Казанский вокзал станция метро
Какая станция метро находится рядом с Казанским вокзалом? Вот что часто интересует гостей Москвы.
Станция метро «Комсомольская»
Ежедневно привозит пассажиров к ЖД вокзалам так называемой площади «трех вокзалов», которая называется так же как и станция метро: Комсомольская площадь.
Ежедневно данной подземкой пользуются десятки тысяч человек, что и не мудрено, ведь станция находится рядом с тремя огромнейшими ЖД вокзалами Москвы: Казанский вокзал, Ярославский вокзал и Ленинградский вокзал; а так же жд станции пригородного сообщения (электричек) Москва-Каланчевская.
Главное здание станции метро «Комсомольская» находится на противоположной стороне площади относительно Казанского вокзала, между Ярославским и Ленинградским, однако выходы со станции метро имеются ко всем вокзалам площади.
Часы работы выходов из метро
к Казанскому вокзалу: 5:20 — 1:00
к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам: 5:30 — 1:00
Расположение выходов смотрите на карте Казанского вокзала
Станция Москва Казанская
Москва – столица Российской Федерации, политический, экономический, научный и культурный центр страны. Город расположен в центре европейской части России, в междуречье Оки и Волги, на р. Москва. Численность населения Москвы – 13010,1 тыс. чел. (2021) (к 1811 – более 275 тыс. чел., к 1862 – до 378 тыс., в 1897 – свыше 1 млн. чел., а в 1936 – уже около 3,6 млн. чел.).
История Москвы
Первоначальным ядром населения Москвы выступило древнерусское племя вятичей. Впервые Москва (Москов) упоминается в летописи в 1147. Суздальский князь Юрий Владимирович (по прозвищу Долгорукий), чьим владением являлся Москов, пригласил к себе на пир черниговского князя Святослава Ольговича: «Приди ко мне, брате, в Москову». Черниговский князь с двумя сыновьями и дружиной прибыл вечером 4 апреля, а на следующий день в честь гостей был устроен «обед силен».
Название города произошло от р. Москвы. Существуют разные гипотезы происхождения названия реки: финно-угорская, славянская, балтийская. Так, согласно финно-угорской версии, Москва переводится как «река мокшей» («ва» – река, «мокша» – угро-финский народ, живший на территории современного города; в настоящее время мокша – субэтническая группа мордвы). В славянской версии гидроним Москва имеет корень «моск» – «вязкий, топкий» или «болото, сырость, влага, жидкость». Наконец, согласно балтийской версии, гидроним имеет корень «mask», что означает «жидкий, мокрый, топкий, слякотный и т.п.» или Москва-река – это извилистая река (литовское «mazgas» – узел).
Родоначальником династии московских князей считается сын Александра Невского – Даниил Александрович (1261–1303). Возвышение Москвы было связано с удачной политикой московских князей, выгодным расположением города, развитием на данной территории земледелия, торговли, ремесел. Немаловажную роль сыграло то, что Москва стала церковной столицей Руси, являясь с 14 в. резиденцией русских митрополитов, а с 1589 – патриархов. В конце 15 в. при великом князе Иване III Васильевиче Москва становится столицей Русского централизованного государства. В 16 в. по своим размерам Москва уже превосходила Лондон, Прагу, другие большие европейские города. В 18-19 вв., несмотря на перенесение в 1712 Петром I столицы России в Петербург, Москва («Первопрестольная») продолжала оставаться «второй столицей» империи. 12 марта 1918 после переезда правительства Советской России из Петрограда Москва вновь стала столицей государства.
Герб Москвы
На гербе Москвы на темно-красном геральдическом щите изображен в серебряных доспехах и голубой мантии (плаще) Святой Георгий Победоносец, скачущий на серебряном коне с серебряной сбруей и поражающий золотым копьем черного Змия. Утверждение всадника-змееборца на гербе Московского княжества окончательно произошло в 15 в. во время правления Ивана III. В то время лишь иностранцы ассоциировали всадника как святого Георгия, русские же источники считали его изображением князя или царя. Первым русским, назвавшим московского всадника святым Георгием, является Петр I.
Станция Москва-Пассажирская-Казанская (Казанский вокзал)
Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Казанская была открыта в 1862. Казанский вокзал (до 1894 – Рязанский) является одним из самых крупных вокзалов в Европе. Первое деревянное здание вокзала было построено в 1862 для Рязанской железной дороги. Первый поезд с вокзала по маршруту Москва – Коломна ушел 20 июля 1862. В 1864 построили первое каменное здание вокзала. В 1893-1894 железная дорога дошла до Казани, и ее стали называть Московско-Казанской, а вокзал – Казанским. Число пассажиров резко возросло. Современное здание Казанского вокзала было возведено в 1913-1940 по проекту архитектора А. В. Щусева; первый и основной этап строительства был завершен в 1926. Здание вокзала построено в неорусском стиле с использованием элементов русского зодчества 17 в. и искусства Востока: оно имеет характерные для средневекового зодчества высокие крыши, а также многоярусную башню, которая сходна с башней Сююмбике Казанского Кремля. Венчает башню шпиль с крылатым драконом Зилантом – символом Казани, мифологическим существом татарских сказок и легенд. От Казанского вокзала осуществляется уникальное для России левостороннее движение по железной дороге на участках Москва – Рязань-1 и Люберцы-1 – Коренево. Причиной этого является то, что дорогу спроектировали и построили англичане.
Казанский вокзал и Комсомольская площадь (ранее – Каланчевская) – места, связанные с Остапом Бендером: «Поезд причалил к асфальтовому перрону. Это была Москва. Это был Рязанский – самый свежий и новый из всех московских вокзалов. Ни на одном из восьми остальных вокзалов Москвы нет таких обширных и высоких помещений, как на Рязанском. Весь Ярославский вокзал, с его псевдорусскими гребешками и геральдическими курочками, легко может поместиться в большом буфете-ресторане Рязанского вокзала.
Концессионеры с трудом пробились к выходу и очутились на Каланчевской площади. Справа от них высились геральдические курочки Ярославского вокзала. Прямо против них тускло поблескивал Октябрьский вокзал, выкрашенный масляной краской в два цвета. Часы на нем показывали пять минут одиннадцатого. На часах Ярославского вокзала было ровно десять. А посмотрев на темно-синий, украшенный знаками Зодиака циферблат Рязанского вокзала, путешественники заметили, что часы показывали без пяти десять.
– Очень удобно для свиданий! – сказал Остап. – Всегда есть десять минут форы». (И. Ильф, Е. Петров «Двенадцать стульев».)
Казанский вокзал
Телефон: справочная +7(495) 266-31-81, +7(495) 266 23 00, +7(495) 264 65 56 (круглосуточно).
Время работы: круглосуточно
Как добраться до Казанского вокзала: ст. метро Комсомольская.
Казанский вокзал в Москве является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Казанская. Располагается он на Комсомольской площади, которую чаще называют площадью «Трех вокзалов». Вначале вокзал назывался Рязанским.
Современный Казанский железнодорожный вокзал входит в число самых больших в Европе. Он обслуживает три направления: восточное, южное и юго-восточное, поэтому и пассажиропоток здесь самый большой в сравнении с другими московскими вокзалами. С Казанского вокзала следуют скорые, пассажирские поезда, а также пригородные электрички. В частности с платформ вокзала отходят поезда в города: Воронеж, Новороссийск, Рязань, Нижний Новгород, Адлер, Владикавказ, Грозный, Казань, Анапу, Самару, Пензу, Саранск, Челябинск, Магнитогорск, Тольятти, Ульяновск, Уфу, Ростов-на-Дону, Махачкалу и прочие.
Казанский вокзал – единственный, который имеет выход в город из метро через перрон (ведет на Новорязанскую улицу к троллейбусам № 22 и № 25к). Отличительной особенностью является и то, на этом вокзале существует редко встречающееся в России левостороннее движение (участки Москва — Рязань-1 и Люберцы-1 — Коренево).
Предшественник Казанского – Рязанский вокзал, являлся станцией Рязанской дороги в Москве. Это было небольшое неприглядное деревянное здание, построенное на скорую руку в 1862 году, при открытии первого Коломенского участка Московско-Рязанской железной дороги.
По поводу пуска первого участка железной дороги газеты писали: «пока в устройстве дороги еще много несовершенств, ни на одной станции вокзалы еще не отстроены». На самом деле, торопясь запустить железную дорогу в эксплуатацию, сдали ее с недоделками. По отзывам пассажиров, большинство станций были не достроены, и из вагонов приходилось выпрыгивать. Такая же ситуация наблюдалась и в Москве, где дам снимали на руках с лестниц вагонов.
В 1864 году деревянный вокзал заменили каменным, построенным по проекту архитектора М.Ю. Левестама. Новый Рязанский вокзал стал третьим на Каланчевском поле – нынешней площади Трех вокзалов. Здание было не очень большим, дебаркадер и платформы с путями имели общую крышу с вокзалом. Над входом высилась башенка с часами. Новое здание было не очень функциональным и довольно невыразительным в плане архитектурного решения. До нашего времени от этой постройки сохранилось лишь ажурное здание веерного депо, построенное в итальянской манере.
В 1893-1894 годах, когда железнодорожные пути продлили до Казани, железную дорогу переименовали в Московско-Казанскую, а вокзал, соответственно, стал Казанским. В связи с продлением дороги, пассажирский поток значительно возрос, и встал вопрос о строительстве нового здания вокзала. В Правление железной дороги поступило несколько проектов, но все они имели значительные недостатки, и были отвергнуты. В 1907 году рассматривался еще один проект реконструкции Казанского вокзала, но и он не получил одобрения Министерства.
Тем временем ситуация становилась критической. Поскольку вопрос строительства нового вокзала не был решен, то в 1910 году старое здание реконструировали, увеличив помещения первого и второго классов. Поскольку такие изменения не решили всех проблем, спустя некоторое время снова объявили конкурс на лучший проект для нового вокзала.
Из всех предложенных вариантов комиссии показались наиболее интересными три. Автором одного был академик архитектуры Ф.О. Шехтель, второй принадлежал академику архитектуры А.В. Щусеву, а третий – художнику Е.Н. Фелейзеру. По итогам обсуждения лучшим был признан проект Щусева. Важную роль в выборе комиссии сыграл тот факт, что он единственный развернул здание вокзала, перенеся главный фасад вокзала с неширокого Рязанского проезда на угол Каланчевской площади, наиболее выгодно по отношению к городу. 29 октября 1911 года правление дороги приняло постановление о строительстве вокзала по проекту Щусева, но только в ноября 1913 года проект был утвержден в МПС.
Главным архитектором строительства Казанского вокзала назначили самого Щусева. За то время, пока шло согласование проекта, архитектор переехал из Санкт-Петербурга в Москву, и занимался изучением местности. Непростой рельеф площади требовал нестандартного решения, и Щусев его нашел. Из-за разного уровня рельефа Щусев сделал здание вокзала несимметричным. Башню — доминанту всего архитектурного ансамбля, он разместил в самом низком месте, что способствовало оптимальному визуальному восприятию здания со всех углов обзора.
Возведение временного вокзала начали в июле 1912 года, еще до окончательного утверждения в МПС. Зимой 1913 года в это строение перевели основные службы, а старое здание снесли, освободив место для строительства. В газете «Московские ведомости» в те дни писали: «Новый Казанский вокзал, сооружаемый по проекту и под наблюдением А.В. Щусева, будет грандиозным сооружением, выходя фасадами на Каланчевскую площадь, Рязанский проезд и Рязанскую улицу. Общий объем всего помещения составит 60 тыс. куб. сажен. Постройка вокзала с полным его оборудованием исчислена по смете в 7 млн. рублей. Центральный вход, ведущий с площади в вестибюль, будет увенчан башней — башней княжны Сююмбеки в Казани с гербами Казанского царства — золотым стилизованным петушком (дракон Зилант, изображенный на древнем гербе Казани), тут же под башней — громадные часы».
Действительно, по планам Щусева новый Казанский вокзал должен был стать настоящим произведением искусства. По его задумке левая часть вокзала отводилась под первый и второй класс. Пол просторного роскошного вестибюля первого класса должен быть выстлан черным и красным порфиром, а стены украшены полотнами Н.К. Рериха, на которых запечатлены сцены битвы с татарами при Керженце и взятие Казани. Рядом с перронным залом располагался зал ожидания восьмигранной формы со звездчатым куполом и росписью в восточном стиле. Из вестибюля и перронного зала должны быть выходы в огромный зал ресторана, обставленный в стиле Петровской эпохи: стены покрыты зелеными с розовым шпалерами (вид тканного вручную декоративного изделия, безворсовые ковры-картины), а на резном деревянном плафоне – аллегорические изображения городов, через которые проходит Московско-Казанская железная дорога. Для прибывающих пассажиров предназначался отдельный вестибюль, с платформы он имел выход прямо на Рязанский проезд и был изолирован от зала-ресторана и других помещений.
Правое крыло Казанского вокзала отводилось под третий класс и багажный зал. Вход в багажный зал располагался недалеко от центрального входа. Его украшали гербы Москвы, Рязани и Казани. Отдельные помещения были предусмотрены для пассажиров четвертого класса и воинских подразделений. По центру вокзала располагались шесть крытых платформ длиной по 80 саженей каждая, и двенадцать подъездных путей.
Для росписи залов Казанского вокзала Щусев пригласил таких знаменитых художников как: А.Н. Бенуа, Б.М. Кустодиев, З.Е. Серебрякова, М.В. Добужинский, Н.К. Рерих, А.Е. Яковлев, И.А. Билибин, Е.Е. Лансере. Что касается фасада вокзала, то он оформлен с использованием цветов московского барокко 17 века – белого и красного. В оформлении архитектор также использовал элементы нижегородского и Рязанского зодчества.
Но начало первой мировой войны внесло значительные корректировки в планы архитектора. Затем последовала революция 1917 года, затем гражданская война. В 1918 году железные дороги на территории РСФСР были национализированы, и строительные работы на Казанском вокзале возобновились.
Часть вокзала открыли в 1919 году, когда главный корпус электрифицировали, а в июне 1922 года были готовы и пассажирские залы. Только тогда временный деревянный вокзал, которому суждено было простоять целых десять лет, сломали. Официальной датой завершения первого этапа строительства Казанского вокзала считается 1926 год, а второго – 1940 год.
Еще тогда, когда новый вокзал был лишь в планах, Шусев настоял на установке часов с боем. Архитектор сам выполнил рисунки знаков зодиака для циферблата, а отлить их из бронзы должны были в Санкт-Петербурге. Часы изготовил известный часовой мастер В. Пушкарев. Работали они с 1926 года по 1941 год, когда при взрыве фугасной бомбы был сброшен колокол. Восстановили часы лишь в 1970 годах.
В середине 20 века Казанский вокзал несколько раз расширяли и обновляли. В это время был построен подземный зал ожидания для размещения пассажиров пригородных электричек. Этот зал имел выход на станцию метро Комсомольская. В 70-е годы была проведена крупная реконструкция здания. В результате значительно увеличилась пропускная способность вокзала, и в то же время, были реализованы некоторые неосуществленные замыслы академика Щусева.
В период с 1987 по 1997 годы обновили фасад здания, изменили планировку внутренних помещений, установили крыши над перронами, переоснастили вокзальные службы новыми техническими средствами. За это десятилетие здесь были построены новые залы ожидания и переходы от поездов, ведущие к Комсомольской площади и к станциям метрополитена. Также был построен подземный туннель, соединивший все три вокзала, стоящие на площади. В это же время над платформами установили крупнопролетное перекрытие общей площадью 17 тысяч квадратных метров. На Новорязанской улице и Рязанском проезде возвели новые корпуса. Их строили, опираясь на чертежи Щусева. Открытие Казанского вокзала после реконструкции состоялось в 1997 году, оно было приурочено к 850-летию основания Москвы.
В 2002 году на Казанском вокзале открылся сервис-центр, предлагающий более 30 видов различных услуг. Здесь установлено оборудование для продажи ж/д билетов, которое позволяет пассажирам приобрести проездной документ на поезд практически без очереди. Выбрать и оформить билет можно устроившись за столиком в уютном кресле, наблюдая за процессом через экран компьютерного монитора в зале ожидания повышенной комфортности. Изначально здесь располагался тот самый восхитительный ресторан, некогда один из самых больших в Москве.
В наши дни Казанский вокзал представляет собой не только крупный современный комплекс, обслуживающий огромное количество пассажиров, но и архитектурную достопримечательность Москвы, одно из самых известных творений архитектора Щусева.
1862 г. – при открытии первого Коломенского участка Московско-Рязанской железной дороги было построено деревянное здане Рязанского вокзала
1864 г. — деревянный вокзал заменили каменным, построенным по проекту архитектора М.Ю. Левестама
1893-1894 г.г. — когда железнодорожные пути продлили до Казани, железную дорогу переименовали в Московско-Казанскую, а вокзал, соответственно, стал Казанским 1907 г. –второй раз рассматривался проект реконструкции Казанского вокзала, но и он не получил одобрения Министерства
1910 г. — старое здание Казанского вокзала реконструировали и снова объявили конкурс на лучший проект для нового вокзала
1911 г. — правление дороги приняло постановление о строительстве вокзала по проекту Щусева 1912 г. – построили временный Казанский вокзал
1913 г. — проект Щусева был полностью утвержден в МПС, старый вокзал снесли и приступили к строительству нового
1918 г. — железные дороги на территории РСФСР были национализированы, и строительные работы на Казанском вокзале возобновились
1919 г. — главный корпус электрифицировали, и часть вокзала открыли
1922 г. — были готовы и пассажирские залы, временный деревянный вокзал, которому суждено было простоять целых десять лет, сломали
1926 г. – считается официальной датой завершения первого этапа строительства Казанского вокзала
1940 г. – завершился второй этап строительства вокзала
1941 г. — при взрыве фугасной бомбы был сброшен колокол часов
70-е г.г. — была проведена крупная реконструкция здания
1987-1997 г.г. — прошла очередная масштабная реконструкция Казанского вокзала
2002 г. — на Казанском вокзале открылся сервис-центр, предлагающий более 30 видов различных услуг
Казанский вокзал
Расписание, наличие и цена ЖД билетов по станции Казанский вокзал
Железнодорожная станция Казанский вокзал расположена в г. Москва, Россия, Москва, Центральный федеральный округ.
Расписание движения поездов от станции Казанский вокзал
| Поезд | Станция отправления | Станция прибытия | Время приб. | Время отпр. |
| 126Э | Москва | Новороссийск | 06:25 | 00:25 |
| 990Ч | Москва | Владивосток | 03:10 | 03:00 |
| 840Х | Москва | Рязань | 10:12 | 07:12 |
| 740Ж | Москва | Воронеж | 14:39 | 08:14 |
| 004М | Москва | Кисловодск | 08:28 | 08:22 |
| 004С | Москва | Кисловодск | 08:28 | 08:22 |
| 152М | Москва | Анапа | 11:50 | 08:40 |
| 884М | Москва | Рязань | 12:30 | 09:10 |
| 012М | Москва | Анапа | 09:45 | 10:42 |
| 104В | Москва | Адлер | 10:47 | 10:52 |
| 320Э | Москва | Душанбе | 16:48 | 12:16 |
| 330Ч | Москва | Душанбе | 16:48 | 12:16 |
| 360Э | Москва | Худжанд | 03:06 | 12:16 |
| 116Й | Москва | Уфа | 17:03 | 12:26 |
| 842М | Москва | Рязань | 15:30 | 12:34 |
| 076Э | Москва | Нерюнгри | 17:17 | 13:10 |
| 082И | Москва | Улан-Удэ | 06:29 | 13:10 |
| 056Ы | Москва | Красноярск | 03:52 | 13:18 |
| 118Е | Москва | Новокузнецк | 00:44 | 13:18 |
| 138Й | Москва | Самара | 08:07 | 13:52 |
| 102М | Москва | Адлер | 14:05 | 14:08 |
| 030С | Москва | Новороссийск | 12:55 | 14:18 |
| 144Ч | Москва | Кисловодск | 19:34 | 14:28 |
| 382Я | Москва | Грозный | 09:08 | 14:38 |
| 542М | Москва | Адлер | 07:47 | 14:38 |
| 132У | Москва | Орск | 03:07 | 15:10 |
| 120М | Москва | Саранск | 23:58 | 15:20 |
| 064Й | Москва | Ульяновск | 07:14 | 15:30 |
| 392У | Москва | Челябинск | 08:06 | 15:30 |
| 094Й | Москва | Пенза | 05:52 | 16:10 |
| 058Г | Москва | Йошкар-Ола | 06:52 | 16:20 |
| 016Е | Москва | Екатеринб | 18:04 | 16:38 |
| 060У | Москва | Нижневартовск | 20:46 | 16:38 |
| 738Ж | Москва | Воронеж | 23:15 | 16:50 |
| 066Й | Москва | Тольятти | 10:10 | 17:08 |
| 032У | Москва | Оренбург | 17:35 | 17:16 |
| 850М | Москва | Рязань | 20:34 | 17:23 |
| 026Г | Москва | Ижевск | 10:40 | 17:38 |
| 050М | Москва | Самара | 08:47 | 18:08 |
| 844Х | Москва | Рязань | 21:02 | 18:20 |
| 898И | Москва | Рязань | 22:12 | 18:40 |
| 020С | Москва | Ростов-На-Дону | 11:55 | 18:42 |
| 080У | Москва | Челябинск | 05:48 | 18:50 |
| 090У | Москва | Петропавловск | 09:18 | 18:50 |
| 022Й | Москва | Ульяновск | 09:09 | 19:08 |
| 096Н | Москва | Барнаул | 04:55 | 19:20 |
| 136М | Москва | Барнаул | 03:16 | 19:20 |
| 306М | Москва | Сухум | 10:24 | 19:50 |
| 010Й | Москва | Самара | 09:11 | 20:08 |
| 054Г | Москва | Чебоксары | 08:56 | 20:16 |
| 380Э | Москва | Берещино | 05:47 | 20:24 |
| 052Й | Москва | Пенза | 08:00 | 20:40 |
| 002Й | Москва | Казань | 08:00 | 20:48 |
| 086В | Москва | Махачкала | 12:35 | 21:12 |
| 014Е | Москва | Челябинск | 04:20 | 21:22 |
| 042Й | Москва | Саранск | 07:10 | 21:32 |
| 034С | Москва | Владикавказ | 09:13 | 21:50 |
| 062Ч | Москва | Нальчик | 08:16 | 22:18 |
| 006Ф | Москва | Ташкент | 16:50 | 22:40 |
| 018Щ | Москва | Бишкек | 23:00 | 22:40 |
| 150Э | Москва | Андижан 1 | 00:37 | 22:40 |
| 084Ц | Москва | Караганды Пасс | 12:49 | 22:48 |
| 252М | Москва | Димитровград | 17:54 | 22:48 |
| 024М | Москва | Казань | 10:45 | 23:08 |
| 146Э | Москва | Назрань | 07:02 | 23:16 |
| 202М | Москва | Адлер | 09:29 | 23:16 |
| 156М | Москва | Анапа | 05:00 | 23:28 |
| 112М | Москва | Круглое Поле | 22:20 | 23:38 |
| 142Г | Москва | Чебоксары | 13:28 | 23:59 |
Расписание движения поездов к станции Казанский вокзал
| Поезд | Станция отправления | Станция прибытия | Время приб. | Время отпр. |
| 319З | Душанбе | Москва | 00:01 | 03:10 |
| 329З | Душанбе | Москва | 00:01 | 03:10 |
| 359З | Худжанд | Москва | 00:01 | 15:05 |
| 989И | Владивосток | Москва | 02:00 | 22:45 |
| 075Э | Нерюнгри | Москва | 04:42 | 23:02 |
| 081И | Улан-Удэ | Москва | 04:42 | 10:54 |
| 306С | Сухум | Москва | 04:52 | 14:03 |
| 079У | Челябинск | Москва | 04:57 | 19:05 |
| 089У | Петропавловск | Москва | 04:57 | 13:13 |
| 093Й | Пенза | Москва | 05:02 | 16:38 |
| 115Й | Уфа | Москва | 05:12 | 23:54 |
| 061С | Нальчик | Москва | 05:23 | 19:20 |
| 112Й | Круглое Поле | Москва | 05:28 | 07:40 |
| 085С | Махачкала | Москва | 05:30 | 14:45 |
| 055Ы | Красноярск | Москва | 05:38 | 14:50 |
| 117Н | Новокузнецк | Москва | 05:38 | 17:36 |
| 117У | Новокузнецк | Москва | 05:38 | 17:36 |
| 049Й | Самара | Москва | 05:45 | 14:33 |
| 095Н | Барнаул | Москва | 05:45 | 19:03 |
| 095У | Барнаул | Москва | 05:45 | 19:03 |
| 136Н | Барнаул | Москва | 05:45 | 21:11 |
| 041Й | Саранск | Москва | 06:00 | 20:43 |
| 145С | Назрань | Москва | 06:07 | 23:15 |
| 202С | Адлер | Москва | 06:07 | 20:26 |
| 380Г | Первомайск | Москва | 06:15 | 19:20 |
| 013У | Челябинск | Москва | 06:22 | 21:00 |
| 033С | Владикавказ | Москва | 06:30 | 17:46 |
| 023Г | Казань | Москва | 06:37 | 18:11 |
| 053Ж | Чебоксары | Москва | 06:53 | 18:05 |
| 001Г | Казань | Москва | 07:10 | 20:00 |
| 019С | Ростов-На-Дону | Москва | 07:35 | 14:33 |
| 009Й | Самара | Москва | 07:53 | 18:50 |
| 051Й | Пенза | Москва | 08:23 | 20:56 |
| 058Э | Йошкар-Ола | Москва | 09:00 | 19:26 |
| 137Э | Самара | Москва | 09:08 | 16:58 |
| 015Е | Екатеринб | Москва | 09:23 | 08:12 |
| 059Е | Нижневартовск | Москва | 09:23 | 04:58 |
| 021Й | Ульяновск | Москва | 09:30 | 19:50 |
| 131У | Орск | Москва | 09:38 | 20:40 |
| 382С | Грозный | Москва | 10:00 | 16:25 |
| 542С | Адлер | Москва | 10:00 | 15:58 |
| 025Г | Ижевск | Москва | 10:08 | 16:40 |
| 066Э | Тольятти | Москва | 10:24 | 17:30 |
| 841М | Рязань | Москва | 10:26 | 07:46 |
| 031У | Оренбург | Москва | 10:29 | 09:48 |
| 141Г | Чебоксары | Москва | 10:35 | 21:15 |
| 063Ж | Ульяновск | Москва | 11:05 | 20:07 |
| 391У | Челябинск | Москва | 11:05 | 17:35 |
| 005Ф | Ташкент | Москва | 11:15 | 18:50 |
| 017Щ | Бишкек | Москва | 11:15 | 09:06 |
| 149Ф | Андижан 1 | Москва | 11:15 | 11:10 |
| 271Г | Казань | Москва | 11:25 | 19:35 |
| 011Э | Анапа | Москва | 13:38 | 13:45 |
| 737Ж | Воронеж | Москва | 13:58 | 07:33 |
| 843Х | Рязань | Москва | 14:27 | 11:47 |
| 155С | Анапа | Москва | 14:35 | 09:10 |
| 083Ц | Караганды Пасс | Москва | 15:20 | 06:56 |
| 251Й | Димитровград | Москва | 15:20 | 21:20 |
| 119Й | Саранск | Москва | 15:30 | 06:56 |
| 143С | Кисловодск | Москва | 15:38 | 09:45 |
| 885М | Рязань | Москва | 17:13 | 14:08 |
| 104Ж | Адлер | Москва | 18:23 | 18:34 |
| 030Й | Новороссийск | Москва | 18:33 | 20:52 |
| 851Г | Рязань | Москва | 18:54 | 16:13 |
| 126С | Новороссийск | Москва | 19:37 | 13:35 |
| 845М | Рязань | Москва | 19:52 | 16:53 |
| 102С | Адлер | Москва | 20:15 | 20:37 |
| 003С | Кисловодск | Москва | 20:55 | 19:58 |
| 003Э | Кисловодск | Москва | 20:55 | 19:58 |
| 151С | Анапа | Москва | 21:05 | 16:15 |
| 739Ж | Воронеж | Москва | 22:52 | 16:27 |
- 8 (800) 775-00-00 — единая справочная служба РЖД
- 8 (499) 266-25-65 — медпункт
Как добраться
Адрес: 107976, г. Москва, Комсомольская пл., д. 2, ст. м. Комсомольская-радиальная.
- Вокзал работает круглосуточно.
- Багажное отделение — в левой части здания.
- Туалеты в левой части здания.
- Кассы дальнего следования — см. указатели. Также на вокзале есть терминалы для покупки или распечатки билета.
- Камеры хранения: входите в главный зал и продолжаете двигаться прямо.
В метро можно попасть с площади Трёх вокзалов, на ст. Комсомольская красной (Сокольнической) линии. Большие арки в здании вокзала — это и есть входы в метро. Из здания вокзала выход к метро слева, если стоять спиной к центральном входу (с площади). Также в метро можно попасть прямо с перрона.
Выходы к электричкам и поездам
Выход на перрон — из главного зала на 1 этаже вокзала. Кроме того, Казанский вокзал замечателен тем, что попасть к поездам можно прямо из метро, со ст. Комсомольская-радиальная (по указателям).
Как добраться от Казанского вокзала до других вокзалов Москвы
- На Белорусский вокзал: спускаетесь в метро на станцию Комсомольская-радиальная, переходите на кольцевую линию. Проезжаете 3 остановки (вместе с переходом — около 15 минут), выходите на станции Белорусская-кольцевая. Далее по указателям идёте на Белорусский вокзал.
- На Ленинградский и Ярославский вокзалы можно попасть просто перейдя площадь Трёх вокзалов — они расположены на ней же, как и Казанский. На зданиях крупно написано название вокзала.
- На Киевский вокзал: в метро переходите на ст. Комсомольская-кольцевая и едете 5 станций до Киевской. Дорога займёт примерно 20 минут. Затем следуйте указателям — вам нужен выход на Киевский вокзал.
- На Курский вокзал: ехать надо по кольцевой линии, всего 1 станцию. Выходите на Курской-кольцевой и далее по указателям попадаете прямо в здание Курского вокзала.
- На Павелецкий вокзал: перейти на станцию Комсомольская кольцевой линии и проехать 3 станции вниз по кольцу (примерно 15 минут вместе с переходом). Со ст. Павелецкая есть выход к Павелецкому вокзалу.
- На Рижский вокзал: у Казанского вокзала входите в метро. Попадаете на станцию Комсомольская-радиальная и едете по Сокольнической (красной) линии 2 остановки, до ст. Чистые пруды. Выходите, переходите на Калужско-Рижскую (оранжевую) линию. Это будет ст. Тургеневская. Едете ещё 3 станции до ст. Рижская. С неё есть выход к Рижскому вокзалу. Рассчитывайте провести в метро около 20 минут.
- На Савёловский вокзал: ехать недалеко, но с пересадкой. Спускаетесь в метро и переходите на кольцевую линию, ст. м. Комсмольская-кольцевая. По кольцу проезжаете 2 остановки до ст. Новослободская. Переходите на Серпуховско-Тимирязевскую (серую) ветку на ст. Менделеевская, и от неё едете 1 остановку до ст. Савёловская. Прямо рядом с выходом из метро будет вход в Савёловский вокзал. В метро вы проведёте около 16 минут вместе с переходами.
В большинстве случаев несложно добраться от одного вокзала до другого и наземным транспортом, но стоит учитывать пробки. А значит, время в пути плохо прогнозируется. Посмотреть варианты проезда с подробным описанием можно, например, на maps.yandex.ru.
Как добраться от Казанского вокзала до аэропортов Москвы
- Шереметьево: вам надо спуститься в метро и перейти на станцию Комсомольская-кольцевая. По кольцу проезжаете 3 остановки вверх до станции Белорусская-кольцевая. Далее внимательно следите за указателями. По ним вы выйдете к аэроэкспрессам, которые идут с Белорусского вокзала в Шереметьево. Через 35 минут вы окажетесь на конечной станции. К терминалам D, E и F можно выйти прямо от экспресса, а к остальным ходят бесплатные шаттлы (автобусы). К ним можно выйти через 1 этаж терминала E, проезд бесплатный (но надо иметь при себе билет на самолёт или багажную квитанцию).
- Домодедово: вам нужны аэроэкспрессы, уходящие с Павелецкого вокзала. Доезжаете по кольцевой линии метро до станции Павелецкая-кольцевая (3 остановки) и по указателям выходите к вокзалу. А оттуда — к аэроэкспрессам. Дорога от метро до аэропорта займёт около 45 минут.
- Внуково: с Казанского вокзала во Внуково проще всего добраться на метро и аэроэкспрессе. Сначала доезжаете до ст. м. Киевская (5 остановок по кольцу). Затем, следуя указателям, выходите к аэроэкспрессам с Киевского вокзала. Вам понадобится где-то 20 минут на метро + 40 минут в аэроэкспрессе.
- Жуковский: прямо с Казанского вокзала ходят электрички в нужном направлении. Вам надо доехать до платформы Отдых (ехать около часа), а от неё каждые полчаса отходят автобусы в аэропорт Жуковский (ехать около 20 минут).
С Казанского вокзала ходят поезда не только по России, но и за границу. Например, вы можете купить онлайн железнодорожные билеты Москва — Ташкент — они тоже отправляются отсюда.
Условия для работы и комфортного ожидания поезда
На Казанском вокзале можно в относительно комфортных условиях провести время до поезда. Если вам надо подождать немного, посетите картинную галерею в здании вокзала (билеты платные, но дешёвые) или перекусите в одном из кафе. Можно устроиться в зале ожидания и воспользоваться бесплатным Wi-Fi (с ограничениями; или платным — но на более высокой скорости и без ограничений).
- Wi-Fi (нужно SMS-подтверждение при регистрации).
- Залы ожидания расположены на 1 этаже вокзала. Есть как бесплатные, так и платный комфортабельный.
- Комната матери и ребёнка: покормить и переодеть детей до 3 лет можно бесплатно (не более 3 часов; один взрослый + дети до 3 лет).
В сервисно-информационном центре
- Справочные услуги: по вокзалу, по Москве, возможность заказа такси или бронирования гостиницы и др.
- Офисные услуги: распечатка, копии, работа с документами и т.п.
- Возможность подзарядить мобильные телефоны, ноутбуки и другие устройства. Услуга платная, время, как правило, ограничено.
- Рядом с вокзалом расположена стоянка (платная).
- Туалеты расположены на 1 этаже. Они платные, но при предъявлении билета (как до отправления поезда, так и после прибытия; для электричек — в день покупки билета) — бесплатные.
- На вокзале есть камеры хранения: как традиционные, так и автоматические. Расценки можно найти на сайте вокзала.
- В комнатах отдыха можно переночевать. Условия (количество коек в комнате) и цены разные.
- В комнате матери и ребёнка также возможно длительное пребывание с предоставлением спального места. Но если покормить и переодеть малыша можно бесплатно, то кровать и ночлег — платные (зато нет ограничений на возраст и количество родителей и других детей).
- Есть выход к платформам, оборудованный пандусом.
- При необходимости можно взять в медпункте инвалидное кресло.
- В залах ожидания (1, 2, 3) есть места для инвалидов-колясочников.
- В туалетах, расположенных в зале ожидания № 1, есть кабинки для инвалидов.
История Казанского вокзала
Вокзал появился ещё в XIX веке. Правда, назывался он Рязанским и выглядел совсем по-другому. Современное здание начали строить в 1912 году, а полностью закончили только к 1940-му. И с 1913 года вокзал стал Казанским.
Привычные нам постройки возводились по проекту известного архитектора Щусева. Он вложил в здание много сил и таланта, и оно получилось просторным, удобным и красивым. К росписи (часть можно видеть и сейчас) привлекли Рериха, Бенуа, Кустодиева и других художников. Часть планов не реализовалась — помешали войны и другие политические события первой половины XX века. Но и то, что сделали, впечатляет.
Главная башня Казанского вокзала специально сделана в том же стиле, что и дозорная башня Сююмбике Казанского Кремля. На шпиле можно увидеть дракона Зиланта — он украшал печать татарского хана ещё до XV века, а затем — герб Казани.
На башенных часах Казанского вокзала вместо цифр нарисованы знаки зодиака. Эскизы создал сам Щусев, и эти часы — одна из интересных достопримечательностей, на которую стоит обратить внимание.
Здание постепенно достраивалось и модернизировалось. Так, например, зал пригородного сообщения появился уже в 1950-е годы. Тогда же были сделаны выходы из м. Комсомольская. Затем масштабная реконструкция 70-х увеличила пропускную способность вокзала, а в 90-е был построен тоннель и крыша над перронами.
Сейчас вокзал также активно реконструируется. В 2002 открыт сервисный центр, появляются новые табло. Вокзал, в духе новых тенденций, превращается в развлекательный центр с магазинчиками, картинной галереей, кафе. Планируется и кинотеатр, и много другое.
Стоимость билетов и расписание поездов на сайте Poezd.ru отображаются с учётом всех изменений и акций. Чтобы выбрать удобные места, заказать билет и получить его на официальном бланке, достаточно нескольких минут. Места будут забронированы для вас на время, необходимое для оплаты.
© 2024 TRAVELMART Использование материалов с сайта возможно только с указанием прямой ссылки на Poezd.ru