Всё про маяк Анива на Сахалине
Маяк на мысе Анива — бывшее навигационное сооружение на скале Сивучья, крайняя южная точка Сахалина. В последние годы уникальное строение стало настоящей визитной карточкой острова и местом притяжения туристов со всех уголков России и мира. Ознакомившись с информацией ниже, вы узнаете, чем атомный маяк на мысе Анива на Сахалине так привлекает путешественников.
Где находится маяк Анива и как до него добраться
Главный символ Сахалина расположен в юго-восточной части острова, рядом с Тонино-Анивским полуостровом, на скале Сивучья. Добраться до достопримечательности можно только по воде, между маяком и мысом — 20-метровый пролив.
Посещать мыс Анива следует только в составе экскурсий. Самостоятельно добраться до него практически невозможно. Обычно в тур входит трансфер до Новиково, откуда начинается морской путь к мысу Анива, но если это не предусмотрено, вам необходимо сначала добраться до этого села.
Ближайший крупный город — Южно-Сахалинск. Расстояние между двумя точками составляет 118 километров. На автомобиле такой путь можно преодолеть за 2 часа, направляясь на юг по трассе А-391.
Также доехать до Новиково можно на автобусе (с пересадкой). Для начала нужно добраться до Корсакова на автобусе № 115. Транспорт ходит каждые 18 минут с 06:00, стоимость проезда — 135 рублей. Далее из Корсакова в Новиково на автобусе № 521, он ходит по четвергам, пятницам и воскресеньям, стоимость —150 рублей.
От Новиково до мыса Анива 40 минут на лодке.
История сооружения
Несмотря на то, что сейчас сооружение полностью заброшено, история маяка Анива на Сахалине заслуживает особого внимания.
Навигационное сооружение было построено в 1939 году японским инженером Синобу Миура. На Южном Сахалине в период правления губернаторства Карафуто было построено еще 24 подобных строения, однако именно Анива стал уникальным сооружением, аналогов которому на Дальнем востоке нет до сих пор.
Он отличается от других в первую очередь своей локацией. Мыс Анива по сей день считается самым труднодоступным на Сахалине, до него сложно добраться по морю, и практически невозможно — по суше.
В ходе строительства сооружения, которое длилось два года, работники столкнулись с множеством проблем. Им пришлось срезать выпирающую часть скалы, а в дальнейшем нарастить ее, используя бетон. Работу замедляли сильные течения и очень плотный туман. Материалы, которые доставляли по морю, шли очень долго.
Однако после завершения работ судоходство в районе мыса Анива наладилось, и все трудности при строительстве сполна окупились. В маяке был установлен очень мощный осветительный прибор, дальность действия которого составляла 29 километров, что значительно упрощало судоходный путь и помогло избежать множества кораблекрушений.
В советский период сооружение на Сахалине использовалось в военных целях, а в 1968 году его значительно укрепили. Однако в условиях постоянных тайфунов и штормов навигационное устройство часто выходило из строя.
Маяк работал на дизельном генераторе до 1990 года. После его заменили на атомный, и навигационное сооружение стало полностью автономным. Расходы на работу на атомном источнике стали минимальными, но к 2006 году средств на его содержание не выделили, и военные вывезли оттуда изотопные установки, а сам атомный маяк Анива опустел.
Технические характеристики
Навигационное сооружение высотой 31 метр представляет собой девятиэтажную бетонную башню с боковой пристройкой. В центре башни была проложена огромная труба с тяжелым маятником, который необходимо было заводить каждые три часа, чтобы работал осветительный механизм. Длина фокуса линзы на маяке составляла 500 мм, а диаметр — 1000 мм. Также здесь имелся наутофон, специальный прибор для излучения высоких звуков, высота света составляла 40 метров над уровнем моря, а дальность действия — 28,16 км (17,5 мили).
Конструкция по сей день считается одной из сложнейших в мировом маячном строительстве.
Маяк внутри
Сооружение внутри достаточно просторное. На нижнем, цокольном, этаже находились дизельная и аккумуляторная. Пристройку и первый этаж занимали кухня и склад с продуктами.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! При посещении цокольного этажа будьте аккуратны, есть вероятность провалиться в одну из щелей в полу.
Интересные факты
Бывшее навигационное сооружение — загадочное и таинственное место. Экскурсоводы и жители острова часто рассказывают туристам интересные факты про маяк Анива, а также знакомят их с местными историями:
- существует легенда, которая гласит, что огни маяка каждую ночь призывают души погибших моряков;
- в 1971 году в башне произошел несчастный случай, в результате которого погибло двое работников;
- 1939 по 1946 год сооружение носило название Накасирэтоко.
ЭТО ИНТЕРЕСНО! В 75-летнюю годовщину победы в ВОВ жители Владивостока на одну ночь зажгли сигнальный огонь с помощью фонаря.
Экскурсии
В последние 10 лет Сахалин успешно развивается в туристической отрасли, а Анивский маяк — одна из главных его достопримечательностей и самый популярный экскурсионный маршрут на острове. Туров к заброшенной достопримечательности немало, в основном это морские прогулки из Новиково, но можно выбрать и полет на вертолете.
Обычно в ходе экскурсии туристам также показывают Мраморную бухту и мыс Слюда, там можно встретить морских животных (нерпы, дельфины и даже киты). При хороших погодных условиях вы сможете увидеть маяк Анива внутри и подняться на самый верх сооружения.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Учтите, что лестницы, ведущей к башне, нет, поэтому вам придется взбираться по скале с помощью каната.
Цены на туры начинаются от 5000 рублей с человека. Забронировать место необходимо заранее.
Самое лучшее время для посещения маяка — с июня по сентябрь. Однако тур всегда может быть отменен из-за сложных погодных условий. Возьмите с собой резиновые сапоги, чтобы не намочить ноги, и питьевую воду.
Популярность это место обрело и благодаря потрясающим фото маяка Анива на Сахалине, на снимках сооружение действительно выглядит очень впечатляюще.
Планы
Согласно официальным документам маяк на мысе Анива в Сахалинской области принадлежит гидрографической службе Тихоокеанского флота. Волонтеры и активисты острова неоднократно обращались за помощью к военным. В 2014 на восстановление достопримечательности пообещали выделить деньги, но обещание так и не было выполнено, сооружение продолжает разрушаться под воздействием ветра и моря.
Однако в последние пару лет маяк Анива на Сахалине (в Википедии указаны данные на 2020 год) все же получил поддержку Минобороны РФ. В 2021 году запланировано проектирование, в 2022–2023 годах — строительно-монтажные работы, финансирование которых взяло на себя правительство Сахалинской области.
Посетить главную достопримечательность Сахалина, бывшее навигационное сооружение на мысе Анива, аналогов которому в мире не существует, стоит однажды каждому путешественнику.
Читайте также:
- Медицина и здравоохранение Армении
- Какой язык в Эфиопии?
- Дайвинг в Болгарии
- Топ 5 отелей на Кипре для отдыха с детьми
- Лоо на берегу моря лучшие
Маяк анива как добраться
Маяк Анива — самый известный маяк Сахалина. К заброшенному маяку трудно подступиться: он установлен на небольшой скале Сивучья возле скалистого мыса Анива. Добраться к нему можно только по воде. Течения здесь сильные, но захватывающие виды стоят того, чтобы отправиться в это путешествие.
Один из самых труднодоступных маяков мира расположен в очень сложном для навигации районе: здесь частые туманы, а течения норовят отнести на подводные камни и отмели. В этих местах разбился не один корабль, прежде чем в 1930-х годах руководство префектуры Карафуто решило построить здесь маяк.
Анива стал самым сложным техническим сооружением на Сахалине и одним из интереснейших маяков того времени.
В 1990-х годах маяк на мысе Анива решено было сделать автономным и переоборудовать в атомный. В 2006 году изотопные установки были сняты. С тех пор маяк заброшен.
Маяк Анива стоит пустым, словно древний неприступный замок. В его пустующих комнатах поселились чайки.
Обычно экскурсия на маяк начинается рано утром в Южно-Сахалинске. Туристов перевозят в поселок Новиково, откуда к маяку ходят моторные лодки. Путешественники высаживаются у маяка, а после они отправляются на мысы Мраморный и Белый камень. Вечером они возвращаются в Южно-Сахалинск.
Оптимальным временем для посещения маяка считается период с июня по сентябрь.
Маршрут к самому труднодоступному маяку в России протекает через город Корсаков.
Далее путь проходит через «Пригородное», где расположен уникальный в стране завод СПГ, от пирса которого в долгое плавание отправляются невероятных размеров танкеры — газовозы.
В п. Новиков туристы пересаживаются на лодки, где и начинается самая невероятная часть путешествия — морская.
Скачать универсальный GPS-ТРЕК маршрута
(открыть можно через приложения Maps.me, Геотрекер, а также через Яндекс и Гугл карты)
Маяк анива как добраться
Установленный возле труднодоступного скалистого мыса Анива, одноименный маяк представляет собой бетонную башню (31 м), имеющую боковую пристройку. Сооружение с высотой огня в 40 м насчитывает семь этажей. Это аккумуляторное и дизельное помещение на цокольном уровне, а также продовольственный склад и кухня — на втором. Этажом выше располагались аппаратная, радиорубка и находился вахтенный. На самом верху служащие жили.
Интересна конструкция японского маяка, созданная инженером Миура Синобу. Осветительный аппарат запускался при помощи часового механизма.
В конце 20-го века теперь уже российский маяк Анива стал работать на термоэлектрическом генераторе. В данный момент на заброшенной конструкции больше нет работоспособных реакторов.
О маршруте
Летом и осенью 2015 добраться на машине даже на подготовленной невозможно. Только по морю на катере. Обычно народ нанимает катер в Новиково или Лесном.
Некоторые отчаянные отправляются на своей лодке.
Надо добавить, что высадиться на маяк не у всех получается, т.к. маяк стоит на скале с очень отвесными берегами. Как правило народ попадает на маяк в штиль.
Между берегом и маяком есть небольшой пролив около 20 метров. Бывают счастливчики, которые переплывают это место, но бывают и очень неудачные случаи. Во-первых в этом проливе очень сильное течение, во-вторых, очень сильная прибойная волна.
ОРИЕНТИРЫ И ТОЧКИ НА КАРТЕ
1. Ориентир: Метка
Если внимательно рассматривать вершину горы Крузинштерна то можно рассмотреть остатки радарных установок.
N46° 5′ 2.21″ E143° 23′ 0.95″
2. Ориентир: Метка
Примерно от сюда видна дорога поднимающаяся на хребет. Она ведет от старой воинской части к пику Крузинштерна — брошенным радарным установкам.
Маяк Анива
Маяк Анива — сахалинская достопримечательность, претендующая на звание одного из самых заброшенных и мистически заряженных мест России. По крайней мере, по мнению отечественных туристических порталов, периодически включающих сооружение в тематические подборки.
Однако, если верить властям тихоокеанского острова, в ближайшие годы популярный объект будет усовершенствован: обзаведётся скальной тропой, лестницей, причалом, подвесным мостом, ограждениями и даже кафе с туалетами. Визитной карточке Сахалина такие изменения не только не навредят, а, наоборот, пойдут на пользу. Об этом гидрографическую службу Тихоокеанского флота не раз просили местные активисты и неравнодушные жители.
История маяка на мысе Анива
Навигационная постройка — часть японского наследия на российском острове. За 40-летний период правления губернаторства Карафуто на Южном Сахалине появилось 25 маяков и других навигационных сооружений. Но лишь Анива стал уникальным объектом, не имеющим аналогов не только на острове, но и во всём Дальнем Востоке.
В первую очередь это касается локации. Для его расположения в 1937 году японцы выбрали небольшую скалу Сивучью возле труднодоступного мыса Анива, впоследствии давшего название маяку.
Над проектом будущей достопримечательности трудился инженер Синобу Миура. Строительство велось на протяжении двух лет и завершилось в октябре 1939 года. Полная стоимость составила 600 000 иен. Процесс осложняли постоянные туманы и сильные течения. Непросто было и с материалами — доставляли по морю на специальном судне «Рошу-мару». Исторические сведения также гласят, что строители вначале срезали часть скалы, а затем нарастили её с помощью бетона.
Трудоёмкость окупилась сразу: башня казалась естественным продолжением скалы, а самое главное — наладилось безопасное судоходство. Этому способствовал осветительный прибор, дальность действия которого составляла чуть больше 28 километров.
При советской власти сооружением пользовались военные. В 1968 году часть постройки укрепили. Тем не менее, частые штормы и тайфуны периодически выводили из строя радиомаяки и наутофоны.
В 1990-м году дизельное топливо, на котором работало навигационное сооружение, заменили атомным. В таком автономном режиме маяк продержался до 2006 года. Потом изотопные установки сняли, а башню разграбили мародёры. С этого момента началась история запустения маяка на мысе Анива.
Вид на маяк и мыс с корабля, © Galina Gorshenina
Внутри сахалинского маяка Анива
Башня достигает в высоту 31 метр, что эквивалентно размерам девятиэтажки.
В овальное основание железобетонной достопримечательности вписана боковая пристройка. Некогда её занимали кухня и продовольственный склад.
Этажом ниже располагались дизельные двигатели и аккумуляторы. Сегодня здесь валяется мусор и заброшенный радиоизотопный источник энергии. Путешественники с дозиметром уверяют, что фон здесь в пределах нормы. Но терять бдительность всё же не стоит — можно ненароком провалиться в одну из щелей в полу.
По винтовой лестнице, соединяющей все девять этажей башни, поднимемся в вахтенную комнату. Она находится сразу над кухней. В служебном помещении раньше располагалась радиоаппаратура.
Третий, четвёртый и пятый этажи служили домом для работников сахалинского маяка. Обслуживали навигационное оборудование до его автоматизации в 1990-х годах. Помещения могли вместить до 12 жильцов. При этом персонал обычно состоял из четырёх человек. Убранство небогато — несколько коек и небольшие выемки для личных вещей в стене. О настоящем напоминают мусор, который оставляют после себя туристы, и судовой журнал для записей.
Шестой этаж служил кладовой, седьмой — эркером, на крыше которого размещался рупор пневматической сирены и другие её механизмы. Чуть выше — склад горючего. На девятом этаже расположилось помещение с круговой галерей и двумя балконами, обнесёнными ветхими и повреждёнными перилами. В отсутствие туристов это место притягивает стаи чаек.
Венчает башню фонарное помещение высотой под пять метров. Здесь же находился вращательный механизм оптической системы. В качестве подшипника использовалась чаша с 300 килограммами ртути. Осветительный прибор приводился в движение с помощью 270-килограммовой гири. В свою очередь, маятник раз в три часа заводил один из работников сооружения.
Вид с маяка, © Сергей Первухин
Экскурсии
Несколько лет назад экскурсия к островному символу была редким явлением: добраться по суше мог только физически подготовленный человек, да и то с большим риском для жизни, а прогулки на лодках особо не афишировались.
С тех пор ситуация изменилась в лучшую сторону. Теперь на Сахалине работает немало компаний, которые организовывают туры к заброшенному маяку.
Табличка внутри, © M Marik72
Маршрут выглядит примерно следующим образом: трансфер из Южно-Сахалинска до Новиково, дальше около 40 километров по воде до мыса. В программу также включают посещение бухты Мраморной, мыса Слюда. Во время морской прогулки высок шанс повстречаться с морскими обитателями: сивучами, нерпами, дельфинами, китами и касатками. Начальная стоимость — от 4 000–5 000 тысяч рублей с человека. Захватите с собой еду, воду и обязательно резиновые сапоги.
Наиболее благоприятное время для экскурсии — с июня по сентябрь. Бронировать место нужно заранее — много желающих. Тур может быть отменён из-за шторма.
Более дорогой вариант — вертолёные полёты. Детали узнавайте на месте.
Экскурсии от Спутника
Экскурсии от Tripster
Интересные факты
- Бытует легенда, что огни Анивы горят каждую ночь, тем самым призывая души погибших моряков.
- Белые вкрапления на маяке — отнюдь не декоративный элемент, а следы жизнедеятельности его самых главных обитателей — чаек. Неприятный запах — как сопутствующий элемент.
- После окончания строительства японцы подарили своему императору Хирохито уменьшенную копию будущей сахалинской достопримечательности.
- В апреле 1971 года в результате несчастного случая навигационное сооружения потеряло двух своих работников — старшего техника и начальника.
- В 2020 году сахалинский маяк «засветился» в немецкой передаче. Программа фокусируется не на красоте места, а на его истории.
- В честь 75-летия окончания Великой Отечественной войны жители Владивостока на одну ночь оживили ветхое строение — зажгли маяк с помощью фонаря.
Как добраться
Островной символ возвышается в юго-восточной части Сахалина, рядом с Тонино-Анивским полуостровом. Добраться до него можно только по воде — от мыса отделён 20-метровым проливом. Если экскурсия не предусматривает трансфер до Новиково, то сначала нужно доехать до этого села в Корсаковском городском округе. Из Южно-Сахалинска вас довезут автобусы или арендованное авто.
На автобусе: вариант с пересадками. Вначале нужно добраться до Корсакова, оттуда — до Новиково. Из Южно-Сахалинска транспорт отправляется два раза в час: первый рейс в 06:00, последний — в 22:00. А вот из Корсакова до Новиково автобус ходит не каждый день.
На поезде: на поездку заложите чуть больше часа. Конечный пункт — Корсаков («Пять углов»).
На авто: расстояние между пунктами составляет 118 километров. Путь проходит по дороге А-391.
На такси: «Яндекс. Такси», inDriver, «Максим».
Маяк Анива на панораме Google: вид снаружи
Видео о сахалинском маяке Анива: вид с дрона