Собянин рассказал о ходе строительства станции метро «Зюзино»
В столице продолжается строительство Большой кольцевой линии метро. Работы идут на всех участках. На одном из них на юге города в среду побывал мэр Москвы Сергей Собянин. Поезда здесь будут ходить от «Проспекта Вернадского» до «Каховской».
Глава города осмотрел будущую станцию «Зюзино». Запуск этого участка позволит разгрузить сразу несколько соседних линий метро. Первые пассажиры поедут тут уже через два года. Кроме того, в перспективе через станцию «Улица Новаторов» пройдет новая ветка метро в Троицк. Таким образом, жители новых территорий также получат ещё один удобный вид транспорта.
«Мы находимся на южном участке Большой кольцевой линии метро. Будущая станция «Зюзино» расположена в центре огромного жилого микрорайона, большая часть домов которого включена в программу реновации. Вместе с новым жильем жители получат и станцию метро в шаговой доступности от дома. Строительство южного участка БКЛ находится в начальной стадии и должно быть завершено примерно через два года», – сообщил Собянин.
СТАНЦИЯ МЕТРО «ЗЮЗИНО»
Станция строится в составе южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, включающего станции: «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Окончание работ запланировано на 2021 год.
- «Мосинжпроект» – управляющая компания по строительству новых линий и станций столичного метрополитена
Архитектурное решение станции «Зюзино»:
Дизайн станции сочетается с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов. Подвесной потолок из разноформатных объемных кубических алюминиевых элементов напомнит пчелиные соты (отделка трех различных оттенков). Между панелями разместят накладные светильники прямого света. Цветовое решение станции основано на сочетании серых, черных и желтых тонов.
Станция расположится на пересечении улицы Каховка и Севастопольского проспекта. У нее запроектировано два вестибюля.
Большая кольцевая линия – ключевой проект развития сети московского метро и один из самых масштабных проектов мирового метростроения. Протяженность БКЛ составит 70 км, на новой кольцевой линии разместится 31 станция метро. БКЛ станет самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав Вторую кольцевую линию метро в Пекине.
БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии подземки, а также МЦК и МЦД и снизит нагрузку на действующую Кольцевую линию и прилегающие участки радиальных веток, а также действующие станции в центре столицы. БКЛ позволит пассажирам выбирать наиболее удобные маршруты при передвижении по городу, сократит время в пути и обеспечит комфорт при пользовании подземкой. Кроме того, ввод БКЛ частично разгружает автомобильные магистрали, тем самым оказывая положительное влияние на экологическую обстановку в столице.
«Мосинжпроект» ведет проектирование и строительство на всех участках Большой кольцевой линии. По состоянию на начало лета 2021 года на новом кольце действуют 12 станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк» (открыты в составе первого пускового участка 26 февраля 2018 года), «Савёловская» (открыта 30 декабря 2018 года), «Авиамоторная», «Лефортово» и «Нижегородская» (открыты 27 марта 2020 года вместе с четырьмя станциями Некрасовской линии метро), «Электрозаводская» (открыта 31 декабря 2020 года), «Мнёвники» и «Народное Ополчение» (открыты 1 апреля 2021 года).
На фото: проектное решение станции «Зюзино»
Зюзинский быт
Сегодня московская мэрия утвердила проект Второго кольца московского метро. По интернету гуляет картиночка, на которой отмечена в том числе новая станция «Зюзино» в нашем районе.
А вот еще одна картиночка, можно сказать, архивная. Апрель 2011 года.
Бородатый молодой человек, держащий в руках карту — Константин Янкаускас. Который вместе с другими жителями Зюзино проводит пикет за строительство метро в Зюзино.
27 апреля в Зюзино прошёл пикет в поддержку продления Каховской линии метро до Калужско-Рижской, строительства станции «Зюзино» и спасения Битцевского леса от вырубки..
Следовательно, строительство такой хорды, соединяющей стации Каховская и Калужская, сможет соединить сразу 3 ветки московского метрополитена: Замоскворецкую, Серпуховскую и Калужско-Рижскую, что позволит разгрузить не только их, но ещё и участок Кольцевой линии (от Октябрьской до Павелецкой), ведь сейчас жителям окраин приходится ездить через центр.
Во-вторых, длина Каховской линии короче Бутовской (4 км против 4,5 км), следовательно, она дешевле для городского бюджета.
В-третьих, строительство в лесу станции «Лесопарковая» разорительно для города – её загрузка всего 1тысяча человек в сутки. В то время как станция «Зюзино» не только обеспечит районы Зюзино и Черёмушки: жителям не надо будет стоять в пробках.
И наконец, Каховская линия будет проходить под улицами и промзоной, следовательно, не нарушается экология города. Бутовская же линия, да ещё мелкого заложения, должна проходить по территории Битцевского леса, что несёт с собой огромный экологический вред.
Пикет проходил ровно в том месте, где спустя три с половиной года было решено построить новую станцию метро. Конечно, никакого дара предвидения у Янкаускаса не было — продление Каховской линии метро по такому маршруту, по рассказам специалистов и местных жителей, было запланировано еще в годы советской власти. Однако мэрии потребовалось целых три года, чтобы переварить и одобрить правильную, нужную и одобряемую жителями идею.
Кстати, сбылся и печальный прогноз участников пикета относительно строительства метро через Битцевский лес: экологии леса был нанесен ущерб, да и сама построенная ветка оказалась вредной для здоровья обслуживающих ее сотрудников метрополитена.
В общем, городские власти вновь подтвердили старую-добрую пословицу «Обещанного три года ждут». Теперь с нетерпением ждем открытия станции метро «Зюзино». Было бы хорошо, если бы ее строительство закончилось не еще через три года, а пораньше))
Да, и в связи с продлением Каховской ветки и предполагаемым увеличением пассажиропотока, властям стоило бы уже сейчас озадачиться вопросом — справится ли существующий переход с «Каховской» на «Севастопольскую» с возросшей нагрузкой? Те, кто пользуются этим переходом, знает, какие заторы возникают там. Сейчас они рассасываются благодаря продолжительному интервалу движения поездов по Каховской ветке. А что будет, когда этот интервал сократится, а количество пассажиров увеличиться? Стоит задуматься над решением этой проблемы параллельно со строительство новой станции.
Станция метро «Зюзино» Большой кольцевой линии
«Зюзино» — станция Московского метрополитена на южном участке Большой кольцевой линии. Расположена в районах Черёмушки и Зюзино (ЮЗАО), по последнему из которых и получила своё название. Открытие состоялось 7 декабря 2021 года в составе участка «Мнёвники» — «Каховская».
Станция колонная двухпролётная мелкого заложения с одной островной платформой.
Станция расположена между станциями «Воронцовская» и «Каховская» в составе Большой кольцевой линии. Находится на территории районов Черёмушки и Зюзино на пересечении улицы Каховка и Севастопольского проспекта.
Главной особенностью станции станет декоративный подвесной потолок в виде объёмных кубов, выполненный из алюминиевых пластин разных размеров. Это навеяно индустриальным строительством, ведь Зюзино первый район «хрущёвского» массового строительства. Благодаря динамичной композиции пассажирам будет казаться, что потолок находится в постоянном движении. При этом при сложной потолочной конструкции предусмотрен простой рисунок пола. Объемный потолок с имитацией пчелиных сот создадут из алюминиевых пластин разных размеров и множества светодиодов.
В оформлении станции будут использовать серые, чёрные и жёлтые цвета. Путевые стены оформят алюминиевыми панелями.
Станция «Зюзино» улучшит транспортную доступность районов Зюзино и Черемушки. Примерная численность населения в зоне влияния станции — 105 тыс. человек.
Эскалаторная группа на выход в город
Кассовый зал, турникеты на вход
Турникеты на выход в город
Наземный вестибюль станции Зюзино