Карта проезда
В Москве открылись две новые станции метро «Битцевский парк» и «Лесопарковая«. Они были построены в рекордные сроки — 2,5 года.
Станции расположены на новой ветке, соединившей уже существующие линии: серую — Серпуховскую и оранжевую — Калужско-Рижскую. Со станции «Битцевский парк» имеется пересадка на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии.
Из запланированных двух наземных вестибюлей на сегодняшний день открыт только один. Второй вестибюль вступит в действие одновременно с крупным транспортно-пересадочным узлом, который планируется пустить вэксплуатацию в 2015 году. разгрузить дороги и улучшить транспортное сообщение жителей Северного и Южного Бутово.
В районе станции метро Лесопарковая в настоящий момент нет жилых домов, ее строительстворасчитано на перспективы развития этой части города.
На станциях не предусмотрены эскалаторы, так как станции неглубокого залегания, имеются лифты для лиц с ограниченными возможностями.
В шаговой доступности от новой станции метро «Лесопарковая» находится остановка автобусов 965 и 37 («Северное Бутово»).
В Москве соединили «серую» и «оранжевую» ветки метро
В Москве открыли две новые станции Бутовской линии метро — «Лесопарковая» и «Битцевский парк». Об этом 27 февраля сообщает РИА Новости.
Новый участок начинается от станции «Улица Старокачаловская» (переход с Бутовской на Серпуховско-Тимирязевскую линию). Далее следует «Лесопарковая», а затем — «Битцевский парк», с которой можно перейти на Калужско-Рижскую линию. Таким образом, новый участок соединил «оранжевую» и «серую» ветки метрополитена.
Пробный поезд по участку «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» прошел 30 января 2014 года. Обкатка участка началась с утра 26 февраля (поезда следовали без пассажиров).
Открытие станций 27 февраля произвел мэр города Сергей Собянин, который сначала выступил перед входом на «Улицу Старокачаловскую», а затем вместе со своим заместителем по вопросам строительства Маратом Хуснуллиным и начальником московского метро Иваном Бесединым доехал в вагоне до «Лесопарковой». Выступая в вестибюле «Лесопарковой», Собянин рассказал, что впоследствии рядом с этой станцией создадут крупный транспортно-пересадочный узел, куда направится основной поток жителей Новой Москвы.
Первый участок Бутовской линии, состоящий из пяти станций (от «Улицы Старокачаловской» до «Бунинской аллеи»), был запущен в 2003 году. Изначально линию планировали как легкое метро, но в итоге она была построена фактически по стандартам обычного метро. При этом жители Ясенево протестовали против прокладки метро по Битцевскому парку, опасаясь, что это нанесет вред экологии.
Пять фактов о станциях метро «Лесопарковая» и «Битцевский парк»
Новый участок Бутовской линии метро строился закрытым способом, так как его часть проходит под природно-историческим парком Битцевский лес. Объекты метро заняли на территории Битцы не более 120 квадратных метров. А чтобы не повредить зеленым насаждениям, строительство метро велось на глубине 15-20 метров.
НЕЛЕГАЛЫ НА СТРОЙКЕ
На стройке метро «Лесопарковая» в ноябре 2013 года миграционная служба обнаружили более 20 граждан Таджикистана, Узбекистана и Украины без разрешений на работу. Они выполняли отделочные работы в туннеле метро.
ПЕРЕНОС СРОКОВ
Открыть новые станции метро власти Москвы планировали еще до Нового года. Заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин называл срок — до 25 декабря. Пробный запуск поезда между станциями метро «Лесопарковая» и «Битцевский парк» состоялся 27 декабря при участии мэра Москвы Сергея Собянина. Градоначальник сообщил, что новые станции метро откроются через месяц. При этом добавил, что «строительство двух новых станций должно было занять три года, однако строители справились в более короткие сроки. Такие темпы метростроения мэр назвал рекордными. Собянин подчеркнул, что ввод станции «Лесопарковая» чрезвычайно важен, чтобы восполнить недостаток транспортного сообщения для жителей Северного и Южного Бутово – легкое метро, не позволяет забирать всех пассажиров.
УКОРОЧЕННАЯ ПЛАТФОРМА
Станция «Лесопарковая» имеет укороченную платформу длиной всего 92 метра для пятивагонного состава, в отличие от обычных платформ метро длиной 155 или 162 метра.
«СУМАСШЕДШАЯ АРХИТЕКТУРА«
О том, что станция «Битцевский парк» будет нетиповой, стало известно еще в 2012 году. Тогда главный архитектор «Метрогипротранса» Николай Шумаков рассказал журналистам, что новая станция будет обладать «абсолютно сумасшедшей архитектурой». Например, лестницы для выхода в город располагаются посередине платформы и как бы «врезаются» в высокую стену, раскрашенную в шахматно-шашечном стиле. Кроме того, архитектурной особенностью станции является уникальный для московского метрополитена асимметричный свод-полусфера, а одна из стен станции облицована художественным панно, состоящим из 359 стеклянных фрагментов. Каждый фрагмент — это безопасное закаленное стекло триплекс, изготовленное по особой технологии с двойным смещением и установленное на усиленный алюминиевый каркас.
Ольга ШВЕНК
Новые станции Бутовской линии метро: пассажиры рады и обеспокоены
Движение по участку Бутовской линии от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» открылось накануне. Новый участок был призван облегчить жизнь пассажирам серой ветки и перераспределить людские потоки.
МОСКВА, 28 фев — РИА Новости. В четверг в московском метро открылось движение по новому участку Бутовской линии от станции «Улица Старокачаловская» до «Битцевского парка», включающий также станцию «Лесопарковая». По наблюдению корреспондента РИА Новости, запуск новых станций не вызвал сильного ажиотажа среди москвичей. При этом пассажиры загруженной «серой» ветки остались довольны нововведениями, а пассажиры свободной «оранжевой» выразили обеспокоенность увеличением числа людей.
Новый участок фактически соединил две ветки метро — Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую. При этом по прогнозам властей, участок увеличит пропускную способность Бутовской ветки почти на 70% — с 9 тысяч человек в час до 15 тысяч человек в час.
Гонка за свободные места
Собянин запустил движение по новому участку Бутовской линии метро
27 февраля 2014, 11:56
Обычно в утренний час пик на Серпуховско-Тимирязевской ветке столичной подземки приходится нелегко — вагоны забиты под завязку, и чем ближе к центру, тем сложнее в них зайти. В то же время на Калужско-Рижской линии такого же ажиотажа не наблюдается. Конечная станция «Новоясеневская» совсем пустынная, и на последующих станциях можно не только легко зайти в вагон без всяких ухищрений и «утрамбовки» пассажиров, но даже сесть.
Новый участок Бутовской линии был призван облегчить жизнь пассажирам серой ветки и как-то перераспределить людские потоки. Однако, по наблюдению корреспондента РИА Новости, большинство пассажиров пока не пересаживаются с Бутовской линии на оранжевую ветку. Но все же иногда на безлюдную станцию метро «Новоясеневская», с промежутками в две минуты, врывается поток суетливых «первооткрывателей», переходящих с новой станции «Битцевский парк». Наверху лестницы люди по привычке толкаются, опережая друг друга, но на последней ступеньке выглядят сбитыми с толку пустотой станции. Все они с удивлением и радостью встречают пустую платформу и распределяются по ней с тем, чтобы занять сидячие места в вагонах, когда подойдет поезд.
© РИА Новости / Кирилл Каллиников | Перейти в медиабанк Интерьер станции метро «Битцевский парк»
Совершенно другая картина наблюдалась во время открытия станций «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии в конце прошлого года. Пассажиропоток настолько увеличился, что в вагоны тяжело было зайти даже на конечных станциях. Уже и так самая загруженная ветка метро стала с трудом справляться с потоками людей, а Мосгортранс увеличил количество автобусов на одном из маршрутов, чтобы разгрузить подземку.
Пассажиры «серой» довольны
На станцию метро «Новоясеневская» мерно течет поток пассажиров, переходящих с новой станции «Битцевский парк». Все они выглядят удивленными и радостными. «Я очень довольна. Очень удобно! Живу в Южном Бутово, мне это сильно сокращает путь», — сказала одна из пассажирок, спешащая зайти в вагон вместе со всеми.
«Мне удобно! Я прямо ждала открытия, честно», — делится своими впечатлениями еще одна москвичка.
«Я живу на серой ветке. Десять лет ездил на работу через кольцо. Всегда считал, что серая и оранжевая ветки самые неудобные в московском метрополитене. А теперь я могу добираться по более короткому пути», — отметил опрошенный РИА Новости пассажир.
© РИА Новости / Кирилл Каллиников | Перейти в медиабанк Станция московского метро «Лесопарковая»
Девушка двадцати четырех лет тоже рада открытию «мостика». «Я живу на станции «Бунинская аллея», это самый конец линии легкого метро. На «серой» ветке в последнее время творился настоящий ад, поэтому я рада, что ее постарались разгрузить хоть как-то», — подчеркнула она.
Пассажиры «оранжевой» обеспокоены
Вместе с тем пассажиры оранжевой ветки немного напуганы возможным наплывом пассажиров в ближайшей будущем. «Ожидала открытия с волнением. Несколько раз доводилось ехать утром по «серой» линии, так там настолько все перегружено, что казалось, и трех соединений не хватило бы, чтобы разгрузить ее. Думала: что же теперь будет? Но в итоге сегодня все почти так же, как и всегда», — отметила одна из пассажиров.
Другая москвичка также поделилась причинами своего беспокойства. «Мне кажется, это только начало. Потом окажется, что они не разгрузили серую ветку, а сделали еще на одну перегруженную линию больше», — подчеркнула она.
«Я живу на станции «Теплый Стан». Раньше здесь даже в час пик можно было войти в вагон и найти последнее свободное место, что в моем возрасте немаловажно. Теперь, наверное, придется ездить в обратном направлении, чтобы ждать поезда на «Новоясеневской», — пожаловалась пенсионерка Галина.
При этом некоторые москвичи считают, что продление веток метро не всегда является лучшим решением транспортных проблем. «Мне кажется, меры должны приниматься комплексно, нужно не только удлинять ветки метрополитена, но и что-то еще придумывать. Чем больше веток, и чем больше их длина, тем больше народа», — отметил пассажир Геннадий.