Большая кольцевая линия
БКЛ, что расшифровывается как Большая кольцевая линия, — одиннадцатая ветка метро Москвы с 31 станцией. Цвет обозначения на схеме — бирюзовый. Линия круговая, она связывает большинство других веток метро, МЦК, МЦД и железнодорожные пути. Большая кольцевая — символическое сердце Москвы, а БКЛ и МЦК вместе — два сердца, с их контурами Московский метрополитен выпустил памятный серебряный значок. БКЛ опоясывает Москву, охватывает более тридцати районов города и имеет наибольшую протяженность среди линий московского метро.
Длина БКЛ — 70 км. Она является самой длинной кольцевой линией метро в мире.
История появления Большой кольцевой линии в Москве стремительна, хотя планы по ее возведению были озвучены еще в середине XX в. Фактическое строительство БКЛ началось в 2011 г., в феврале 2018 г. для пассажиров открыли первые пять станций. Официальное замыкание кольца и запуск последних станций произвели 1 марта 2023 г., что позволило разгрузить другие ветки метро, маршруты другого городского транспорта и городские магистрали.
Полный круг по БКЛ занимает 90 минут.
Вагон «Москва-2020», © Владимир Шалаев
Интервал движения поездов составляет 1,5 — 3 минуты. Движение осуществляется как по часовой, так и против часовой стрелки. На линии ходит около 100 поездов, половина из которых относится к новому большому депо «Нижегородское». Составы состоят из самых современных вагонов отечественного производства «Москва-2020», среди плюсов которых широкие двери, зарядки usb для гаджетов пассажиров, а также возможность перехода из вагона в вагон.
Схема БКЛ
Схема — важный инструмент для понимания московского метро. На схеме БКЛ представляет собой замкнутый контур и ответвлением от ст. м. «Хорошёвская» до ст. м. «Деловой центр».
В том или ином виде схема обязательно встретится на любой станции метро. Кроме того, на многих станциях и в вагонах поездов вы можете обнаружить карту Москвы со схемой метро и подписью В. В. Путина, сделанную им 01 марта 2023 г. — в день, когда кольцо БКЛ замкнулось.
Станция «Мнёвники», © Владимир Шалаев
Удобная схема приводится на официальном сайте Московского метрополитена. На интерактивной карте вы увидите все станции, места пересадок, а также сможете рассчитать время в пути, выбрав станции отправления («отсюда») и прибытия «сюда».
Познакомиться со схемой, построить маршрут и узнать, сколько по времени ехать, также можно в официальном мобильном приложении Мосметро «Метро Москвы». Открывая его, вы сразу видите интерактивную схему и, выбрав станцию, можете посмотреть время ее работы, время до ближайших поездов, загруженность вагонов, возможность пересадки, наличие на станции: лифтов, сервиса для маломобильных граждан, станций зарядки и банкоматов, а также выбрать выходы из метро к нужным остановкам наземного транспорта, ТЦ, достопримечательностям и другим объектам городской инфраструктуры.
В разделе приложения «Новости» приводится актуальная информация, какие станции или их выходы закрыты, где не работает лифт или эскалатор и другие актуальные ограничения в работе станций БКЛ.
Вестибюль «Марьиной рощи», © Владимир Шалаев
Станции Большой кольцевой линии
Количество станций на БКЛ — 31. Новые станции, открытые последними в марте 2023 г.: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый Бульвар», в том числе «Каширская» и «Варшавская», которые были реконструированы. Посмотреть расположение этих и других станций Большой кольцевой линии на карте города позволяет сервис Яндекс.
Станция «Рижская», © Владимир Шалаев
Открытие
Начало работы станций БКЛ — период с 05:40 до 06:00, у каждой свой режим работы, который различается по четным и нечетным дням. Узнать точное время открытия конкретной позволяет Справочник по станциям на официальном сайте Московского метрополитена. Там же вы получите информацию об имеющейся инфраструктуре (кстати, туалетов на станциях БКЛ нет) и найдете выходы и переходы на другие линии метро и маршруты городского транспорта.
Красивые и интересные станции
Как и все другие станции московского метро, каждая из станций Большой кольцевой линии уникальна по дизайну и архитектуре. Виды вестибюлей, интерьеры фойе и платформ так или иначе связаны в основном с местоположением станций.
Станция «Новаторская», © Владимир Шалаев
- В оформлении «Лефортово» можно увидеть расположенный неподалеку от станции Лефортовский дворец и другие детали из эпохи Петра I.
- В «Сокольниках» благодаря плакатам 1930-х гг. можно окунуться в историю первой линии метро Москвы — Сокольнической, а также пересесть на нее.
- Изюминкой «Зюзино» и «Аминьевской» являются необычные потолки, но они также отсылают к районам расположения станций.
- Стены «Нагатинского затона», устроенного на берегу Москвы-реки, украшают рыбы — большие мозаичные панно, а потолки — сверкающая чешуя.
Станция «Нагатинский затон», © Владимир Шалаев
- Необычный потолок привлекает внимание и посетителей «Новаторской».
- Центром притяжения «Рижской» является подвешенный сверху изогнутый экран, «ковер-самолет», выступающий символом доступности в метро связи, в частности здесь тестируется 5G.
- «Марьина Роща» содержит отсылки к дворянскому фарфору. Кроме того, это самая глубокая станция московского метро, глубина ее залегания (по длине эскалатора) — 130 м.
Переходы и пересадки
Большая кольцевая линия метро Москвы пересекает 11 из 14 других линий метрополитена, с их станциями она связана переходами. На трех станциях БКЛ возможна пересадка на МЦК, на восьми — на МЦД, на 13 — на железную дорогу. Разобраться в выходах и переходах поможет навигация станций. Расположение выходов и возможность перехода подскажет любая интерактивная карта города, например, официальная, в том числе приведенная для каждой из станций в приложении «Метро Москвы».
Турникеты на ст. «Лефортово», © Владимир Шалаев
Станции БКЛ имеют переходы:
- Авиамоторная — на Калининскую линию (желтую, № 8);
- Печатники и Марьина Роща — на Люблинско-Дмитровскую (салатовую, № 10) и с МЦД-2;
- Текстильщики — на Таганско-Краснопресненскую (фиолетовую, № 7) и с МЦД-2;
- Электрозаводская — на Арбатско-Покровскую линию (синюю, № 3);
- Кунцевская — на Арбатско-Покровскую (синюю, № 3) и Филевскую (голубую, № 4) линии и МЦД-1;
- Рижская — на Калужско-Рижскую (оранжевую, № 6) и МЦД-2;
- Савёловская — на Серпуховско-Тимирязевскую линию (серую, № 9) и МЦД-1;
- Нижегородская — на Некрасовскую (розовую, № 15) и МЦК;
- Сокольники и Проспект Вернадского — на Сокольническую (красную, № 1);
Ст. м. «Сокольники», © Владимир Шалаев
- Каховская — на ст. «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии (серой, № 9);
- Воронцовская — на ст. «Калужская» Калужско-Рижской линии (оранжевой, № 6);
- Мичуринский проспект — на Солнцевскую линию (желтую, № 8А);
- Шелепиха — на МЦК и ст. «Тестовая» МЦД-1;
- Деловой центр — на Солнцевскую линию (желтую, № 8А) и ст. «Выставочная» Филевской линии (голубой, № 4);
- Хорошевская — на ст. «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии (фиолетовой, № 7) и МЦК;
- Петровский парк — на ст. «Динамо» Замоскворецкой линии (зеленой, № 2).
Стоимость билета на БКЛ
Оплата проезда по Большой кольцевой линии осуществляется в кассах и автоматах метро, на сайтах и приложениях партнеров наличным или безналичным способом.
Стоимость билета для проезда по БКЛ ничем не отличается от проезда по другим маршрутам подземки: это такая же линия метро, как и другие. По «Единому» билету цена составляет 62 рубля, по транспортной карте Москвы «Тройка» — 50 руб. по билету «Кошелек» и 75 руб. по тарифу «90 минут», который активируется при пересадке на другой транспорт.
Подробнее в материале: Транспорт Москвы
Станция «Аминьевская», © Владимир Шалаев
Достопримечательности
Любая из станций БКЛ сама по себе является достопримечательностью Москвы, но для туристов метро и его станции прежде всего удобный способ добраться к другим интересным местам города: паркам, усадьбам, музеям, развлечениям. Их довольно много, и все привести сложно — отметим наиболее популярные.
Например, вблизи следующих станций БКЛ можно посетить:
- Сокольники — парк «Сокольники» с Орнитарием и Музеем каллиграфии, Музей ЗИЛ, Воскресенский храм с алтарем, обращенным на юг;
- Лефортово — Лефортовский парк и Лефортовский дворец;
- Печатники — Музей-усадьбу «Люблино» и «Кузьминки» с парками;
- Кленовый бульвар и Каширская — Музей-заповедник «Коломенское»;
- Новаторская — Воронцовский парк с усадьбой Воронцово и Воронцовскими прудами;
- ЦСКА — парк «Ходынское поле»;
Станция «ЦСКА», © Владимир Шалаев
- Петровский парк — Петровский парк с Петровским путевым дворцом;
- Савёловская — Дизайн-Завод;
- Деловой центр — Москву-Сити, ЦВК «Экспоцентр», Краснопресненскую набережную, Набережную Тараса Шевченко, а прямо на смежной ст. «Выставочная» — Музей метро в Москве.
Как доехать
Станции Большой кольцевой линии расположены вблизи остановок другого городского транспорта, который связывает линию со всей Москвой и позволяет доехать до нее из любых районов города.
Сделав пересадку, можно попасть на станции БКЛ:
- с МЦК — на «Нижегородскую», «Шелепиху», «Хорошевскую»;
- с МЦД-1 — на «Кунцевскую», «Савёловскую», «Шелепиху»;
- с МЦД-2 — на «Печатники», «Марьину Рощу», «Текстильщики», «Рижскую».
Вестибюль станции Большой кольцевой линии («Печатники») на панораме Яндекс-карт
Рядом со станциями Большой кольцевой находятся остановки 13 трамвайных маршрутов, около «Лефортово» и «Сокольников» их перенесли ближе ко входам в метро. Еще больше число автобусов, которыми можно добраться к станциям БКЛ.
Для приезжающих в столицу из Подмосковья и других городов могут быть особенно полезны на БКЛ: ст. «Рижская», ведь поблизости находится Рижский вокзал; ст. «Савёловская» — рядом Савеловский вокзал; ст. «Варшавская» — неподалеку автостанция «Варшавская».
БКЛ на видео
Большая кольцевая линия Новаторская
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Поделиться
Объявления
Большая кольцевая линия
Блог Московский метрополитен
Как же похорош… я соскучился по метрострою! На прошлой неделе удалось побывать на строительстве станции «Новаторская» Троицкой линии. Спасибо Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» за эту возможность!
После открытия Большого кольца Троицкая линия заняла, пожалуй, первое место по масштабности строительства в Москве. Будущая 16-я линия Московского метрополитена будет по-настоящему междугородной: протянется от станции ЗИЛ далеко в Новую Москву, до Троицка. Впрочем, первая очередь, которая ожидается осенью следующего года, будет немного скромнее: от станции «Новаторская», где будет пересадка на БКЛ, до станции «Коммунарка» с пересадкой на Сокольническую линию.
01.
02. Посмотрим на план. Общая длина станционного комплекса-рекордсмена без малого километр, из которых 360 метров приходится на саму станцию. В северной части находится оборотный тупик, туда же приходит ССВ с БКЛ. У станции будет два вестибюля, один из которых будет общим со одноимённой станцией Большого кольца.
03. Вид со строительной площадки в сторону центра. Станция расположена вдоль Ленинского проспекта между его пересечениями с улицами Новаторов и Академика Пилюгина. В настоящий момент продолжается обратная засыпка котлована.
04. Вид в сторону области. Монолитные работы на станции почти завершены, вовсю идёт отделка пассажирской зоны и технических помещений, монтаж оборудования.
05. Северный вестибюль станции. Отделка стен практически завершена, идёт монтаж освещения.
06. В будущем вестибюль будет выглядеть примерно так.
07. Из северного вестибюля на платформу ведёт три эскалатора.
08. Вид на эскалаторный наклон со стороны платформы.
09. Платформа станции.
10. Один из рендеров. В целом проект остался прежним, колонны стали темнее, цветовой акцент ярче, количество кессонов уменьшено и будут они только в центральном зале. Монтаж отделки верхней части путевых стен ещё не начался, но ожидается, что он будет более-менее соответствовать этому рендеру.
11. Вид на платформу со стороны пересадки на БКЛ.
12. Интересная обработка гранитных плит колонн: поверхность в целом полированная, а вырезы полировать не будут. После окончательной обработки разница фактур будет ещё более заметна.
13. На платформе заканчивается монтаж подсистемы потолка. После этого начнётся монтаж пожарной сигнализации и освещения.
14. В зоне перехода на БКЛ завершается отделка колонн.
15. В центра зала — лестница перехода на БКЛ и выхода в совмещённый вестибюль. Интересно разместили пандус: посередине.
16. Главная фишка станции: эскалаторный наклон перехода на БКЛ.
17. Впервые в Московском метро в одном наклоне размещено сразу шесть эскалаторов. Даже пять эскалаторов есть всего на двух станциях: «Окская» и «Печатники». Часть конструкций пересадки и совмещённого вестибюля возводились во время строительства Большой кольцевой линии, чтобы потом не проводить работы в зоне действующего метро.
18. I (правый) путь, вид в сторону центра. За станцией вправо уходит ССВ на II путь, который будет служить тупиком до открытия продления в сторону станции «ЗИЛ».
19. II (левый) путь, вид в сторону центра. Слева там будет ССВ с I пути, а дальше справа — ССВ с БКЛ.
20. Не стой над душой!
21. Рабочие заканчивают монтаж нижней части отделки путевых стен.
22. I (правый) путь в сторону области. Тоннели за станцией уходят вправо и вниз.
23. I (правый) путь в сторону области. Граница открытого и закрытого способа работ.
24. Вид назад, в сторону станции.
25. II (левый) путь в сторону области.
26. II (левый) путь в сторону области. Здесь уже смонтирован контактный рельс.
27. Вид назад, в сторону станции.
28. Вид на II (левый) путь из противодутьевой сбойки.
29. Лестница в южном торце станции. Из-за большой ширины кажется, что здесь очень низкий потолок, но это не так. Обратите внимание на балку: она расположена немного под углом. Это часть усиления под путями Большой кольцевой линии, которые проходят не строго под 90 градусов относительно Троицкой линии. Так пришлось сделать, чтобы вписаться под существующими улицами.
30. Конструкции здесь весьма внушительны.
31. У современных станций огромное количество служебных помещений. Пассажир видит меньше половины от того, что построено. На Новаторской обширный многоуровневый вентиляционный узел. На фото — вентиляционные установки основной вентиляции («ВОМДы»).
32. Клапаны вентиляции размером с хорошие ворота.
33. Ещё одна камера. Снег на полу из ещё не закрытого проёма в потолке. Проём заделают, хлам уберут, будет чисто.
34. Назад мы выходили через вентиляционную шахту.
Следующий рассказ будет про соседнюю станцию — «Университет дружбы народов».
…идёт отделка станции метро «Университет дружбы народов»
01.
В день, когда мы побывали на станции «Новаторская», планировалось посещение только одной станции. Но наши организаторы к огромной радости собравшихся решили, что одной будет мало. Поэтому мы поехали на соседнюю станцию «Университет дружбы народов» строящейся Троицкой линии.
Место это для меня особенное: три поколения нашей семьи были тесно связаны с УДН/РУДН. Сам я учился в РУДН на трёх факультетах в общей сложности где-то лет пятнадцать. Так что Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» в этот раз особенное огромное спасибо! ��
02. Перспектива улицы Академика Опарина, вдоль которой расположилась станция, в сторону улицы Миклухо-Маклая. За забором слева — будущий вход в метро.
03. Перемещаемся на стройплощадку. Это и будет вход на станцию. Здание справа — корпус факультета гуманитарных и социальных наук РУДН.
04. Самое время посмотреть на то, как расположена станция и выходы. У будущей станции будет только один, северный вестибюль в сторону улицы Миклухо-Маклая. Со стороны жилых кварталов на улице Саморы Машела, увы, будет только эвакуационный выход. Вестибюль станции будет подземным, интегрированным с подземным переходом, две лестницы по обе стороны улицы направлены в сторону ул. Миклухо-Маклая. Станция без путевого развития.
Размещение станции и выходов вызывает вопросы… По традициям метростроя напрашивается расположение станции севернее с выходами на обоих перекрёстках на всех сторонах улиц: Акад. Опарина/Миклухо-Маклая и Акад. Опарина/Саморы Машела. Так получились бы удобные пешеходные связи с территорией факультетов РУДН, с общежитиями РУДН, с Геологоразведочным университетом, с Институтом биоорганической химии, с жилыми кварталами без дополнительных переходов улиц. Но, видимо, всё это слишком дорого, особенно для расчётного пассажиропотока, поэтому количество выходов и лестниц сведено к минимуму. При этом единственная лестница со стороны РУДН оказалась повёрнута в противоположную от входа на территорию сторону.
05. Спускаемся на станцию.
06. Подземный переход под улицей Академика Опарина. Отделка только началась.
07. Выход к Институту биоорганической химии.
08. Подземный вестибюль станции. Вдалеке — эскалаторный наклон на платформу. Виден образец подвесного потолка.
09. Сейчас полным ходом идёт облицовка стен мрамором.
Мы же идём дальше. По эскалаторному наклону спуститься на платформу нельзя, поэтому нам нужно пройти в сторону аварийного выхода на противоположном торце станции. Сделать это можно через помещения над платформой, которые тянутся вдоль всей станции.
10. Бесконечный ряд распределительных ячеек распредзала трансформаторной подстанции.
11. Специально для нас рабочие показали, как выглядит начинка распределительной ячейки и происходит её осмотр и обслуживание.
12. В следующем помещении расположились трансформаторы. Причём, каждый трансформатор имеет свой цвет в зависимости от назначения: жёлтый — силовой, синий — тяговый, гламурный сиреневый — коммерческой зоны, зелёный — АСОП, чёрный (какая ирония) — освещения.
13. Дальше по бесконечно длинному кабельному коллектору мы проходим к аварийному выходу со станции.
14. Лестница аварийного выхода. Не могу сказать, можно ли будет эти пять пролётов в будущем сконвертировать в полноценный вестибюль.
15. Вид на платформу с лестницы аварийного выхода. Пожалуй, уже можно сказать, что это новая «сороконожка»: конструкция станции типовая для этого участка.
16. Будущий четырёхленточный эскалатор, который, кстати, уже смонтирован.
17. Перспектива платформы.
18. В будущем всё это будет выглядеть примерно вот так. Пусть другое название станции на путевой стене вас не смущает — это было проектное название на момент создания рендера.
19. Отделка платформенной части только-только началась, но по смонтированному образцу уже можно сделать вывод, кто выглядеть будет примерно как на визуализации. Разве что будет несколько другое членение потолка, а на путевых стенах, судя по образцу, будет гладкая, а не рельефная облицовка.
20. Торец платформы под эскалаторным наклоном. Стены отделаны мрамором.
21. Монтаж потолка.
22. Посмотрим на пути. I (правый) путь в сторону станции «Новаторская».
23. II (левый) путь в сторону станции «Новаторская».
24. II (левый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
25. I (правый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
26. Спасибо руководителю строительства «Мосинжпроекта» Денису Петрову за интересный рассказ о ходе работ и особенностях станций.
1 июля объявили о начале капитального ремонта «Русичей».
Большая Кольцевая линия Московского метро заработает полностью с 1 марта
Большая Кольцевая линия Московского метро (БКЛ), после девятидневной технической обкатки, заработает по всей своей протяжённости и для пассажиров. Днём 1 марта открывается движение по двум новым участкам линии с девятью станциями. Также с 1 марта изменятся маршруты общественного транспорта и части пригородных электропоездов, и в ближайшие часы откроется ещё одна новая станция МЦД Марьина Роща».
Открытие: окончательная дата
О том, что в церемонии открытия БКЛ 1 марта примет участие Президент России Владимир Путин, стало известно днём 28 февраля. Церемония открытия новой линии пройдёт в режиме видеосвязи с участием мэра Москвы Сергея Собянина, сотрудников Московского метрополитена и специалистов, принимавших участие в строительстве БКЛ. Впервые пассажиров примут семь станций Большого кольца: «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар». Ещё две, ранее входившие в состав Каховской и Замоскворецкой линий — «Варшавская» и «Каширская» — откроются после реконструкции. ДОПОЛНЕНИЕ от 14:08 01.03.2023
После торжественной церемонии, около 13:50 1 марта движение с пассажирами по всей протяжённости Большой Кольцевой линии, блыо открыто. ДОПОЛНЕНИЕ от 16:05 01.03.2023
По решению мэрии Москвы, с 1 по 5 марта включительно вход в метро через все станции Большой Кольцевой линии, включая ранее открытые, бесплатный.
Новые станции метро — новые возможности
Станция «Марьина Роща» с самыми длинными в Московском метро эскалаторами, расположится вдоль 5-й улицы Марьиной Рощи с единственным вестибюлем в квартале, ограниченном Шереметьевской улицей, 4-м проездом Марьиной Рощи и 2-й улицей Марьиной Рощи. Длина её эскалаторов (130 м) станет самой большой в Московском метро, опередив даже «Парк Победы» с длиной 127 м. Она будет пересадочной на одноимённые станции Люблинско-Дмитровской линии метро, и линии МЦД-2 и (в будущем) МЦД-4, а также на маршруты наземного транспорта: электробусов №№ м53, с511 и автобусов №№ 126, 519, 524, с532. Станция «Рижская» одним вестибюлем, выходящим на Рижскую площадь, будет пересадочной на одноимённые станции Калужско-Рижской линии метро, а также линии МЦД-2 и (в будущем) МЦД-3 и МЦД-4. Вблизи станции расположены остановки маршрутов наземного транспорта: электробусов №№ н9, т14, т18, 33, т42, с510, с538, 778 и автобусов №№ м2, м9, 265, с484, 519, 539, с585, 714, 903. Станция «Сокольники» с двумя подземными вестибюлями, расположенными вдоль Сокольнической площади, будет пересадочной на одноимённую станцию Сокольнической линии одной из станций первой очереди Московского метро, работающей с 15 мая 1935 года. Вблизи станции расположены остановки маршрутов наземного транспорта: трамваев №№ 4, 7, 13, 25, 43, электробусов №№ т14, т41 и автобусов №№ н15, т32, 40, 75, 78, 140, 265, с604, с633, 716, 975. Станция «Текстильщики» с двумя вестибюлями, расположенная параллельно между Шоссейной улицей и Курским направлением МЖД, будет пересадочной на одноименные станции Таганско-Краснопресненской линии метро и МЦД-2 (D2). Вблизи станции расположены остановки маршрутов автобусов №№ н5, т27, т38, 54, 74, м77, м79, 161, 228, 234, 350, 405, 438, 530, 650, 703, 725, 731, с790, с799, 861, Вк, Вч. Станция «Печатники» с двумя вестибюлями, расположенным в районе Шоссейной улицы и улицы Гурьянова, будет пересадочной на одноимённые станции Люблинско-Дмитровской линии метро и МЦД-2 (D2). Вблизи станции расположены остановки маршрутов автобусов №№ 30, 161, 292, 438, 646, 703, 736, с790. Станция «Нагатинский Затон», расположенная вдоль Коломенской улицы с единственным вестибюлем в районе домов № 3 и № 5, будет одной из редких станций БКЛ, не имеющих пересадок на другие линии внеуличного транспорта. Вблизи неё будут останавливаться маршруты электробуса № с811 и автобусов №№ 824, с856, 888, 888к. Станция «Кленовый бульвар», расположенная вдоль Коломенской улицы вблизи Кленового бульвара и музея-заповедника «Коломенское» в будущем станет пересадочной на одноимённую станцию Бирюлёвской линии. Пока же в связи с продолжающимися строительными работами на станции будет открыт только один вход № 3 из единственного вестибюля станции. В зоне пешеходной доступности от него проходят трассы маршрутов электробуса № с811 и автобусов №№ м19, с856. Станция «Каширская», построенная в 1969 году, и расположенная вдоль ул. Маршала Шестопалова у пересечения с Каширским шоссе, будет иметь кросс-платформенные пересадки на поезда Замоскворецкой линии. Но случится это не раньше мая, когда должны закончиться ремонтно-восстановительные работы в районе станции «Царицыно»: пока же поезда метро на участке «Автозаводская» — «Орехово» заменяют компенсационные автобусы. Вблизи станции расположены остановки маршрутов наземного транспорта: автобусов №№ е29, м83, е85, м86, м88, 770, с806, с820, с823, с838, 844, с850, с891, 897, 899, КМ1, КМ2. Станция «Варшавская», расположенная у примыкания Чонгарского бульвара к Варшавскому шоссе, как и до закрытия, будет пересадочной на одноимённую станцию электропоездов Павелецкого направления МЖД (ранее она носила название Коломенское). Вблизи станции расположены остановки маршрутов наземного транспорта: электробусов № с929 и автобусов №№ т60, т72, м95, с163, 897, 947, 965. Если маршруты поездов БКЛ «Савёловская» — «Каховская» и «Нижегородская» — «Электрозаводская», с 20 февраля уже выполняемые одними и теми же составами, станут «бесшовными» с полными кругами по кольцу без принудительной высадки пассажиров, то на участке «Савёловская» — «Деловой центр» режим работы останется прежним: для поездов этого маршрута «Савёловская» по-прежнему останется конечной, а составы продолжат оборачиваться в пристанционном тупике. Одновременно с запуском технического сквозного движение метропоездов «Москва-2020» по всей БКЛ, 20 февраля было официально открыто новое метродепо «Нижегородское», строившееся с 2015 года невдалеке от одноимённой станции метро на площадях, ранее занимаемых созданным более 150 лет назад Вагоноремонтным заводом им. Войтовича. В «Нижегородском» будет базироваться около 40% поездов, работающих на БКЛ, сообщил сайт Московского транспорта. При этом новые поезда сразу смогут приходить в депо с завода по железной дороге: «историческое наследие» позволило сохранить подъездной железнодорожный путь.
Новая станция МЦД
В ближайшие часы первых пассажиров примет и новая станция МЦД Марьина Роща. Первоначально на ней будут останавливаться только поезда линии D2 (Подольск — Нахабино; Курско-Рижский диаметр), а рядом уже строится платформа и для линии D4 (Апрелевка — Железнодорожная; Киевско-Горьковский диаметр). Ожидалось, что платформа примет первых пассажиров с начала движения 28 февраля, затем открытие перенесли на 1 марта, а в последние часы февраля — на 2 марта. Однако остановка электропоездов может быть назначена и оперативно 1 марта по мере открытия пассажирского движения по БКЛ. Для этого не потребуется перекройки графика движения электропоездов — стоянка на Марьиной Роще уже была заложена в новый сетевой железнодорожный график. Для продолжения строительства линии МЦД-4 (D4) заездную однопутную линию к вокзалу, ответвляющуюся от Курско-Рижского диаметра невдалеке от станции МЦД Дмитровская, частично разберут. В зависимости от дня недели, здесь оборачивались от восьми до 12 пар поездов, включая электропоезда-экспрессы к Ржевскому мемориалу. Маршруты немногочисленных поездов, прибывавшие на Рижский вокзал, с 1 марта по 31 августа 2023 года изменены. Они либо перенаправлены через соседнюю станцию МЦД Рижская к Курскому вокзалу (с вводом остановки на станции Марьина Роща), либо укорочены до станции Стрешнево, или выведены из работы. В целом изменения размеров движения по станциям МЦД-2 невелики по сравнению с общей парностью. Дополнительная пара ночных поездов появляется на участке Москва-Курская — Царицыно, по три-четыре пары поездов добавляется на участке Дмитровская — Москва-Курская (не считая экспрессов «Ласточка», которые на этом участке будут следовать со всеми остановками, но по неМЦДшным тарифам). Со станции МЦД-2 Марьина Роща можно пересесть на станции метро «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской и Большой Кольцевой линий. Кроме того, в пешеходной доступности от платформы находятся остановки маршрутов наземного общественного транспорта: электробусов №№ м53 и с511 и автобусов №№ н6, 126, 519, 524, с532.
Изменения маршрутов общественного транспорта
- № 40 «ПКиО «Сокольники» — з-д «Красный путь»», № 140 «ПКиО «Сокольники» — 6-й Лучевой просек» и № с633 «ПКиО «Сокольники» — метро «Лубянка»» будут продлены по Сокольнической пл. до метро «Сокольники»;
- № 59 «Карачарово — Электрозаводский мост» после остановки «ул. Госпитальный Вал» вместо Семёновского пр., Измайловского шоссе и разворота за Электрозаводским мостом направляется кольцевым движением по Гольяновской ул., Семёновской наб., Б. Семёновской ул., Семёновскому Валу и далее своим маршрутом к Карачарову; новые остановки вводятся на Гольяновской ул., вдоль пандуса Электрозаводского моста и на Семёновской наб. рядом с вестибюлем станции «Электрозаводская» БКЛ; отменяется заезд по шоссе Фрезер к станции МЦК Андроновка;
- № 75 «метро «Бульвар Рокоссовского» — Дворец спорта «Сокольники»» после Богородского шоссе вместо Дворца спорта «Сокольники» будет направлен по Сокольнической пл. до метро «Сокольники» со снятием движения с ул. Сокольнический Вал;
- № 78 «Дворец спорта «Сокольники» — пл. Земляной Вал», № 265 «метро «Бульвар Рокоссовского» — Рижский вокзал», № 716 «Дворец спорта «Сокольники» — пос. Восточный», № 975 «Дворец спорта «Сокольники» — РГСУ» на участке между ул. Сокольнический Вал и метро «Сокольники» вместо временных трасс по ул. Сокольническая Слободка, Маленковской ул. и Русаковской ул. восстанавливаются с движением через Сокольническую пл.;
- № 759 «Карачарово — Смирновская ул.» на участке между станцией МЦК Андроновка и Авиамоторной ул. вместо 5-й Кабельной ул. спрямляется в обоих направлениях через ул. Пруд Ключики;
- № с811 «Нагатинский Затон — 1-й Нагатинский пр.» (электробус) продлевается от Нагатинского Затона на одну остановку по Коломенской ул. до станции метро «Нагатинский Затон»;
- № 987 «Карачарово — платф. Серп и Молот» следует без заезда к ул. Генерала Яковлева по ул. Пруд Ключики (разворот в обоих направлениях у Андроновского шоссе); вместо части Перовского шоссе движение в обоих направлениях организуется по 1-й Фрезерной ул.; также в обоих направлениях организуется заезд по шоссе Фрезер к платформе Нижегородская (остановки вблизи выхода № 7 из ТПУ «Нижегородская», объединяющего станции метро Некрасовской и Большой Кольцеовой линий, а также МЦК и будущей линии МЦД-4 (Горьковское направление МЖД)).
Через открываемые участки дорог в районе станции метро «Сокольники» также будет следовать новый автобусный маршрут № с604 «Дворец спорта «Сокольники» — метро «Семёновская»» с трассой движения по Сокольническому Валу, Сокольнической пл., ул. Стромынке, Матросскому мосту, Преображенской ул., Электрозаводской ул., Б. Семёновской ул., Измайловскому шоссе и Вельяминовской ул. (обратно — Проектируемому пр. № 64), Семёновской пл. Отправление от ДС «Сокольники» с 6:01 до 23:04, от метро «Семёновская» — с 6:28 до 23:32. Интервал движения в будни 17-33 мин., в выходные дни 22-32 мин.
На маршрутах № т41 «Уссурийская ул. — метро Комсомольская» и № т83 «Уссурийская ул. — метро «Преображенская площадь»» взаимно меняется тип подвижного состава: на маршруте № т41 вместо дизельных автобусов будут работать электробусы, а на более коротком маршруте № т83 вместо электробусов станут работать автобусы с двигателями внутреннего сгорания.
Кроме того, на проспекте Мира у западного выхода новой станции БКЛ восстанавливается остановка «Рижский вокзал» при следовании в сторону центра для маршрутов электробуса №№ н9 и т14 и автобуса №№ м2, с585, 903. Одновременно у маршрута № 903 отменена в сторону центра остановка «2-й Крестовский пер.». А у станции метро «Авиамоторная» одноимённая остановка автобусов маршрутов №№ м6, 59, 440, 759, 987 в направлении 5-й Кабельной ул. восстанавливается на прежнем месте на 150 м ближе к выходу № 7 (до пересечения с 2-м Кабельным пр.).
Конечная остановка автобусных маршрутов №№ 824, 888, 888к «Нагатинский затон» переименована в «Метро «Нагатинский Затон»».
Торжественные церемонии открытия новых участков линий метро, дающие старт началу регулярных пассажирских перевозок, проводятся, как правило, в середине дня. Поэтому временный автобусный маршрут КМ «метро «Каховская» — метро «Каширская»» с бесплатным проездом, заменявший закрытую на реконструкцию Каховскую линию метро с 2019 года, 1 марта продолжит действовать. Он прекратит работу в течение суток по мере перетока его пассажиров в метро.
ДОПОЛНЕНИЕ от 20:00 01.03.2023
По сообщению ГУП «Мосгортранс», маршрут КМ прекращает работу со 2 марта.
Строительство не заканчивается
В ближайшие месяцы в составе БКЛ будет действовать 31 станция. Затем ответвление к станции «Деловой центр» вместе с промежуточной станцией «Шелепиха» войдёт в состав головного участка формируемой Рублёво-Архангельской линии.
Несмотря на то, что 1 марта открываются все станции Большой Кольцевой линии, строительные работы в зоне её прохождения продолжатся. И коснутся они не только благоустройства, но и достройки дополнительных выходов и переходов с действующих станций.
Так, на юге столицы продолжается строительство новой пересадки между станциями «Каховская» и «Севастопольская», открытие которой позволит исключить встречное движение пассажиров через узкий существующий переход, уже исчерпавший свою пропускную возможность: в отдельные часы пассажиров направляют пересаживаться «через улицу» с бесплатным повторным входом в метро.
Продолжается строительство второго, северного вестибюля станции «Авиамоторная» БКЛ, открытой в 2020 году, и подземной пересадки между Большой Кольцевой и Калининской линиями. Их планируется завершить позже в этом году.
К концу этого года ожидается появление подземной пересадки и между станциями «Электрозаводская» Большой Кольцевой и Арбатско-Покровской линий, а также крытой пересадки между станциями «Текстильщики» Большой Кольцевой и Таганско-Краснопресненской линий.
Достраивается и подземный переход под Аминьевским шоссе у станции «Аминьевская», ведущий к будущей автобусной остановке в направлении Мичуринского просп.
Ближний к Ленинскому проспекту, западный вестибюль станции «Новаторская» откроется только с завершением строительства пересадочной станции Троицкой линии.
Достраивается и одно из трёх эксплуатационных депо метрокольца — «Аминьевское», его открытие для обслуживания поездов планируется в самом конце 2023 года.
Какие ещё станции готовят к открытию?
Прошлый, 2022 год для Москвы стал тем редким кругом оборота Земли вокруг Солнца, за который не было открыто ни одной новой станции метро.
В то же время строительные планы Московского метро обширны.
10 февраля постановлением Правительства Москвы № 196-ПП утверждены названия семи строящихся или проектируемых станций Московского метро, за которые минувшей осенью горожане проголосовали на портале «Активный гражданин».
Проектируемая конечная станции Троицкой линии, которая будет расположена вдоль Октябрьского проспекта в районе домов №№ 29А и 31, получила название «Троицк».
Проектируемая конечная станция Бирюлёвской линии, которая будет расположена вдоль Булатниковской улицы невдалеке от Булатниковского проезда, получила название «Бирюлёво».
Строящаяся между проспектом Андропова и Южным ландшафтным парком станция Бирюлёвской линии, которая будет пересадочной на «Технопарк» Замоскворецкой линии получила название «Остров Мечты».
Для будущей конечной станции Солнцевской линии ранее утверждённое название «Внуково», присвоенное Постановлением Правительства Москвы от 02.04.2019 № 299-ПП, изменено на уточнённое «Аэропорт Внуково».
Для строящейся станции Солнцевской линии между «Рассказовкой» и «Аэропортом Внуково», расположенной вдоль Боровского шоссе вблизи примыкания улицы Лётчика Грицевца, утверждено название «Пыхтино».
Строящаяся промежуточная станция Троицкой линии, расположенная вдоль Калужского шоссе вблизи деревни Мамыри, получила имя «Корниловская».
Строящаяся станция Рублёво-Архангельской линии в районе Хорошёво-Мнёвники вдоль улицы Маршала Тухачевского получила название «Бульвар Генерала Карбышева».
Для действующей Замоскворецкой линии метро строят еще одно электродепо — «Южное», его ввод планируется в конце 2023 года. В паре с соседним электродепо «Братеево» они образуют самый большой в России комплекс по ремонту, обслуживанию и эксплуатации вагонов метро.
Начиная с 2024 года новые составы «Москва-2020» смогут начать работать на Замоскворецкой линии. После ввода в эксплуатацию депо «Южное» будет обслуживать поезда Замоскворецкой линии, а депо «Братеево» — ремонтировать вагоны для всего столичного метрополитена, сообщил сайт Московского транспорта.
Первый участок Троицкой линии метро между станциями «Коммунарка» и «Новаторская» планируется открыть в конце 2024 года. Примерно на то же время ожидается продление Сокольнической линии от станции «Коммунарка» до станции «Потапово», а также Люблинской-Дмитровской линии от станции «Селигерская» до станции «Физтех».
Станции «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» Солнцевской линии планируется открыть уже в конце этого года. Однако следующей новой станцией метро в России должна стать «Спортивная» в Новосибирске: её открытие намечено в первой половине этого года. А с 4 марта в Санкт-Петербурге на реконструкцию закрывается станция метро «Ладожская»: пассажиров ждут временные изменения маршрутов наземного транспорта.
Анонсы новых материалов TR.ru — Транспорт в России ежедневно публикуются в нашем Telegram-канале.
Троицкая линия метро
Друзья, так как строительство Большой Кольцевой линии завершилось, и она полностью открыта для пассажиров, то пора осваивать новые площадки и показывать вам, что метрополитен в Москве продолжает строиться. Помимо традиционного севера Москвы, где идет сооружение Люблинско–Дмитровской линии метро, пора переместиться южнее — на Троицкую линию. На днях я посмотрел, как идет строительство двух станций: «Новаторская» и «Университет Дружбы Народов». А начну я со станции «Новаторская», которая является пересадочной на одноименную станцию Большой Кольцевой линии.
Троицкая линия метро пройдёт от платформы МЦК ЗИЛ до города Троицк, обеспечив скоростным рельсовым транспортом жителей новых территорий Москвы. Южный, Юго-Западный, а также Троицкий и Новомосковский административные округа столицы получат еще одну линию метро.
Общая длина линии составит порядка 40 км. Со станций «ЗИЛ» и «Крымская» можно будет сделать пересадку на одноименные платформы МЦК (в перспективе «ЗИЛ» также соединится с будущей Бирюлёвской линией), а с «Академической» — на одноименную станцию Калужско-Рижской линии. На станции «Коммунарка» появится пересадка на Сокольническую линию.
Строительство Троицкой линии метро было начато в 2018 г. В настоящее время ведётся сооружение перегонных тоннелей и строительство от станции «ЗИЛ» до станции «Бачуринская».
1. Станция «Новаторская» расположена параллельно Ленинскому проспекту между его пересечениями с улицей Новаторов и улицей Академика Пилюгина. Здесь будет пересадка на одноименную станцию БКЛ.
2. Участок станции с пересадкой возвели вместе со строительством станции БКЛ, чтобы не вести потом работы в зоне действующего метрополитена.
3. Если не ошибаюсь, впервые в Москве, шесть эскалаторов в одном месте.
4. Потолок будет выполнен из алюминиевых панелей разного формата, имеющих шлифованную поверхность. Кессоны создадут уютную атмосферу на станции, кроме того, в углублениях спрячут светильники.
5. Путевые стены в верхней части будут поддерживать рисунок потолка, некоторые элементы расположатся в глубине, их выкрасят в оранжевый цвет.
6. Котлован станции — один из самых протяженных на линии, его длина превышает 700 м, здесь также находятся тупики для оборота подвижного состава — недавно завершилась проходка части тупиков закрытым способом под защитой экрана из труб.
7. Сегодня на станции осуществляется обратная засыпка котлована, завершаются монолитные работы, ведется монтаж инженерных систем и архитектурная отделка служебных помещений и пассажирской зоны.
8. Как я неоднократно говорил, пассажир видит 40-50% того, что построено. На этой станции находится огромный вентиляционный узел. На фото вы можете увидеть клапана, которые обеспечивают разные режимы вентиляции.
9. А теперь пора переместиться на станцию «Университет Дружбы Народов».
10. Станция расположена вдоль улицы Академика Опарина у пересечения с улицей Миклухо-Маклая. Это станция мелкого заложения с 1 подземным вестибюлем с выходом на сторону улицы Академика Опарина. В шаговой доступности от новой станции расположен ряд столичных вузов, научных и медицинских центров – Российский университет дружбы народов (РУДН), Российский государственный геологоразведочный университет (РГГРУ), Московский университет МВД России, Институт биоорганической химии РАН, НМИЦ акушерства, гинекологии и перинатологии им. академика В.И. Кулакова и другие.
11. В вестибюле станции уже идет архитектурная отделка.
12. В Тягово-Понизительной подстанции (ТПП) идет монтаж оборудования.
13. Трансформаторы имеют разные цвета, в зависимости от назначения. Например, синий — это тяговой трансформатор, который обеспечивает напряжение в контактный рельс. Желтый — силовые системы станции.
14. Выкатной элемент КРУ. Если говорить очень грубо, то это автомат, который стоит у нас в щитке квартиры/дома. Только промышленный и мощный.
15. Платформа станции.
16. Красные огоньки вокруг проема для подачи катушек с кабелем. Не очень понял, зачем они нужны, но смотрится очень необычно и красиво.
17. Станция будет иметь ярко выраженный индивидуальный дизайн, выдержанный в современной эстетике. Путевые стены отделают алюминиевыми панелями разного формата, анодированными под шлифованную нержавеющую сталь. Потолок выполнят из крупноформатных алюминиевых элементов со светло-зелёными и светло-синими вставками.
18. На фотографии вы можете увидеть тестовую установку фрагмента для приемки комиссией.
19. Строительство первого участка Троицкой линии уже давно перевалило «за экватор» и скоро новые районы лучшего города земли получат самый удобный и современный скоростной транспорт.