Муцоевы решили стать инвесторами строительства метро в Мытищах
Компания «Регионы-девелопмент», входящая в группу «Регионы» семьи Муцоевых предложила вице-мэру Москвы и главе стройкомплекса Марату Хуснуллину построить за свой счет станцию метро в подмосковных Мытищах, где девелопер владеет торговым центром «Июнь», пишет в пятницу, 30 мая, «Коммерсантъ».
В письме, копия которого имеется в распоряжении газеты, член совета директоров «Регионы-девелопмента» Амиран Муцоев напоминает, что компания вместе с Москомархитектурой и правительством Подмосковья участвовала в разработке проекта планировки Мытищ, учитывающего строительство метро, и построила в этом городе ТЦ «Июнь» на пересечении Волковского шоссе и улицы Мира.
Мэрия Москвы в свое время решила профинансировать строительство двух станций метро — «Мытищи» и «Челобитьево», поскольку они должны стать продолжением Калужско-Рижской линии, но в начале 2014 года московские чиновники заявили, что в бюджете нет средств на новые станции в Мытищах и закрыли вопрос до 2017 года. Хуснуллин при этом заявил, что станции метро появятся раньше, если их строительством займутся инвесторы. Он добавил, что бюджет, в таком случае, профинансирует сооружение перегонных тоннелей. Примерные затраты на одну станцию чиновник оценил в районе 3 млрд рублей.
«Именно такую сумму мы и намерены инвестировать», — сообщил рассказал изданию Амиран Муцоев. В своем письме Хуснуллину он подчеркнул, что ЗАО «Регионы-девелопмент» готово участвовать в проекте, если власти утвердят строительство только одной станции метро в районе, где крупный жилой комплекс строит группа ПИК и где проживают более 50 000 человек. При этом Муцоев не уточняет, может ли ПИК стать соинвестором стройки. В ПИК изданию не удалось получить комментариев.
К письму прилагается схема, из которой следует, что станция может разместиться рядом с 16-м микрорайоном Мытищ, где находится ТЦ «Июнь». В этом же месте «Регионы» предлагают построить депо — объект, который изначально планировалось построить в Челобитьево. По мнению «Регионы-девелопмент», метро в Челобитьево в принципе не нужно, поскольку там проживают всего 500 человек.
Газета напоминает, что ранее замруководителя департамента строительства Владимир Швецов заявил в эфире телеканала «Москва 24», что инвестировать в Челобитьево намерена IKEA, где от комментариев отказались. Близкий к шведскому ритейлеру источник рассказ «Ъ», что у компании есть интерес к проекту. Издание отмечает, что в 2015 году шведская сеть собирается начать в Челобитьево строительство одного из крупных торгцентров на 66 га.
Основателем девелоперской группы «Регионы» является депутат Госдумы и экс-владелец Первоуральского новотрубного завода, «Уралкалия» и Polyus Gold Зелимхан Муцоев. В настоящее время «Регионами», чей портфель достигает 1,3 млн кв. м, владеют сыновья депутата Амиран и Алик Муцоевы, его брат Амирхан Мори и друг семьи Александр Карпов.
Мытищи и Балашиха метро не получат. До 2027 года столичная подземка откроет новую станцию в Долгопрудном, ТПУ и доберётся до аэропорта
Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. Теперь уже официально стало известно, какие именно станции и на каких ветках подземки будут построены, а что по-прежнему останется на бумаге до лучших времён. Ведомство опубликовало схему развития метро на официальном сайте. Интересно, что предыдущая версия давала раскладку только до 2025 года. Правда, раскрыта она была блогерами, а не сити-менеджерами, соответственно, как реальный план восприниматься не могла.
При взгляде на последний вариант схемы становится понятно, что кое-какие планы воплощать в жизнь метростроевцы пока не готовы. К примеру, пока подземка не пойдёт в Мытищи (минус станция «Челобитьево») и Балашиху. Хотя в планах было начать строить ветки сразу после завершения Большой кольцевой линии (БКЛ), то есть уже в следующем году. Отрезкам Калининской и Солнцевской линий также пока что не суждено соединиться в центре города.
Зато на кольцевой ветке уже точно построят станцию «Суворовская», которая свяжет линию с «Достоевской» Люблинско-Дмитровской линии. Её продлят до «Физтеха», после чего салатовая ветка выйдет за МКАД. К 2027 году Солнцевская жёлтая ветка будет достроена до аэропорта Внуково. На красной, Сокольнической линии построят станцию «Новомосковская», на Арбатско-Покровской — «Гольяново».
Основные же работы пройдут даже не под землёй.
Они коснутся железнодорожных диаметров. Правда, пока не очень понятно, сколько их в итоге будет — то ли четыре, то ли пять. Пока под вопросом актуальность и востребованность Ярославско-Павелецкого диаметра. Эксперты подсчитали, что пассажиропоток там очень низкий.
На схеме есть и три новые линии метро, которые уже начали строить: Троицкая (Коммунарская), Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская. Отдельно прописаны некоторые масштабные пересадочные комплексы. Например, на «Савёловской», «Рижской» или «Деловом центре». Это будут уже не традиционные переходы между платформами, к которым привык пассажир, а скорее полноценные транспортно-пересадочные узлы.
Особое отношение строители уделяют Большой кольцевой линии. Она должна разгрузить метрополитен во время часов пик. Первый эксперимент пройдёт на фиолетовой ветке, как на самой перегруженной. Эксперты подсчитали, что после запуска БКЛ Таганско-Краснопресненская станет свободнее на 17%. На ней и ранее проводили эксперимент, запустив акцию «Время ранних». На поездки в определённые отрезки, рано утром, пассажирам делали скидку на приобретение билетов. Первые результаты уже есть: в вагонах стало свободнее на 6,9%, на станциях в среднем до 14%. При этом Таганско-Краснопресненская линия по-прежнему самая загруженная. Ежедневно ей пользуются более 700 тыс. человек. Это 10% всего пассажиропотока подземки.
А вот что пишут про фиолетовую ветку её завсегдатаи в социальных сетях.
Максим Кислов: «Самое страшное, это попасть на фиолетовой в час пик. Там даже если ты крепкий и физически сильный, попасть в вагон с первого раза не всегда получается. Причём с этим потоком сталкиваешься практически на каждой платформе. «Спартак» только исключение, но там главное, чтобы во время поездки игры на стадионе не было».
Корольков Антон: «Толкотня не добавляет людям никакого позитива, скорее все начинают страшно быстро заводиться. Это приводит к постоянным стычкам, иногда и матершина звучит, и потасовки случаются. Все нервные ещё только когда едут на работу, а что уже там происходит, вообще сложно представить».
Анна Аннет: «По толпе на фиолетовой в час пик можно делать социологическое исследование. Вот пролетарские «Кузьминки». Там утренняя смесь яичницы и отменного перегара, это что-то с чем-то.
Иногда и яичницы нет, а просто вчерашняя смесь пивка с водочкой.
Временами барышни в возрасте уже дают джаза. Откуда такие запасы советских духов и почему надо на себя вылить литр парфюма, вообще непонятно. И вся эта ядерная смесь в вагоне, который заполнен не на сто, а на 150 процентов. Иногда для собственного здоровья проще вылезти на ближайшей платформе, чтобы хоть как-то дух перевести и не задохнуться».
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, кстати, уже озвучил свой прогноз на светлое будущее обновлённой подземки. Когда БКЛ запустят, а планируется это сделать в 2022 году, на фиолетовой линии станет на 17% меньше людей, а значит, в вагонах станет посвободнее. На «Текстильщиках» появится пересадка на Большую кольцевую. Плюс есть надежда, что некоторые пассажиры пересядут на БКЛ или же найдут другие объездные варианты, используя параллельные ветки метрополитена. Запуск Некрасовской линии, например, разгрузил «Выхино» на 26%.
Так что метростроевцы теперь точно загружены прилично как минимум на ближайшие несколько лет. И это несмотря на коронавирусные проблемы, которые сильно ударили по всей подземке. Подсчитано, что весь транспорт Москвы за время пандемии уже потерял 32,6 млрд рублей. Именно на столько он «попал» в связи со снижением платежей за перевозки. Но это стройкомплекс уже не остановит. Стратегия выстроена, проекты согласованы, а сроки поставлены. Осталось только в них уложиться.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
В Мытищах начался сбор подписей за строительство метро
Москва. 2 февраля. ИНТЕРФАКС-НЕДВИЖИМОСТЬ – Жители Мытищ намерены обратиться к властям с просьбой протянуть линию столичного метро на территорию подмосковного города, сообщила «Интерфаксу» представитель инициативной группы Татьяна Береснева в четверг.
«Стартовал сбор подписей под обращением к Президенту РФ Владимиру Путину, губернатору Московской области Андрею Воробьеву, мэру Москвы Сергею Собянину и главе Мытищ Юлии Купецкой с просьбой протянуть линию метро в Мытищи. В 2023 году Мытищам исполняется 400 лет и лучшего подарка на день рождения города, где производят вагоны метро для метрополитенов не только России, стран СНГ, но и других государств, просто не найти», — сказала Береснева.
Она подчеркнула, что в сложившейся непростой транспортной ситуации в Мытищах такой проект, как метро, просто необходим.
«В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры в Мытищах сильно отстает от строительства новых жилых комплексов и районов, в результате чего горожане вынуждены тратить на дорогу слишком много времени», — пояснила Береснева.
По ее словам, подписи собираются на бумажном носителе через старших по дому и по подъезду, однако в скором времени будет создана электронная петиция.
«Мы планируем собирать подписи в течение двух-трех месяцев и не загадываем, сколько соберем подписей за это время, но уверены, что жители Мытищ поддержат нашу инициативу», — подчеркнула Береснева.
Ранее заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев отмечал, что проект строительства метро в Мытищах будет рассмотрен после 2023 года. «Проект продления Калужско-Рижской линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность. К этому проекту мы вернемся после 2023 года», — говорил Бочкарев.
Еще в 2019 году главный инженер института Генплана Москвы Михаил Крестмейн заверял, что план развития столицы предполагает строительство линии метро в Балашиху и Мытищи, однако в отдаленной перспективе.
7500 жителей Мытищ вручную подписали обращение к Путину с просьбой о строительстве метро
Споры о том, будет ли метро в Мытищах, идут по меньшей мере лет пять. Сначала решили, что надо бы продлить оранжевую ветку на две станции после «Медведково» — «Челобитьево» и «Мытищи».
Потратили на это больше 70 млн рублей. И пришли к выводу, что все же метро здесь «ухудшит транспортную ситуацию», и остановили стройку.
Потом разговоры о метро возобновились. Сам губернатор Подмосковья Андрей Воробьев сказал, что жители на каждой встрече его спрашивают, что решили с метро.
Но жители Мытищ не ограничились вопросами, они теперь обращаются с просьбой о строительстве метро к самому Путину.
«Обращаемся к Вам за помощью в принятии решения по отложенному проекту продления Калужско-Рижской линии метрополитена в ближайший сателлит Москвы — городской округ Мытищи со строительством станции метро на улице Борисовка, а также транспортно-пересадочного узла с перспективой продления метрополитена в другие районы городского округа», — говорится в письме на имя президента.
Они собрали 7541 подпись вручную, обойдя 40 многоквартирных домов. Свою просьбу они хитро просят удовлетворить в честь 400-летия Мытищ, которое отмечается в этом году.
«Жители Мытищ испытывают буквально физические неудобства от транспортного коллапса — проблемы с транспортной доступностью здесь есть в любое время года. Решение о строительстве метро в год 400-летия Мытищ станет подарком и спасением для всех жителей города», — цитирует «Интерфакс» представителя инициативной группы Татьяну Бересневу.
Не удовлетворить такую просьбу — это все равно, что отказать в подарке имениннику, так что ждем станцию метро «Мытищи» через пару лет.