Нумерация мест в плацкартном вагоне
* В плацкартных вагонах четные места (полки) — верхние, нечетные места (полки) — нижние.
Плацкартный пассажирский вагон
Плацкартный вагон имеет доступную цену и в то же время достаточно комфортен для путешествия. Именно поэтому, плацкартный вагон пользуется наибольшей популярностью среди населения. Обычный плацкартный вагон состоит из 9 купе открытого типа. В вагон имеется 54 спальных места. В каждом купе есть по 4 места — два на нижнем уровне и два на верхнем. Кроме купе имеется также 18 боковых мест: по девять верхнего и нижнего уровня. Во всех открытых купе, и в боковых нишах установлены складные столы, специальная вещевая полка под потолком. Места нижних ярусов оборудованы специальными местами для складывания сумок.
Схема мест плацкартных вагонов
Poezda.net : схема нумерации вагонов
В устном обиходе обычно именуемый «СВ», все полки — нижние.
Спальный вагон
Международного сообщения (купе на 3 пасажира): в 1 классе отсутствуют места в середине (13,14,23. )
Нижние места — красный цвет, верхние места — желтый цвет, средние места — синий цвет
Дополнительная информация: нумерация мест в вагонах
Нумерация мест в поездах, следующих в Польшу, Болгарию и Румынию места в купейном вагоне и СВ (с нижними полками) принято нумеровать не так как мы привыкли, а вот-таким образом.
Нумерация мест спального вагона для международного сообщения (бывают нескольких разновидностей, на рисунке изображена схема одной из них, модели RIC WLAB).
Может использоваться в режиме 2-местных купе, средние полки в таком случае прячутся в стенку и в продажу не поступают, нумерация мест при этом не меняется.
Обратите внимание — места с идущими подряд номерами (например 11 и 12) — попадают в разные купе, а места с идущими не подряд номерами (например 11 и 15) — в одно купе.
Нумерация мест сидячего вагона 1 класса на 42 места. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
161/162, 163/164 «Столичный экспресс» Киев-Харьков
165/166, 167/168 «Столичный экспресс» Киев-Днепропетровск.
Нумерация мест сидячего вагона 2 класса на 68 мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
161/162, 163/164 «Столичный экспресс» Киев-Харьков
165/166, 167/168 «Столичный экспресс» Киев-Днепропетровск
летний 175/176 «Южный экспресс» Харьков-Симферополь
Нумерация мест сидячего вагона 2 класса на 64 места. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
157/158 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (кроме сидячих вагонов №1,2,5, имеющих другую компоновку)
169/170 «Киевский экспресс» Киев-Львов
175/176 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (кроме сидячих вагонов №1,2,3, имеющих другую компоновку)
177/178 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (кроме сидячего вагона №1, имеющего другую компоновку)
Нумерация мест сидячего вагона на 59 мест 1 и 2 классов (15 мест 1-го и 44 места 2-го класса). Такие вагоны имеются в поездах:
157/158 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (вагоны №1,2,5)
175/176 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (вагоны №1,2,3)
177/178 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (вагон №1)
Сидячий вагон 2-го класса, на 56 мест Нумерация мест. Из таких вагонов состоят поезда:
171/172 «Сумчанин» Киев-Сумы
281/282 Харьков-Сумы
173/174 «Креминь» Киев-Кременчуг
Cидячий вагон 2 класса на 68 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
171/172 Харьков-Донецк,
177/178 «Днепровские зори» Харьков-Кременчуг
179/180 «Лтава» Киев-Полтава
Cидячий вагон 2 класса (услуги эконом-класса) поезда ЭР-200 (№167/168 Москва-СПб), Нумерация мест. Помимо таких вагонов в составе есть более дорогие вагоны бизнес-класса
Cидячий вагон 1 класса на 48 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
163/164 «»Невский экспресс» Москва-Петербург,
115/116 «Буревестник-2» Москва-Нижний Новгород,
1/2 «Регистон» Ташкент-Самарканд,
9/10 «Шарк» Ташкент-Бухара
Нумерация мест рельсового автобуса Песа 620м. Помимо пригородных рейсов подвижной состав используется в качестве следующих поездов:
171/172 и 173/174 Львов-Ровно,
805/806 «Буковель» Львов-Ворохта (зимний)
Cидячий вагон 2 класса на 60 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют во многих поездах в частности:
23/24 «Юность» Москва-СПб (вагоны №1,10,11,12,13,14 в «Юности» тоже сидячие, но устроены по-другому, там 56 мест и их схемы пока нет)
Схемы составов ЖД и расположение вагонов
В обычном составе поезда дальнего следования 15 вагонов. В зависимости от сезона и загруженности направления их может быть больше или меньше. Например, летом поезда южного направления комплектуются 20 вагонами. Поезда «Сапсан», которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, ходят сдвоенными составами – по 10 штук в каждом.
То, что мы привыкли называть «схемой поезда», у железнодорожников называется «композиция состава». Сколько каких ж/д вагонов будет в поезде, зависит от его категории. Большую часть состава традиционно занимают плацкартные – билеты в них раскупают охотнее всего. Стандартный «плацкарт» поезда способен разместить 54 пассажира. В составе из 15 вагонов минимум половина будут именно плацкартными. Купейные же занимают примерно треть состава. В них по 36 мест. Здесь тоже все зависит от направления – в поездах, идущих на дальние расстояния, их больше – как и желающих с комфортом ехать, например, из Москвы в Иркутск. В скорых поездах купейных вагонов больше, чем плацкартных, а в поездах дальнего следования (не скорых) – меньше.
Билеты в спальные вагоны, или СВ – одни из самых дорогих, поэтому в поезде их обычно не больше одного. В нем 24 места. Если направление не слишком популярное или поезд не фирменный, то СВ может не быть вовсе.
Вагоны с местами для сидения постепенно исчезают из российских поездов, однако в больших составах сидячими будет 1 или 2. Одновременно в них может ехать 81 пассажир (в каждом). Кроме пассажирских вагонов, в составе поезда могут быть также почтовый, багажный и штабной. Еще одна категория – ресторан. Располагают вагон-ресторана обычно строго по центру поезда – чтобы все пассажиры могли до него добраться. Меню в железнодорожном ресторане и цены разные в каждом поезде, они утверждаются заранее. Однако пассажирам нужно быть готовыми к тому, что цены будут отличаться от привычных в несколько раз, причем в большую сторону.
В последнее время парк железнодорожных вагонов активно обновляется – старых, отслуживших 25 лет и больше, становится все меньше. Новые более эргономичны, в них есть розетки, биотуалеты, а покрытие полок мягкое и удобное.
Раньше вагоны РЖД поездов дальнего следования окрашивали в зеленый цвет. Фирменные поезда – «Татарстан», «Чувашия», «Красная стрела» и другие — имели собственный стиль, можно было встретить и синие, и белые, и красные. С недавних пор все они (за исключением поездов «Ласточка», «Сапсан», «Аллегро», «Красная стрела» и нескольких других) окрашены в фирменные цвета РЖД – красный и серый. Схема поезда доступна заранее – вы можете узнать, сколько каких вагонов в составе и каково расположение мест в каждом. К сожалению, узнать заранее, откуда начинается нумерация – с головы или с хвоста – можно только в редких случая. Например, у «Сапсана», отбывающего в Санкт-Петербург, нумерация традиционно начинается с головы, а у прибывающего в Москву – с хвоста.
Место на верхней полке в поезде: какие права у того, кто выше
В пассажирском вагоне, как в плацкарте, так и в купе предусмотрено четыре места – два на верху и два на низу. Пассажиры, у которых в билете отмечены нижние места получают некоторые привилегии над пассажирами второго яруса. У них имеется собственный столик, и вместительное место для ручной клади.
Пассажиры верхних полок лишены всего вышеперечисленного, что временами приводит к спорам и конфликтам. Могут ли в таких случаях пассажиры верхних полок тоже на равных правах пользоваться столиком и местом для багажа под нижней полкой?
Каждый, кто пользовался железнодорожным транспортом и приобретал билет на верхние места, хорошо помнит такую «веселую» поездочку. Посиделки за столиком и расположение своего багажа могут не понравиться пассажирам нижних полок. Приходится все время поездки находиться в лежачем положении.
Неужели пассажиры верхних полок не имеют права использовать нижние сидения и пользоваться местом для багажа? На дынный вопрос имеется четкий ответ. Оказывается, что отношения между пассажирами урегулированы в железнодорожных правилах.
Согласно этим правилам каждый пассажир должен использовать исключительно то место, которое отмечено у него в билете. Получается, что если у пассажира на руках билет на нижнюю полку, то и ехать он обязан исключительно на ней. Пассажиры же с билетами на верхние места не могут пользоваться нижними полками.
Аналогичные правила распространяются и на багажные отсеки. Они распределяются согласно установленным правилам приоритетов. Пассажиры верхних полок вынуждены пользоваться исключительно верхними местами, а пассажиры нижних полок соответственно нижними местами. При этом пассажиры со второго яруса не имеют права заставлять пассажиров нижних полок освобождать место под полкой для своего багажа.
Почему же такое ущемление прав пассажиров второго яруса? На самом деле это вовсе не ущемление прав пассажиров сверху, а правила и договор. Если пассажир приобретает билеты на верхние места, он должен автоматически соглашаться с такими малоприятными моментами.
Есть ли какой-то выход из такой ситуации? Можно в вежливой форме попросить у пассажиров снизу разрешение воспользоваться столиком, чтобы покушать в нормальных условиях. Кстати столиком могут пользоваться на одинаковых правах и пассажиры сверху и пассажиры снизу. Правда, в правилах не указано, как именно пассажир верхней полки должен пользоваться общим столиком.
Если же пассажир нижней полки против того чтобы пассажир сверху воспользовался столиком и нижней полкой, то требовать в данном случае что-либо не имеет смысла. Правила РЖД полностью в данном случае против пассажиров верхних полок.
Единственное правильное решение в сложившейся ситуации – сходить в вагон-ресторан и там в спокойной обстановке покушать. Также можно попросить проводника сделать обмен верхнего места на нижнее, как правило, проводники идут на встречу при наличии свободных нижних полок.