Какой цвет метро белокаменное

Белокаменная, Лосиный остров

Проезжая по МЦК, на перегоне Сокольники, Лосиный остров, возле станции Белокаменная увидел выглядывающие из лесных дебрей, заброшенные строения, живописно расписанные граффити. Сразу вспомнились затерянные в джунглях древние города с их дворцами и тайнами.
Затерянные города во все времена будоражили пытливые умы не только искателей приключений, но и просто людей, обладающих фантазией. Я обладаю и тем и другим, поэтому взбудоражился. Подогрело фантазию и название станции: Белокаменной и Златоглавой идревле называли Москву. Наверное и здесь осталась какая-то потерянная часть древней истории столицы. Недаром же станция получила такое название. Взял фотоаппарат и приехал на место, благо с открытием МЦК это теперь нетрудно. Но, все по порядку.

Станция Белокаменная МЦК на карте
Как видим, станция расположена среди лесного массива. Можно даже сказать: в глубине его.

Смотрим карту в увеличенном масштабе. Есть кое-какие строения в непосредственной близости от платфомы. Часть из них возможно, как раз те самые заброшенные сооружения. На других есть номера, значит как-то используются.

Парки Москвы

Электропоезд подходит к станции Белокаменная.
Платформа Белокаменной.

Собственно станция, где продаются билеты и прочие услуги, находится под землей и как и все станции МЦК, оформлена по последнему слову техники. Народу мало, желающих гулять по лесу немного — грибной и лыжный сезоны еще не начались, да и лето (2017) как-то не задалось.

Выход в город, то есть в лес оформлен просто, но со вкусом.

Еще с платформы, если смотреть в сторону Сокольников, бросается в глаза небольшое красивое здание, видно что недавно отреставрированное. Это историческое здание вокзала Московской окружной железной дороги (МОЖД). Наверное «вокзал» — сильно сказано, но так читал.
В настоящее время «вокзал» закрыт, да и не нужен он, как показано выше, его функции выполняются под путями, и на самом современном уровне. Хотя, какой-нибудь музей в нем соорудить было бы неплохо. Хотя, с другой стороны, кто ж пойдет в музей с лыжами или лукошком. А массовый наплыв других категорий здесь не предполагается.
Раскраска здания такая же какой была при постройке. Как видим, белый цвет здесь присутствует, но на звание «белокаменный» как то не тянет.

Вот так это здание выглядело в самом начале. Видно, что реставрация проведена не совсем точно, но общий стиль сохранили. И видно, что здание не белое.

Сразу за вокзалом находится здание, по стилю — старой постройки, тоже отреставрированное. Вот оно как раз белое. Сейчас используется как административное. Оно здесь единственное «белокаменное».

Судя по всему, реконструкция проведена не в полном объеме, подходы к зданию не покрыты, не только традиционной московской плиткой, но даже и асфальтом.

Сразу за этими зданиями открывается лес. Настоящий лес, не парк какой-нибудь. Хотя не сказать чтобы шибко дремучий. Одако, если идти в сторону Лосиного острова, можно и заблудиться, случаи бывали.
Зато удобно, из метро (а МЦК это метро) — прямо с платформы в лес. Особенно для лыжников. Думаю зимой эта станция будет пользоваться большим спросом.

Но, перейдем теперь на другую сторону, ту которая обращена вглубь Лосиного осторова и где были видны, упомянутые выше таинственные развалины.

Видно, что это полуразрушенные здания непонятного времени постройки и назначения, но явно нежилые. Так что фантазии насчет заброшенных городов и цивилизаций можно оставить. Повидимому это бывшие служебные помещения станции, которая раньше имела большее функциональное значение.
Такие дома обычно поэтично называют руинами или грубо — развалинами. Но мне больше понравилось игривое выражение «заброшки», которое увидел в комментарии представительницы прекрасного пола. И уродовали бы эти заброшки лес, если бы энтузиасты не расписали их граффити. А теперь, это уже украшение пейзажа, скрашивает определенное однообразие и придает некую романтичность.

Зайдем через гостеприимно отсутствующую дверь внутрь помещения

Здесь очень мило — беспорядочно, но не загажено. Прекрасно выполненный женский портрет. Обратим внимание, что все рисунки не обезображены вандалами, повидимому они сюда не ездят, нечего им здесь делать. И бомжи сюда не заезжают, по той же причине.
В зале полутьма, освещение только от открытой, вернее отсутствующей двери, а снимок сделан со вспышкой,

На стене чей-то портрет в очках. Наверное профессор какой-нибудь..

Очень милая крыска.

Я оказался не единственным, кому были интересны эти развалины. Трое ребят приехали сюда по зову любознательности и романтики. Предупредил их чтобы не лезли на вторые этажи.

И все-таки, почему же станция называется «Белокаменная»? Вроде ничего шибко белокаменного здесь нет и нет никаких данных что было. Где-то прочитал, что для привлеченияч туристов. Но Московская окружная железная дорога (МОЖД) создавалась в начале прошлого века — какие там туристы. И слова такого не знали.
У меня своя версия. Имя дано, как говорят: «от балды». Поясняю: в те поры подобным станциям давали имена по близлежащему населенному пункту (Кожухово, Ростокино). Имена выдающихся деятелей даже городам не давали, исключение — царские особы и святые. В нашем случае, поблизости никакого населенного пункта не было. И вот, какому-то чиновнику пришло в голову красивое название и всем понравилось. Хотя я бы назвал «Лесная».
Кстати, по такому принципу и сейчас названо много городских объектов. Так в Бабушкинском районе есть улица «Вересковая», хотя никакого вереска там отродясь не было. Там же «Ивовая» и таких множество.

Метро Белокаменная

Букет из гортензии, лилий и роз в шляпной коробке №1331

Мы любим свою работу, постоянно исследуем модные веяния флористики и поощряем креативные идеи. У нас вы всегда найдете цветы от лучших поставщиков со всего мира. Из них мы делаем восхитительные букеты, корзины и тематические композиции, а также оформляем банкеты и праздники.

Нас отличает общее видение, объединяющее коллектив профессиональных флористов. Мы честны перед покупателями и самими собой. Обращаясь в нашу компанию, вы можете рассчитывать на точность исполнения заказов и своевременную доставку по всей Москве.

Кутузовский проспект, 35

Кутузовский проспект, 24

Дмитровское шоссе, 16

Рублево-Успенское шоссе, Жуковка 74/1

Рублево-Успенское шоссе, д. Жуковка 67

г.о. Истра, д. Захарово, Заречная ул., 45А

В сооружении метро «Минская» в Москве приняли участие белорусы

В преддверии Дня единения народов Беларуси и России, который отмечается 2 апреля, в Москве открылась новая станция метро — «Минская».

Свое название станция получила не только в честь белорусской столицы, но и в честь Минской улицы, находящейся над ней. По улице этой можно попасть на Минское шоссе, а далее по прямой — уже в саму столицу Беларуси город Минск. Кстати, в сооружении сложного объекта принимали участие белорусские метростроители. Так что название «Минская» получилось не только символичным, но и весьма уместным.

Дизайн у станции тоже не рядовой. Так как она построена рядом с Парком Победы, то в вестибюле на колоннах расположены фотоколлажи с изображением военной техники. «Боевая мощь» находится буквально в нескольких шагах от самой станции на открытой площадке музея Великой Отечественной войны. На панно, на белом фоне, представлены элементы одного из уникальных экспонатов железнодорожных войск — дальнобойного орудия форта «Красная горка» Кронштадтской позиции. Цифры 41-45 в графических композициях, фон табличек названия станции и некоторые стены имеют красно-бурый цвет — цвет знамени. В целом станция оформлена в стиле хай-тек. Стены отделаны металлокерамическими плитами, колонны защищены антивандальными стеклами. В дизайне также использованы наклонные стены и потолки, создающие эффект асимметрии. Если смотреть под определенным углом, то можно увидеть, как на колоннах сходятся цифры «45» — год Великой Победы.

Тщательно продуман не только дизайн станции, позаботились и о том, чтобы пассажиры чувствовали себя здесь максимально комфортно. Есть специальные лифты для маломобильных групп населения. Так что людям с ограниченными физическими возможностями будет удобно. Комфортно будет и в самих поездах, пути проложены по новой бесшовной технологии. Станция вошла в состав нового участка Калининско-Солнцевской линии, длина его — более 7 километров. Помимо «Минской» введены в строй на этом участке станции «Ломоносовский проспект» и «Раменки».

Первым пассажиром «Минской» стал мэр российской столицы Сергей Собянин. Он отметил, что для Москвы открытие новой радиальной ветки — большой праздник.

— Пять станций от «Делового центра» до «Раменок» улучшат транспортное обеспечение для сотен тысяч жителей Москвы, — подчеркнул московский градоначальник. По словам Сергея Собянина, запуск в работу новых современных станций позволит значительно разгрузить общественный транспорт на западе столицы.

В будущем желтая ветка московского метро должна стать самой длинной. По замыслу, она должна соединить центр города с районами Новомосковского округа.

А в Минске, в свою очередь, есть станция метро «Московская». Она открылась еще в 1984 году. В основу ее цветового решения были положены белый, золотой и красный цвета. Это, по замыслу авторов, исторически характеризует образ Москвы — белокаменная, златоглавая, красная. Стены и колонны вестибюльных групп облицованы белым мрамором. На торцевой стене применена орнаментальная мозаика из мрамора, в ее центре — часы, стилизованные под куранты Московского Кремля. На путевых стенах расположены два панно, на которых изображены силуэты основных исторических зданий и сооружений Москвы. Пол станции облицован темно-красным полированным гранитом со светло-серым геометрическим рисунком.