Сколько веток метро в питере

Петербургский метрополитен. Досье

ТАСС-ДОСЬЕ. 3 апреля 2017 г. в Петербургском метрополитене прогремел взрыв . Станции «Технологический институт» и «Сенная площадь» закрыты на вход и выход. По предварительным данным погибли 10 человек .

Петербургский метрополитен — система скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга. Управляется одноименным государственным унитарным предприятием (ГУП). До 1 июля 1992 г. предприятие носило название Ленинградский метрополитен.

История системы

В 1938 г. инициативу строительства метрополитена в Ленинграде выдвинул председатель Ленгорсовета Алексей Косыгин, в том же году Главное архитектурно-планировочное управление (ГлавАПУ) исполкома Ленсовета составило перспективную схему развития городского транспорта, включавшую метро. Проходка тоннелей начались в апреле 1941 г. Однако в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. строительство было законсервировано и возобновилось только в 1946 г.

Первая очередь метро от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания» с восемью станциями, протяженностью 10,8 км, была открыта 15 ноября 1955 г. (ныне участок входит в Линию 1).

В апреле 1961 г. введена в эксплуатацию первая очередь Линии 2 от «Парка Победы» до «Технологического института». В 1967 г. заработала первая очередь Линии 3 от «Василеостровской» до «Площади Александра Невского». В декабре 1985 г. введена в эксплуатацию первая очередь Линии 4 от «Площади Александра Невского» до «Проспекта Большевиков».

В сентябре 1997 г. заработал новый участок в составе Линии 4 (ныне — в составе Линии 5) от «Садовой» до «Чкаловской».

В 2008 г. открылся первый участок Линии 5 от «Звенигородской» до «Волковской». Ввиду сложностей с открытием станции «Спасская» присоединение к новопростроенному отрезку уже действовавшего участка «Комендантский проспект» — «Садовая» произошло позднее, в марте 2009 г.

Начиная с 2013 г., в период с апреля по ноябрь, на время разводки мостов организуется ночное движение поездов на участке «Адмиралтейская» — «Спортивная» по выходным и праздничным дням.

Планы развития

В настоящее время строятся новые станции на Линии 3 — «Новокрестовская» и «Беговая» и Линии 5 — «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» (планируемая сдача в эксплуатацию — 2018 г.). После 2020 г. будет открыт участок Линии 4, который включит в себя станции «Театральная», «Горный институт», «Гавань» и «Морской фасад». После этого планируется начать строительство Линии 6 из шести станции — от «Каретной» до «Юго-Западной».

Статистика

Метрополитен — самый популярный городской вид транспорта в Санкт-Петербурге; он осуществляет 40% перевозок городского транспорта.

— По состоянию на апрель 2017 г., Петербургский метрополитен включает шесть электродепо и 67 станций на пяти линиях общей протяженностью 113,52 км.

— 10 станций построены по схеме «горизонтальный лифт» (они не имеют боковых посадочных платформ, пассажиры попадают в поезд из центрального зала через проемы с автоматическими дверями).

— На станциях действуют 263 эскалаторов.

— Средняя скорость движения поездов — 39,02 км/ч.

— Система в среднем перевозит в сутки 2,03 млн человек. Всего в 2015 г. (данные за 2016 г. не публиковались) перевезено более 741 млн человек, по этому показателю Петербургский метрополитен занимает 4-е место в Европе после метро Москвы, Парижа и Лондона, и 18-е место в мире.

— Самая протяженная — Линия 2 (30,1 км), самая короткая — Линия 4 (11,2 км).

— Самая глубокая в Петербурге и в целом в России станция метро — «Адмиралтейская» (86 м).

— Самый длинный перегон — «Площадь Александра Невского» — «Елизаровская» (4 км), самый короткий — «Владимирская» — «Площадь Восстания» (848 м).

— Самые загруженные станции (пассажиропоток превышает 2 млн человек в месяц) — «Площадь Восстания», «Проспект Ветеранов», Московская», «Купчино», «Проспект Просвещения», «Пионерская», «Ладожская», «Василеостровская» и «Площадь Ленина».

— Численность сотрудников предприятия — около 14 тыс. 500 человек.

Подвижной состав

В метрополитене насчитывается порядка 1 тыс. 700 вагонов. Эксплуатируются четыре основных типа вагонов. Это модернизированные на петербургском заводе «Вагонмаш» вагоны Ема-В.1 и Ем-В.1; вагоны 81-540/541 (конструктивный аналог 81-717/714, которые используются в московском метрополитене) и их модификации производства того же «Вагонмаша». Также эксплуатируются вагоны моделей 81-556/557/558 «НеВа», разработанные совместно «Вагонмашем» и Skoda Transportation («Шкода транспортейшн», Чехия) и вагоны типа 81-722/723/724 «Юбилейный» совместной разработки завода «Метровагонмаш» (Мытищи, Московская обл.) и Октябрьского электровагоноремонтного завода (Санкт- Петербург).

Оплата проезда

В настоящее время для оплаты проезда используются жетоны (стоимость одной поездки — 45 руб.), бесконтактные смарт-карты разных типов, а также банковские карты с технологиями MasterCard PayPass и Visa PayWave («Мастеркард пэйпасс», «Виза пэйуэйв»).

Руководство

Начальник Петербургского метрополитена с января 1990 г. — Владимир Гарюгин.

Официальный сайт — http://www.metro.spb.ru/

Техногенные аварии и ЧП

До 3 апреля 2017 г. в Петербургском метрополитене произошло только одно ЧП, приведшее к жертвами, а также два крупных происшествия.

— 8 апреля 1974 г. при строительстве перегона между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошло затопление плывуном около 1 км тоннеля. На поверхности земли образовались провалы, были повреждены несколько зданий.

— В 1995 г. почти в том же месте, на действующем перегоне между «Лесной» и «Площадью Мужества», произошел размыв — плывун снова начал затапливать тоннели. 4 декабря 1995 г. движение поездов на аварийном участке было прекращено, линия оказалась разорвана. Ликвидировать последствия аварии и восстановить движение удалось только к 26 июня 2004 г.

— 10 июня 1999 г. произошло обрушение бетонного козырька павильона станции «Сенная площадь», в результате чего погибли семь человек.

Метро в Санкт-Петербурге

Метро само по себе необычное место. Люди передвигаются там, где как будто не должны были. А Петербургское метро необычно вдвойне. На том месте где стоит северная столица, сложно даже город построить, а уж метро тем более. История Петербургского метро нетипична и полна любопытных фактом. Петербуржец вы или гость города, мы предлагаем вам познакомиться с “подземкой” Санкт-Петербурга поближе.

Схема метро Санкт Петербурга

В 2021 году метро СПб имеет 5 веток метро, 72 станции, 7 пересадочных узлов (6 двойных, 1 тройной), 12 станций соединены с ЖД объектами. Общая протяженность путей 124,8 км. Изображение с сайта ГУП Петербургский метрополитен, интерактивную версию можно просмотреть тут. интерактивную версию можно просмотреть тут.

Режим работы: во сколько открывается, до скольки работает

Расписание на станциях отличается друг от друга. В среднем, время открытия — 5:30, закрытия — 00:30. В период с 30.04 по 15.11 с 1:00 до 3:00 работает ночной поезд, с интервалом в 20 минут. По большим праздникам метро работает круглосуточно.

Стоимость

Проезд в Петербургском метро стоит 60 рублей. Кроме наличных, оплата может быть произведена картами Visa, MasterCard, МИР. Также предусмотрены всевозможные проездные билеты. Например, проездной в метрополитене на месяц стоит 2400 р, для студентов — 655 р.

Наличие Wi-Fi

Любой пассажир может подключиться к Wi-Fi сети MT_FREE. Для этого необходимо подключить устройство к сети, открыть любую страницу в интернете и выбрать метод регистрации через

Интересные факты

1. Во время строительства наземных павильонов было уничтожено несколько церквей: Спас-на-Сенной, Знаменская, Космы и Даниила. Сегодня на их месте расположены павильоны «Сенная площадь», «Площадь Восстания», «Чернышевская».
2. Метрополитен СПб является одним из самых глубоких в мире. Дело в том, что в таком болотистом грунте, на котором стоит Петербург, неглубокие постройки крайне ненадежны, эта особенность учитывалась еще в 1938 году на этапе проектирования. Например, станция «Адмиралтейская» лежит на глубине 86 метров, что ставит ее на 3 место по глубине в мире, после 2 станций метро в Киеве «Арсенальная» (105,5 метров) и «Печерская» (90 метров).
3. Станция «Девяткино», несмотря на свою принадлежность к системе городского метрополитена, по факту находится за пределами СПб, в городе Мурино.
4. Юбилейная 60-я станция «Парнас» стала самой северной в России. А станция «Приморская» — самой западной.
5. 6 метров — это самый большой перепад в СПб между высотой первого и последнего вагона в момент движения. Находится этот участок в районе Марсова поля, на пути между станциями «Горьковская» и «Невский проспект». Дело в том, что при постройке там обнаружили впадину в дне, которая ранее не была выявлена. Тогда тоннель заглубили с максимально допустимым уклоном.
6. Когда «Красногвардейскую» переименовывали «Новочеркасскую», нужно было изготовить только 2 буквы, а остальные совпали.
7. «Автово» — 1 станция сохранившая финское историческое название своей местности. Ранее там располагалось село «Аутово». И она же стала первой в СПб станцией без эскалаторов.
8. Первые маршруты определялись методом «опроса». Когда горожане заходили в трамвай им выдавали талончик с названием станции, на выходе они отдавали его контроллеру. Таким образом была собрана первая статистика. Она показала, что самые востребованные районы это новостройки Московского проспекта, центр и промышленная зона Кировского завода.
9. 729 ступеней — самый длинный эскалатор Санкт-Петербурга. Находится на станции «Площадь Ленина», в длину 100 м.
10. 2% — настолько поручни эскалатора движутся быстрее, чем ступеньки. Это происходит из-за того, что их скорость обеспечивают 2 разных двигателя. По этой причине, во время движения, люди нередко переставляют руки ближе к себе, ведь те уезжают вперед.

История

Первый проект был разработан в 1820 году инженером Торгановым. Он обратился к Александру I, но ответ был таков: «Выдать Торгованову из кабинета 200 р. и обязать его подписью впредь прожектами не заниматься, а упражняться в промыслах, ему свойственных».

Похожие идеи разрабатывали Кулибин и Брюнель, но они не получили развития.

Вернулись к этой теме только в 1938 году (естественно после Москвы) по инициативе Косыгина, председателя Ленгорисполкома. Наконец к 1941 году был создан Ленинградский метрострой. Были разработаны проекты, заложены шахты, проводились работы по строительству тоннелей и вестибюлей. Но уже вскоре по понятным причинам работы были остановлены. А выработки и пройденные стволы даже пришлось затопить, чтобы предотвратить обрушения.

Однако довольно быстро, уже в 1945 году работы были продолжены и активно продвигались. Сперва взялись за откачку воды. В 1947 началось непосредственно строительство. И наконец в 1955 первая ветка была открыта. Первыми станциями были:

1. Автово (панорама ниже).
2. Кировский завод.
3. Нарвская.
4. Балтийская.
5. Технологический институт.
6. Владимирская.
7. Площадь Восстания.

Сразу после их открытия началось строительство Московско-Петроградской ветки. В 1963 году станция «Технологический институт» стала кросс-платфоременным узлом, первым в России.

В 1967 открылась 3 линия — Невско-Василеостровская, в 1985-м — 4-я — Правобережная. С 1997-го за 10 лет из-за низкого финансирования темпы приостановились, но все же на карте появилось 6 новых станций.

С 2008 по 2019 было построено 15 станций на новой 5-й ветке — Фрунзенско-Приморская (фиолетовая). В 2020 году на этой линии началась стройка тоннеля под Невой. Проводить эту работу буровой машиной невозможно, из-за ее огромного веса в тысячи тонн. Поэтому 300 метров туннеля были прорыты пневматической ручной дрелью и кирками вручную! Станция Адмиралтейская на этой ветке:

План развития

Сейчас идет строительство 6 ветки — Красносельско-Калининская. Ожидается, что в 2024 году будут запущены 2 станции «Путиловская» и «Юго-Западная».

Также запланировано продление Правобережной ветки — «Спасская» (она будет соединена с «Горным институтом»).

В 2025 между «Спасской» и «Горным институтом» должна появиться станция «Театральная».

На 2026-й запланировано продление Невско-Василеостровской линии. От «Беговой» откроется путь на «Богатырскую» и «Каменку».

И ожидается открытие «Красносельского» электродепо.

Карта Петербургского метрополитена и режим работы станций

На сайте Петербург.ру размещена актуальная карта метрополитена Санкт-Петербурга, а также подробный и понятный график открытия и закрытия станций. Имея под рукой такую карту, вы сможете быстро определить оптимальный маршрут перемещения в пределах мегаполиса.

Метро в Петербурге открывается в 5.30 — 7.00 утра, а закрывается в 00.00 — 00.52. В праздничные дни метрополитен работает круглосуточно (Новый год, Рождество Христово, Пасха, 1 мая, 9 мая, День города и крупные городские фестивали). Информация, размещенная в этом разделе, предоставлена официальным порталом Санкт-Петербургского Метрополитена.

С каждым днем работа петербургского метрополитена совершенствуется. Во всех кассах метро принимают банковские карты. Помимо этого, оплачивать проезд можно и через специальное приложение «Кошелек». На основе приложения создается проездной билет без необходимости обращаться в кассу метро. Чтобы оплатить проезд виртуальной картой, достаточно приложить телефон к ридеру турникета.

Гости и жители Северной столицы могут посетить экскурсию по станциям подземки. Посетителям предоставляется возможность оказаться в центре управления системами жизнеобеспечения метро, познакомиться с работой поездного диспетчера и оператора ситуационного центра. Проводит экскурсии интерактивный центр истории ГУП «Петербургский метрополитен».

Сколько стоит проезд в метро?

Стоимость разового проезда в метро, а также провоза одного места багажа в 2023 году составляет 70 рублей.

С 01.01.2023 по Единому электронному билету, предоставляющему право на совершение поездок в пределах фиксируемой суммы, предоставляется возможность совершать поездки на всех видах наземного пассажирского маршрутного транспорта общего пользования в Санкт-Петербурге на маршрутах регулярных перевозок с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах (автобус, трамвай, троллейбус) по Пересадочному тарифу в течение 60 минут:

• 1-я поездка – 44 рублей;
• 2-я поездка – 10 рублей;
• 3-я поездка и последующие – бесплатно.

Проезд считается оплаченным по Пересадочному тарифу независимо от количества пересадок, если проездной билет при каждой пересадке был предъявлен в электронное устройство контроля оплаты проезда в течение 60 минут от первого предъявления до последнего предъявления.

Стоимость проезда при оплате Единой картой петербуржца на базе платежной системы «Мир» (одна поездка) — 47 рублей.

Стоимость проезда при оплате банковской картой платежной системы « Visa», «MasterCard», «Мир» (одна поездка) — 70 рублей.

с 25.10. станция закрыта на реконструкцию

ГУП «Петербургский метрополитен»

Самый короткий перегон: «Владимирская» — «Площадь Восстания» (848 м).
Самый длинный перегон: «Обухово» — «Рыбацкое» (длина перегона 3620 м).
Самая глубокая станция: «Адмиралтейская» (~ 86 м).

Эксплуатационные длины линий метрополитена

Линии	Протяженность, км	Наличие электродепо	Нехватка электродепо
Линия 1	29,65	2	—
Линия 2	30,09	2	—
Линия 3	27,59	1	1
Линия 4	11,21	—	1
Линия 5	26,26	1	1

© 2007—2024 ГУП «Петербургский метрополитен»