Воробьёвы горы
Здание МГУ, канатная дорога, смотровая площадка и церковь, где молился Кутузов
Увидеть центр Москвы как на ладони совсем несложно! Для этого нужно подняться на вершину Воробьёвых гор. Он вздымается на 80 метров выше уровня Москвы-реки и находится всего в пяти с половиной километрах от Кремля. Здесь можно посмотреть много достопримечательностей, заняться спортом или побродить по экологическим тропам тенистого леса, наслаждаясь красотой природы.
В этой статье расскажем, какие исторические памятники и места отдыха есть на Воробьёвых горах, как до них добраться, на что обратить внимание при посещении Ботанического сада, Троицкой церкви, Воробьёвской набережной и других мест. Но начнём с истории.
Воробьёвы горы на карте Москвы
Как добраться до Воробьёвых гор?
Самый простой вариант — доехать на метро до остановки «Воробьёвы горы», с неё есть несколько выходов. Ориентируйтесь по указателям. Выход № 1 приведёт на Андреевскую набережную, Воробьёвскую набережную и к смотровой площадке. Выход № 2 ведет на улицу Косыгина, к заказнику, причалу, на смотровую площадку и набережные.
Тому, кто впервые оказался в столице, проще всего ориентироваться в метро по карте. Она есть на каждой станции. Подробные путеводители с указанием памятных мест есть в интернете. В бумажном варианте они продаются в киосках и книжных магазинах.
Интересные факты из истории парка
В XV веке согласно летописям этой территорией владел Иван Грозный. В конце XIX века на месте Воробьёвых гор проводились археологические раскопки. В результате них подтвердилось, что здесь существовало поселение ещё в первом тысячелетии до нашей эры
С Воробьёвых гор на Москву открывается потрясающий вид. Отсюда на город смотрели многие исторические личности, в том числе Наполеон Бонапарт.
На склоне установлена памятная доска Александру Герцену и Николаю Огареву, писателям и патриотам. Они после восстания декабристов 1825 года принесли здесь клятву, пообещав до конца жизни бороться за свободу Отечества.
+2
1899 год. Конечная остановка парового трамвая у Царского павильона • 1896-1901 год. Царский павильон • 1930 год. Водная станция Центрального дома Красной Армии • 1951 год. Строительство здания МГУ • 1993 год. Вид со здания МГУ
Есть здесь и ещё один «литературный артефакт» — храм Живоначальной Троицы XV века, который упоминается в романе Льва Толстого «Война и мир». А уже через дорогу начинается «Большой газон МГУ», откуда недалеко до главного корпуса МГУ, построенного в 1949–1953 годах.
С 1924 по 1991 год это место носило название Ленинские горы, затем историческое название вернули. Ещё один интересный факт, что ст. м. «Воробьёвы горы» — самая большая станция московского метрополитена. Длина её платформы составляет 285 метров.
Что посмотреть в парке «Воробьёвы горы»
Основные места, с которыми знакомятся путешественники: храм Живоначальной Троицы, главный корпус Московского Государственного Университета, Ботанический сад, олимпийский комплекс «Лужники». Отдыхающие также любят побродить по экологическим тропам среди многовековых деревьев, прокатиться по канатно-кресельной дороге, полюбоваться панорамой центра Москвы со смотровой площадки.
Главный корпус МГУ
Был возведён в 1953 году и является памятником эпохи «сталинского ампира». МГУ до сих пор остаётся одним из самых больших зданий в столице, его высота со шпилем более 240 метров.
Комплекс включает в себя 32-этажную центральную башню, к ней с обеих сторон примыкают 18-этажные корпуса, а к ним, в свою очередь, 12-этажные здания. Самые высокие башни украшают девятиметровые часы, термометры и барометры.
При всей монументальности и обилии декора небоскрёб гармонично вписывается в ландшафт. Здание снаружи и внутри украшено большим количеством скульптурных композиций — символами ушедшей эпохи. Здесь есть физкультурники, юноши и девушки с книгами, молодые рабочие с молотами, колхозницы с серпами и снопами.
Украшает площадку перед главным корпусом комплекс фонтанов. На аллее учёных, которая начинается от главного здания и идёт до склона Воробьёвых гор, установлены величественные гранитные бюсты двенадцати великих русских учёных.
Ботанический сад
Зелёный оазис в центре мегаполиса любят не только жители столицы, но и приезжие. Все посетители Ботанического сада на Воробьёвых горах отмечают, что особенно хорош он в весеннее и летнее время. Многие специально приезжают сюда, когда цветут их любимые ирисы, розы, пионы и сирень. Растения бережно выращивают здесь с 1950 года, когда была заложена территория сада.
Более 2,5 тысяч растений из разных мест мира собраны в коллекции ботанического сада. Оживляют виды декоративные пруды, где растут кувшинки, живут лягушки и плавают яркие рыбки. В саду много уютных скамеек, на которых посетители отдыхают. Желающие могут позагорать на солнце или побродить по тенистым аллеям, наслаждаясь красотой природы.
Здесь растут редкие виды цветов и трав, поэтому для самостоятельного посещения открыта лишь небольшая часть территории. Её в спокойном темпе легко обойти за час. В другую часть сада можно попасть только в составе экскурсионной группы.
Трамплин
Первый трамплин на Воробьёвых горах построили в 1936 году для проведения чемпионатов СССР по лыжному спорту. Но в полную силу комплекс заработал лишь в 1953 году, когда здесь появились трамплин высотой 72 метра. Сегодня комплекс включает четыре трамплина. Зимой здесь на регулярной основе проходят соревнования по лыжным видам спорта и сноуборду.
Рядом с трамплинами функционируют спуски длиной до 300 метров. Летом горки используются любителями всех видов спорта «на колесах и колесиках» — велосипедистами, роллерами, скейтбордистами и самокатчиками. Гладкие дорожки, пение птиц, шум реки и деревьев, — прекрасный антураж для активного отдыха.
Парк Горького
Большая территория отведена под аттракционы с каруселями, автодром и луна-парк. Здесь можно прокатиться на лодках по по Большому Голицынскому или Пионерскому пруду или найти другие развлечения на свой вкус.
В парке можно увидеть оригинальные малые архитектурные формы, летние кинотеатры и креативные кормушки для пернатых. Здесь установлен мощный современный телескоп с раздвижным куполом. В ясную погоду все желающие могут понаблюдать за движением небесных светил.
По архивным фото 30-х годов восстановлена аллея, украшенная двухметровыми вазами с декором в приятной терракотовой гамме. В одном из тихих уголков к 800-летию Москвы установили ротонду. На ней изображены вехи истории столицы.
На всей территории парка Горького работает бесплатный Wi-Fi и точки подзарядки смартфонов и планшетов.
Лужники
Самый большой спортивно-развлекательный комплекс в России с площадью свыше 180 гектаров — это «Лужники». Здесь расположены объекты для проведения спортивных состязаний, концертов и занятий физкультурой.
В 1980 году в Лужниках проводилось несколько этапов Олимпиады. На главной аллее установлена чаша Олимпийского огня, скульптура Медвежонка Миши и памятники всемирно известным спортсменам. Комплекс «Лужники» хорошо виден со смотровой площадки на Воробьёвых горах.
Троицкая церковь
Первые упоминания о храме встречаются в рукописях XIV века, но свой теперешний вид строение обрело в 1811 году. По легенде, перед отступлением из Москвы русской армии в 1812 году в церкви Троицы Живоначальной молился фельдмаршал Кутузов.
Удивительно, но в советские времена Троицкий храм на Воробьёвых горах не пострадал, его не закрывали, службы продолжались и даже слышался колокольный звон. В церкви хранятся иконы XVII-XIX веков, под каждой из них написана молитва. Храм по-домашнему уютный, его наполняет особенная благодать, которая притягивает людей.
Воробьёвская набережная
Любимое место для пеших прогулок москвичей и гостей города в любое время года.
Зимними вечерами набережная приобретает таинственный сказочный вид за счёт подсветки деревьев. Летом она больше напоминает пляж. Тут устанавливается всё необходимое для отдыха оборудование. Пространство у реки заполняется яркими сумками, полотенцами и лениво томящимися на солнце телами. Осень наполняет набережную торжественной красотой засыпающей природы.
Сегодня это место является составной частью одного из самых длинных прогулочных маршрутов в Москве. Его часто называют «Гранд Променад», ведь его протяжённость почти восемь километров.
Смотровая площадка
Посмотреть на великолепную панораму столицы можно круглый год. Причём в любое время суток да ещё и бесплатно. Со смотровой площадки открывается интересный, масштабный вид на центр мегаполиса. Через бесплатные бинокли на площадке легко рассмотреть Москву-реку, Лужники, Большой трамплин, церковь Животворящей Троицы, главный корпус МГУ и другие достопримечательности.
Считается, что Воробьёвы горы — лучшее место, где можно полюбоваться ночной столицей с её яркими огнями и иллюминациями. Только представьте, оттуда даже можно разглядеть, как мчатся авто по Третьему кольцу!
Канатная дорога
Для облегчения передвижения по холмистой местности открыта канатная дорога. Она связывает смотровую площадку, стадион «Лужники» и Воробьёвскую набережную. Длина канатно-кресельной дороги составляет 720 метров, а время поездки — около 10 минут. Одновременно могут перемещаться 35 закрытых кабинок, каждая из которых вмещает до 8 человек.
Экологическая тропа
Площадь парка «Воробьёвы горы» в Москве составляет более 120 гектаров. С течением времени 150 видов здешней флоры и фауны стали чаще попадать в Красную книгу, поэтому нуждались в защите. По этой причине в середине девяностых годов парк получил Статус Государственного природного заказника.
Для удобства перемещения здесь созданы три экологические тропы. Они оборудованы деревянными мостками и стендами. На них есть информация о местных растениях, животных и птицах. Каждая тропа имеет протяжённость около полутора километров. Везде установлены беседки для отдыха, есть детские площадки.
Время работы
Канатная дорога, церковь Животворящей Троицы, Ботанический сад имеют своё расписание работы. Его нужно уточнять на сайтах организаций. Там же есть информация о ценах на билеты, вариантах экскурсий, которые могут быть индивидуальными или групповыми.
Прийти на смотровую площадку и полюбоваться красотами мегаполиса, погулять в парке, посмотреть на главный корпус Университета можно в любую пору года и удобное для вас время суток.
Заключение
Воробьёвы горы в Москве дают возможность отдыха на любой вкус людям разных возрастов. И это не преувеличение!
Ценители покоя оторвутся от цивилизации на экотропах и в Ботаническом саду. Поклонники активного отдыха найдут себе занятие в спортивном комплексе. Любители истории насладятся видами главного корпуса МГУ, сталинских высоток, колокольнями соборов Кремля и посетят Троицкий храм. Поклонники солнечных ванн смогут летом не только погулять, но и позагорать на берегу Москвы-реки.
Все без исключения взрослые и дети получат удивительные впечатления от поездки по канатной дороге и видов столицы со смотровой площадки.
Метро воробьевы горы сколько выходов
Проектная организация: «Метрогипротранс»
Архитекторы: Л.Борзенков, А.Вигдоров, Г.Мун, Н.Расстегняева, Н.Шумаков, при участии Н.Солдатовой
Конструкторы: Н.Корнеева, Е.Мелешонкова, Е.Белярова
Авторы первоначального проекта
Архитекторы: М.Бубнов, А.Маркелов, М.Марковский, А.Рыжков, Б.Тхор, Н.Демчинский, В.Алешина; конструкторы: О.Сергеев, В.Жаркова, И.Жуков
В Москве снова появилась станция метро «Воробьевы горы». Уникальный гибрид — просто мост, метромост и станция метро — она была открыта в 1959 году. Но, как и многие другие шедевры хрущевской архитектуры, быстро поизносилась и была закрыта на целых 18 лет. Три года ее ремонтировали, и 14 декабря 2002-го Юрий Лужков перерезал ленточку. Но то, что мы видим сегодня — это уже совсем другая станция.
Станция «Ленинские горы» (величать ее новым именем пока не получается) — объект действительно уникальный. Это не просто еще один красивый дом, не просто еще один высокий небоскреб. Это нечто, вырывающееся за пределы привычных измерений, за границы количественного. Это качественно новая идея, поставить рядом с которой можно разве что Дом над водопадом Фрэнка Ллойда Райта.
Удивителен вообще сам факт возникновения такого объекта. В 1954 году Хрущев начал борьбу с «архитектурными излишествами». Все, чем был славен «сталинский ампир» — арки, колонны, башни, гранит — было запрещено. Можно только то, что просто, дешево, быстро и необходимо. Но как раз никакой такой необходимости в нашем случае не было! И если сочетание автотрассы и метротрассы еще понятно, то бонус в виде станции — явный перебор. Не говоря уж о том, что за отсутствием в окрестностях жилых массивов, само наличие ее здесь не слишком актуально. Так что мы имеем дело с явно художественным жестом.
. Парадоксы словно нанизываются один на другой, чтобы выплеснуться неожиданной, абсолютной цельностью. Начнем с того, что всякий мост — это просто часть дороги, кратчайшее расстояние между двумя точками. Никакой другой задачи, кроме как поскорее перекинуть путника с одного края на другой, у него нет. Всякая пауза грозит опасностью. Поэтому и любое утяжеление моста иной функцией как минимум беспокоит. Вокзал же, наоборот, это точка входа-выхода, остановка-ожиданье, неизбежная пауза. А тут мост и вокзал соединились в нечто единое, которое одновременно и пауза, и миг. Возможно, облако.
Нет, конечно, обитаемый мост (ponte abito) — вещь известная. Риальто в Венеции, Понте Веккьо во Флоренции, Меняльный мост в Париже (чей конец описан Патриком Зюскиндом в «Парфюмере»). Но утилитарное значение этих мостов давно растворилось в туристическом. Прагматичный же ХХ век обитаемых мостов не строил. Хотя проектов хватало: мост-город Ле Корбюзье, мост-гараж через Сену Константина Мельникова, мост-общага Витторио Греготти, мост-улица Роба Крие, мост-библиотека Жана Нувеля. В Москве, правда, построили обитаемый мост «Багратион», но он столь же бессмыслен, сколь и некрасив, недаром в народе его кличут «хрустальной сарделькой».
«Ленинские горы» — напротив, вещь чрезвычайно осмысленная, и, как кажется, именно сложность задачи определила ее конструктивную красоту. Хотя, опять-таки заметим: эту сложность авторы сами себе придумали. Метро ведь, как известно, это то, что под землей. Бывает, правда и на земле, но редко. Бывает и в воздухе (у нас, правда, пока только строится). Над водой, конечно, тоже бывает, но так, чтобы зависать целой станцией – это редкость.
И это ведь не просто станция, это еще и view point. Есть, конечно, в окрестностях смотровые площадки и покруче, но когда ты неожиданно вылетаешь из мглы тоннеля на этот простор, где свет и воздух, так и тянет хоть на минуточку выйти. То есть, опять-таки некая провокация, кусочек эстетического, вмонтированный в жесткий ритм жизни, пауза, которая так необходима в век уплотнения времени.
Это — изнутри. А есть еще внешний облик моста, который связан с его сущностью — но не жестко, а, скорее, образно. Мост предназначен для трех типов движения: кроме метро и автотрассы, есть еще пешеходная дорожка. И у моста поэтому — три направляющих. Метро заключено в стеклянный пенал, и это понятно: его скорость так велика, что мы и не должны его видеть. По верхней части несутся машины, зрению доступные. Пешеходность же манифестируется колоннами, которые, впрочем, больше напоминают пассажиров, ожидающих поезда.
Но самое эффектное — это три пролета разной высоты, параболы которых схвачены стеклянной лентой, а сверху слегка придавлены проспектом. Мост в три прыжка преодолевает реку, растворяясь в зелени гор, как это бывает в какой-нибудь Швейцарии. Собственно, именно комбинация нескольких мостов (двух однопролетных с арочным), фиксирующая движение, и делает таким запоминающимся этот образ. И просто удивительно, что столь сложная и многофункционально насыщенная конструкция получилась такой легкой и упругой.
ХРУСТАЛЬНЫЙ ДВОРЕЦ ЭПОХИ ХРУЩОБ
Как такое чудо могло появиться? Ответ прост: именно потому, что эпоха была заточена на чудеса. Покорить космос, перекрыть Енисей, расщепить атомное ядро. Архитектура перестала быть искусством, это правда, но ее в этом качестве заменила инженерия. В сфере строительства физики одержали убедительную победу над лириками. Они не умели рисовать колонны, но знали, как колонна работает на разрыв. Они брали идеями — простыми, сильными, недорогими. И это был подлинный авангард.
Архитектура 60-х в Москве вроде как отсутствует: если это жилье, то пятиэтажки, если учреждения — то стекляшки. Но сколько достойных сооружений, лежащих за пределами двух этих основных жанров, тогда появилось! Останкинская башня, стадион «Лужники», аэропорт «Шереметьево-I», дворец пионеров на Ленинских горах, гостиница «Юность», кинотеатры «Мир» и «Россия» (ныне — «Пушкинский»). И во всех этих объектах главную роль играло не украшение, а именно конструктив.
Заметьте еще, что среди перечисленных вещей три находятся на юго-западе Москвы, который был выбран в качестве направления главного удара, а станция «Ленинские горы» стала в этой битве одной из самых важных составляющих. Без этого моста стоять бы Хрущеву на горе, как Наполеону, да мрачно смотреть на московский пожар.
Не только Москва, но и Калуга с ее Музеем космонавтики, и Крым с его «Артеком»; не только большие вещи, но и кафешки, парковые и выставочные павильоны, и все, вплоть до автобусных остановок и газетных киосков, строилось в едином стиле. Историк Андрей Кафтанов нашел ему простое определение: павильонная архитектура. Все было одинаково легким, прозрачным, открытым, динамичным, органичным, честным, новым.
Но, увы, все это строилось слишком быстро и слишком плохо. Испытания временем хрущевская экономия не выдержала: снесли «Интурист», сносят пятиэтажки, ликвидировали бассейн «Москва», накрыли лужниковскую чашу, реконструировали МКАД. Останкинская башня сама сгорела, а на очереди — Дворец съездов и Новый Арбат. Я не говорю уж о парковых павильонах, летних ресторанчиках, интерьерах магазинов и кафе — таких, например, как «Молодежное». С другой стороны, в этой установке на временность была своя мудрость (придут другие, построят лучше), и кто вообще сказал, что архитектура должна быть вечной?
Станцию строили ударными темпами (всего 15 месяцев), а в бетон добавляли соль — чтобы повысить морозостойкость несущих конструкций. Коррозия не заставила себя ждать, и открытая 12 января 1959 года, станция закрылась уже 25 октября 1983-го — не прослужив и четверти века. Это было очень грустно: там, где когда-то поезд вырывался на простор и замирал над рекой, теперь он опасливо пробирался обходными путями за наглухо задернутыми шторами.
ПУСТОТА В МРАМОРЕ
Реконструкция метромоста началась в 1999 году. Газеты радовались: «Современные технологии позволят провести ее в кратчайшие сроки!» — как будто не эти же «ударные темпы» погубили первоисточник. 3 августа 2002 года по мосту пошел первый поезд, а 14 декабря открыли и саму станцию.
Что было сделано? Уложили 3,7 тысяч кв.м сборно-монолитного железобетона, 8 тысяч кв. м гидроизоляции, 19 тысяч кв.м мрамора и гранита, смонтировали 13,4 тысячи кв.м алюминиевых конструкций. Платформа станции стала на 100 метров длиннее и на 4 метра шире, а сама станция оказалась в результате самой длинной в московском метро — 270 метров. Асфальтированный пол заменили на гранитные плиты, поставили турникеты нового образца (совсем как в Европе), включили системы видеонаблюдения. Помещение же дежурного по станции представляет из себя нечто вроде капитанской рубки — тогда как обычно пассажиры его не видят.
Основным требованием реконструкции было максимально снизить нагрузки на метромост, исключив, к примеру, сплошную бетонную заливку. Так сообщала пресс-служба метрополитена. Но она же транслировала и слова Дмитрия Гаева, начальник московского метро: «Стиль станции будет соответствовать общему стилю московского метрополитена». Тут есть некоторая странность: если считать «общим стилем» гранит и мрамор (а так, судя по результатам реконструкции, Гаев и считает), то это плохо вяжется со снижением нагрузки на мост. Но именно этот парадокс радостно освещался тележурналистами: «Гранит вешали практически на пустоту!»
Я, конечно, не специалист по сопромату (если вешают — значит, рассчитали), но ведь что получилось? Станцию, которая была прекрасна именно своей невесомостью, легкостью, прозрачностью, уделали таким количеством мрамора, что первоисточник не узнать. И где, хочется спросить, моя утраченная свежесть? Где буйство глаз? А половодье чувств? Все принесено в жертву «общему стилю московского метрополитена».
Нет, конечно, когда выходишь на перрон, кайф есть: простор, свет, воздух. Но стоит поезду отъехать, как с тоской понимаешь, что сквозь стекла почти ничего не видно. «Путевые стены сделаны в виде больших стеклянных витражей, благодаря этому «Воробьевы горы» кажутся праздничной, наполненной светом станцией», — пишет пресс-служба. Это так, но поскольку именно прозрачность здесь главное, можно было бы витражи и покачественней заказать, а не тратиться на бронзы многопудье.
Которое, конечно, просто шокирует, когда идешь к эскалаторам. Груды зеленого мрамора хороши в подземелье, но не на выходе с этого модернистского аттракциона. Равно абсурдно выглядят и полы в шашечку, и мощные черные перила лестниц, а когда выходишь на улицу и видишь приземистую арку из серого гранита, тут уж просто теряешь дар речи. Что говорить о внешнем облике моста, который совершенно потерял прежнюю легкость и упругость, обмяк, ожирел, обзавелся целлюлитом — и что оставалось делать, кроме как не в гранитные шмотки прятаться.
А ведь у этой станции был такой потенциал! Это же наш хай-тек, наш центр Помпиду, наш Ллойд-банк. Здесь уже было все, что на Западе появилось только спустя 15 лет: конструктивные идеи, которые не надо декорировать, а которым можно гордиться, общий вектор легкости-прозрачности, который сегодня в такой моде, силуэт, который аукался с образом гор и так хорошо укладывается в идеал соприродности. Оставалось все это взять и просто отремонтировать, укрепить, усилить, сделать из прообраза хай-тека настоящий качественный хай-тек.
Но именно на это денег пожалели. Колонны самой станции слабали кое-как, видно, как торчит резаный алюминий. Короба воздуховодов врезаются в мраморные стены, словно вилкой скребут по стеклу. Косые линии в рисунке пола — жалкий привет острым углам модернизма. Но когда те же линии начинают повторяться на высоченных мраморных стенах вестибюля, это уже дурная пародия.
. Да, конечно, хрущевская эпоха ассоциируется с не самыми радостными вещами: бедность, теснота, непрочность. Теперь от нее надо побыстрее убежать. Но этот побег с лихорадочным выбрасыванием чемоданов в окно поезда (а то не дай бог на границе не примут в европейскую семью) выглядит очень жалко.
Николай Малинин. ВОРОБЬЕВЫ НОРЫ. Что случилось с метромостом после реконструкции. Architectural Digest, 2003, № 4
Чуть больше 18 лет понадобилось метростроевцам, чтобы вновь открыть для пассажиров одну из самых необычных станций столичной подземки. Впервые открывшаяся в январе 1959 года станция «Ленинские горы» стала не только единственной, расположенной на эстакаде, но и самой длинной в мире (270 метров). Метромост был построен в рекордные сроки, всего за 15 месяцев, — строители спешили закончить работы к Фестивалю молодежи и студентов и ради скорости нарушили технологию. В результате в октябре 1983 года станцию из соображений безопасности пришлось закрыть, поскольку начали разрушаться несущие конструкции моста. Еще через некоторое время были построены отдельные опоры, и поезда метро пустили по обходным путям. Лишь в августе этого года пассажирские составы вернулись на Метромост, но сама станция все еще оставалась стройплощадкой.
В минувшую субботу при большом стечении публики и городского начальства многострадальная станция была наконец-то открыта. Теперь, как считает главный архитектор станции Николай Шумаков, «Воробьевым горам» можно дать гарантию на сто лет — «утилитарное сооружение конца 1950-х годов превратилось в суперсовременную станцию XXI века». Несмотря на традиционную для столичного метрополитена отделку гранитом и мрамором, стиль оформления станции вполне можно назвать хай-тековским: стеклянные стены сочетаются с пластиковыми и металлическими деталями, а за посадкой и высадкой пассажиров машинисты следят по специальным мониторам, а не по зеркалам, как было в прошлом веке.
Помещение для начальника станции больше всего напоминает капитанский мостик, возвышающийся над палубой корабля, хотя и здесь остекление на европейский манер демократично открывает любопытному взгляду пассажира закулисную жизнь московского метро. В день торжественного открытия «Воробьевых гор» под окнами начальника станции был установлен стол, покрытый белой скатертью, на котором лежало что-то вроде амбарной книги. Вокруг толпились радостные пассажиры, желающие оставить запись о своих впечатлениях и благодарности метростроевцам.
В оформлении станции с непривычки особенно поражают новые для московского метро турникеты — с невысокими и на первый взгляд непрочными стеклянными дверцами. Вот за их-то судьбу уже беспокоятся работники метрополитена, поскольку один из выходов обращен к стадиону «Лужники». Легко представить себе, во что может вылиться гнев болельщиков в случае серьезного проигрыша какой-нибудь столичной команды.
Помимо турникетов каждый выход оснащен четырьмя эскалаторами, однако старые эскалаторы, по которым когда-то можно было попасть на высокий правый берег Москвы-реки, так и остались руинами. Попасть наверх сейчас можно только по временной железной лесенке, которая вполне сойдет для начальной альпинистской подготовки горожан. Несмотря на горнолыжный сезон, бездействует и канатная дорога, по которой еще летом можно было добраться с набережной на смотровую площадку Воробьевых гор. Так что желающим полюбоваться новой станцией и видом Москвы с Воробьевых гор придется на свой страх и риск карабкаться по крутым склонам.
Выступая в субботу на церемонии торжественного открытия «Воробьевых гор» столичный мэр Юрий Лужков заявил, что до конца года в Москве откроется еще одна станция метро — «Бульвар Дмитрия Донского». Пуск ее запланирован на 25 декабря, и эту дату метростроевцы уже считают символичной — столичная подземка впервые пересечет МКАД.
Что же касается «Воробьевых гор», то начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев не исключает, что «со временем эта станция может стать культурно-развлекательным центром». По замыслу городских властей, по ночам на станции можно будет проводить различные шоу, причем любители ночных развлечений смогут попасть на «Воробьевы горы» с последним поездом и уехать на первом. Вряд ли этим маниловским планам суждено сбыться, но оптимизм чиновников служит лишним подтверждением конструктивной надежности заново построенной станции.
Кирилл Михайлов. НА СТАНЦИИ «ВОРОБЬЕВЫ ГОРЫ» ОПЯТЬ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ ПОЕЗДА. «Время новостей», 16.12.2002
| Роман Яковлев | 6137 дн. 9 ч. назад |
| Неужели, станция стала настолько хуже в эстетическом плане? |
| Перейти к обсуждению на форуме >> |
Топ-10 рекордов московского метрополитена
Услугами московского метрополитена ежедневно пользуются около 9 500 000 человек. Из 275 станций 44 признаны объектами культурного наследия Российской Федерации. На его платформах проходят выступления камерных оркестров, а в переходах устраиваются музейные экспозиции. История метрополитена насчитывает немало интересных фактов. Поговорим о некоторых из них.
47446
Станция метро «Комсомольская»
Фото: shutterstock.com
Необычные концерты в Соборе Петра и Павла. 12+
Джаз, средневековая и классическая музыка на органе. Реклама. ИП Романенко Олег Иванович. ИНН 771471613250
Смотреть расписание
Смотрите также:
- Знакомство с Москвой: небанальные экскурсии по городу
- 10 концертов для влюблённых в музыку
- Интеллектуально-развлекательные викторины о кино и сериалах
- Органная музыка в Москве
- Обучающие курсы в Москве
Самая глубокая станция
Платформы этой станции находятся на глубине 84 метра. Пуск поездов на ней состоялся в мае 2003 года. Интерьеры «Парка Победы» выполнены в тематике военных баталий 1812 и 1941—1945 годов. Автор художественных панно — Зураб Церетели. В оформлении использован гранит красного, серого и чёрного цветов.
просп. Кутузовский
Самая неглубокая станция
Глубина заложения этой станции всего пять метров. Её открыли 28 декабря 1995 года. Станция названа в честь одноимённого района, в котором находится — Печатники. Стены станции облицованы мрамором серого цвета, на полу — красный гранит. Станцию украшает художественное панно из металла.
ул. Гурьянова
Самая длинная станция
Протяжённость этой станции (включая коридоры) составляет 284 метра. Прогулка по платформе из одного конца в другой займёт пять минут. «Воробьёвы горы» ввели в эксплуатацию в январе 1959 года. Уникально и её расположение: станция раскинулась на метромосту через Москва-реку. В 2002 году «Воробьёвы горы» капитально отремонтировали. Сегодня она оформлена в современном стиле хай-тек.
Лужнецкий метромост
Самая роскошная станция
Месторасположение станции «Комсомольская», вблизи трёх основных вокзалов столицы, определило её интерьерные решения. Задуманная как «входные ворота» в город, она построена с особым шиком и размахом. Диаметр тоннеля станции на два метра выше, чем на обычных платформах, потолок украшен мозаиками из смальты и полудрагоценных камней. Стены выложены плиткой и красным гранитом, а свет десятков фонарей играет и переливается в украшениях.
Комсомольская пл.
Самая узкая станция
Четыре метра — такова ширина платформы станции «Волгоградский проспект». Её открыли в последний день 1966 года. В отделке колонн использован мрамор белого цвета, для пола — серого. Стены облицованы белой керамической плиткой, на них закреплено панно на тему Сталинградской битвы.
просп. Волгоградский
Самая кривая станция
Радиус кривизны платформы этой станции — 750 метров. Среди «искривлённых» станций московского метрополитена, «Александровский сад» является самой выдающейся. Машинист на остановке не видит последних вагонов, их осматривает дежурный по станции. Только после его сигнала машинист продолжает движение. В отделке станции использован серый и розовый мрамор, керамическая плитка.
ул. Воздвиженка
Самая переменчивая станция
«Охотный ряд», «Имени Кагановича», «Проспект Маркса» и снова «Охотный ряд» — такой непростой путь трансформаций названий прошла эта станция. Её имена отобразили практически все этапы нашей страны. Сложная история со счастливым финалом.
пл. Манежная
Самый длинный перегон
Станция «Строгино» соединена со станцией «Крылатское» самым длинным перегоном. Его длина составляет 6 625 метров. Поезд метрополитена преодолевает это расстояние за семь минут. На станции очень интересно решено освещение — подсвеченные изнутри ниши, создают впечатление солнечных окон над головой. На фоне потолка белого цвета это смотрится очень эффектно. Примечательны скамьи на станции, которые сделаны из дерева ценных пород и нержавеющей стали.
ул. Кулакова
Станция, которую строили дольше всех
Долгострой длиной почти в 40 лет — этот сомнительный рекорд по строительству принадлежит станции «Спартак». Она находится на действующем отрезке линии метрополитена «Тушинская» — «Щукинская». Станция официально открыта с августа 2014 года.
Проектируемый пр-д, д. 52/19
Самая «разносторонняя» станция
Пассажиры станции метро «Котельники» могут выйти сразу в трёх городах. Это единственная платформа в Московском метрополитене, которая имеет такую обширную географию. Вестибюли ведут на территорию города Котельники Московской области (микрорайон «Опытное поле»), в район Выхино-Жулебино Юго-Восточного административного округа Москвы и в микрорайон «Городок Б» города Люберцы Московской области.
ш. Новорязанское
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Опубликовано 15 декабря 2013 16:43 ID298
Комментарии к Топ-10 рекордов московского метрополитена
Лучшие события января
по версии KudaGo
Гороскоп на 2024 год: чем заняться знакам зодиака?
Лучшие события зимы
по версии KudaGo
Топ-50 лучших фильмов 2023 года
по версии KudaGo
Где в московских парках учат кататься на коньках
Кинопремьеры этой недели
в прокате с 25 января
Приятные дела на зиму
Как устроены волшебные миры Хаяо Миядзаки
20 мест в Москве, которые стоит посетить хотя бы раз в жизни
Главные кинособытия месяца в Москве
январь-февраль
Рекомендации
Не пропустите
И это ещё не всё
Загрузить ещё
Рассылки от KudaGo
Будь в курсе самого интересного в
Санкт-Петербург
Выберите рассылку:
Нажимая на кнопку «Подписаться», вы соглашаетесь на передачу и обработку предоставленной персональной информации в соответствии с условиями Политики конфиденциальности.
KudaGo в соцсетях:
Выбор KudaGo
Рекомендации
По версии редакции KudaGo
Гид по вашей идеальной поездке
Места и события со свободным входом
Знакомства в Москве
- Куда сходить в Москве ,
- Куда сходить в Санкт-Петербурге ,
- Куда сходить в Екатеринбурге ,
- Куда сходить в Казани ,
- Куда сходить в Нижнем Новгороде ,
- Куда сходить в Новосибирске
© 2012 — 2024 KudaGo.com — сервис по поиску и продвижению событий. Применяются рекомендательные технологии .
Сетевое издание KUDAGO (КУДАГО) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 15 марта 2021 года. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77-80500 Учредитель: ООО «Реван». Права на текстовые и другие материалы, размещенные на сайте, охраняются законом.
При цитировании обязательна прямая ссылка на KudaGo.com .
✆ +7 (499) 645-95-95
- Реклама на сайте
- Контакты
- Мобильная версия
- Пользовательское соглашение
- API
- Email редакции
- Отзывы и предложения
Метро Воробьевы горы
Станция метро Воробьевы горы — станция Московского метрополитена, расположенная на границе Гагаринского района, Хамовников и Раменки в составе участков «Спортивная» — «Университет» на Лужнецком метромосту над Москва-рекой. Воробьевы горы находятся на Сокольнической линии красного цвета. Свое название станция получила по имени исторического района, в котором находится.
Длина станции 284 м, ширина 15 м.
Для гостей города и туристов Воробьевы горы примечательны тем, что это первая в России станция, расположенная на мосту над рекой. В шаговой близости от нее находится одноименный парк со смотровой площадкой и канатной дорогой.
Канатная дорога, © Анна Кудрявцева
Достопримечательности рядом с метро Воробьевы горы
В районе станции метро Воробьевы горы расположено несколько знаковых для города достопримечательностей.
- Парк Воробьевы горы на правом берегу Москва-реки отличается изумительной природой и великолепными видами. Здесь гуляли Толстой, Достоевский, Горький, Блок. Летом Воробьевы горы становятся излюбленным местом отдыха для горожан и гостей столицы. А зимой здесь проводятся соревнования по лыжными видам спорта, сноуборду. Благодаря длинным скоростным спускам парк Воробьевы горы используется для тренировок профессиональными спортсменами.
- Со смотровой площадки на улице Косыгина/Университетской площади открывается потрясающий вид на спортивную арену «Лужники», небоскребы «Москва-Сити», шпиль Останкинской телебашни, за ним — Белый дом, слева от Лужников — сталинские высотки: дом на Кудринской площади и здание МИД России. Между высотками проглядывается Новый Арбат и здание Новодевичьего монастыря.
Здание МИД, © Igor Butyrskii
- Канатная дорога парка имеет длину 720 м и связывает его с Лужниками. На этом маршруте всего одна промежуточная остановка на Воробьевской набережной — станция «Новая лига». На канатной дороге есть спортивный маршрут — десять открытых кабин с креслами для учеников спортивной школы и спортсменов, а есть туристический — 35 закрытых кабинок вместимостью до 8 человек. В кабинках установлены медиаэкраны, работает аудиогид на русском, английском, немецком и китайском языках. Стоимость билета в оба конца для взрослого наиболее выгодна в понедельник и вторник.
- МГУ им. Ломоносова — грандиозное сооружение советских времен, одно из самых узнаваемых мест в Москве. Высота — 240 м. Вечерами у здания собирается молодежь. МГУ является старейшим российским университетом.
- Памятник Юрию Гагарину — достопримечательность на одноименной площади в получасе ходьбы от метро. Монумент изготовлен из титана, который используется при строительстве космических ракет. Установлен летом 1980 года.
- Троицкая церковь — храм на ул. Косыгина, 30 является постройкой XV в. Изначально здание было деревянным. Во вновь возведенной каменной церкви молился полководец М. Кутузов в 1812 г. Иконостас датируется XVIII—XIX вв. Церковь знаменита тем, что даже в лихие богоборческие времена не закрывалась.
- Еще один узнаваемый объект столицы — Андреевский мужской монастырь. Обитель на Андреевской набережной, 2 известна с XIII в. До XVI в. территория называлась Преображенской пустынью. После поражения крымского войска здесь был выстроен храм, который назвали Андреевским. Позже так назвали и монастырь.
Здание МГУ, © Igor Butyrskii
Выходы
Из станции Воробьевы горы есть четыре выхода.
Выход № 1 ведет на Андреевскую набережную, на Воробьевскую набережную, в заказник «Воробьевы горы» и к смотровой площадке.
Выход № 2 — на Андреевскую набережную, на Воробьевскую набережную, к улице Косыгина, заказнику, причалу «Воробьевы горы», а также на смотровую площадку.
Выход № идет к олимпийскому комплексу «Лужники», на Большую спортивную арену и на Малую спортивную арену.
Выход № 4 — к СК «Дружба», на Лужнецкую набережную, к Олимпийскому комитету России и на Новолужнецкий проезд.
Маршрут до станции метро Воробьевы горы
Чтобы вовремя прибыть к месту назначения, пассажирам важно знать точное время в пути до станции Воробьевы горы.
- от «Лужников» (розовая ветка) — 10 минут, 1 станция;
- от «Университет» — 4 минуты, 1 станция;
- от «Парка Победы» (синяя ветка) — 3 станции до «Библиотеки им. Ленина» и 5 станций до Воробьевых гор;
- от «Спортивной» — 3 минуты, 1 станция;
- от «ВДНХ» (оранжевая ветка) — 29 минут, 4 станции до пересадки на «Чистых прудах», потом еще 8 станций;
- от «Павелецкой» (зеленая ветка) — 21 минута, 2 станции до ст. «Театральная», пересадка на «Охотный ряд»» и еще 6 станций;
- от «Павелецкой» (коричневая линия) — 18 минут, 3 станции до пересадки на «Парке культуры», затем 3 станции до «Воробьевых гор»;
Выход из станции Воробьевы горы, © vtoroy501
- от «Саларьево» (красная ветка) — 19 минут, 6 станций;
- от «Киевской» (синяя ветка) — 18 минут, 1 станция до пересадке на «Парке культуры», затем еще 3 станции;
- от ст. «Курская» (розовая ветка) — 25 минут, 2 станции до пересадки на «Библиотеке им. Ленина», 5 станций;
- от «Октябрьской» (коричневая ветка) — 14 минут, 1 станция до пересадки на «Парке культуры», затем еще 3 станции;
- от «Ховрино» (зеленая ветка) — 43 минуты, 11 станций до ст. «Театральной», пересадка на «Охотный ряд», 6 станций;
- от «Выхино» (фиолетовая ветка) — 39 минут, 8 станций до «Кузнецкого моста», пересадка на «Лубянку» и 7 станций;
- от «Новые Черемушки» (оранжевая ветка) — 39 минут, 8 станций до «Тургеневской», пересадка на «Чистые пруды» и 8 станций;
- от «Тушинская» (фиолетовая ветка) — 39 минут, 9 станций до «Кузнецкого моста», пересадка на «Лубянку» и еще 7 станций;
- от «Коньково» (оранжевая ветка) — 46 минут, 11 станций, пересадка на «Чистые пруды» со станции «Тургеневская», 8 станций до «Воробьевых гор».
При переходе со станции на станцию главное — не заблудиться.
Как работает станция
Первый поезд в сторону станции «Спортивная» отправляется в 05:46, последний — в 01:21. Первый поезд в сторону станции «Университет» по четным дням отправляется в 05:55, по нечетным — в 05:54, а последний в 01:36 в любой день.
Чтобы быть в курсе актуального времени прибытия на нужную станцию, можно воспользоваться мобильным приложением «Метро Москвы».
Гостиницы
Рядом со станцией метро «Воробьевы горы» есть несколько гостиниц, отелей и хостелов.
- Гостиница «Апельсин» на ул. Косыгина, 5 предлагает бюджетные номера со всеми удобствами. Рядом много кафе, магазинов.
- Гостиница «Castello» (Ленинский проспект, 34/1) в 1,5 км от станции метро «Воробьевы горы» располагает большим номерным фондом, тренажерным залом, бассейном. Номера оснащены кондиционерами.
- Немного дальше от «Castello» находится гостиница «Shelter-Hotels» (Ленинский проспект, 30). Постояльцы отмечают отличное соотношение цены и качества. И это еще при удачном расположении в центре города.
Кафе и рестораны
Около выходов из метро Воробьевы горы находится большое количество ресторанов, кафе, баров.
- Кафе GlowSubs расположено на Лужнецкой набережной напротив выхода № 4 из станции метро. Светлое помещение с витражными окнами и видом на Воробьевы горы придает месту особую атмосферность. Огромный выбор горячих и холодных напитков, еда на вынос, постоянно действующие акции и предложения для постоянных клиентов.
- Кафе Nalu Baloo (ул. Лужники, 24, ст. 4) при спортивной школе предлагает широкий ассортимент блюд национальной и смешанной кухни на любой вкус. Есть возможность доставки.
- Ресторан премиум-класса «Ласточка» на Лужнецкой набережной. В меню блюда европейской, итальянской, японской кухни. Большой выбор рыбных деликатесов. Есть своя пекарня. С детьми работает аниматор.
- Кафе «Лаки Сувлаки» 4-й Воробьевский пр., 37. Заведение предлагает фаст-фуд меню, большой выбор напитков. Кафе работает на вынос и на доставку.
- Кафе «Мегаполис» (ул. Лужники, 24, ст. 7) с меню русской, домашней кухни. Гости отмечают большие порции, вежливый персонал и удобное расположение заведения.
Москва-Сити, © svetlaka
История станции метро Воробьевы горы
Открытие станции состоялось 12 января 1959 г. Первоначальное название было «Ленинские горы». Чтобы сэкономить на строительстве, станцию проложили по нижнему ярусу метромоста, а не в тоннеле. В то время это была самая длинная и широкая станция Московского метрополитена с простым, стандартным для наземных станций, оформлением. Главным акцентом было волнообразное перекрытие среднего нефа.
Но из-за ускоренного темпа строительства в проектировании был допущен ряд ошибок, что привело к нарушению гидроизоляции: в сильные ливни вода с грязью протекала в вестибюль и в поезда. Когда начали обрушаться карнизы, разрушаться бетонные перекрытия, станцию закрыли. Поезда пустили по отдельным, возведенным по обе стороны от метромоста, мостам, автомобильный проезд по верхнему ярусу был запрещен.
С 1983 по 2002 гг. станция метро находилась на реконструкции. В мае 1999 г. она получила название Воробьевы горы. За 19 лет ремонтных работ станция была фактически отстроена заново. В декабре 2002 г. состоялось повторное открытие. Интерьер Воробьевых гор соответствует стилю Московского метрополитена: серый гранит на полу, облицовка белым и зеленым мрамором.
С 2010 г. на станции работает выставочное пространство, которое представляет собой 10 стеклянных вращающихся витрин с подсветкой. В них регулярно представлены экспонаты из Государственного музея спорта, Русского географического общества, Роскосмоса, заводов, изготавливающих фарфоровые изделия, а также из Государственного театра кукол.
Как добраться
До метро Воробьевы горы можно доехать несколькими способами.
Ближайшая остановка к выходам № 1 и № 2 — «Городской дворец творчества». Здесь останавливаются автобусы № С10, 297.
К выходам № 3 и № 4 ближе остановка «Стадион Лужники. Южный вход», где проходят маршруты автобусов № Б (Лужники), с216, с249, с755, 220, 379.
Чтобы вызвать такси из любой точки города, можно обратиться в компании Globus Taxi, Такси Звезда, Везет, Эконом и др. А также воспользоваться услугами мобильных приложений Яндекс. Такси, Gett, Uber, Kiwitaxi.
Выход № 1 из станции метро Воробьевы горы на панораме Яндекс
На видео станция метро Воробьевы горы