2017 года участок Калининско-Солнцевской линии «Деловой центр» – «Раменки» работает в полноценном режиме с оборотом поездов в обоих направлениях. Для пассажиров открыто пять станций. Западный участок Калинско-Солнцевской линии пока имеет две пересадки: на станцию «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии и на станцию «Выставочная» Филевской линии.
Строительство участка Калининско-Солнцевской линии до Раменок началось пять лет назад.
Фото: Пресс-служба Московского метрополитена
Станция «Минская» располагается под одноименной улицей на участке между Мемориальной мечетью и железнодорожным путепроводом. Станция имеет один вестибюль с выходом на обе стороны Минской улицы. Второй вестибюль, запланированный на перспективу, построен в виде аварийного выхода. Станция «Ломоносовский проспект» с двумя вестибюлями расположена на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Станция «Раменки» также имеет два вестибюля и расположена под Мичуринским проспектом у примыкания к нему Винницкой улицы.
«Минскую», «Раменки» и «Ломоносовский проспект» решили оформить в едином стиле: их украсили рисунки со стереоэффектом на колоннах в центре залов. Они сложатся в единую композицию, если смотреть на ряд колонн с одного края платформы на другой. А вот рисунки у каждой станции свои.
В среднем пассажиропоток на станции «Раменки» составит порядка 120 тыс. человек в сутки. Основными пассажирами станции будут жители кварталов, расположенных вдоль Мичуринского проспекта. В перспективе станцией будут также пользоваться преподаватели, сотрудники и студенты новых подразделений МГУ им. Ломоносова (проект «Технологическая долина МГУ»).
Три новые станции метро позволят быстрее добираться до центра жителям из четырех районов: Раменок, Проспекта Вернадского, Очаково-Матвеевского и Дорогомилово. Для многих горожан это сэкономит от 30 минут до часа, которые они ежедневно тратят, чтобы доехать на автобусе до ближайшей станции метро. Среди них и студенты: «Ломоносовский проспект» располагается недалеко от главного здания МГУ. В нескольких минутах ходьбы от станции «Ломоносовский проспект» располагается посольство Китая в РФ. Примерно в 1 км от этой станции на Мосфильмовской улице расположены и многие другие посольства. В шаговой доступности от «Ломоносовского проспекта» находится Ботанический сад МГУ, а до смотровой площадки на Воробьевых горах примерно 2 км. Станция метро «Минская» располагается возле Парка Победы.
Фото: Пресс-служба Московского метрополитена
В ближайшем будущем линия будет продлена от «Раменок» до «Рассказовки». Здесь расположится семь станций: «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка». Финалом строительства станет присоединение нового участка ветки к существующей Калининской линии. Чтобы связать «Деловой центр» с «Третьяковской», проложат пять километров путей. На этом участке, который протянется через исторический центр города, откроют три станции: «Волхонку», «Плющиху» и «Дорогомиловскую».
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что основные строительные работы на участке «Раменки» — «Рассказовка» планируется завершить до конца этого года, а пассажирское движение по нему откроется в следующем. Сооружение этого участка позволит улучшить транспортное обслуживание населения районов Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, а также поселений Московский и Внуковское общей численностью около 600 тысяч человек.
Очаково-Матвеевское: Недвижимость
«Раменки» — станция Московского метрополитена, которая открылась в составе участка «Парк Победы» — «Раменки» Калининско-Солнцевской линии 16 марта 2017 года. Находится в жилом районе Раменки на пересечении Винницкой улицы и Мичуринского проспекта. До станции можно дойти пешком из Матвеевского. С открытием участка «Парк Победы» — «Раменки» в Московском метрополитене стало 206 станций.
| «Раменки» 8А Солнцевская линия |
|
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия: | 16 марта 2017 года |
| Проектное название: | Винницкая улица |
| Район: | Раменки |
| Округ: | ЗАО |
| Тип: | колонная двухпролётная, мелкого заложения |
| Глубина заложения, м: | 15 |
| Количество платформ: | 1 |
| Тип платформы: | островная |
| Форма платформы: | прямая |
| Длина платформы, м.: | 163 |
| Ширина платформы, м.: | 12 |
| Архитекторы: | Леонид Борзенков, Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова, Василий Уваров |
| Станцию возвело: | Трансинжстрой и Мосметрострой |
| Выход к улицам: | Винницкая улица, Мичуринский проспект, Раменский бульвар |
| Расположение: | на пересечении Мичуринского проспекта и Винницкой улицы |
| Наземный транспорт: | А: 57, 394, 447, 494, 572, 661, 715, 788, 806, 845, 902; Тб: 17 |
| Время открытия: | 5:00 |
| Время закрытия: | 1:00 |
| Соседние станции: | Ломоносовский проспект и Мичуринский проспект |
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СХЕМА МЕТРО 2020
История
Проекты
Проектирование станции «Раменки» ведётся с 1965 года, когда был впервые представлен проект Солнцевского радиуса, в то время, как продолжения Арбатско-Покровской линии от станции Киевская. Однако ещё на генеральной схеме развития Московского метро 1938 года присутствует перспективная станция Фрунзенского радиуса, обозначенная приблизительно в этом же месте.
Станция с рабочим названием «Раменки» была предусмотрена проектом продления в Солнцево Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы», разработанным институтом «Метрогипротранс» в начале 1990-х годов. В варианте трассировки линии вдоль Минской улицы и Мичуринского проспекта она предлагалась на пересечении с Винницкой улицей, а согласно варианту трассировки через Матвеевское станция должна была быть сдвинута на 200 метров юго-западнее. В обоих случаях станция «Раменки» предлагалась мелкого заложения. Для варианта строительства скоростной линии Мытищи — Солнцево хордового направления, проходящей через проектировавшуюся третью станцию «Парк Победы» (перпендикулярную к двум строившимся) и выходящей на ось Мичуринского проспекта, станция в Раменках исключалась с целью увеличения скоростных характеристик.
Проекты Солнцевского радиуса середины 2000-х годов базировались на первом из этих вариантов, назвать станцию при этом предлагалось «Винницкая улица». По проектам Калининско-Солнцевской линии 2011 года, реализуемым на данный момент, станция под названием «Раменки» располагается под газоном между проезжими частями Мичуринского проспекта у примыкания к нему Винницкой улицы.
Строительство станции
В IV квартале 2011 года огородили строительную площадку, строительство началось в апреле 2012 года. Работы по строительству станции велись на участке Мичуринского проспекта, на разделительном газоне встречных направлений, было отгорожено по полторы полосы в обоих направлениях, котлован станции находился прямо под проезжей частью. Строительные работы были завершены к концу 2016 года.
Строительство перегонных тоннелей
31 мая 2013 года началась проходка левого перегонного тоннеля от станции «Раменки» в сторону «Ломоносовского проспекта» при помощи ТПМК «Светлана». 15 декабря того же года он вышел в демонтажной камере «Ломоносовского проспекта», после чего 17 декабря началась проходка правого перегонного тоннеля в обратную сторону, которая также успешно завершилась 2 июля 2014 года. Длина перегона между станциями составляет 1189 метров.
Ввод в эксплуатацию
- 30 декабря 2016 года мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск участка метро «Деловой центр» — «Раменки» Калининско-Солнцевской линии.
- С начала 2017 года производилась обкатка нового участка без пассажиров с достройкой отдельных частей станций. Изначально планировалось открыть новый участок для пассажиров вскоре после технического запуска в течение февраля, однако сроки обкатки линии и пуско-наладочных работ затянулись до 2,5 месяцев.
- Открытие участка для пассажиров, включая станцию «Раменки», ставшую на линии временной конечной, состоялось 16 марта 2017 года.
Расположение и вестибюли
Станция находится в районе Раменки, на пересечении Винницкой улицы и Мичуринского проспекта. Имеет два подземных вестибюля, связанных с платформой эскалаторами и совмещённых с подземными переходами, ведущими на обе стороны Мичуринского проспекта. Из них на уровень земли ведёт в общей сложности семь лестничных спусков, накрытых пятью типовыми стеклянными павильонами. Северо-восточный выход совмещён с блоком помещений отдыха локомотивных бригад. Доступность маломобильным пассажирам обеспечивают лифты с платформы до уровня вестибюлей и из переходов до уровня земли, также предоставляя возможность пересечь проспект.
Архитектура и оформление
«Раменки» построены по типовому проекту, предложенному ОАО «Метрогипротранс» для станций участка «Минская» — «Очаково». Проект был разработан авторским коллективом под руководством Леонида Борзенкова, в который вошли Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова и Василий Уваров.
Все станции открывшегося участка, а также некоторые строящиеся, являются колонными двухпролётными мелкого заложения с одной островной платформой шириной 12 метров. На потолке, путевых стенах и обращённых к ним гранях колонн расположены многослойные металлические панели с ячеистым заполнением и шлифованной поверхностью нейтрального серого цвета, часть стен вестибюлей выполнена из объёмного глазурованного керамического камня тех же тонов. Станции отличаются друг от друга фоновым цветом и тематическими рисунками подсвеченных стеклянных панелей, которые проект предусматривает на некоторых стенах вестибюлей и обращённых к выходам гранях платформенных колонн, причём рисунок переходит с одной колонны на другую. Для станции «Раменки» предложены «абстрактные силуэты деревьев на зелёном фоне, напоминающие о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах»
Перспективы
Станция недолго будет оставаться конечной: уже в начале 2018 года планируется открыть следующий участок Калининско-Солнцевской линии — от станции «Раменки» до станции «Рассказовка». Следующей станцией станет «Мичуринский проспект», проходка первого перегонного тоннеля между этими станциями при помощи ТПМК «Наталья» завершена, проходка второго перегонного тоннеля при помощи этого же ТПМК уже началась, завершить её планируется в июне 2017 года. Длина перегона между станциями составляет 640 метров.
Наземный транспорт
Автобусы
Киевская Киевская
Университет Профсоюзная
Киевская Киевская
Киевская
Троллейбус