Станция Нижний Тагил, Свердловская ЖД
Список производимых станцией операций:
(1) Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
(2) Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций
(3) Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования
(4) Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций
(8) Прием и выдача в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
(9) Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций
(10) Прием и выдача в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станциях
- +7 (495) 995-95-55
- Telegram-канал
- Вконтакте
- E-mail рассылки
- RSS ленты
© 1996-2024 Альта-Софт При полном или частичном использовании информации гиперссылка на www.alta.ru обязательна
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями пункта 2 статьи 437 Гражданского кодекса РФ.
Список подвижного состава
Свердловская железная дорога, ТЧ-11 Нижний Тагил
Сортировать по: серии и номеру · дате постройки · дате выбытия/списания
| № | Серия | Зав.тип | Зав.№ | Сет.№ | Постр. | Ушёл/списан | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ТЭ116-130 | 2ТЭ116 | 1974 | ≈ 11.2003 | ||||
| 2ТЭ116-136 | 2ТЭ116 | 16842718/16842726 | 1974 | ≈ 11.2003 | |||
| 2ТЭ116-176 | 2ТЭ116 | 16843518/16843526 | 1975 | . | |||
| 2ТЭ116-215 | 2ТЭ116 | 1975 | |||||
| АЧ2-012 | АЧ2 | 91M1 | 91126/91172/91173 | 15475528 | 07.1988 | 02.2020 | |
| АЧ2-047 | АЧ2 | 91M2 | 91367/91244/91245 | 21.02.1989 | Служебный | ||
| АЧ2-048 | АЧ2 | 91M2 | 91368/91246/91247 | 02.1989 | Служебный | ||
| АЧ2-049 | АЧ2 | 91M2 | 91369/91248/91249 | 03.1989 | Служебный | ||
| АЧ2-094 | АЧ2 | 91M2 | 91414/91338/91339 | 03.08.1989 | Служебный | ||
| АЧ2-098 | АЧ2 | 91M3 | 91420/91451/91452 | 03.1990 | Служебный | ||
| ВЛ19-39 | ВЛ19 | 1935 | . | ||||
| ВЛ19-61 | ВЛ19 | 1936 | . | ||||
| ДТ1-010 | ДТ1 | 63-9001 | 08.2012 | ||||
| КЖ561-155 | КЖ561 | 1995 | |||||
| Л-1671 | Л | П32 | 9575 | 1951 | . | ||
| Од.2233 | Од, Ов, Оп | 88 | 1899 | 1940-е гг. | |||
| РА1-0071 | РА1 | 731 | 17900473 | 2006 | 12.2021 | ||
| РА1-0073 | РА1 | 731 | 17900481 | 2006 | 07.2021 | ||
| РА1-0078 | РА1 | 731 | 17900499 | 2006 | 07.2021 | ||
| РА2-018 | РА2 | 750.05 | 17902032/17902040/17000597 | 07.2007 | 08.2016 | ||
| РА2-044 | РА2 | 750.05.20 | 17902156/17902164/17000605 | 2008 | |||
| РА2-045 | РА2 | 750.05.20 | 17902073/17902081/17000613 | 2008 | |||
| РА2-077 | РА2 | 750.05.20 | 2011 | 03.2020 | |||
| РА3-048 | РА3 | 753 | 17904434/17002049/17002031 | 10.2020 | |||
| РА3-049 | РА3 | 753 | 17904442/17002056 | 2020 | |||
| РА3-050 | РА3 | 753 | 17002064/17904459 | 2020 | |||
| РА3-051 | РА3 | 753 | 17002072/17904467 | 2020 | |||
| См3 | См3, Сд | ||||||
| Ср-507 | Ср | 1947 | 10.1986 | ||||
| Ср-509 | Ср | 1947 | 07.1985 | ||||
| Ср-516 | Ср | 1948 | 04.1985 | ||||
| Ср-538 | Ср | 1948 | 10.1986 | ||||
| Ср-543 | Ср | 1949 | 08.1985 | ||||
| Ср-562 | Ср | 1949 | 04.1985 | ||||
| Ср-607 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-619 | Ср | 1950 | 05.1985 | ||||
| Ср-620 | Ср | 1950 | 08.1985 | ||||
| Ср-621 | Ср | 1950 | 08.1985 | ||||
| Ср-622 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-635 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-636 | Ср | 1950 | 08.1985 | ||||
| Ср-639 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-640 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-659 | Ср | 1950 | 11.1985 | ||||
| Ср-665 | Ср | 1950 | 10.1985 | ||||
| Ср-667 | Ср | 1950 | 10.1986 | ||||
| Ср-681 | Ср | 1951 | 10.1986 | ||||
| Ср-757 | Ср | 1951 | 10.1986 | ||||
| Ср-778 | Ср | 1952 | 10.1985 | ||||
| Ср-780 | Ср | 1952 | 04.1982 | ||||
| Ср-887 | Ср | 1952 | 05.1987 | ||||
| Ср-889 | Ср | 04.1952 | 10.1985 | ||||
| Ср3-1182 | Ср3 | 1953 | кон. 1980-х гг. | ||||
| Ср3-1185 | Ср3 | 1953 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1190 | Ср3 | 1953 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1196 | Ср3 | 06.1953 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1197 | Ср3 | 06.1953 | кон. 1980-х гг. | ||||
| Ср3-1198 | Ср3 | 06.1953 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1199 | Ср3 | 06.1953 | 01.1987 | ||||
| Ср3-1218 | Ср3 | 1953 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1221 | Ср3 | 1953 | кон. 1980-х гг. | ||||
| Ср3-1223 | Ср3 | 1953 | 10.1987 | ||||
| Ср3-1295 | Ср3 | 1954 | кон. 1980-х гг. | ||||
| Ср3-1296 | Ср3 | 1954 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1301 | Ср3 | 05.1954 | 10.1987 | ||||
| Ср3-1302 | Ср3 | 1954 | 11.1987 | ||||
| Ср3-1303 | Ср3 | 1954 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1333 | Ср3 | 1954 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1343 | Ср3 | 1954 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1348 | Ср3 | 1954 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1357 | Ср3 | 1954 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1361 | Ср3 | 1954 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1362 | Ср3 | 1954 | 03.1988 | ||||
| Ср3-1367 | Ср3 | 1954 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1369 | Ср3 | 1955 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1372 | Ср3 | 1955 | 05.1993 | ||||
| Ср3-1412 | Ср3 | 1955 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1415 | Ср3 | 1955 | . | ||||
| Ср3-1458 | Ср3 | 1955 | 03.1988 | ||||
| Ср3-1471 | Ср3 | 1955 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1476 | Ср3 | 1955 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1484 | Ср3 | 1956 | 02.1990 | ||||
| Ср3-1496 | Ср3 | 1956 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1514 | Ср3 | 1956 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1562 | Ср3 | 1956 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1565 | Ср3 | 1956 | 10.1988 | ||||
| Ср3-1566 | Ср3 | 1956 | 02.1990 | ||||
| Ср3-1567 | Ср3 | 1956 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1570 | Ср3 | 1956 | 03.1988 | ||||
| Ср3-1575 | Ср3 | 1956 | 10.1988 | ||||
| Ср3-1578 | Ср3 | 1956 | 03.1988 | ||||
| Ср3-1594 | Ср3 | 1957 | 1987 | ||||
| Ср3-1614 | Ср3 | 1957 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1626 | Ср3 | 1957 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1639 | Ср3 | 1957 | 1987 | ||||
| Ср3-1670 | Ср3 | 1957 | 06.1988 | ||||
| Ср3-1675 | Ср3 | 1957 | 1962 | ||||
| Ср3-1675 | Ср3 | 1957 | 06.1991 | ||||
| Ср3-1700 | Ср3 | 1958 | 08.1991 | ||||
| Ср3-1722 | Ср3 | 1958 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1723 | Ср3 | 1958 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1724 | Ср3 | 1958 | 01.1990 | ||||
| Ср3-1762 | Ср3 | 1958 | 1959 | ||||
| Ср3-1762 | Ср3 | 1958 | кон. 1980-х гг. | ||||
| Ср3-1763 | Ср3 | 1958 | 11.1991 | ||||
| Ср3-1766 | Ср3 | 1958 | 11.1991 | ||||
| ТМВ-2 | ТМВ-2 | ||||||
| ТЪ-852 | ТЪ (93) | ||||||
| ТЭ3-2043 | ТЭ3 | 1957 | |||||
| ТЭ3-3813 | ТЭ3 | 1962 | |||||
| ТЭ3-3996 | ТЭ3 | 1962 | |||||
| ТЭ3-4869 | ТЭ3 | 1964 | |||||
| ТЭ3-4926 | ТЭ3 | 1964 | |||||
| ТЭ3-4998 | ТЭ3 | 1964 | |||||
| ТЭ3-5212 | ТЭ3 | 1964 | |||||
| ТЭ3-6002 | ТЭ3 | 1966 | кон. 1990-х гг. | ||||
| ТЭ3-7218 | ТЭ3 | 1969 | |||||
| ТЭ3-7729 | ТЭ3 | 1972 | |||||
| ТЭМ2А-470 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15304702 | 1970 | . | |||
| ТЭМ2-1584 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1973 | . | ||||
| ТЭМ2А-1627 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15316276 | 1973 | . | |||
| ТЭМ2-2681 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15326812 | 1973 | . | |||
| ТЭМ2-2840 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 10.1974 | ≈ 11.2005 | ||||
| ТЭМ2-3096 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15330962 | 1976 | . | |||
| ТЭМ2-3099 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15330996 | 1976 | . | |||
| ТЭМ2-5040 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15350408 | 1975 | . | |||
| ТЭМ2-5045 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1975 | . | ||||
| ТЭМ2-5051 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15350515 | 1975 | . | |||
| ТЭМ2-5052 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15350523 | 1975 | . | |||
| ТЭМ2А-5143 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15302136 | 1975 | . | |||
| ТЭМ2А-5148 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1975 | . | ||||
| ТЭМ2-5369 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1976 | . | ||||
| ТЭМ2-5446 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15354467 | 01.1977 | . | |||
| ТЭМ2-5467 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1977 | ≈ 2007 | ||||
| ТЭМ2-5472 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15354723 | 1977 | . | |||
| ТЭМ2-5473 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15314297 | 1977 | . | |||
| ТЭМ2-5747 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15314305 | 1978 | . | |||
| ТЭМ2-5801 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1978 | . | ||||
| ТЭМ2-5802 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1978 | . | ||||
| ТЭМ2-5837 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15358377 | 1978 | . | |||
| ТЭМ2-5838 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15358385 | 1978 | . | |||
| ТЭМ2-5965 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15359656 | 1978 | . | |||
| ТЭМ2-6075 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15360753 | 1979 | . | |||
| ТЭМ2-6271 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 1979 | . | ||||
| ТЭМ2-7783 | ТЭМ2, ТЭМ2А | 15377831 | 1984 | . | |||
| Эк.511 | Э | 148 | 4970 | 02.1919 | кон. 1930-х гг. | ||
| Эш.4147 | Э | 1922 | 1930-е гг. | ||||
| Эш.4160 | Э | 1922 | 1946 | ||||
| Эш.4170 | Э | 1922 | ≈ 1938 | ||||
| Эш.4232 | Э | 1417 | 1923 | 1960 | |||
| Эш.4314 | Э | 1923 | ≈ 1944 | ||||
| Эш.4457 | Э | 1624 | 02.1924 | кон. 1930-х гг. | |||
| Эг.5318 | Э | 2192 | 1921 | 1930-е гг. | |||
| Эг.5449 | Э | 9662 | 1922 | сер. 1930-х гг. | |||
| ЭД2Т-0012 | ЭД2Т | 62-233 | 11.1994 | БЗ Завязовская | |||
| ЭД2Т-0015 | ЭД2Т | 62-233 | 01.1995 | 11.2006 | |||
| ЭД2Т-0015 | ЭД2Т | 62-233 | 01.1995 | ||||
| ЭД2Т-0016 | ЭД2Т | 62-233 | 03.1995 | БЗ Завязовская | |||
| ЭД2Т-0025 | ЭД2Т | 62-233 | 10.1995 | ||||
| ЭД2Т-0031 | ЭД2Т | 62-233 | 08.1996 | 01-08-10-09 | |||
| ЭД2Т-0038 | ЭД2Т | 62-233 | 03.1997 | ||||
| ЭД2Т-0040 | ЭД2Т | 62-233 | 04.1997 | 01-06-08-09 | |||
| ЭД2Т-0052 | ЭД2Т | 62-233 | 04.1998 | 01-06-10-09 | |||
| ЭД4М-0015 | ЭД4 (М) | 62-301 | 12.1998 | 01-02-06-09 | |||
| ЭД4М-0019 | ЭД4 (М) | 62-301 | 04.1999 | 01-02-10-09 | |||
| ЭД4М-0027 | ЭД4 (М) | 62-301 | 11.1999 | 01-02-06-09 | |||
| ЭД4М-0044 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2000 | 06.2023 | 01-02-10-09 | ||
| ЭД4М-0047 | ЭД4 (М) | 62-301 | 12.2000 | 01-02-10-09 | |||
| ЭД4М-0053 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2001 | ||||
| ЭД4М-0056 | ЭД4 (М) | 62-301 | 26.07.2001 | КР Московский ЛРЗ (вагоны 01 и 09) | |||
| ЭД4М-0061 | ЭД4 (М) | 62-301 | 11.2001 | 01-04-10-09 | |||
| ЭД4М-0064 | ЭД4 (М) | 62-301 | 12.2001 | 01-02-08-09 | |||
| ЭД4М-0068 | ЭД4 (М) | 62-301 | 04.2002 | 01-02-02602(ЭТ2М)-02601(ЭТ2М) | |||
| ЭД4М-0077 | ЭД4 (М) | 62-301 | 11.2002 | 01-02-10-09 | |||
| ЭД4МК-0090 | ЭД4 (М) | 62-301 | 08.2003 | ||||
| ЭД4М-0093 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2003 | 01-04-10-09 | |||
| ЭД4МК-0098 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2003 | 01-03904(ЭТ2М)-10-09 | |||
| ЭД4МК-0099 | ЭД4 (М) | 62-301 | 12.2003 | 009909-012204-011708-1007 | |||
| ЭД4МК-0106 | ЭД4 (М) | 62-301 | 02.2004 | 024606 | |||
| ЭД4МК-0110 | ЭД4 (М) | 62-301 | 03.2004 | 09-10-030107-030108-011710-011709 | |||
| ЭД4МК-0117 | ЭД4 (М) | 62-301 | 07.2004 | 011009-011010-10-09 | |||
| ЭД4МК-0122 | ЭД4 (М) | 62-301 | 09.2004 | ||||
| ЭД4М-0126 | ЭД4 (М) | 62-301 | 08.2004 | 01-02-10-09 | |||
| ЭД4М-0131 | ЭД4 (М) | 62-301 | 12.2004 | 01-02-04-09 | |||
| ЭД4М-0156 | ЭД4 (М) | 62-301 | 01.2006 | 03.2017 | |||
| ЭД4М-0164 | ЭД4 (М) | 62-301 | 06.2006 | 09.2006 | |||
| ЭД4М-0205 | ЭД4 (М) | 62-301 | 06.2007 | Вагон 09; 1037-02406-02402-020509 | |||
| ЭД4М-0246 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2008 | 06.2010 | |||
| ЭД4М-0246 | ЭД4 (М) | 62-301 | 10.2008 | Вагон 01; 01-000904-000906-1039 | |||
| ЭД4М-0410 | ЭД4 (М) | 62-301 | 05.2012 | 01-02-010610-09 | |||
| ЭД4М-0416 | ЭД4 (М) | 62-301 | 07.2012 | ||||
| ЭД4М-0421 | ЭД4 (М) | 62-301 | 21.08.2012 | 01.2015 | |||
| ЭД4М-1004 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13141692 | 10.2003 | 07.2004 | ||
| ЭД4М-1007 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161880 | 12.2004 | 1007-011708-012204-009909 | ||
| ЭД4М-1008 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161898 | 12.2004 | 1008-010910-041602-012201 | ||
| ЭД4М-1013 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13440631 | 03.2006 | 03.2008 | ||
| ЭД4М-1014 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13440649 | 03.2006 | 02.2008 | ||
| ЭД4М-1037 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161823 | 04.2012 | |||
| ЭД4М-1038 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161831 | 04.2012 | |||
| ЭД4М-1039 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161849 | 04.2012 | 1039-000906-000904-024601 | ||
| ЭД4М-1040 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161856 | 04.2012 | 1040-08906(ЭТ2М)-009910-1038 | ||
| ЭД4М-1043 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161864 | 05.2012 | 1043-005608-024608-024603-005602-1044 | ||
| ЭД4М-1044 | ЭД4 (М) | 62-303 | 13161872 | 05.2012 | 1043-005608-024608-024603-005602-1044 | ||
| ЭД4М-2003 | ЭД4 (М) | 62-302 | 13099346 | 03.2004 | |||
| ЭМ2-003 | ЭМ2 | 2000 | 04.2009 | ||||
| ЭМ2-006 | ЭМ2 | 2001 | 10.2015 | ex ЭР2-1136 | |||
| ЭМ2-007 | ЭМ2 | 2002 | 01.2015 | ЭР2-1067 | |||
| ЭМ2-009 | ЭМ2 | 2002 | 11.2010 | ||||
| ЭМ2-010 | ЭМ2 | 2002 | 2012 | ||||
| ЭР1-03 | ЭР1 | 62-11 | 09.1957 | 11.1996 | |||
| ЭР1-12 | ЭР1 | 62-11 | 12.1958 | 07.1997 | |||
| ЭР1-14 | ЭР1 | 62-11 | 01.1959 | 10.2004 | |||
| ЭР1-30 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 11.2007 | |||
| ЭР1-37 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 2001 | |||
| ЭР1-38 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 02.2003 | |||
| ЭР1-38 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 08.2008 | |||
| ЭР1-41 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 02.2003 | |||
| ЭР1-41 | ЭР1 | 62-11 | 08.1959 | 08.2008 | |||
| ЭР1-52 | ЭР1 | 62-11 | 12.1959 | 06.2009 | |||
| ЭР1-68 | ЭР1 | 62-11 | 03.1960 | 21.07.1994 | |||
| ЭР1-75 | ЭР1 | 62-11 | 06.1960 | 12.2007 | |||
| ЭР1-85 | ЭР1 | 62-11 | 04.1960 | 09.2000 | |||
| ЭР1-103 | ЭР1 | 62-11 | 07.1960 | 06.2004 | |||
| ЭР1-106 | ЭР1 | 62-11 | 09.1960 | 01.1999 | |||
| ЭР1-115 | ЭР1 | 62-11 | 09.1960 | 06.1998 | |||
| ЭР1-118 | ЭР1 | 62-11 | 10.1960 | 08.2006 | |||
| ЭР1-120 | ЭР1 | 62-11 | 10.1960 | 06.2004 | |||
| ЭР1-125 | ЭР1 | 62-11 | 11.1960 | 06.2004 | |||
| ЭР1-135 | ЭР1 | 62-11 | 01.1961 | 06.2004 | |||
| ЭР1-136 | ЭР1 | 62-11 | 01.1961 | 08.2006 | |||
| ЭР1-142 | ЭР1 | 62-11 | 02.1961 | 06.2004 | |||
| ЭР1-148 | ЭР1 | 62-11 | 03.1961 | 03.1999 | |||
| ЭР1-154 | ЭР1 | 62-11 | 03.1961 | 12.2006 | |||
| ЭР1-156 | ЭР1 | 62-11 | 04.1961 | 05.1999 | |||
| ЭР1-158 | ЭР1 | 62-11 | 04.1961 | 06.2004 | |||
| ЭР1-159 | ЭР1 | 62-11 | 04.1961 | 04.2006 | |||
| ЭР1-196 | ЭР1 | 62-11 | 09.1961 | 06.2004 | |||
| ЭР1-200 | ЭР1 | 62-11 | 10.1961 | 06.1999 | |||
| ЭР1-201 | ЭР1 | 62-11 | 10.1961 | 01.2008 | |||
| ЭР1-210 | ЭР1 | 62-11 | 11.1961 | 1997 | |||
| ЭР1-213 | ЭР1 | 62-11 | 11.1961 | 12.2006 | |||
| ЭР1-216 | ЭР1 | 62-11 | 12.1961 | 07.1997 | |||
| ЭР1-239 | ЭР1 | 62-11 | 03.1962 | 05.2005 | |||
| ЭР2-387 | ЭР2 | 62-61 | 06.1963 | 2004 | |||
| ЭР2-462 | ЭР2 | 62-61 | 04.1964 | 10.2010 | |||
| ЭР2-465 | ЭР2 | 05.1964 | 11.2009 | ||||
| ЭР2-483 | ЭР2 | 62-61 | 08.1964 | 10.2008 | |||
| ЭР2К-550 | ЭР2 | 62-61 | 08.1965 | 11.2012 | |||
| ЭР2-556 | ЭР2 | 62-61 | 10.1965 | 10.2015 | |||
| ЭР2К-565 | ЭР2 | 62-61 | 12.1965 | 09.2015 | |||
| ЭР2-576 | ЭР2 | 62-61 | 02.1966 | 05.2011 | |||
| ЭР2-581 | ЭР2 | 62-61 | 03.1966 | 2011 | |||
| ЭР2К-593 | ЭР2 | 62-61 | 04.1966 | 2019 | |||
| ЭР2К-604 | ЭР2 | 62-61 | 06.1966 | 03.2012 | Вагоны 01, 02, 03, 04, 09, 10 | ||
| ЭР2-680 | ЭР2 | 62-61 | 02.1970 | 02.2009 | |||
| ЭР2-729 | ЭР2 | 62-62 | 06.1967 | 05.2011 | Моторный вагон | ||
| ЭР2-732 | ЭР2 | 62-62 | 06.1967 | 05.2011 | Моторный вагон | ||
| ЭР2-877 | ЭР2 | 62-63 | 10.1970 | 2006 | Головной вагон | ||
| ЭР2К-908 | ЭР2 | 62-61 | 08.1970 | 03.2012 | «Путеец-09» | ||
| ЭР2-916 | ЭР2 | 62-61 | 09.1970 | 2019 | Вагон 01 | ||
| ЭР2К-939 | ЭР2 | 62-61 | 09.1971 | 06.2018 | |||
| ЭР2К-948 | ЭР2 | 62-61 | 11.1971 | 11.2012 | |||
| ЭР2-949 | ЭР2 | 62-61 | 01.1972 | 02.2012 | «Путеец» | ||
| ЭР2-971 | ЭР2 | 62-61 | 06.1972 | 01.2012 | |||
| ЭР2К-1019 | ЭР2 | 62-61 | 02.1974 | 06.2012 | |||
| ЭР2К-1102 | ЭР2 | 62-61 | 06.1976 | 08.2022 | |||
| ЭР2К-1107 | ЭР2 | 62-61 | 07.1976 | 11.2011 | |||
| ЭР2-1131 | ЭР2 | 62-61 | 05.1977 | 2006 | |||
| ЭР2К-1131 | ЭР2 | 62-61 | 05.1977 | 05.2023 | |||
| ЭР2-1147 | ЭР2 | 62-61 | 05.1978 | 10.2008 | |||
| ЭР2-1167 | ЭР2 | 62-61 | 28.07.1978 | 03.2009 | |||
| ЭР2-1178 | ЭР2 | 62-61 | 12.1978 | 03.2009 | |||
| ЭР2-1321 | ЭР2 | 62-61 | 06.1983 | 2012 | |||
| ЭР2-2003 | ЭР2 | 62-62/62-64 | 03.1972 | 10.2015 | Секция 02-03 | ||
| ЭР2-2048 | ЭР2 | 62-62/62-64 | 11.1973 | 06.2012 | Вагон 03 | ||
| ЭР2-8039 | ЭР2 | 62-63 | 08.1983 | 2010 | Дополнительный головной вагон | ||
| ЭР2-8040 | ЭР2 | 62-63 | 08.1983 | 2010 | Дополнительный головной вагон | ||
| ЭР1/6-01 | ЭР6 | 1959 | 1997 | ex ЭР6-01 | |||
| ЭТ2М-000 | ЭТ2 (М) | 62-4161М | 13147368 | 2006 | ЭТ2-022 | ||
| ЭТ2-005 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909403 | 28.10.1994 | БЗ Завязовская | ||
| ЭТ2-006 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909404 | 11.1994 | 08.2023 | ||
| ЭТ2-008 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909502 | 31.05.1995 | БЗ Завязовская | ||
| ЭТ2-010 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909504 | 15.08.1995 | 01-02-08-09 | ||
| ЭТ2-011 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909505 | 16.09.1995 | 01-10-08-00250*(ЭД2Т) | ||
| ЭТ2-012 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909506 | 10.11.1995 | 01-03106-07904-09 | ||
| ЭТ2-016 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909603 | 27.08.1996 | 01-04-08-09 | ||
| ЭТ2-017 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909604 | 19.10.1996 | Вагоны 02, 10 | ||
| ЭТ2-019 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 38909701 | 07.02.1997 | 01-04-005208(ЭД2Т)-005207(ЭД2Т)-02508-09 | ||
| ЭТ2-022 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 1997 | ЭТ2М-000 | |||
| ЭТ2-024 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 1998 | 01-04-10-09 | |||
| ЭТ2-025 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 1998 | 01-02-10-09 | |||
| ЭТ2-026 | ЭТ2 (М) | 62-4160 | 1998 | 01-02-006802(ЭД4М)-006801(ЭД4М) | |||
| ЭТ2М-028 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 08.1999 | 10.2005 | |||
| ЭТ2М-028 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 08.1999 | 01-02-08-09 | |||
| ЭТ2М-029 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 10.1999 | Вагон 01 | |||
| ЭТ2М-030 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 11.1999 | 01-10-08-09 | |||
| ЭТ2М-031 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 12.1999 | 01-04-08-09 | |||
| ЭТ2М-034 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 06.2000 | ≥ 2000 | |||
| ЭТ2М-034 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 06.2000 | 01-08-10-09 | |||
| ЭТ2М-039 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 12.2000 | 01-004708(ЭД4М)-002704(ЭД4М)-09 | |||
| ЭТ2М-054 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 12.2002 | ||||
| ЭТ2МЛ-065 | ЭТ2 (М) | 62-4160МЛ | 07.2004 | ЭТ2М-065; 01-02-10-09 | |||
| ЭТ2М-072 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 02.2005 | КР-2 Московский ЛРЗ (01-02-10-09) | |||
| ЭТ2М-076 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 38905005 | 07.2005 | 01-10-02-006809; КР-2 Московский ЛРЗ (04, 09) | ||
| ЭТ2М-079 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 10.2005 | 01-02-10-09 | |||
| ЭТ2М-082 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 12.2005 | ||||
| ЭТ2М-083 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 12.2005 | 01-10-017006(ЭД4М)-09 | |||
| ЭТ2М-085 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 04.2006 | 01-02-07903-07204-08810-09 | |||
| ЭТ2М-088 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 06.2006 | 01-02-07204-07903-08902-09 | |||
| ЭТ2М-089 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 07.2006 | 01-04-10-09 | |||
| ЭТ2М-093 | ЭТ2 (М) | 62-4160М | 11.2006 | 01-02-08-09 | |||
| Э.680-10 | Эу, Эм, Эр | 06.1928 | 1986 | ||||
| Эу683-77 | Эу, Эм, Эр | 2585 | 14.12.1928 | ||||
| Эу684-85 | Эу, Эм, Эр | 158 | 5809 | 1929 | . | ||
| Эу701-32 | Эу, Эм, Эр | 3367 | 1930 | ≈ 1945 | |||
| Эу708-91 | Эу, Эм, Эр | 1931 | 1987 | ||||
| Эу713-35 | Эу, Эм, Эр | 158 | 1931 | ||||
| Эм720-93 | Эу, Эм, Эр | 3631 | 1933 | 1991 | |||
| Эм734-36 | Эу, Эм, Эр | 1934 | . | ||||
| Эм734-39 | Эу, Эм, Эр | 1934 | 1948 |
Показано записей: 320 из 320
Цветовые обозначения
| Эксплуатируется |
| Новый (не был в регулярной эксплуатации) |
| Не работает |
| Выведен из эксплуатации / ожидание исключения |
| Списан |
| Нынешнее местонахождение и судьба неизвестны |
| КРП/модернизация |
| Передан в другое депо дороги |
| Передан на другую дорогу (или на завод) |
| Памятник/музейный экспонат/тренажёр |
| Перенумерован |
| Переименован |
Настройки
| Все записи в одной таблице · Неактуальные записи в отдельной таблице |
| Без фотографий · Показывать фотографии |
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2024
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
НИЖНЕТАГИЛЬСКАЯ СТАНЦИЯ ЧЕРЕМШАНКА, МАЛОИЗВЕСТНАЯ УРАЛЬСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Фото Уральская узкоколейная железная дорога Начальный пункт — станция Черемшанка, расположенная в городе Нижний Тагил Узкоколейная железная дорога на топографической карте масштаба 1-500 000, изданной ориентировочно в 1968 году (северная часть), 1981 году (южная часть).
Сайт Сергея Болашенко.
Сайт о железной дороге http://infojd.ru/index.html
Помимо известной Висимо-Уткинской железной дороги, в Нижнем Тагиле брала начало другая узкоколейная железная дорога, которая также являлась сравнительно крупной. На протяжении всей своей истории эта узкоколейная железная дорога предназначалась в первую очередь для вывоза леса.
Первый участок узкоколейной железной дороги был открыт не позднее 1930-х годов Возможно, на протяжении некоторого времени эта узкоколейная железная дорога составляла единую сеть с Висимо-Уткинской узкоколейной железной дорогой.
В 1950-х годах на узкоколейной железной дороге был построен посёлок Дальний Узкоколейная железная дорога получила официальное название «Уральская узкоколейная железная дорога».
«В 1945 году в состав мехлесопункта был передан Черноисточинский лесопункт треста «Свердлесдревмет» с годовым планом вывозки 50 тыс. м3. В должности начальника мехлесопункта в годы войны работали А. Д. Шалагин и П. А. Золотарёв, техноруком С. В. Исаев и К. Д. Агафонов.
В течении пяти послевоенных лет объемы вывозки удерживались на уровне 95 — 120 тыс. м3 в год. Лесопункт провёл значительные работы по улучшению состояния УЖД, увеличил строительство усов, расширил территорию станции Черемшанка; общая протяженность путей достигла 45 км.
Заготовку вели три лесоучастка; Волчёвка, 15 квартал и Горевая. В лесу работали поточно-комплексным методом с разделением труда внутри бригад и звеньев.
Из деловых сортиментов заготавливали фанерный кряж, шпальник, рудстойку, пиловочник и стройлес, подтоварник, жерди, колья и дрова длиной 0,75 м, 1 м, 2 м и долголетие. Почти вся заготавливаемая древесина \ 100 тыс. м3 дров и 5 тыс. деловой\ поставлялась заводу имени Куйбышева.
К началу 50-х начале поступать бензомоторный пилы «Урал», электропилы ВАКОПП и К-5 с передвижными электростанциями, трелевочные трактора КТ-12. Уровень механизации работ на трелевке леса вырос до 45% на валке — 84% и на вывозке 98%
Строился посёлок Дальний; здесь были введены в эксплуатацию 725 м2 жилья, школа, общежитие, мехмастерские; на базе лесоучастка Волчевка образован лесопункт Дальний с годовым объемом вывозки 4 тыс. м3.
В это же время была решена одна из технологически трудных задач — уход от сплава. В 1974 году по рекам бассейна Чусовой были проплавлены последние 2.5 тыс. м3 леса. Сплавные леспромхозы Пригородного района — Висимо-Уткинский и Висимо-Серебрянский перешли на хлыстовую вывозку.
Её объёмы по комбинату в 1975 году достигли 1030 тыс. м3, в том числе по Висимо — Серебрянке 65 тыс. м3 и Висимо — Утке — 15 тыс. м3.
Сданы в эксплуатацию склад сырья и готовой продукции на Синегорском лесозаводе, полуавтоматические линии по раскряжевки хлыстов в Гороблагодатском и Азиатском леспромхозах, тепловозное депо на Уральской УЖД, лесопильный цех в Черноисточинске.
В 1978 году в организованной структуре Тагиллеса произошли некоторые перемены На базе Уральского лесопункта был образован Черемшанский леспромхоз; в его состав передан Танский лесопункт Висимо- Уткинского леспромхоза. Висимо-Уткинский леспромхоз реорганизован в лесопункт непосредственного подчинения»
Фрагменты текста из книги «Лесозаготовительные предприятия Среднего Урала», изданной в г. Екатеринбурге в 2001 году, авторы — В.Л. Глузман, М.Ф. Маслюков.
В начале 1990-х годов объём движения по узкоколейной железной дороге сократился до минимума. Вывозку леса было решено осуществлять автомобильным транспортом. Приблизительно в 1995 году узкоколейная железная дорога была разобрана.
Ответ начальника отделения связи посёлка Дальний Е. В. Хорошавиной на письмо-запрос, в котором содержалась просьба сообщить текущее состояние узкоколейной железной дороги. Февраль 1998 года.
По состоянию на 2010 год, находившиеся на узкоколейной железной дороге посёлки Волчёвка и Дальний остаются жилыми. Сообщение с ними ведётся автомобильным транспортом.
Зимний Нижний Тагил: город первой железной дороги в стране
Нижний Тагил – это город, в котором построили первую в России железную дорогу и собрали первый в стране паровоз. Также здесь собирали болванки для снарядов «Катюш», большую часть всех танков Т-34, и кроме того – 30% всей броневой стали во время Великой Отечественной войны.
Сегодня это один из из крупнейших промышленных центров Урала и второй по численности населения в Свердловской области.
Как возник этот город и как люди живут в нём сейчас?
История и промышленность
В докладе Петру Первому в 1696 году было сказано о том, что «а среди горы пуповина чистого магниту» про гору Магнитную у реки Тагил. Этот год считается началом истории города. После 1714 года, когда Акинфию Демидову, владельцу Уральских заводов, было доложено о приисках, по указу Петра I он основал Тагильский и Выйский железоделательные заводы. Началось производство чугуна, железа и меди.
Годом основания Нижнего Тагила считается 1722 год. Тогда на Выйском заводе получили первую продукцию – чугун.
В XVIII веке известной в мире становится продукция тагильских железоделательных и медеплавильных заводов Демидовых «Старый соболь».
В Нижнем Тагиле в 1833 году построили первые в России паровозы. Изобретателями были крепостные Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы, отец и сын. Они были крепостными тех самых Демидовых. Первая в России железная дорога длиной 854 метра соединяла Выйский завод и Меднорудянский рудник, её построили в 1836 году.
Устройство паровоза и его описание были опубликованы в «Горном журнале» в 1835 году:
«Сухопутный пароход, ими устроенный, ходит ныне в обе стороны по нарочно приготовленным на длине 400 сажень (853,5 м) чугунным колёсопроводам. Пароход их неоднократно был в действии и показал на деле, что может возить более 200 пуд (3,3 тонны) тяжести со скоростью от 12 до 15 вёрст в час (13 — 16 км/ч). Самый пароход состоит из цилиндрического котла длиною 5 1/2 футов (1676 мм) диаметром 3 футов (914 мм) и из двух паровых лежачих цилиндра длиной 9 дюймов (229 мм), в диаметре 7 дюймов (178 мм)».
Нижний Тагил получил статус города в 1919 году. Из постановления Екатеринбургского губернского военно-революционного комитета: «Нижнетагильский завод преобразовать в город Нижний Тагил, безуездный, с введением в нём городского коммунального хозяйства Город Нижний Тагил сливается в одно целое из Тагильской, Выйско-Никольской, Троицко-Александровской волостей».
Уже к 1926 году в городе работали пять клубов, восемь библиотек, первый радиоузел, 19 начальных школ, два техникума, два кинотеатра, две больницы. К 1930 году здесь жили 42 тысячи человек, но не было водопровода и канализации.
В 1937 году в городе был запущен трамвай, в 1939 году был открыт первый вуз – учительский институт.
В 1932 году в городе начали строить «Уральский вагоностроительный завод», и в октябре 1936 года с его конвейера сошёл первый грузовой вагон. Завод проектировали три тысячи советских инженеров. На это предприятие в годы Великой Отечественной войны эвакуировали одиннадцать предприятий западной части СССР. Здесь произвели большую часть танков Т-34. А с 1990-х «Уралвагонзавод» выпускает Т-90.
В 1930 годы началось строительство «Ново-Тагильского металлургического завода», «НТМЗ». В 1940 году заработал коксохимический цех, доменная печь выдала первый чугун. В годы войны на «НТМЗ» начали производить броневые листы, а также снаряды для «Катюш»; завод выдавал 30% всей броневой стали в СССР.
На сегодня основные промышленные предприятия Нижнего Тагила:
- Нижнетагильский металлургический комбинат,
- Уралвагонзавод,
- Уралхимпласт,
- Высокогорский горно-обогатительный комбинат,
- Высокогорский механический завод,
- Нижнетагильский завод металлических конструкций.
Экология
За лидерство в промышленности часто приходится платить проблемами с экологией. В начале 2021 года Роспотребнадзор ранжировал 12 городов-участников федерального проекта «Чистый воздух» по совокупности показателей и степени выраженности аэрогенных рисков, разместив на второе место Нижний Тагил.
Но при этом в десятку самых грязных городов России Нижний Тагил не входит. Уже в 2003 году город не попал в список из 35 самых грязных городов в России.
Среди веществ, которые выбрасывают в атмосферу пять крупнейших промышленных предприятий, на первом месте – оксид углерода. Это малоопасный класс, который получается при сжигании органического материала типа угля, древесины, бумаги, масла, бензина. При повышенной концентрации вызывает головную боль, слабость, бессонницу и повышенную утомляемость.
На втором месте – диоксид азота, который имеет третий класс опасности. Из-за бурого цвета его называют «лисьим хвостом». Он потенциально является возбудителем лёгочных заболеваний.
На третьем месте – диоксид серы, третий класс опасности. Это сернистый газ, который образуется при сгорании угля и нефти, в металлургических производствах, при переработке содержащих серу руд (сульфиды), при различных химических технологических процессах.
Кроме этих примеров есть ещё 57 веществ, которые загрязняют атмосферу города. Жители сообщают о выбросах коричневого дыма, об оранжевых облаках «из выбросов» и неприятных запахах.
Каково жить в Нижнем Тагиле зимой
В городе живут 349 тысяч человек по данным на 2020 год. С 2004 года количество жителей города сокращается, а пика в 439 521 жителей город достигал в 1989 году.
Средняя зарплата в Нижнем Тагиле составляет 33 тысячи. Но если говорить о рабочих профессиях, то сварщик с аттестацией НАКС получает в среднем 100 тысяч рублей, токарь расточник – 85 тысяч, монтажник наружного трубопровода – 78 тысяч.
Потратить зарплату можно в театре, кино, в ресторанах. Если говорить о «культурной» составляющей, то в Нижнем Тагиле она представлена множеством организаций, существующих ещё с советских времён. Например, кинотеатр «Родина» работает в городе с 1957 года. Изначально было два зала на 323 и на 316 мест и каждый день проводилось 14 сеансов.
Кинотеатр и центральная библиотека находятся на главной площади города.
Нижнетагильский драматический театр имени Д. Мамина-Сибиряка был основан в 1946 году и продолжает работать.
Уральский клинический лечебно-реабилитационный центр им. В.В. Тетюхина и корпуса клиники.
Есть и дома, у которых всё в порядке только с фасада.
Паровоз – один из символов города.
В городе много детских площадок и аллей для прогулок, «эко»-уличная мебель и качели. Цветное здание на фото ниже – одна из школ.
А на этой фотографии – детский сад.
Лисья гора – одна из главных символов города. На её вершине находится сторожевая башня. На её месте в XVIII веке стояла деревянная изба, а в 1818 году построили каменную башню. Предположительно, её использовали для наблюдения за возможными пожарами в рабочем посёлке. В случае обнаружения пожара бил набат и вывешивались красные сигналы, число которых соответствовало сектору, где возникло возгорание. По другой же версии башня была обсерваторией. В 1956 году на башне был оборудован телевизионный ретранслятор.
С Лисьей горы отлично виден весь город, в котором есть даже колесо обозрения.
Сейчас в городе внедряют интеллектуальные системы – например, светофоры, работа которых вызывает пока вопросы у пешеходов и водителей, умные остановки с интернетом.
Итог
Не каждый город может рассказать о первом в стране паровозе и о производстве танков Т-34, а также похвастаться предприятием, которое и сейчас производит современные танки. В городе пытаются сохранить то, что было создано за всю его историю – достопримечательности, здания, организации – но при этом стараются развивать инфраструктуру, чтобы повысить уровень жизни горожан.