В Египте открыли новое русло Суэцкого канала
В Египте 6 августа проходит праздник, какого там не было 146 лет — здесь открыли новый Суэцкий канал. Под это дело даже исправили упущение, допущенное в 1869 года — тогда оперу «Аида» показать на открытии первого канала не смогли, поскольку Верди не успел ее закончить. Зато теперь она представлена прямо на берегу канала с прямой трансляцией на ведущих телеканалах мира. В Вашингтоне, Лондоне, Нью-Йорке, Пекине и Токио церемонию можно увидеть на огромных экранах на центральных площадях города.
Праздник за 30 миллионов
Празднество проходит в городе Исмаилия, находящемся посередине Суэцкого канала. Затраты на него оцениваются примерно в 30 миллионов долларов.
Открытие новой ветки канала началось с фейерверка рано утром 6 августа. Затем — авиашоу. В это время девять пловцов из паралимпийской сборной страны протянули по каналу пятикилометровый флаг Египта. В общем, Каир постарался. Даже на въезде в страну пограничники ставят в паспорта штамп с надписью «Новый Суэцкий канал». Также с 6 августа поступили в продажу сувенирные золотые монеты — египетские фунты с надписью «Новый Суэцкий канал — дар Египта миру».
Президент Египта Ахмед Фатах аль-Сиси прибыл на празднование на пятипалубной яхте El-Mahrousa. В 1869 году именно это судно с хедивом (вице-султаном, главой Египта во времена зависимости от Турции) Исмаилом на борту первой прошла по только что открытому Суэцкому каналу.
На церемонию собрались главы государств и правительств из многих стран мира. Россию представляет премьер-министр Дмитрий Медведев. Он не только посетил шоу, но и проведет ряд встреч, например, с греческим премьер-министром Алексисом Ципрасом. Также в Египет прибыл и главком ВМС РФ Виктор Чирков.
Российский премьер уже назвал новый канал «одним из символов современного мира». Также он отметил, что российские компании готовы участвовать в ряде экономических проектов в Египте, и совместная работа по созданию промышленной зоны в районе Суэцкого канала, в которой могут разместиться российские автопроизводители, производители стройматериалов, энергетики, фармацевты и другие — лишь первый шаг.
На время празднований по всему Египту введены беспрецедентные меры безопасности. Задействованы порядка 10 тысяч полицейских плюс армейские части, и это только в трех провинциях, непосредственно выходящих к каналу. Все мало-мальски значимые объекты, от правительственных зданий до предприятий, окружены круглосуточной охраной. Беспокойство властей понятно — несмотря на все усилия навести порядок в стране, взбудораженной «арабской революцией», сохраняется некоторая нестабильность. Кроме того, на Синайском полуострове идут реальные боевые действия между армией и боевиками из радикальных группировок.
Египетские власти нашли оригинальный способ напомнить собравшимся, что они не намерены терпеть беспорядок и терроризм на Синае. В Исмаилии выставили на всеобщее обозрение стеллу из песчаника времен 26-й династии (663-525 годы до н.э). На стелле изображен поход фараона Апреса как раз на Синай. Артефакт был найден военными в ходе сооружения дополнительных укреплений вдоль Суэца во время революции 2011 года.
Канал-кормилец
Повод для гордости у Египта есть — новый канал был вырыт всего за год. Правда, его длина 71,9 километра, в отличие от маршрута, открытого в 1869 году протяженностью 193,3 километра. Такая протяженность новой нитки объясняется тем, что она лишь в самых проблемных местах отходит от прежнего русла, давая судам, следующим встречными курсами, свободно разойтись. Как ожидается, к 2023 году, когда новая нитка заработает в полную силу, весь комплекс канала сможет пропускать за сутки 97 судов против нынешних 49. Таким образом, будет решена и проблема прохода огромных современных танкеров. На сегодня порядка 8 процентов всех морских грузоперевозок в мире проходит через Суэц, а его расширение может существенно повысить долю судов, выбирающих этот маршрут, вместо того, чтобы огибать Африку мимо мыса Доброй Надежды.
Для Каира новый канал — повод для гордости и надежда на пополнение казны. Гордость потому, что, несмотря на кризис египетской экономики, все же удалось завершить столь масштабный проект. Строительство вместе с прилегающей инфраструктурой и дорогами, проходящими под каналом, оценивается в 8,6 миллиарда долларов, причем половина из этой суммы тратится на тоннели. Для финансирования работ были выпущены инвестиционные сертификаты, по которым ежемесячно обещают выплачивать дивиденды. Ожидалось, что продажа их затянется надолго, но, к удивлению властей, население раскупило ценные бумаги за неделю. Такой ажиотаж оказался тем более неожиданным, что порядка 40 процентов населения страны живут на два доллара в день.
Функционирующий сейчас Суэцкий канал приносит в египетскую казну в виде сборов за проход судов в среднем 4,7 миллиарда долларов в год — едва ли не больше, чем любая другая отрасль экономики государства. Власти надеются, что с увеличением судопотока доход от эксплуатации канала к 2023 году возрастет до 13,2 миллиарда долларов.
Хватит ли грузов?
Однако сможет ли Каир пополнить казну с помощью нового канала? Многие эксперты полагают, что ожидания египтян завышены. Так, по словам Уильяма Джексона, старшего экономиста международной компании Capital economics, занимающейся исследованиями в области макроэкономики, чтобы Египет достиг своих целей, объемы мировой торговли должны расти на 9 процентов в год (сейчас в лучшем случае рост составляет 6 процентов).
Кроме того, на объемах судоходства через Суэц может негативно сказаться и активно продвигаемый сейчас Китаем маршрут «Нового Шелкового пути» по железной дороге напрямую через просторы Евразии в Западную Европу.
Вызывает вопросы и ситуация с безопасностью, особенно в районе Синая. Несмотря на действия египетской армии, террористические организации пока что продолжают там свою деятельность.
Однако Каир рассчитывает увеличить доходы за счет создания промышленного и политического хаба вдоль нового канала. Там должно появиться шесть новых портов, производства и склады. Хаб получит статус особой экономической зоны (ОЭЗ), с особыми условиями в плане налога с продаж и вывоза произведенной в ней продукции за пределы Египта. Кроме того, в создающейся ОЭЗ не будет ограничений на владение для иностранных компаний. Как заявил египетский министр планирования Ашраф эль-Араби, на создание ОЭЗ планируется в ближайшие годы привлечь порядка 60 миллиардов долларов инвестиций.
Какой канал находится на территории египта
Суэцкий канал, соединяющий Европу и Азию, Средиземное и Красное моря – интересное место, привлекающее туристов уникальным географическим положением и возможностью посмотреть на лайнеры и нефтяные танкеры, которые тут следуют один за другим: до полусотни в день. Ещё интересней самому проплыть по Суэцкому каналу, часов за десять переместившись из одной части света в другую.
Что делать в Суэцком канале?
Если вы находитесь на берегу – смотреть на проплывающие мимо суда, если на борту лайнера – на проплывающие мимо песчаные дюны. Стоит учесть, что фотографировать в Суэце и Исмаилии – городах, находящихся по на двух концах канала – можно не везде, так как это закрытая военная зона. Поэтому стоит уточнить, где находятся места, с которых разрешено осуществлять съёмку, или отправиться на экскурсию с гидом – вас подвезут к хорошей смотровой площадке.
Некоторые экскурсии включают прогулку на лодке с одного берега на другой, но эта услуга не гарантирована из-за особенностей военного объекта.
Исторические факты про Суэцкий канал?
- Идея прорыть канал между Красным и Средиземным морем возникла ещё в эпоху фараонов. Проект был завершён после захвата Египта великим персидским завоевателем Дарием I, за пятьсот лет нашей эры. Впоследствии канал был разрушен, и к этой идее вернулись уже европейцы. Канал строили 10 лет, на работах погибло от тяжёлых условий и эпидемий 120 тысяч человек. Первые суда пошли по нему в 1869 году.
- К началу XXI века стало ясно, что канал, созданный полторы сотни лет назад, уже не отвечает требованиям современности: суда стали намного больше, чем в XIX столетии. Поэтому канал был углублен и расширен. Новый Суэцкий канал открылся в 2015 году.
Сколько надо времени?
Автобусная или автомобильная экскурсия к Суэцкому каналу занимает один день. Учитывая, что лето в Египте очень жаркое, такую экскурсию лучше предпринять в прохладный сезон – с ноября по март.
Круизы с проходом через канал длятся от недели до месяца.
Как добраться до Суэцкого канала?
- Самый простой способ добраться до Суэцкого канала по суше – вместе с автобусной или автомобильной экскурсией. Дорога от Каира занимает 2 часа. Можно доехать до Исмаилии или Суэца самостоятельно – на машине или на поезде, но с экскурсоводом удобнее: организаторы туров сразу привозят в места, откуда открывается хороший вид на Суэцкий канал. Кроме того, поездка на поезде будет не слишком комфортной: билетов первого класса на этом направлении нет, а в дороге придётся провести 4 часа.
- Ещё один вариант увидеть Суэцкий канал – взять билет на круизный лайнер.
С чем совместить посещение?
Приехав в Суэц или Исмаилию, чтобы посмотреть на канал, стоит воспользоваться случаем и познакомиться с этими городами. Если заказываете экскурсию – возможно, вам покажут мощное оборонительное укрепление «Таббат аль Шагара», построенное израильтянами и захваченное египтянами во время войны 1973-го года. Особенно интересно будет переплыть на берег, где находится укрепление, на лодке (но на это требуется разрешение, поэтому гиды предупреждают, что планы могут сорваться). Иногда поездку на Суэцкий канал совмещают с осмотром достопримечательностей Синайского полуострова.
Сколько денег брать для посещения Суэцкого канала?
Автомобильная или автобусная экскурсия из Каира стоит $75–150 (6000–12000 руб.), с собой стоит взять тысячу египетских фунтов на кафе и другие расходы (около 2600 руб.).
Недельный круиз по Средиземному и Красному морям с проходом через Суэцкий канал стоит от 45 000 руб. (это стоимость койки во внутренней, самой дешёвой каюте). Каюта с балконом стоит от 60 000 руб., сьют от 110 000 руб. (Цены указаны на апрель 2023 года).
Автор Татьяна Кигим
Новости
Суэцкий канал — бесшлюзовый судоходный канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря. Зона канала считается условной границей между двумя материками, Африкой и Евразией. Кратчайший водный путь между Индийским океаном и акваторией Средиземного моря – Атлантического океана ( альтернативный маршрут протяжённее на 8 тыс. км ). Суэцкий канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года.
Находится к западу от Синайского полуострова, имеет длину в 160 км, ширину по зеркалу воды до 350 м, по дну — 45—60 м, глубину 20 м . Канал расположен в Египте между Порт-Саидом на Средиземном море и Суэцем на Красном море. На восточной стороне канала напротив Порт-Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. На восточной стороне канала напротив Суэца находится Порт-Тауфик.Главные порты: Порт-Саид и Суэц. На канале в районе озера Тимсах расположен крупный промышленный центр — город Исмаилия.
Течение на канале в зимние месяцы происходит из горьких озёр на север, а летом обратно из Средиземного моря. К югу от озёр течение меняется в зависимости от приливов и отливов.
Экономическое и стратегическое значение канала
Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на мировую торговлю. Шестью месяцами ранее была введена в действие Первая трансконтинентальная железная дорога, и весь мир можно было теперь обогнуть в рекордные сроки. Канал сыграл важную роль в экспансии и дальнейшей колонизации Африки. Внешние долги вынудили Исмаила Пашу, сменившего Саида Пашу, продать в 1875 году свою долю пая в канале Великобритании
«Всеобщая компания Суэцкого канала» по существу стала англо-французским предприятием, Египет был отстранен и от управления каналом и от прибылей. Фактическим хозяином канала стала Англия. Это положение ещё более укрепилось после того, как она оккупировала Египет в 1882 году.
В 1888 году в Стамбуле была подписана Международная конвенция с целью создания определённой системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу.
В годы Первой и Второй мировых войн судоходство по каналу фактически регулировала Великобритания.
26 июля 1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насер национализировал канал. Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, часть кораблей потоплена, в итоге судоходство было закрыто до 24 апреля 1957 года, пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий.
После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». После окончания войны канал был разминирован силами ВМС США ( в тралении подходов к Каналу, в Суэцком заливе, участвовали корабли ВМФ СССР) и открыт для использования 5 июня 1975 года.
Настоящее время
Канал не имеет шлюзов из-за отсутствия перепада уровней морей, которые он соединяет, и возвышенностей на его пути. Канал позволяет проходить гружёным судам и кораблям:
- водоизмещением – до 240 000 тонн;
- высотой – до 68 метров;
- шириной – до 77,5 метров (при определённых условиях).
Некоторые супертанкеры не могут проходить через канал, другие — могут выгрузить часть веса на суда, принадлежащие каналу, и загрузить его обратно на другом конце канала. Канал имеет один фарватер и несколько участков для расхождения кораблей.
Глава администрации Суэцкого канала Ахмед Али Фадель заявил, что очередной этап дноуглубительных работ завершён, и глубина канала составляет 66 футов ( 20,1 м ). В дальнейшем планируется обеспечить прохождение супертанкерам с осадкой до 22 метров.
Суэцкий канал является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством.
Египетская Администрация Суэцкого канала ( Suez Canal Authority, SCA ) сообщила, что по итогам 2009 года через канал прошло 17 155 судов, что на 20 % меньше, чем в 2008 году (21 170 кораблей). Для бюджета Египта это означало сокращение доходов от эксплуатации канала с 5,38 млрд долларов США в докризисном 2008 году до 4,29 млрд долларов США в 2009.
По словам главы Администрации канала Ахмада Фаделя в 2011 году через Суэцкий канал прошло 17 799 судов, что на 1,1 процента меньше, чем годом ранее. При этом на транзите судов египетские власти заработали 5,22 миллиарда долларов ( на 456 миллионов долларов больше, чем в 2010 году ).
В декабре 2011 года власти Египта объявили, что тарифы за транзит грузов, не менявшиеся на протяжении последних трёх лет, с марта 2012 года вырастут на три процента.
По данным 2009 года около 10 % мировых морских сообщений проходит через канал. Проход по каналу занимает около 14 часов. В среднем за день по каналу проходят 48 судов.
Управление
Суэцким каналом до 1956 года управляла Компания Суэцкого канала, присоединенная к Администрации Суэцкого канала президентом Египта Гамаль-Абдель Насером.
Председателями SCA являлись:
- Бахгат Хелми Бадави (26 Июля 1956 Года — 9 Июля 1957)
- Махмуд Юнис (10 Июля 1957 — 10 Октября 1965 Года)
- Машхоур Ахмед Машхоур (14 Октября 1965 Года — 31 Декабря 1983 Года)
- Мохамед Адель Эззат (1 Января 1984 — Декабрь 1995 Года)
- Ахмед Али Фадель (22 Январь 1996 — Август 2012)
- Мохаб Мамиш (август 2012 — по настоящее время)
Соединение между берегами
Мост Эль-Фердан. Разводной железнодорожный мост
Мост Мубарак . Автодорожный мост
Суэцкий канал за 60 секунд:
Какой канал находится на территории египта
Сейчас трудно представить себе карту этого региона без тонкой голубой линии, соединяющей Средиземное и Красное моря. Тем не менее на протяжении веков эти моря были отделены друг от друга полосой пустыни шириной 150 км, кото¬рая заставляла корабли делать большой крюк, чтобы попасть из Атлантики в Индийский океан. Длина канала, главное русло которого идет почти прямо с севера на юг и отделяет основную часть территории Египта от Синайского полуострова, составляет 168 км (включая 6-километровую протяженность подходных каналов к его портам); ширина водной поверхности канала местами доходит до 169 м, а глубина его такова, что по нему могут проходить суда с осадкой более 16 м.
Жизнь на канале сосредоточена вокруг трех городов: Порт-Саида, Исмаилии и Суэца. Проект соединения двух морей не нов. В Древнем Египте около II тыс. до н.э. был сооружен канал, соединяющий Нил и Красное море (так называемый Ка¬нал фараонов). В периоды упадка Древнего Египта канал приходил в запусте¬ние. Восстанавливался Птолемеем II (III в. до н.э.) и в римскую эпоху (носил на¬звание «Река Траяна»).
После завоевания Египта арабами канал был в 642 г. вновь восстановлен, но в 776 г. его засыпали, чтобы направить торговлю че¬рез основные районы халифата. Планы восстановления канала, разрабаты¬вавшиеся позднее (в 1569 г. по приказу визиря Османской империи Мехмеда Соколлу и французами во время египетской экспедиции Бонапарта в 1798-1801 гг.), не были осуществлены. В XIX в. философы и ученые Франции, последователи Сен-Симона, стали стра¬стными пропагандистами этого проекта, способного, по их мнению, объединить человечество в единую семью народов, избавив людей от войн.
Длительное время Суэцким каналом распоряжалась «Всеобщая компания морского Суэцкого канала», которая состояла главным образом из представителей англо-французского капитала и использовала канал для своего обогащения, для вмешательства во внутренние дела Египта и дискриминации прав других государств — пользователей каналом. Коренные изменения в правовом статусе Суэцкого канала произошли лишь после того, как египетское правительство, исходя из своих суверенных прав, при полной поддержке народа приняло решение о национализации Суэцкого канала.
Суэцкий канал — судоходный, бесшлюзовый морской канал, соединяющий Красное и Средиземное моря. Трасса канала проходит по Суэц¬кому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озер, а также лагуну Мензала. Это одна из самых оживленных судоходных ар¬терий в мире. Он являет собой потрясающее зрелище гигантских кораблей, скользящих по пустыне. Этот путь обслуживает сегодня 15% всех мировых торговых перевозок и свыше 20% перевозок нефти.