Горбовская ГЭС. 02.02.2019.
далее Горбовская ГЭС, введённая в эксплуатацию в 53 году и закрытая в 64 году. В этот период она снабжала электроэнергией целлюлозную фабрику.
И в завершении поездки недостроенный защищённый командный пункт МВО ПВО, в народе прозванный «арматурным бункером». Объект был не достроен и заброшен, короче зхо холодной войны. Выезд однодневный, ознакомительный, из разряда техногенных, рассчитан на стандартные внедорожники. цель — добраться до объектов, всё разведать, отфотать найденные артефакты с дальнейшей выкладкой на ресурсе, пообщаться, пожарить сосиски. Финская свеча будет гарантировано, берём с собой мангалы и столики, не забываем про семьи и друзей, а также не помешает много тёплой одежды. Для осмотра бункера понадобятся фонарики.
Место встречи: Выезжаем из Москвы по Минскому шоссе, доезжаем до большой бетонки, поворачиваем направо в сторону Дорохово и едем по прямой до населённого пункта Нестерово. В Нестерово на большой развязке, с правой стороны будет заправка роснефть, на ней мы и встречаемся в 11.00 просьба не опаздывать, тел. для связи (985)410-3107 Владимир
смотрим метку на карте: yandex.ru/maps/?l=sat%2Cs…LZy_wLZNPiSjRJ40p1pu&z=16
Горбовская ГЭС
На сегодня (май 2022): со стороны А-108, есть ограда, но ворота открыты. Пару лет назад, подъезжал, была охрана, но на сегоня нет. Спустился до самой плотины, пусть дорога и плохая, ( в сухую погода проходима на любом виде авто). Со стороны дороги Горбово-Тишино, вдоль шоссе установлены металические отбойники, но за селом заметил в одном месте съезд, сам не спускался. Окна здания зашиты металлом, ничего внутри не видно. При желании можно для экстрима и через плотину проехать, если не очень широкий . продолжение
автомобиль.
Подъехать можно и со стороны Городилово, и со стороны Горбово. Со стороны Городилово — через поле, но без горок и тд, считаю, лучше. Со стороны Горбово горка, и если недавно были ливни, то размывы могут доставить пару неприятных минут. По мосту можно проехать на легковушке. Не потому что не выдержит, а потому что на стороне здания выезд заужен бетонным блоком — моя машина не прошла. Прошлым летом через заколоченные окна можно было исхитриться и внутрь заглянуть, в этом году уже нет — заколотили заново, повесили плакат, что охраняется ОВД. . продолжение
) Красивое место.
Не действующая. Подъезд со стороны Горбово до полдороги с трассы А 108 отличный. Дальше как бы асфальт. Если решитесь ехать дальше у дома смотрителя висят плакаты. Типа охраняемая зона, ведется видеонаблюдение и охраняется. Ничего там нет и в помине, кроме плакатов. Спокойно можно ехать по дороге вниз к плотине.
Сама плотина не рабочая. Створы демонтированы, водохранилище спущено. Внутрь здания не попали, да и не было желания. Для любителей техногена.
Заехали, посмотрели. Интересное сооружение, да и природа красивая. А на здании висят совсем новые замки уже.
Горбовская ГЭС
В 80 километрах от Москвы стоит Горбовская ГЭС — заброшенная станция, где отлично сохранились механизмы плотины, фильтры и даже загадочный тоннель, о предназначении которого до сих пор ходят легенды. Горбовская ГЭС сегодня — это своеобразный музей раритетных конструкций.
Фото: Автор фото — MihaLbl4
Горбовская ГЭС была сооружена в 1953 году. Она была достаточно мощной, на её борту установили два 250-киловатных генератора, а также фильтры, которые и сейчас можно увидеть, посетив это место. ГЭС работала на целлюлозную фабрику до её закрытия в 1990 году. В 2002 и сама ГЭС окончательно прекратила функционировать. Сегодня это заброшенная станция, которая привлекает как романтиков, так и специалистов. Здесь есть на что посмотреть и тем, и другим. Романтики могут предаться размышлениям о бренности мира у реки на фоне урбанистического пейзажа, а ещё эта ГЭС — прекрасная декорация для фотосессии. А если термины «крыльчатка», «шибер», «задвижки», «турбина» для вас не пустой звук, то станция станет ещё и наглядным «музеем» раритетных деталей и конструкций. Горбовская ГЭС полна тайн и загадок. Возможно, именно вам удастся разгадать тайну находящегося здесь тоннеля. Одни утверждают, что это подрывной тоннель на случай войны, другие — что просто водоотвод, но его истинное назначение неизвестно до сих пор. Огромное количество необычных деталей завораживает — помимо открытых конструкций, на ГЭС есть и небольшое помещение, входы туда закрыты, но руку с фотоаппаратом просунуть в незаколоченное отверстие можно. Некоторые любители приключений таким образом запечатлели старое, но вполне сохранное оборудование, воронки для масла, измерительные аппараты и прочие интересные детали, которые приводили в движение некогда величественную ГЭС. Вход не ограждён, охраны нет, однако официально у ГЭС есть хозяин — «Сельэлектрострой». Как добраться из Москвы до Горбово: Электричкой с Белорусского вокзала до станции Тучково, далее автобусом № 21, следующим в Рузу, до остановки Горбово. Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Дзен. Рекомендации от KudaGo, планы на выходные, интересные события, места и подборки — читайте нас там, где вам удобно.
Необычные концерты в Соборе Петра и Павла. 12+
Джаз, средневековая и классическая музыка на органе. Реклама. ИП Романенко Олег Иванович. ИНН 771471613250
Смотреть расписание
Найди свою любовь
- Самые необычные свидания в Москве
- Игровые знакомства Speed Dating № 1 в Москве
- Вечеринка «Большой Speed Dating»
- Вечер настольных игр от FastLife
- Японские свидания GOKON
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Горбовская ГЭС и Городок в Рузе
Целью поездки было: посещение законсервированной Горбовской ГЭС, краеведческого музея и Городка (бывшего Кремля) в Рузе. Маршрут: село Жаворонки (Одинцовский район Московской области) – Дорохово – Горбово – Руза – Звенигород – Жаворонки.
Отправился в дорогу утром 25 августа 2015 года, как всегда, на мопеде «Рига-7» с двигателем F-50.
Без каких-либо проблем по Можайскому шоссе и А-108 добрался до поворота на Горбово. Свернув с А-108 налево, доехал до моста через реку Рузу. Отсюда, по моим предположениям, должна была быть видна Горбовская ГЭС. Однако, одни деревенские домики окружали меня. Увы, снова я схалтурил при подготовки поездки. Только по атласу дорог Подмосковья маршрут прокладывал, а Викимапией, наиболее подробным интернет-ресурсом для туристов, воспользоваться поленился. Думал, что и без него обойдусь. Повстречавшиеся возле моста местные жители показали мне дорогу к электростанции. Дорога оказалась тропинкой, ведущая через деревенские помойки и небольшой овраг. С трудом, «на руках» перетащив мопед через овраг, увидел идиллическую картину – пастушка со стадом коз. Пастушок оказался весьма современным. Вместо свирели в его руках был «планшетник». Технический прогресс, однако! От поля с пасущимися козами к ГЭС уже вела вполне приличная проселочная дорога, по которой я добрался к электростанции.
Тем, кто решит повторить мою поездку, рекомендую более удобный маршрут, без «козьих троп». От Горбово едем прямо, затем поворачиваем направо. Немного не доезжая церкви, сворачиваем направо, на проселок.
На завершающем этапе пути к электростанции неожиданно развалился армстартер двигателя. Неприятно, конечно, но и без него можно ехать, заводя мопед «с толкача». Но где-то еще через 100 метров вышла из строя муфта сцепления. А это уже серьезнее. Без муфты не поедешь. Запасной муфты сцепления и съемника у меня с собой, естественно не было. Возить с собой ВСЕ запчасти — фактически второй двигатель брать в дорогу. И почему бы мопеду не сломаться вблизи от дачи? Так нет, в 66 километрах поломался!
Однако, выбираться из этих живописных мест как-то надо было. Если мопед на себе 66 километров катить, пара дней потребовалось бы. Поэтому, пришлось звонить знакомому автовладельцу, просить помочь с эвакуацией. А пока мой товарищ добирался до Горбово, я занялся осмотром ГЭС.
Давно уже не используемая Горбовская ГЭС неплохо сохранилась. Перед нами общий вид станции.
Плотина. Ширина ее достаточна, чтобы проехать не только на мопеде, но и на легковом автомобиле.
Так называемые «затворы», для поддержания необходимого уровня воды в водохранилище.
А это кран-балка, для вертикального перемещения затворов.
Запорные механизмы на туннелях к турбинам.
Подводящих напорных туннелей два. Станция была двухтурбинной, общей модностью всего 0,5 МВт (2×0,25). Из-за своей невысокой мощности Горбовская ГЭС относится к числу так называемых малых ГЭС, имеющих общую мощность менее 10 — 30 МВт.
Внутри напорного туннеля.
Как я понимаю, круглая дыра на переднем плане, внизу, это турбинный водовод.
Надо сказать, что последние два снимка сделаны не мною, а одним из местных скутеристов, с которыми я познакомился на плотине электростанции. Сам я лезть к напорному туннелю не решился, боясь свалится в воду. А ловкий представитель молодежи любезно сделал это за меня. Он же предупредил, что лезть дальше, в машинный зал, нежелательно, так как там всюду видеокамеры охранных систем. Хоть и законсервирована электростанция, но, возможно, ее снова введут в строй. Потому и сохраняют от разграбления.
Горбовская ГЭС интересна как образец малых ГЭС, массово строящихся в СССР в середине прошлого века. От царской России молодой республике Советов достались крохотные гидроэлектростанции суммарной мощностью всего 19 МВт. Для сравнения, мощность одной только ныне действующей в Московской области Можайской ГЭС(многие ли слыхали про такую?) 2,5 МВт. Если сравнивать с советскими гигантами гидроэнергетики, картина получается еще более яркая. В царской России в 1913 г. было выработано тогдашними 74 гидростанциями всего 5 млн. кВт электроэнергии, то есть столько, сколько вырабатывает Красноярская ГЭС менее чем за час. Поэтому, ленинский план электрификации России – ГОЭРЛО — был воистину необходимостью.
И планы успешно воплощались в жизнь. Не говоря, например, о всем известном Днепрогэсе, к 1941 г. в России работали 660 малых сельских ГЭС, общей мощностью 330 МВт. Во многие крестьянские избы впервые пришло электричество. «Жить стало лучше, жить стало веселей!» После окончания Великой Отечественной войны строительство малых ГЭС возобновилось еще большими темпами. На 40-е и 50-е годы XX века пришелся пик строительства МГЭС, когда ежегодно в эксплуатацию вводились до 1000 объектов. «Колхозные электростанции» рисовали художники, писатели воспевали в романах. Дети строили их модели, запруживая ручьи, а в качестве генераторов используя велосипедные динамки. Именно в этот период, в 1953 году, была построена и Горбовская ГЭС.
Шло время. Страна, успешно преодолев послевоенную разруху, бралась за осуществление все более масштабных промышленных проектов. В связи с переходом к строительству энергетических гигантов и присоединением сельских потребителей к централизованному электроснабжению, малых ГЭС стали строить все меньше и меньше.
Горбовская ГЭС, это уже вторая законсервированная малая ГЭС Московской области, на которой мне довелось побывать. Первой была гидроэлектростанция в Яропольце. Любопытно, что по данным Википедии в Московской области сейчас имеется 12 действующих малых ГЭС!
Осмотрев электростанцию, на крутом берегу реки Рузы расположился на обед.
Кстати, река в окрестностях электростанции очень красива. Вид на запад.
Через несколько часов подъехал мой товарищ на Рено Логан. Сняв с мопеда переднее колесо, без особого труда запихнули моего «железного коня» на заднее сиденье автомобиля. Вот оно, преимущество путешествий на легких мопедах! На любой машине, в случае чего, мопед можно эвакуировать. Если не на заднем сиденье, то на крыше, на верхнем багажнике.
Итак, мопед погружен, можно ехать. На дачу, в Жаворонки? Но разве настоящий турист отказывается от цели поездки только из-за того, что его конь захромал? Нет! Он просто пересаживается на другого коня. :о) Поэтому, поехали на автомобиле не в Жаворонки, а в Рузу.
В Рузу въехали с юга, по улице Солнцева, названной в честь героя Великой Отечественной войны, комиссара Рузского партизанского отряда, Сергея Ивановича Солнцева.
По улице Солнцева доехали до площади Партизан.
На этой площади находится Рузский краеведческий музей, который я намеревался посетить. Увы, не удалось. В Рузу мы приехали около 6 часов вечера, а музей по пятницам работает до 17.00. Жаль, что мопед сломался у Горбовской ГЭС, а не в Рузе. Тогда бы все намеченное осмотрел.
От площади Партизан поехали к рузскому Городку.
Руза – город древний. Известен с XIV века. Как и большинство старинных русских городов для обороны от вражеских набегов имел свою крепость – кремль. Местом кремля был избран высокий холм на берегу реки Рузы – нынешний Городок. На холме, еще более увеличивая его высоту, были насыпаны земляные валы, а на них построены деревянные крепостные стены с башнями. Деревянный кремль но наших дней не сохранился, его обветшалые постройки разобрали еще в XVI веке. А стоявший на Городке древний собор был разрушен в начале XVII века. Пренебрежение к архитектурному наследию – древнерусская традиция, уходящая своими корнями в глубокое прошлое.
Итак, никаких архитектурных достопримечательностей в рузском Городке до наших дней, увы, не сохранилось. Но вид с Городка на Заречную часть города просто замечательный!
Кстати, на последнем фото, на заднем плане, виден поросший лесом холмик. Этот холмик носит неофициальное название «Висельная гора». По преданиям, в старину здесь казнили преступников.
На Городке сейчас парк. Дорожки, беседки, смотровые площадки, таблички с названиями: «Аллея вздохов», «Мыс любви». Вначале я думал, что это современное творчество городской администрации. Но, в сети вычитал, что сентиментальные названия были придуманы местными барышнями еще в начале XX века. Кстати, сам парк на Городке весьма древний -существует с 1905 года.
О нашем маршруте по городу. От Площади Партизан к Городку ведет совершенно деревенского вида Красноармейская улица. Любопытно, что эту улицу переименовывали трижды, но каждое ее название было связано с вооруженными силами. Так, изначально, улица была Мушкетерской, затем Стрелецкой, после Солдатской и, наконец, стала Красноармейской. Машину мы оставили у въезда в Городок со стороны Красноармейской улицы. Однако, как оказалось впоследствии, на территории Городка есть охраняемая стоянка, стоимостью всего 20 рублей! Имейте ввиду подобную роскошь, мото и автотуристы.
Начинало темнеть и, распрощавшись с Рузой, по шоссе Руза – Звенигород мы отправились в Жаворонки, куда и благополучно прибыли около 9 часов вечера. Вот так закончился этот день. Успешных всем мотопрогулок! Не ломайтесь вдали от дома! :о)