Как перейти с дмитровской на савеловскую

Как перейти с дмитровской на савеловскую

Спортивно-игровые центры Отдел продаж +7 (499) 490-09-23

Часы работы: ПН-ПТ: 7:00 — 23:00, CБ-ВС: 8:00 — 23:00

КАК ПРОЙТИ В PLAYGROUND?
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!

С 1 февраля по 1 сентября закрывается на реконструкцию подземный переход м. Савёловская. Рекомендуем добираться до нас от станции м. Дмитровская, через Хлебозавод и ЖК «Савёловский Сити».

Как пройти от м. Савёловская
Как пройти от м. Дмитровская
МАРШРУТ ОТ М. ДМИТРОВСКАЯ:
МАРШРУТ ОТ М. ДМИТРОВСКАЯ:

Яндекс.Карты

Google Карты

Яндекс.Карты

Google Карты

МАРШРУТ ОТ М. САВЁЛОВСКАЯ:
МАРШРУТ ОТ М. САВЁЛОВСКАЯ:

Яндекс.Карты

Яндекс.Карты

Оставьте номер телефона и мы перезвоним в течение дня, поможем подобрать абонемент и ответим на вопросы

МЦД «Дмитровская»: проект перехода

Переход через ж/д пути в районе планируемой станции МЦД — 1 «Дмитровская» — один из самых популярных в Москве. Его востребованность подтверждается натурными исследованиями: в часы пик здесь переходит более 4000 человек в час, и даже зимой проезжают велосипедисты, не говоря уже о родителях с колясками. После сдачи новой башни комплекса «Савёловский Сити» и ЖК «Шереметьевский», нагрузка на переход возрастёт ещё больше.

Более 4 тысяч человек в час проходят по переходу, где планируется построить станцию МЦД-1 «Дмитровская» с многоуровневым надземным переходом.

В рамках развития Московских центральных диаметров здесь планируют построить новую станцию маршрута МЦД-1 «Белорусско-Савёловский». На ней будет будет пересадка на станцию МЦД-2 «Дмитровская», которую обещали перенести ближе.

Несмотря на то, что на сайте МЦД написано, что станцию строят, а на месте идут какие-то работы, официальный утверждённый проект станции и перехода через ж/д пути пока не опубликовали. Можно предположить, что эта станция будет похожа на остальные.

Типичный переход и станция МЦК/МЦД сейчас — это массиваная конструкция в несколько этажей.

Если существующий переход «настил» заменить на гигантский надземный переход, люди будут терять 5 минут в пути до и от метро «Дмитровская». Если считать, что обычный человек, живущий или работающий в «Савёловском Сити», проходит здесь 2 раза в день, 5 дней в неделю — получится почти двое суток в год. Это значит, что тысячи сотрудников офисов и жителей района будут терять 2 дня в году только на то, чтобы подняться и спуститься по новому переходу.

Учитывая большой поток велосипедистов и родителей с колясками, можно предположить, что к лифтам будут очереди. У лифтов есть и другие минусы.

Кроме того, громоздкий надземный переход (конкорс) может полностью «задавить» архитектуру соседнего дизайн-завода Flacon и «Хлебозавода».

Московские центральные диаметры — нужный проект для города, но он не должен ломать имеющиеся межрайонные связи и усложнять жизнь горожан, которые не пользуются городскими электричками. Востребованным переходам через ж/д пути нужны уникальные решения, которые учитывают особенности района, интересы местных жителей и бизнеса.

Лифты — не аргумент

Все надземные переходы через пути МЦД обещают обустроить лифтами. Однако опыт других проектов, реализованных в Москве, показывает, что лифты на переходах часто ломаются, а в случае больших потоков людей, у них постоянно возникает очередь. Стоит учитывать, что обычный велосипед в лифте занимает около 4 мест, а трёхколёсный (используют курьеры «Кухни на районе») — ещё больше.

Так как через прикосновения к предметам могут передаваться вирусы, во время пандемии COVID-19 многие города мира отключили кнопки на пешеходных светофорах, в Москве отключили кнопки открытия дверей на транспорте. Отключить кнопки в лифтах — значит отключить сами лифты, то есть у пожилых, родителей с детьми, инвалидов и велосипедистов горожан не будет никакой альтернативы, чтобы перейти через ж/д. Нужно планировать и строить город так, чтобы он был готов к пандемиям в будущем.

Кроме того, необходимость спешиваться демотивирует людей совершать регулярные поездки на велосипеде. Чтобы мотивировать горожан чаще использовать велотранспорт в Копенгагене фазы светофоров на основных велодорожках настраивают таким образом, чтобы не приходилось спешиваться даже на перекрёстках. Неудобство условий для пешеходов и велосипедистов ведёт к росту количества поездок на автомобиле.

Что мы предлагаем

Задача: Создать безопасное и комфортное пересечение железной дороги, доступное для всех пешеходов и людей, которые используют средства индивидуальной мобильности.

Наше предложение — обустроить подземный тоннель с пологим спуском, удобным для велосипедистов и маломобильных горожан. При том, что мы предлагаем сделать проект «по-европейски», он учитывает существующие ГОСТы и СП, а саму возможность построить тоннель подтверждает информация из имеющихся проектных решений. На автомобильное движение у офисного центра «Савёловский Сити» этот проект не повлияет.

В предлагаемом тоннеле предусмотрен тротуар шириной 6 метров и велодорожка шириной 3 метра.

← Метро «Дмитровская»

БЦ/ЖК «Савёловский Сити» →
Станция МЦД-1 «Дмитровская»

Вестибюль станции МЦД «Дмитровская» предлагается расположить под землёй с подходами через тоннель. Дополнительные лестничные сходы обеспечат кратчайший путь к вестибюлю по основным пешеходным направлениям — от БЦ/ЖК «Савёловский Сити» или метро «Дмитровская».

Вид из тоннеля на «Хлебозавод».
Благоустройство территории

Территорию перед станцией предлагается благоустроить. Здесь может быть создана общественная зона с прудом или сквером, комфортными местами для отдыха и озеленением, которого не хватает жителям района.

Сходы в тоннель также предлагаются сделать визуально комфортными для пешеходов с созданием террасного озеленения и использования современных натуральных материалов отделки.

Вид на тоннель с ул. Новодмитровская.
Преимущества проекта
Безопасность

Безопасное пересечение ж/д путей — возможность перейти без риска для жизни, поезда могут ехать не притормаживая.

Пологие спуски без лишних ступенек делают переход удобным для пенсионеров, родителей с колясками и маломобильных горожан.

Удобный подземный переход позволит тысячам людей экономить до 2 суток в год.

Не надо нажимать на кнопки лифта и прикасаться к перилам, поэтому меньше вероятность заражения вирусами.

Озеленение
Проект предлагает создание зоны отдыха с деревьями, которых очень не хватает в районе.

Комфортные условия мотивируют людей чаще выбирать альтернативные виды передвижения, например, велосипеды.

Хочу, чтобы проект был реализован, что делать?

Точного ответа на этот вопрос у нас нет, но вот ряд действий, которые точно помогут приблизиться к реализации:

Помогите жителям района узнать о возможности строительства более удобной альтернативы надземному переходу

1. Расскажите об этом проекте знакомым из района и в своих социальных сетях.
2. Расскажите об инициативе знакомым журналистам — предложите сделать материал, взять комментарии у местных жителей, которые будут пользоваться переходом, и представителей бизнеса, работающих в районе.

1. Напишите обращение в электронную приёмную Правительства Москвы (Москомархитектура, Департамент строительства, Департамент транспорта) — попросите рассмотреть возможность строительства станции и перехода по предложенному проекту — пример письма.
2. Напишите обращение в управу района «Бутырский» и в префектуру САО — пример письма.
3. Напишите в виртуальную приёмную РЖД.

1. Напишите обращение Максиму Круглову, депутату Московской городской думы (районы Алексеевский, Бутырский, Марьина роща, Останкинский, Ростокино) — попросите поддержать проект.
2. Напишите муниципальным депутатам района Бутырский — предложите поддержать проект публично и/или письмом от совета депутатов в мэрию.
3. Напишите сообщение в форму обратной связи MR Group и на электронную почту ПИК — попросите поддержать проект. Им выгодно, чтобы район был удобным, а расстояние до метро минимальным, кроме того, обе компании заявляют о поддержке устойчивого развития и комфортной городской среды.

Подземный переход дороже надземного, вы это учитываете?

Да, это так. Но эти расходы окупятся. Вот несколько встречных аргументов:

1. Через прикосновения к кнопкам/поручням передаются вирусы. Из-за этого сейчас в транспорте Москвы отключены кнопки открывания дверей. Вопрос: сколько стоит здоровье жителей целого района? Лифтами пользуются помимо курьеров наиболее подверженные вирусам люди: пенсионеры, мамы с колясками.
2. Во всём мире давно считают потери экономики из-за транспортных задержек. Здесь каждый человек, который ходит к метро, будет терять около 5 минут в одну сторону. Это почти 2 суток в год. Если умножить на всех работников/жителей района, получатся колоссальные временные затраты только на хождение по лестницам.
3. Службы доставки тоже проиграют, т.к. курьерам придётся заталкивать свои велосипеды в лифты. Представляете, что это значит для трёхколёсных велосипедов «Кухни на районе».

Кто делал проект? Есть ли там возможность сделать подземный переход?

Проект делали люди с архитектурным образованием, которые профессионально проектируют улицы и транспортные потоки. Для проекта были взяты данные из документов РЖД и Правительства Москвы, в которых указывается, что техническая возможность «прокола» имеется.

Это финальный проект?

Нет. Это эскизный проект, требующий доработки деталей. Цель его публикации — показать возможность альтернативы неудобным и громоздким надземным переходам, реализуемым в данный момент в городе. Кроме того, мы считаем важным привлечь внимание к необходимости реализации подобных проектов с проведением общественных слушаний и учётом мнения жителей и бизнеса, расположенного в районе.

Мы открыты к комментариям и будем рады доработать проект вместе с соседями.

Обсудить предлагаемый проект можно в телеграм-чате. Если у вас есть вопросы или предложения, напишите нам на hero.on.bike@gmail.com.

Пример письма в мэрию

Я являюсь жителем Бутырского района и каждый день пользуюсь переходом через железнодорожные пути от Хлебозавода № 9 к ул. Новодмитровской и МФК «Савеловский Сити». В часы пик здесь уже сейчас переходит более 4000 человек, а скоро людей станет ещё больше, т.к. будет запущено новоё жильё и офисы.

В данный момент в указанном месте начались строительные работы по обустройству станции МЦД-1 «Дмитровская», одним из элементов которой является пешеходный переход. Я опасаюсь, что будет построен надземный переход (конкорс), по типу таких, как строят на других станциях. Такое решение существенно ухудшит качество моей жизни, нарушит доступность и связность района, негативно повлияет на стоимость жилья в районе и усложнит работу служб доставки еды и продуктов, курьеры которых передвигаются на велосипедах.

Насколько мне известно, проект ещё не утвержден и не выносился на общественные слушания, поэтому прошу рассмотреть вариант реализации проекта в виде подземного вестибюля и тоннеля с пологим спуском, опубликованного по ссылке https://act.letsbikeit.ru/dmitrovskaya

Тоннель с пологим спуском соответствует лучшим западным практикам, больше соответствует архитектурному контексту района и может значительно улучшить его связность, стать достопримечательностью и гордостью района.

С уважением,
ваше имя

* * *
Вы можете отправить данный текст без изменений, однако рекомендуем сделать его более личным. Если вы пересекаете переход на велосипеде или с детской коляской, напишите об этом! Также можно указать, если вы ходите через переход более двух раз в день или любые другие причины поддержки предложенного нами проекта.

Мнения экспертов

Несмотря на периферийное положение этого перехода, он важен для города и его имиджа. Расположенные рядом «Хлебозавод» и «Флакон» являются примерами очень тщательной работы с исторической архитектурой и средой, и уже притягивают туристов из России и других стран. Если власти Москвы найдут в себе политическую волю сделать станцию МЦД-1 «Дмитровская» не шаблонной, а соответствующей мировым трендам, вся эта территория станет статусной для Москвы.

Айрат Багаутдинов
Историк архитектуры, автор проекта «Москва глазами инженера»

Бывшая промышленная зона, которая активно застраивается офисами и жилыми домами, отрезана от метро железной дорогой. Поток людей через единственный пешеходный переход уже очень интенсивный и в будущем будет только расти. Предложенный проект будет наиболее эффективным и комфортным решением в такой ситуации. Кроме того, он учитывает происходящие изменения городской мобильности. Пандемия COVID-19 продемонстрировала востребованность сервисов доставки еды и продуктов силами велокурьеров. Для них надземные переходы с лифтами являются серьёзным препятствием, замедляющим время доставки. То же самое справедливо и для набирающих популярность средств индивидуальной мобильности.

Андрей Елбаев
Урбанист, руководитель проектов КБ «Стрелка», преподаватель ВШУ ВШЭ

Всем известны три кита архитектуры — польза, прочность, красота. Ещё в начале XX века в Москве умели совмещать эти начала: вспомним исторические станции Окружной дороги (сейчас МЦК), каждая из них выполнена великолепно. Даже утилитарные транспортные объекты умели сделать флагманами новой архитектуры — таков Тверской путепровод у Белорусского вокзала, он соединяет несколько функций. К сожалению, сейчас искусство строительства подобных сооружений деградировало. Они лишь удлиняют путь и разрывают сложившиеся связи между районами. На облик города подобные «динозавры» влияют негативно. Надземный переход — невнятный и слабенький проект, кроме того, ведущий городское планирование и хозяйство Москвы в неправильном направлении.

Ст. «Савёловская» Первого московского центрального диаметра на карте — как добраться, пересадки

Савёловский вокзал — 33 остановки на автобусе с543 ; 35 остановок на автобусе 447 ; 39 остановок на автобусе т29 ; 48 остановок на автобусе т56 ; 60 остановок на автобусе м40 ; 68 остановок на автобусе т78

Тимирязевская — 5 остановок на автобусе м40 , т56 , т78 , 447 ; 6 остановок на автобусе 87

остановка Мебельная фабрика (370 метров)

Марьина Роща — 5 остановок на автобусе с532

Белорусский вокзал — 5 остановок на автобусе т18

Все варианты (44)

От этой станции метро

от остановки Савеловский вокзал (410 метров)

Баррикадная — 12 остановок на автобусе 379

Белорусская — 4 остановки на автобусе т56, т78 ; 6 остановок на автобусе 382 ; 9 остановок на автобусе 82

Бутырская — 9 остановок на автобусе т29

Верхние Лихоборы — 14 остановок на автобусе м40, т56 , т78 , 447

Владыкино — 16 остановок на автобусе с543 ; 19 остановок на автобусе т29

Водный стадион — 28 остановок на автобусе 72

Воробьевы горы — 29 остановок на автобусе 379

Динамо — 7 остановок на автобусе т29 ; 11 остановок на автобусе 384 ; 12 остановок на автобусе 384к

Дмитровская — 3 остановки на автобусе м40 , т56 , с543 , т78 , 447 ; 4 остановки на автобусе т29 , 466

Китай-город — 15 остановок на автобусе м40

Коптево — 15 остановок на автобусе 87 ; 18 остановок на автобусе 72

Кузнецкий мост — 14 остановок на автобусе м40

Марьина роща — 4 остановки на автобусе т42

Маяковская — 9 остановок на автобусе с543

Менделеевская — 4 остановки на автобусе м40 , с543 , 447

Окружная — 20 остановок на автобусе 82

Охотный ряд — 12 остановок на автобусе м40

Парк Культуры — 20 остановок на автобусе 379

Петровский парк — 5 остановок на автобусе т29 ; 11 остановок на автобусе 384 , 384к

Петровско-Разумовская — 9 остановок на автобусе м40 , т56

Площадь Революции — 12 остановок на автобусе м40

Пушкинская — 9 остановок на автобусе м40

Рижская — 8 остановок на автобусе т42

Селигерская — 16 остановок на автобусе т56 ; 18 остановок на автобусе т78

Смоленская — 16 остановок на автобусе 379

Театральная — 12 остановок на автобусе м40

Тимирязевская — 5 остановок на автобусе м40 , т56 , т78 , 447 ; 6 остановок на автобусе 87

Трубная — 10 остановок на автобусе 447

Улица 1905 года — 9 остановок на автобусе 379

Фонвизинская — 9 остановок на автобусе с543 ; 12 остановок на автобусе т29

ЦСКА — 16 остановок на автобусе 384 , 384к

Бескудниково — 31 остановка на автобусе 466

Гражданская — 9 остановок на автобусе 727

Дегунино — 29 остановок на автобусе 82

Дмитровская — 3 остановки на автобусе м40 , т56 , с543 , т78 , 447 ; 4 остановки на автобусе т29 , 466

Окружная — 22 остановки на автобусе 82

Петровско-Разумовская — 10 остановок на автобусе м40 , т56 , т78 , 447 ; 18 остановок на автобусе 82

Рижская — 8 остановок на автобусе т42

Рижская — 8 остановок на автобусе т42

Рижский вокзал — 7 остановок на автобусе т42

Савёловский вокзал — 1 остановка на автобусе т56 , т29 , 87 ; 33 остановки на автобусе с543 ; 35 остановок на автобусе 447

Тимирязевская — 5 остановок на автобусе м40 , т56 , т78 , 447 ; 6 остановок на автобусе 87

от остановки Мебельная фабрика (370 метров)

Марьина Роща — 5 остановок на автобусе с532

Белорусский вокзал — 5 остановок на автобусе т18

Маршрут

м. Дмитровская, первый вагон из центра. Выход №4. После выхода из метро двигаемся прямо в сторону указателя «Хлебозавод». После пересечения входа поворачиваем направо, и двигаемся по территории, держась левой стороны к выходу с территории до железнодорожного переезда. Убедившись в том, что сигнал светофора позволяет пересечь пути, после перехода поворачиваем направо и двигаемся в сторону комплекса Савеловский-Сити по левой стороне до крайнего коричневого здания. Далее обходим Савеловский-Сити слева по тротуарной зоне, которая идет вдоль дороги и идем по ней до ул.Складочная (как ориентир ― по правую руку территория БП Станколит). Поворачиваем налево, второе здание слева ― нужный Вам дом. Вход с дальнего торца по ходу Вашего движения. На охране сказать, что вам нужен магазин Randewoo, подняться на 2-й этаж ― и увидите нашу вывеску. Вы на месте!

• Наш магазин работает с 2008 года Уже 16 лет мы радуем своих покупателей, предоставляя отличный сервис
• Доставлено более 3 000 000 заказов Сложно найти город в России, куда мы еще не отправили заказ
• 87% клиентов заказывают снова Система накопительных скидок позволяет экономить постоянным покупателям

СЕРВИС И ПОМОЩЬ
О КОМПАНИИ
ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ
Контактная информация
Юридический адрес:

127576, г. Москва, ул.Новгородская, д. 1, стр. 5, эт.4, пом. Б 414

Мы работаем
с 8:00 до 22:00 в будни
с 8:00 до 21:00 в выходные
по московскому времени

Оформить заказ на сайте
можно круглосуточно.

звонки по России бесплатны