Схемы вагонов ЖД
Отправляясь в путешествие на поезде, пассажиры могут самостоятельно выбрать нужные места в вагоне. Удобнее всего это делать, заранее имея перед глазами схему вагона.
При покупке билета на сайте Туту.ру пассажиры выбирают места или на схеме вагона поезда, или указывая только диапазон мест. При выборе можно заранее увидеть, какие места уже заняты, а какие – свободны. Начало нумерации мест в вагоне начинается от купе проводника.
Самый популярный способ путешествия на поезде – в плацкарте. В нем 54 места, из которых 18 — боковые. Традиционно четные места – верхние, а нечетные – нижние. Большой нелюбовью пассажиров пользуются места 37 и 38. Мало того, что это сомнительные по комфорту «боковушки», так они еще и расположены около туалета. Однако направление популярное или ехать недолго, то эти места активно раскупаются наравне с другими.
В купейном вагоне 36 мест, распределенных по 9 «отсекам». В одном купе 4 полки: две нижние и две верхние. Расположение мест в вагоне здесь организовано по тому же принципу, что и в плацкарте: четные — верхние, нечетные – нижние. Верхние полки в купе часто продаются со скидкой и иногда даже сравниваются по стоимости с проездом в плацкарте. Розетки в вагоне есть не только около туалетов, но и в коридоре, поэтому подзарядить мобильный телефон можно будет без проблем.
Путешествие в СВ или люксе можно назвать одним из самых комфортных. В одном спальном вагоне одновременно могут ехать 18 человек, в каждом отсеке по два. Схема расположения мест здесь простая – верхних полок нет.
В международных поездах можно встретить двухместные, трехместные и четырехместные купе. Такие поезда ходят в страны Балтии и Евросоюза. Принцип нумерации здесь такой же, как и в других поездах. Однако в трехместных купе она отличается: средними будут места, заканчивающиеся на «3» и «4» — например, 13 и 14.
Скоростные поезда «Сапсан», «Ласточка» и «Стриж» оборудованы сидячими вагонами разных классов. При выборе места пассажира в первую очередь интересует, как он будет сидеть – против или по направлению движения поезда. Чаще всего можно заранее выбрать интересующее расположение в вагоне, однако иногда при формировании поезда вагоны могут «перевернуться». В сидячем вагоне при выборе места нужно быть особенно внимательным, чтобы потом не быть всю дорогу придавленным соседскими коленями. Чаще всего на схеме указать нужные места в поезде не получится, поэтому нужно заранее знать «диапазон комфорта». Как правило, это середина.
Схема вагона с местами обычно висит около кассы на вокзале. Это не значит, что теперь придется туда ехать – при покупке билета на Туту.ру вы сможете выбрать комфортное расположение мест в поезде на интерактивной схеме, где видны свободные полки, их ярус, а также перечислены услуги, которые получает пассажир того или иного типа вагона.
Poezda.net : схема нумерации вагонов
В устном обиходе обычно именуемый «СВ», все полки — нижние.
Спальный вагон
Международного сообщения (купе на 3 пасажира): в 1 классе отсутствуют места в середине (13,14,23. )
Нижние места — красный цвет, верхние места — желтый цвет, средние места — синий цвет
Дополнительная информация: нумерация мест в вагонах
Нумерация мест в поездах, следующих в Польшу, Болгарию и Румынию места в купейном вагоне и СВ (с нижними полками) принято нумеровать не так как мы привыкли, а вот-таким образом.
Нумерация мест спального вагона для международного сообщения (бывают нескольких разновидностей, на рисунке изображена схема одной из них, модели RIC WLAB).
Может использоваться в режиме 2-местных купе, средние полки в таком случае прячутся в стенку и в продажу не поступают, нумерация мест при этом не меняется.
Обратите внимание — места с идущими подряд номерами (например 11 и 12) — попадают в разные купе, а места с идущими не подряд номерами (например 11 и 15) — в одно купе.
Нумерация мест сидячего вагона 1 класса на 42 места. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
161/162, 163/164 «Столичный экспресс» Киев-Харьков
165/166, 167/168 «Столичный экспресс» Киев-Днепропетровск.
Нумерация мест сидячего вагона 2 класса на 68 мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
161/162, 163/164 «Столичный экспресс» Киев-Харьков
165/166, 167/168 «Столичный экспресс» Киев-Днепропетровск
летний 175/176 «Южный экспресс» Харьков-Симферополь
Нумерация мест сидячего вагона 2 класса на 64 места. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
157/158 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (кроме сидячих вагонов №1,2,5, имеющих другую компоновку)
169/170 «Киевский экспресс» Киев-Львов
175/176 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (кроме сидячих вагонов №1,2,3, имеющих другую компоновку)
177/178 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (кроме сидячего вагона №1, имеющего другую компоновку)
Нумерация мест сидячего вагона на 59 мест 1 и 2 классов (15 мест 1-го и 44 места 2-го класса). Такие вагоны имеются в поездах:
157/158 «Подольский экспресс» Киев-Каменец Подольский (вагоны №1,2,5)
175/176 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (вагоны №1,2,3)
177/178 «Подольский экспресс» Киев-Хмельницкий (вагон №1)
Сидячий вагон 2-го класса, на 56 мест Нумерация мест. Из таких вагонов состоят поезда:
171/172 «Сумчанин» Киев-Сумы
281/282 Харьков-Сумы
173/174 «Креминь» Киев-Кременчуг
Cидячий вагон 2 класса на 68 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
171/172 Харьков-Донецк,
177/178 «Днепровские зори» Харьков-Кременчуг
179/180 «Лтава» Киев-Полтава
Cидячий вагон 2 класса (услуги эконом-класса) поезда ЭР-200 (№167/168 Москва-СПб), Нумерация мест. Помимо таких вагонов в составе есть более дорогие вагоны бизнес-класса
Cидячий вагон 1 класса на 48 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют в следующих поездах:
163/164 «»Невский экспресс» Москва-Петербург,
115/116 «Буревестник-2» Москва-Нижний Новгород,
1/2 «Регистон» Ташкент-Самарканд,
9/10 «Шарк» Ташкент-Бухара
Нумерация мест рельсового автобуса Песа 620м. Помимо пригородных рейсов подвижной состав используется в качестве следующих поездов:
171/172 и 173/174 Львов-Ровно,
805/806 «Буковель» Львов-Ворохта (зимний)
Cидячий вагон 2 класса на 60 мест, Нумерация мест. Такие вагоны курсируют во многих поездах в частности:
23/24 «Юность» Москва-СПб (вагоны №1,10,11,12,13,14 в «Юности» тоже сидячие, но устроены по-другому, там 56 мест и их схемы пока нет)
Что не так со схемами вагонов железной дороги
Однажды в нашу службу поддержки позвонила женщина, которая случайно разделила семью, выбирая места в вагоне. Она хотела купить целое купе, а взяла 15, 16, 17 и 18 места, считая их одной группой. Мы и до этого подозревали, что не всем удобно считывать схемы, но в тот момент поняли это особенно явно.
Новая после исследований:
Схема выбора мест в вагоне — часть процесса заказа билета на поезд. Некоторым людям неудобно ее читать и они делают ошибки. Плюс в последние годы, до карантина, начали активно путешествовать люди из глубинки, далекие от ИТ, и им было особенно сложно. Например, на первой схеме выше мало кто может правильно и уверенно определить верхние и нижние полки без дополнительной подсказки.
Мы провели масштабное исследование об использовании этих схем. Собрали и протестировали несколько вариантов того, как можно их улучшить. Сделали на основе лучшего варианта UI-кит, который теперь выкладываем для свободного использования.
А я сейчас расскажу вам про то, что вообще может пойти не так при выборе мест в разных вагонах.
Слабые места старых схем
Забегая чуть вперед, первое исследование показало, что нужно:
- Более явно показывать верхние и нижние полки, это не всем очевидно
- Заметнее разделить купе, объединив места в группы, чтобы люди не ошибались, покупая билеты в разных купе
- Выделить проемы окон, сделав их расположение более очевидным, так как люди путают их со стенами
- Показывать заметнее информацию о направлении движения поезда, многих укачивает
- В сидячих вагонах более явно показывать разворот кресла относительно других — опять же, чтобы не разделяться
- Стремиться не к реализму в деталях схемы вагона, а к упрощению
«В Сапсане есть нюансы, — между окошками можно попасть, поэтому я внимательно смотрю, — где окна. Здесь не видно: полоска — это окошко или стенка?»
Есть те, кто может спать только в определенном направлении движения поезда. Есть те, кого укачивает по направлению против движения в сидячих:
«Места, которые по направлению и против, — приходится разглядывать, куда оно направлено, может, спинки подкрасить».
Первый подход к редизайну схем, «кучерявый»
Сначала мы полагались на интуицию. Мы знали, что у пассажиров есть сложности, но не знали, единичные это случаи или закономерность. Мы попробовали сделать схемы более реалистичными: с помощью псевдообъемных полок и теней показали ярусность в плацкартных и купейных вагонах. Кресла в сидячем вагоне напоминали кресла в кинотеатре.
Красиво? Да. Работает? Нет.
Показали схемы пассажирам
Затем провели большую серию интервью, на которых показали людям обновленные схемы вагонов. И выяснили следующее.
1. Люди не понимают, где верхняя, а где нижняя полка
Как бы нам ни хотелось, не у всех хорошо срабатывает пространственное мышление. Для обозначения верхних и нижних полок нужны более явные подсказки. Опытные пользователи знают схему «чёт-нечет», но этого мало.
«Это надо объемно уметь видеть, чтобы понять, какая полка под какой, — в 3Д и хорошо еще присматриваться, — не все так смогут».
2. Мысленно объединяют места из соседних купе
Визуально эти места ближе, поэтому работает теория близости. Даже более контрастная стенка между купе не помогает, мы это проверили.
«Я даже не заметила, что это разные купе, — ничего себе! Вот, я бы сейчас разделила бы семью».
3. Путают окна и стены
Необходимо выделить проемы окон, сделав их расположение более очевидным. Есть люди, которые очень хотят сидеть у окон, но не могут разобраться, как это устроено.
4. Ищут направление движения
Есть те, кто может спать только в определенном направлении движения поезда. Есть те, кого укачивает по направлению против движения в сидячих. Не во всех поездах мы можем показать направление движения, но в сидячих вагонах это чаще всего возможно.
«Движение поезда надо ярче, а то можно пропустить, так как много всего напихано и не видно».
5. Ориентируются по спинкам кресел
В сидячих вагонах людям важен разворот кресла относительно других. Так же как и в случае с купе — чтобы не разделяться. Сейчас поиск спинки требует лишних усилий.
6. Хотят не реализма, а простоты
Высокая детализация и реализм вызывают много вопросов — каждый человек трактует увиденное по-своему. И напротив, убирая все лишнее, мы уменьшаем количество разночтений. Подлокотники — это лишнее оформительство. На картинке выше подлокотники лишь создают визуальный шум и мешают понять, куда смотрят кресла.
Поработали над ошибками
Раньше схемы было сложно создавать и масштабировать. Не хватало конструктора. Приходилось лезть в Иллюстратор, размечать область под места в вагоне и вручную переименовывать каждое место. Фон для схем рисовался отдельно в Фотошопе, а затем в растре импортировался в Иллюстратор.
Мы убрали всю лишнюю мишуру и нарисовали UI-кит в Фигме, полностью перейдя на векторный формат. Теперь из этих компонентов собираются все схемы вагонов в Туту.ру:
Иконки и шрифты в открытом UI-ките могут отличаться от лицензированных для компании
В команде есть подробный гайд по сборке схем. Сейчас схемы вагонов могут собирать не только дизайнеры. Задача дизайнера — сделать ревью после того, как схема собрана.
На схемах вагонов мы показываем человеку только ту информацию, которая влияет на его решение о покупке. Если это поезд с сидячими вагонами вроде Ласточки, то здесь важно показать расположение окон, столов и спинок кресел.
В вагоне Ласточки мы показываем: места для пассажиров с животными, самые дешевые места, попутчиков, направление движения и фотографии с определенного ракурса вагона
Все знают, что в купейном вагоне по умолчанию есть окна и столы, поэтому здесь важнее показать группировку мест
Размеры элементов и отступы на схемах опираются на 4-пиксельную сетку. Минимальный размер посадочного места на схеме мы увеличили почти в два раза, чтобы люди меньше промахивались при заказе с телефона.
Бывают исключения там, где необходимо визуально увеличить или уменьшить размеры элементов с обводками. Например, размер купе 78 x 78 не кратен 4 пикселям. При этом видимый внутренний отступ от мест до стен купе равен 4.
Размеры коридоров и проходов в вагонах обычно равны одному или двум модулям мест.
Иконки вписаны в 24-пиксельный контейнер. Иногда иконки бывает полезно уменьшить до 18 пикселей. Например, когда нужно обозначить места для пассажиров с животными или людей с ограниченными возможностями. Либо показать попутчиков на занятом месте.
Одинаковые зоны мы стараемся объединить в одну иконку, не обозначая области в вагоне, которые они занимают. Например, если в вагоне есть сдвоенный туалет или две рядом стоящие багажные полки, мы показываем на их месте по одной иконке. Покупателю достаточно иметь общее представление, что находится за его спиной и как долго идти до туалета.
Размеры вагонов
Внутри одного класса мы стремимся делать равные по размерам схемы вагонов. При этом ширина и высота схем на первом этапе отрисовки схем не ограничена и зависит от количества компонентов на схеме. Полезно начинать отрисовку схем конкретного поезда с вагона, в котором больше всего посадочных мест.
На примере Ласточки Премиум мы сначала собираем схему вагона №2.
А затем для вагона №3 убираем ненужные места под зоны туалетов, кулера, багажных полок, сохраняя первоначальную сетку и расположение окон.
Увеличение скорости создания схем
Дизайнеру схем нужно называть каждое место по шаблону вида «seat-21». Иногда таких мест в вагоне может быть больше сотни. В Фигме есть хороший инструмент массового переименования слоев. Он запоминает порядок дублирования слоев и переименовывает их по шаблону «seat-$N».
Делимся набором компонентов бесплатно
Вы можете скачать себе набор компонентов для схем вагонов и пользоваться им по лицензии Creative Commons BY.
UI-кит схем вагонов в Фигме →
Для использования сделайте дубликат файла, и он появится в ваших проектах
Если вы никогда не работали в Фигме, попробуйте — вам, возможно, понравится. Это удобный веб-инструмент, которым пользуются дизайнеры по всему миру. Быстрее познакомиться с инструментом ребятам из нашей команды помогло «Руководство по Figma» Саши Окунева.
Новые схемы можно посмотреть на нашем сайте. Например, вот поезда из Москвы в Петербург — новые схемы мы уже накатили для Сапсанов и Ласточек. До плацкарты, купе и СВ пока не добрались, работаем над этим.
Ну и, конечно, схемы можно использовать где угодно: если перевозчики, РЖД или кто-то еще хочет их применять или модифицировать, чтобы строить на основе них свои — мы только за.
- Блог компании Туту.ру
- Usability
- Графический дизайн
- Транспорт
Какие бывают вагоны
Вагоны в поездах ОАО «РЖД» делятся на несколько типов, в зависимости от количества мест и уровня комфорта. Для большинства типов вагонов на Туту.ру есть схема мест.
Сидячий вагон
В сидячем вагоне отдельно стоящие мягкие кресла с подлокотниками. Он напоминает салон самолета или междугороднего автобуса, но здесь значительно больше места. Лучше брать билет в сидячий вагон, когда поездка длится несколько часов. Так вы не успеете устать. Это, например, дневные экспрессы между Москвой и Санкт-Петербургом или Нижним Новгородом и Кировом.
Сидячие вагоны сильно отличаются по расположению и количеству мест, а также по классам обслуживания. Поэтому единой схемы для них нет. На рисунке для примера указана схема вагона поезда № 102Я Москва — Ярославль.
На Туту.ру в разделе «Поезда» есть схемы мест для многих сидячих поездов, в том числе для популярных «Сапсана» и «Ласточки». При покупке ж/д билета (на странице выбора мест) для некоторых поездов указано направление движения. Это позволяет выбрать удобные места, чтобы не ехать спиной вперед.
Скоростной поезд «Стриж», вагон 1 класса
Плацкартный вагон
Это самый популярный тип вагона из-за невысокой цены билетов. В вагоне 54 места — 9 купе по 6 спальных мест. Два верхних, два нижних и два боковых. Между купе нет дверей, все они соединены общим коридором. Все нижние места с нечетными номерами, а верхние — с четными.
Места с 37 по 54 — это «боковушки», они короче мест в блоке по 4. Места с 33 по 38 находятся около туалета. Здесь могут мешать хлопанье двери, ведущей в коридор, и неприятные запахи.
В третьем (места 9-12) и шестом (места 21-24) купе не открываются окна. Это актуально для старых поездов без кондиционера. В новых поездах вентиляция работает нормально.
Обычно в вагоне два туалета, есть титан с кипятком для заваривания чая. Каждое купе оборудовано столиками, на боковушках столик и два места для сидения получаются, если разложить нижнюю полку. В плацкарте много места для багажа — это отсеки под нижними сиденьями и третьи полки.
В полностью занятом плацкарте может быть душно и тесно (особенно на боковых местах). Плацкартные вагоны в фирменных поездах чище и комфортабельнее: есть кондиционер и биотуалет, больше розеток.
Плацкартный вагон в фирменном поезде «ФПК»
Общий вагон
Обычно это плацкартный вагон с тремя сидячими местами на каждой нижней полке, в том числе и на нижних боковых. У такого вагона есть несколько серьезных недостатков.
Во-первых, плацкартные полки не приспособлены для долгого сидения — из-за отсутствия мягкой спинки и подголовника. Во-вторых, создается ощущение тесноты — нет подлокотников, разделяющих людей между собой. Наконец, в большинстве случаев, в общем вагоне все билеты продаются без места — кто раньше успел, тот и занял лучшие места.
Это наименее комфортный тип вагона, но зато и билет в него самый дешевый.
Купейный вагон
В купейном вагоне обычно 32 или 36 мест, разбитых на купе по четыре места в каждом. Бывают вагоны на 38 мест, где места 37–38 — двухместное купе. Нижние места нечетные, а верхние — четные. Купе изолированы друг от друга и закрываются на замок. В общем коридоре есть откидные стульчики.
В купе есть зеркало, столик, вешалки и крючки для одежды, а также лампа-ночник для каждого пассажира. В отличие от плацкарта, в купе третья полка отсутствует — ее заменяет ниша для багажа под потолком. Поэтому на верхней полке в купе можно свободно сесть.
Купе — один из самых востребованных типов вагонов благодаря сочетанию цены и комфорта. В вагоне меньше людей, не мешают посторонние разговоры, а личные вещи находятся в сохранности. В купейном вагоне аналогично плацкарту есть два туалета и титан. Но в купе реже бывают очереди в туалет по сравнению с плацкартом, так как в таком вагоне едет значительно меньше пассажиров.
Часто по акции верхние полки в купе можно купить по цене плацкарта. В некоторых вагонах при покупке билета можно выбрать тип купе. В смешанном купе могут ехать и мужчины и женщины, а в женском — только женщины. Вид купе определяет пассажир, который первым купил билет.
Купе повышенной комфортности в «Таврии»
Вагон люкс (СВ)
СВ — это спальный вагон. В нем от 8 до 10 купе по 2 спальных места, оба расположены снизу. Есть люксы (СВ) с верхним и нижним местом, но в таком купе тоже всего 2 места. В стандартном люксе — 18 мест. Люкс (СВ) комфортнее купейного вагона, так как в нём нет верхних полок. На нижних полках есть мягкая спинка для сидения.
По уровню обслуживания СВ лучше купейного вагона — в люксе обычно есть кнопка вызова проводника, кондиционер, в некоторых поездах есть и телевизор. В зависимости от компании-перевозчика, пассажирам предоставляется разный набор услуг (питание, напитки, дорожный набор, пресса, белье).
Люкс (СВ) удобен для семейного или романтического путешествия, когда можно выкупить все купе. Главный недостаток СВ — цена проезда. Она обычно в 3-4 раза выше, чем в плацкарте, и в 1,5-2 раза больше, чем в купе. Поездка в СВ обойдется дороже авиабилета на аналогичное расстояние.
Вагон люкс (СВ) «ФПК»
Мягкий вагон
В мягком вагоне может быть 4, 5 или 6 купе. Планировка самого купе и обстановка в нем также сильно различаются. В каждом купе 1 или 2 спальных места. Если мест два, то нижнее — это диван, раскладывающийся в кровать шириной 120 см. Сами купе похожи на люкс, но отличаются большей площадью.
Мягкий вагон оборудован на уровне 3-4-звездочного отеля: в каждом купе есть биотуалет, умывальник, душ, кондиционер, телевизор, мягкий диван и кресло. Тут обязательно кормят горячим завтраком, выдают набор для душа, халат и махровое полотенце, свежую прессу. В мягких вагонах оборудован бар.
Из минусов — высокая цена, значительно превышающая стоимость билета на самолет.
Интерьер мягкого вагона фирменного поезда «Гранд Экспресс»
Вагон международного сообщения с 4-местными купе
По уровню комфорта четырехместные купе на международных маршрутах аналогичны обычным купейным вагонам на территории РФ. Но за рубеж, как правило, ездят новые вагоны, поэтому в них есть много приятных мелочей.
Еще купе в таком вагоне может превратиться в люкс, если поднять верхние полки. В зависимости от маршрута в вагоне может быть общий душ, в купе — кондиционер, индивидуальное освещение для каждого места и розетки.
4-местное купе в поезде Москва — Ницца.
Вагон международного сообщения с 3-местными купе
В некоторых поездах международного сообщения есть трехместные купе. Всего в таком вагоне 33 места. В купе все три спальных места расположены друг под другом с одной стороны. Такие купе могут использоваться как двухместные — средняя полка остается в поднятом положении.
По размеру они меньше 4-местных купе и могут показаться тесными. Когда в нем трое пассажиров, они все вместе вынуждены сидеть или лежать, так как сидеть с опущенной средней полкой невозможно. Поэтому вагоны с 3-местными купе сейчас используются очень редко.
Ехать в таком купе приятно, только если выкупить вдвоем все три места и поднять среднюю полку. Из удобств в них могут быть (но есть не во всех купе) кресло, столик, умывальник и шкаф для одежды.