Существуют ли бесплатные площадки для обучения вождению на своем автомобиле
Площадка для обучения вождению – это отдельная территория, которая необходима для начинающего водителя. Здесь он сможет учиться управлять автомобилем, оттачивать навыки, различные водительские приемы и повышать свое мастерство перед тем, как попасть на дорогу вместе с уже опытными драйверами.
Разновидности площадок для обучения вождению
Площадки для самостоятельного обучения вождению могут разделяться в зависимости от своего типа на:
- открытые;
- закрытые;
- автодромы.
Открытая площадка для обучения вождению на своем автомобиле представляет собою отдельную, огороженную территорию, которая находится на улице. Чтобы подпадать под понятие открытой площадки, территория должна соответствовать ряду дополнительных критериев: иметь цементно-бетонное или асфальтированное покрытие, обладать размерами более 0.24 га, водоотводом, регламентированным наклоном и т.д.
Закрытые площадки для вождения представляют собою ограниченные для движения пешеходов и других транспортных средств территории, которые обладает временной разметкой и специальным оборудованием для выполнения различных упражнений и оттачивания водительских навыков. Чаще всего такие площадки также находятся под открытым небом, но называются закрытыми, так как посторонние люди не имеют доступа на данную территорию.
Кроме того, существует такая разновидность площадок как автодром для обучения вождению. Под понятием автодром подразумевается целая система сооружений и технических средств, предназначенных для проведения экзаменационных мероприятий или обучения будущих водителей. В отличие от закрытых площадок, автодром для обучения вождению имеет дорожные знаки и светофоры.
Как найти бесплатные площадки для вождения?
Многие начинающие водители не готовы платить деньги за занятия на специальных площадках, поэтому пытаются найти альтернативные варианты. При наличии желания и свободного времени будет несложно найти бесплатные площадки для вождения.
В качестве примера можно привести парковки, которые расположены возле крупных супермаркетов. Они обычно пустуют в темное время суток, и начинающий водитель получает большую территорию, где можно отработать практически любые маневры. Еще одним отличным вариантом может быть загородная парковка. При удачном стечении обстоятельств она может пустовать и в дневное время, а уж в вечернее так точно!
Подскажите площадки, где можно поучиться ездить? «без посторонних глаз»)))
Я начинающий автоводитель) недавно пошла в автошколу. За руль садилась всего один раз в жизни((( Хочу научиться хоть немного ездить, пока не начились уроки вождения. дабы быть подкованной в этом деле.
Знакомый пообещал в выходные поучить ездить на своей машинке. Вот интересуюсь, где есть хорошие площадки для авто вождения? без кочек, горок, столбов и т.п.
Аноним 722
Тупики смотрите, где то на кольцовке своротка помойму есть и за кором, там на пески развилка налево, а вам правее. Была там давно, могу ошибаться)
Аноним 610
Аноним автор темы
Хочу научиться хоть немного ездить, пока не начились уроки вождения.
зачем? уроки на то и уроки, чтобы научить. Плюс ваш знакомый научит ездить, как он сам, а сдавать вам придется так, как в автошколе учат. Поверьте разница есть. В атошколе меня учили трогаться без газа, просто отпускать педаль сцепления, потом уже газ. Наняв дополнительно инструктора из другой автошколы, оказалось, что у нас учат не совсем правильно — нужно сначала газ, потом сцепление отпускать. Было сложно учиться у двух инструкторов сразу, так как методы разные. Лучше сначала со своим инструктором покататься, а уж потом навык нарабатывать отдельно.
Екатеринбург
Если что, знакомый получит очень нехилый штраф за то, что доверил руль бесправной. А большинство популярных укромных мест гайцы знают и облавы там устраивают
Екатеринбург
если ехать к крематорию, будет такая хорошая площадка, типа автодрома заброшенного
Екатеринбург
а вообще да, согласна, что надо слушать только своего инструктора. его и только его. иначе будет ой как сложно!
Екатеринбург
а обратиться на любой автодром никак нельзя?
а обратиться на любой автодром никак нельзя?
на автодроме тем более велик шанс нарваться на гайцев, у нас в автошколе случай был — поймали девочку на машине мужа. Штаф и ей, и мужу. На автодроме тоже можно ездить только на специально оборудованной машине и с инструктором.
Можно ли учиться ездить без прав и где потренироваться вождению
Зачастую тренировки на площадках по обучению вождению воспринимаются только как подготовка к сдаче экзамена. Такой подход не дает возможности сформировать качественные навыки и умения.
Перед получением водительского удостоверения желательно научиться водить авто самостоятельно или брать платные уроки у профессиональных инструкторов. При этом наставник должен иметь лицензию от конкретной автошколы. Важно разобраться, как можно научиться ездить на автомобиле безопасно и без лишних затрат.
Что грозит водителю за рулем машины, если он еще не сдал на права
При передаче машины для управления человеку без водительских прав административное наказание ожидает обоих. Водить автомобиль могут только лица, достигнувшие совершеннолетнего возраста.
- управляющее автомобилем лицо без прав будет оштрафовано на 5000-15000 рублей;
- за незаконную передачу управления по части 3 этой же статьи владельца ожидает взыскание в сумме 30000 рублей.
При остановке инспектором дорожной полиции владелец авто может попробовать смягчить наказание, делая упор на том, что это учебная езда. В таком случае административное наказание может быть наложено по статье 12.22 КоАП. Здесь предусматривается штраф за нарушение правил учебной езды в размере 500 рублей.
Где по правилам учиться вождению до получения прав
К выбору места для обучения навыкам вождению важно подходить максимально ответственно. Особое внимание нужно уделить следующим параметрам:
- Отдельное расположение от тротуаров, проезжей части дороги. Территория должна быть полностью изолированной от пешеходов, других транспортных средств.
- Площадка должна полностью соответствовать стандартам автошколы. Важно, чтобы здесь было достаточно свободного пространства для безопасного совершения различных маневров, хорошее твердое дорожное покрытие.
В городской инфраструктуре на самом деле реально отыскать вполне подходящие места.
Бесплатные парковки возле супермаркетов в ночное время как раз и можно считать хорошей площадкой. Здесь удобно отрабатывать важнейшие навыки и умения будущего водителя. Следует учитывать, что и здесь существует опасность столкнуться с представителями дорожной полиции.
Но следует знать, что такие тренировки тоже будут считаться нарушением, если не повезет и случайно нагрянут сотрудники дорожной полиции.
Глава 21 ПДД четко определяет составляющие понятия «учебная езда»:
- Во-первых, обучающий человек обязательно должен иметь не только права нужной категории, но и разрешение на право обучения. Такие документы мало у кого есть.
- Во-вторых, процедура обучения должна проводиться на специально оборудованной машине. Здесь нужно установить дублирующие педали тормоза и сцепления, дополнительное зеркало заднего вида. Кроме того, автомобиль требуется маркировать соответствующим образом.
Когда езда без прав не грозит штрафом или лишением
В соответствии с п. 2.1.1 ПДД каждый водитель за рулем должен обязательно иметь при себе действующее водительское удостоверение. За нарушение этого требования по статье 12.7 п. 1 КоАП предусмотрены…
Где проходит обучение новичка без прав по закону
Начальные навыки вождения можно отрабатывать и на обычном авто. При этом делать это допускается только на специальных площадках или автодромах. Здесь можно отработать начало движения, задний ход, «змейку», параллельную парковку, гараж. Кроме того, на закрытой территории можно научиться чувствовать габариты автомобиля, протестировать реакцию транспортного средства на конкретные действия водителя, научиться определять положение колес.
Важное условие – это специально оборудованный автомобиль и подготовленный инструктор.
Разрешенные площадки
На специальной территории будущие водители отрабатывают навыки и умения, необходимые для безопасного управления автомобилем. Требования к площадкам прописываются в Постановлении правительства №1097 от 24.10.2014 года.
Можно выделить 3 вида разрешенных для отработки вождения территорий.
Открытые площадки
Они находятся на улице. Функционирующие при автошколах площадки должны иметь следующие признаки и атрибуты:
- площадь от 0,24 Га;
- ограждение;
- асфальт или цементно-бетонное покрытие;
- водоотвод;
- разметку, оборудование для выполнения различных упражнений;
- наклонный участок с углом 8-16 градусов.
При несоответствии перечисленным выше требованиям автошкола попросту не получит лицензии.
Закрытые площадки
Закрытые территории далеко не всегда обустраиваются внутри помещений. Их называют так из-за строгого ограничения доступа посторонних людей и транспорта. Здесь максимально имитируются реальные дорожные условия.
Внутренние помещения должны иметь мощную вентиляцию, отопление, качественное освещение. Остальные требования здесь стандартные.
Пусть ребенок порулит — как накажут за передачу руля несовершеннолетнему
Транспортное средство на дороге представляет собой источник повышенной опасности. От квалификации, внимания, реакции водителя зависит жизнь и здоровье окружающих. Ребенок за рулем без нужного опыта и…
Автодромы для обучения вождению
Помимо нанесенной разметки на автодроме есть светофор, дорожные знаки двух размеров. Все остальные требования к данной площадке остаются стандартными.
Сегодня в городе Москва существует множество официальных площадок для обучения вождению.
Имеют ли право оштрафовать за езду на мотоблоке без прав
Выращивать сельскохозяйственную продукцию физически тяжело, поэтому многие современные фермеры приобретают специальную технику. Например, очень полезными оказываются мотоблоки, с помощью которых…
Где можно новичку потренироваться вождению без прав бесплатно в Москве
До недавних пор любой человек мог обучать новичка вождению. Такие действия представляли определенную опасность для пешеходов, других участников дорожного движения. Поэтому сейчас это практиковать категорически запрещено.
Можно ли ездить на машине по полю и заброшенным территориям
Сельские и городские жители нередко выбирают для обучения вождению проселочные полевые или лесные дороги. Кроме того, для этих целей теоретически подходят заброшенные площадки. Главное – это должна быть ровная поверхность без выбоин, пней, травы с твердым покрытием.
Казалось бы, такие места являются наиболее безопасными, поэтому они оптимально подходят для тренировки навыков вождения. С другой стороны, по статье 12.7 КоАП РФ, и здесь управление автомобилем без водительского удостоверения влечет за собой штраф 5000-15000 рублей.
При этом не имеет значения, где именно сотрудники ГИБДД выявили нарушение: в поле, лесу или на заброшенной территории. Нарушителя не спасет даже наличие на переднем пассажирском месте опытного водителя, поскольку тренировать водительские умения можно только на авто с автошколы.
Что будет, если забыл права дома — сумма штрафа за езду без документов c 2021 года
Водительское удостоверение – документ, который дает разрешение на управление транспортным средством определенной категории. Без него человек не вправе садиться за руль и может быть полноправным…
Неофициальные площадки в городе
Самая дорогая земля в столице Российской Федерации. Найти здесь подходящее место для вождения достаточно сложно, но сделать это возможно.
В Москве можно найти подходящие территории для тренировки водительских навыков:
- площадка в Жулебино не только отлично подходит для тренировок, но является достаточно недорогой;
- парковка ТЦ «Метро» на улице Шоссейной;
- стоянка ТЦ «Метро» (СВАО) является бесплатным вариантом, где мало людей и других транспортных средств;
- комфортный платный автодром на Ходынском поле, который работает ежедневно с 8 до 22 часов;
- бесплатное место на Ходынском бульваре, 1, здесь можно вполне «отшлифовать» свои водительские умения;
- площадка рядом с ТЦ «Фестиваль»;
- территория на Крылатском.
К тренировкам на различных площадках нужно относиться достаточно серьезно. Здесь можно потренировать важные навыки и умения в спокойной обстановке, не отвлекаясь на окружающую обстановку. Только после этого можно выезжать на дороги общего пользования. С другой стороны, следует принять меры для того, чтобы избежать встречи с инспекторами ГИБДД.
Что будет если в автошколе разбить машину
Теоретически, человека во время обучения вождению должен контролировать инструктор автошколы. Вполне логично, что при попадании в аварию ответственность будет лежать именно на сотруднике обучающей…
Но, конечно, управлять транспортным средством без водительского удостоверения безопаснее только под присмотром сертифицированного инструктора по вождению. Кроме того, в машине должны быть дополнительные педали сцепления, тормоза, зеркало заднего вида. В противном случае можно «нарваться» на крупные штрафы.
6 советов тем, кто хочет научиться водить автомобиль в кратчайшие сроки
Этот текст написан в Сообществе, бережно отредактирован и оформлен по стандартам редакции.
Я инженер по тестированию ПО, но сейчас нахожусь в отпуске по уходу за ребенком.
Я решила получить права на случай, если придется возить малыша в детский сад. В этом материале я расскажу о психологической и финансовой сторонах процесса вождения: тонкостях взаимодействия с инструктором, первых ощущениях на дороге и стоимости занятий.
Процесс обучения состоит из двух частей — теоретической и практической. Теорию я проходила онлайн, билеты решала в мобильном приложении «Дром ПДД», а практиковалась с инструктором, которого нашла на сайте « Профи-ру ».
Обучение оказалось серьезным вызовом не только для меня, но и для моей семьи. Это как большой курс, который нужно во что бы то ни стало пройти, а сил почти нет. Вождение давалось мне средненько, хотя сам процесс доставлял удовольствие. Но эмоционально это очень выматывало. Постоянная синхронизация семейных дел и обучения истощала. Нужно было держать в голове планы — свои, ребенка, мужа, инструктора, что добавляло немало стресса.
Но постепенно появилась стабильность. Мы с инструктором пришли к двум занятиям в неделю длительностью по два часа. Мне стало легче, но чувство незавершенности процесса не давало расслабиться. Хотелось получить готовый инкремент в виде прав.
Определите свою зону ответственности и учитесь принимать самостоятельные решения
Во время занятий я столкнулась с любопытным явлением. Зоны ответственности не всегда ясны. Инструктор должен одновременно контролировать процесс вождения и самого ученика. Если оба не чувствуют свои зоны ответственности, будет непросто. Например, мне приходилось частенько одергивать себя, чтобы не превратиться в тупого исполнителя чужой воли, а думать своим умом. Нужно было одновременно подчиняться указаниям, но быть достаточно самостоятельной для принятия решений.
Прежде я никогда не садилась за руль автомобиля. Всю жизнь я находилась в автомобиле в качестве пассажира, которому абсолютно неважно, как устроено движение на дороге. В голове была пустота…
Поначалу разметка, знаки, светофоры и даже автомобили — для меня все это словно не существовало. В ходе занятий я стала обращать внимание на элементы дороги. Подобно ребенку, мозг которого пока еще не содержит всей полноты картины, я открывала для себя мир фрагментарно, постепенно связывая все в единую систему. Инструктор напоминал, что я могу задавать вопросы, но как можно задавать вопросы, когда почти не знаешь темы, а имеющиеся знания пока не уложились в голове хоть в какую-то систему.
Думаю, что и у инструкторов часто встречается синдром профессора. Когда всем ученикам они рассказывают примерно одинаковые вещи и повторяют их изо дня в день, но каждый из учеников слышит это всего один раз. В результате у профессора складывается чувство, что он говорил тысячу раз каждому из учеников одно и то же , и он с отчаянием восклицает: «Ну я же вам в тысячный раз повторяю!»
Не отвлекайтесь на посторонние темы
Я старалась быть интересной во время занятия. Рассуждала так: инструктор каждый день учит людей, и это ему наверняка наскучило. Мне нужно говорить на посторонние темы. Но вождение стало захватывать меня все сильнее, и каково же было мое удивление, когда всякий раз инструктор с готовностью отвечал на мои вопросы! А когда я спрашивала снова и снова о трамваях, о поворотах, он еще и старался объяснить нюансы.
Со временем я поняла, что разговорами на посторонние темы я как раз отвлекаю инструктора, а главное, отвлекаюсь сама. Значит, получаю меньше и не даю реализоваться профессиональным навыкам инструктора. Обесценивается вся суть его работы. Поэтому гораздо уместнее общаться по теме. Тогда есть и польза, и взаимное удовлетворение от сотрудничества.
Подумайте заранее, что именно вам нужно от обучения
Моя серьезная ошибка была в том, что я сама не определила цель обучения. Инструктор говорил, что учит меня водить, а не сдавать экзамен. Я до последних занятий не понимала смысл его слов. Я пыталась поймать двух зайцев.
В итоге я потратила некоторое количество бесполезных часов на попытки подготовиться к экзамену. Выглядели они жалко. Инструктор по моей просьбе сам собрал площадку и прогнал маршрут по шоссе Революции, там, где ездят на экзамене. Остальные занятия я приставала с вопросами о формальных правилах и о том, как могут придраться.
Мне стоило быть чуточку внимательнее к ситуации и лучше сконцентрироваться на собственной технике, а не на сдаче экзамена. На момент первого занятия я не прошла всю важную часть теории о дорожном движении. Было очень трудно, ведь инструктор давал уже знания конкретных ситуаций на дороге. У меня же в голове не было знаний даже основ.
Обсудите с инструктором нюансы его подхода к обучению
У моего инструктора имелось глубокое убеждение, что если встряхнуть как следует, поддать пинка, придать ускорение, то ученик лучше усвоит урок. Хотя я понимала, что иногда мотивы его были благие, фактически это выглядело как проявление агрессии. Мой организм яростно сопротивлялся, я замирала и в конце концов окончательно путалась.
Проводились замечательные исследования, в которых выяснилось, что те ученики, кто великолепно усвоил тему, при всплеске адреналина показывали даже лучший результат, а те, кто едва понимал, что к чему, делали все наоборот — хуже. Можно предположить, что во время обучения ученик относится ко второй категории, и кричать на него бесполезно, даже наоборот, вредно. Я, например, не просто начинаю плохо усваивать, я замираю. В результате я теряла чувство контроля ситуации и превращалась как раз в тупого исполнителя чужой воли.
Попробуйте договориться с инструктором о разнообразных маршрутах
Почти все занятия мы ездили по одному маршруту. Инструктор объяснял это тем, что я не освоила азы. Вот только на одинаковом маршруте я получала и один и тот же опыт, заучивала конкретную ситуацию, а не систему в целом. Ехала я не напрягаясь, повторяя ошибки, словно заучивая их. Поэтому я бы порекомендовала стараться ездить по разным маршрутам.
Пользуйтесь навигатором, чтобы понимать конечную цель пути
Инструктор заранее говорил, куда повернуть, но со своей стороны я не видела маршрута. Отсутствие понимания направления давало некоторое чувство бессмысленности происходящего, хотя фактически это, конечно, не так. Цель: научиться ездить. Но как бы я ни старалась уяснить это, организм сопротивлялся.
На экзамене инспектор, конечно, сам говорит, куда поворачивать, но я бы порекомендовала дополнить персональные занятия навигатором. Так появится и цель, и некоторая дополнительная уверенность в своих действиях. Ведь будет исключена глупая ошибка недопонимания слов инструктора.
Итоги
Общение с инструктором. Хоть инструктор был мужчина уверенных лет, он был очень умен, красив. И в какой-то момент я почувствовала… Что же вы подумали? В какой-то момент я почувствовала, что начало получаться ездить, но при этом он, казалось, не замечал новую меня и даже немного пролонгировал процесс обучения. Возможно, это все только мои ощущения. А если объективно, общение с инструктором было очень здоровым с точки зрения соблюдения границ и отсутствия обидных намеков на слабый пол.
Расходы. Мне было комфортно еще и с финансовой стороны. Отсутствие нужды позволяет чувствовать себя комфортно, прекрасно общаться с тем, кому платишь. В идеале оба не должны испытывать большой нужды в деньгах. Тогда отношения из меркантильной плоскости переходят в плоскость более высокую, человеческую.
Расходы на обучение вождению — 68 000 ₽
| 58 часов занятий с инструктором | 58 000 ₽ |
| Онлайн-обучение в автошколе | 10 000 ₽ |
Расходы на обучение вождению — 68 000 ₽
| 58 часов занятий с инструктором | 58 000 ₽ |
| Онлайн-обучение в автошколе | 10 000 ₽ |
С первой попытки я сдала только теоретическую часть экзамена. Вождение — площадку, хотя формально ее отменили — я, конечно, провалила. Но в итоге экзамен все-таки сдала.
Всем планирующим получать права я рекомендую определиться с самого начала, что вам нужно: научиться ездить или сдать экзамен. Если научиться ездить, то брать занятия со сторонним инструктором, но садиться за руль с уже пройденной теорией. Также можно попросить инструктора пользоваться навигатором и ездить по разным маршрутам. Тем, кто планирует сдать экзамен, — советую брать инструктора от автошколы, отрабатывать технику, приемы на площадке. Затем брать дополнительные занятия и ездить по экзаменационным маршрутам.
А мамам и папам в отпуске по уходу за ребенком я советую быть готовыми к серьезному испытанию, но не бояться, ведь в итоге вы получите права прямо во время отпуска по уходу за ребенком. Тем самым вы закроете большую задачу и станете более независимы и мобильны.
Посты читателей. Здесь делятся опытом и рассказывают свои финансовые истории
Рассказать свою историю
Тоже научились управлять автомобилем? Расскажите, что было самым трудным на вашем пути к водительскому удостоверению:
В России я пробовала сдать только один раз, в 18 лет. Провалила. И самое обидное, что меня просто высадили на дороге и уехали. Даже не сказали, почему провалила.
Возможно, в разных городах опыт сдачи экзамена у всех разный. Но тогда по крайней мере было так.
Сейчас у меня финские права, сдала механику со второго раза. И самое интересное, 1й экзамен не закончился на моей критичной ошибке, я водила все 45 минут. В конце инструктор указала на все ошибки, критичные и мелкие. Посоветовала конкретные вещи, надо которыми мне стоит поработать перед следующей попыткой. Брала я где-то 10 уроков (по 50 минут) + 1 дополнительный после провала.
Я извиняюсь, вы поехали на дорогу, не зная теории? А смысл тогда ездить, если вы не в курсе, что значит этот знак или как выехать из какой-то ситуации?
Я сдавала дважды, на категорию В и А, первые права получила в 2009 году. Город сдала с 4го раза (о да, я не была гением вождения). Инспектор, отдавая мне документы, сказал: «Езжайте за удостоверением, сдали. Но ездить вы не умеете!». Я счастливая забираю: «Спасибо!», потом снова заглядываю к нему в машину: «А ездить я научусь! Честное слово!». Обещание я сдержала: прошла курс контраварийного вождения, занималась с инструктором на снежном автотреке, участвовала в конкурсе «Автоледи» и вишенка на торте — выучилась на мотоцикл. Надо сказать, что мотоопыт много прибавил к автоопыту. Казалось бы, теория одна и та же, а на практике с мотоцикла многие ситуации видятся по-другому, и здорово расширяют зрение.
Анна, вот ваш опыт был бы интересен.
Нехетти, ну вкратце я в комментарии рассказала 🙂 А что именно вас интересует?
Анна, вы, наверное, с 2009 уже не помните, но в автошколе теория и практика идут параллельно и очень даже легко первое время кататься и не знать теорию.
В, когда я училась, начинали вождение с «площадки». Пока её осваивали, проходили почти всю теорию. Жизненно важные вещи про знаки, разметку и правила приоритета точно. Так что нас выпускали на дорогу не совсем уж нулями. А без знаний выезжать — ну разве что «покататься», да.
Анна, в 12м году уже не так было, по крайней мере в Питере, сразу был и город и площадка, просто они чередовались.
Самое трудное — вытерпеть издевательство в гаи, когда нужно зимой приехать к 8 утра, ждать в тесном помещении, где почти не присесть, пока тебя вызовут на площадку. На площадке ждать своей очереди. Машина неизвестная, на моей, например, надобыло подгазовывать постоянно. Провалился — запись через 2-3 недели, повторить с пункта «приехать к 8 утра».
Это портит весь процесс.
Спортивный редактор
Маргарита, мы на улице ждали ��
Ещё и самый холодный и дождливый день на неделе выпал, пипец как замёрзли все
Отредактировано
я сдала экзамен самостоятельно ещё 20 лет назад. научилась ездить несколько раньше, спасибо папе, деду и их водителям
но я училась на права ДО того, как вышла замуж и родила ребёнка, а не выкраивала мгновения для этого всего)) дочь собирается получать права как можно раньше и уже сейчас довольно прилично водит (в свои 14 лет и 174 см роста) — на полностью закрытом полигоне без пешеходов и посторонних машин у знакомых фермеров в Ленобласти, нарабатывает механические реакции. правильно делает. и молодцом у неё всё получается)
Герой статьи
Kettu, Вы отличная мама! ��
Когда я училась инструктор как раз учил водить, а не накатывать один и тот же маршрут. Мы могли сегодня кататься по Васильевскоиу где я жила, а назавтра я приезжала например на Просвещения и «везла» себя домой а инструктора к школе, послезавтра мы могли съездить к Петропавловке итд. И по каким улицам ездить начиная занятия с пятого я тоже выбирала сама, у меня была конкчная точка куда надо приехать ну и инструктор говорил по каким улицам нельзя. В итоге к моменту получения прав у меня был десяток нужных мне маршрутов где я саободно ориентировалась и общее понимание как это делать+ до этого я уже хорошо знала город.
56 часов автошколы к экзамену мало, я пришла на экзамен со 120 часами и в момент сдачи думала, что надо бы еще 50.
А что, по шоссе Революции уже разрешили движение учебного транспорта вне экзаменов?
Отдельно хочу сказать про навигатор: лучше приучатся по максимуму обходится без него, запоминать дороги и направления самостоятельно, тогда будет меньше ситуаций «мне навигатор сказал повернуть», он хорош только там где вы едете в первый, максимум второй раз.