Как купить билет на двухэтажный поезд
Первый в России двухэтажный поезд был запущен 1 ноября 2013 года. Он ходил по направлению Москва — Адлер. Через полтора года (1 февраля 2015 года) появился двухэтажный поезд Москва — Санкт-Петербург.
Двухэтажный вагон
Сегодня поезда с двухэтажными вагонами уже не в новинку. Они курсируют на многих направлениях:
- Москва — Санкт-Петербург (поезда № 5/6, № 25/26 «Смена А. Бетанкур»);
- Москва — Кисловодск (поезд № 3/4 «Кавказ»);
- Москва — Петрозаводск (поезд № 17/18 «Карелия»);
- Москва — Казань (поезд № 23/24);
- Москва — Ижевск (поезд № 25/26);
- Москва — Адлер (поезд № 103/104);
- Москва — Воронеж (поезда № 737/738, № 739/740);
- Москва — Самара (поезд № 49/50);
- Москва — Пенза (поезд № 51/52 «Сура»);
- Москва — Симферополь (поезд № 28 «Таврия» перевозчика «Гранд Сервис Эспресс»)
- Москва — Брянск (поезда № 737/738, № 739/740, № 741/742 «Иван Паристый») — курсирует с 25 декабря 2020;
- Санкт-Петербург — Адлер (поезд № 35/36 «Северная Пальмира»);
- Ростов-на-Дону — Адлер (поезд № 641/642).
Специальные схемы вагонов Туту.ру для двухэтажных поездов помогут выбрать вам наиболее удобное место с учетом этажа.
Схема двухэтажного купейного вагона в поезде № 17 «Карелия»
Купе в двухэтажном вагоне открывается с помощью индивидуальных магнитных ключ-карт.
- стол;
- зеркала;
- полочки для мелких вещей;
- светильники;
- лестницы для подъема на верхнее место;
- две розетки для подключения мобильных телефонов и других устройств.
Купе в двухэтажном поезде № 103 Москва — Адлер
В каждом вагоне:
- система кондиционирования воздуха и отопления, что обеспечивает комфортный микроклимат;
- три биотуалета, которыми можно пользоваться во время стоянок;
- удобные лестницы с поручнями;
- энергосберегающие светодиодные светильники;
- жесткие герметичные межвагонные переходы;
- система видеонаблюдения, система контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда.
Биотуалет в двухэтажном поезде Москва — Санкт-Петербург
Вступайте в группу Туту.ру ВКонтакте — вас ждут спецпредложения, бесплатные консультации специалистов и живое общение.
между Москвой и Петербургом
Часть нашей редакции уверена, что между Москвой и Петербургом проще перемещаться на поезде, чем на самолёте.
Посудите сами: до любого вокзала ходит метро — на поезд сложнее опоздать. В нём реальнее выспаться после променада по Рубинштейна. Если променад удался и сил ехать нет, легко сдать и поменять билеты. А если захочется переехать из Питера в Москву, с собой можно бесплатно взять несколько чемоданов.
Ну а чтобы вы не потерялись в разнообразии поездов, научились различать 3Э и 3У и случайно не взяли билет в общий вагон, мы написали этот обзор.
Пара слов о статье
В этом гайде мы рассказали обо всех поездах, которые были в расписании РЖД на ближайшие 90 дней с момента написания текста. Если вашего любимого поезда здесь нет, значит, по каким-то причинам его отменили, но если он вернётся в расписание, мы дополним материал.
Почти нигде мы не упоминали допустимый объём и вес багажа: норма провоза есть, но обычно её никто не проверяет. Увезти 300 сумок вряд ли получится, но чемодан + рюкзак + гитара + пакет с шавермой — вполне.
Если нет дополнительной информации о вокзале, значит, поезд курсирует между Ленинградским вокзалом в Москве и Московским вокзалом в Питере.
Обзор мы начнём с фирменных поездов и закончим обычными. Всю информацию в кратком виде мы оформили в таблицу — её вы найдёте в конце статьи.
ФПК, ДОСС, ТКС и другие буквы
РЖД — не единственный перевозчик России. Между Москвой и Петербургом пассажиров возят ещё три частника:
1. «ГрандСервисЭкспресс» (ГСЭ) на поездах «Гранд Экспресс» и «Таврия»;
2. Компания «Тверской экспресс» на поезде «Мегаполис»;
3. «ТрансКлассСервис» — на поезде, а точнее, вагонах «Волга».
В свою очередь у РЖД есть несколько подразделений. Между Москвой и Петербургом пассажирскими перевозками занимаются Федеральная пассажирская компания (ФПК), а также Дирекция скоростного сообщения (ДОСС). У ФПК есть фирменные поезда — современные, с хорошим уровнем сервиса, а есть обычные — сборная солянка из новых вагонов и вагонов времён СССР.
На официальном сайте РЖД и в мобильном приложении можно не только купить билет, но и указать в фильтрах перевозчика, тип поезда и вагона. Таким образом легко выбрать подходящий поезд среди множества вариантов.
Итак, переходим к поездам: сначала расскажем о самых быстрых.
«Сапсан»
Быстрая классика от Дирекции скорого сообщения (ДОСС) с разгоном до 240 км/ч.
Существуют два типа поезда: обычный и модернизированный. Второй отличается только тем, что розетки и USB-порты будут даже у «нищебродов» на базовом тарифе. И там и там есть множество классов обслуживания: базовый, эконом, эконом плюс, бизнес, вагон-бистро, первый, купе и т. д. Подробнее о том, что предоставляют в каждом из них, можно узнать здесь.
Время в пути и регулярность рейсов
3,5 – 4 часа между Москвой и Питером. Ходит ежедневно несколько раз в день.
Удобства (обычный поезд)
Здесь неоднозначно. Вроде бы поезд современный, каждый вагон оборудован кондиционерами и биотуалетами, и в то же время розетки есть только в классах обслуживания выше «Эконома». Откидные кресла в «Базовом» и «Экономе» по удобству схожи с сидениями в лоукостерах — довольно твёрдые и тесные. Зато везде есть полки для ручной клади и места для багажа. Кормят только пассажиров купе и вагона-бистро.
Говорят, что в честь своего десятилетия «Сапсан» обновит интерьер поездов и (барабанная дробь!) добавит розетки во все вагоны даже в обычном поезде.
Ценовая политика
Испортилась и становится только хуже. Ещё лет пять назад можно было купить билет у окна всего за 999 рублей, но так уже не будет:(
Сейчас минимальная цена в 1 898 рублей держится совсем недолго. Акции бывают крайне редко и обычно только по праздникам. Стандартная цена 2 500 — 3 000 рублей, но ближе к отправлению может стать и 5, а то и 7 т. рублей.
Как и у большинства поездов, здесь действует динамическое ценообразование: чем раньше покупаешь билет, тем дешевле. Если не случится ЧП, ближе к отправлению не подешевеет. И логично, что цена на рейс в 5:40 утра вторника будет ниже, чем на 19 часов вечера воскресенья.
Личное впечатление
Неудобные кресла, которые можно потерпеть 4 часа, если нужно ехать с большим чемоданом. Впрочем, докупить багаж в самолёте иногда выходит дешевле, чем билет на «Сапсан».
Эконом-класс // фото с официального сайта РЖД
Бизнес-класс // фото с официального сайта РЖД
Первый класс // фото с официального сайта РЖД
«Невский экспресс»
Дневной поезд ФПК и лучшая альтернатива «Сапсану». Основные плюсы — холодное питание на всех классах обслуживания, более удобные кресла в некоторых вагонах и розетки у всех пассажиров. Недостатки — ходит намного реже «Сапсана» и в не самое удобное время.
Классов обслуживания всего два: эконом и бизнес. В последнем есть видео- и аудиоустановка, вместо обычных кресел будут стоять ортопедические, а места разделяет тонированная перегородка.
Время в пути и регулярность рейсов
4 часа 5 минут, без остановок. Курсирует ежедневно и круглый год, только в субботу не ходит из Санкт-Петербурга.
В вагонах № 1, 12 сидения расположены как и в «Сапсане» — парные кресла, стоящие друг за другом. Остальные вагоны похожи на европейские или на наши «общие» — нижние купейные полки, где сидят по три человека друг напротив друга. Разница в том, что сидения намного удобнее, чем в общих вагонах, да и девять часов ехать не нужно.
Во всех вагонах есть биотуалеты, кондиционеры и розетки. Ну и главный плюс — холодное питание предоставляют на всех классах обслуживания.
Ценовая политика
Каких-то акций или распродаж сейчас практически нет, а когда-то билет также можно было урвать за 999 рублей. Сейчас за 1 700 — 1 900 рублей билет можно брать смело.
Спрос на «Невский экспресс» меньше, чем на «Сапсан», поэтому минимальная цена может держаться достаточно долго.
Личные впечатления
Выбирая между «Сапсаном» и «Невским», наша редакция возьмёт билет на второй. Основной минус — максимально неудобное расписание: поезд отправляется в полдень, и с учётом дороги до вокзала тратится почти весь день.
Один из вагонов «Невского экспресса» // фото с официального сайта РЖД
«Ласточка»
Скоростной, а на самом деле не очень, поезд перевозчика ДОСС. Развивает скорость до 160 км/ч. Между Москвой и Петербургом курсирует Ласточка «Новый стандарт — Премиум», хотя премиального в этом поезде мало: обычная электричка с более мягкими, но всё же неудобными креслами. Ездит только днём, что тоже неудобно.
Время в пути и регулярность рейсов
Время в пути семь часов — для сидячки это очень много. Ходит ежедневно, отправление из Москвы в 15:21, прибытие в Питер 22:20. В обратную сторону отправляется и прибывает примерно так же.
На тарифах «Базовый» (третий класс) и «Эконом» (второй класс) стоят неоткидывающиеся кресла — совершенно непонятно, как в таких ехать семь часов. В первом классе ситуация получше: кожаные сидения с подвижной спинкой. Туалеты есть не в каждом вагоне, а через один, начиная с первого — из-за этого в них бывают очереди, а также они быстро перестают быть чистыми. Каждый вагон оборудован кондиционерами и розетками, в «бизнесе» предоставляют питание. На «Ласточках» часто ездят до промежуточных станций, например, в Тверь или Бологое, поэтому публика постоянно меняется.
Ценовая политика
Динамическое ценообразование, есть скидки, регулярно проходят акции: до 1 200 рублей за билет — это очень хорошо, а дороже ехать уже не хочется. Бизнес-класс иногда можно урвать за 2 тысячи, но даже этих денег он не стоит, а обычно цена раза в два выше.
Можно выгодно потратить баллы в программе РЖД-бонус: 4 000 вместо классических 7 000 на этом направлении.
Личное впечатление
«Ласточки» хороши на коротких дистанциях. Ехать семь часов — сложно и неудобно, тем более днём просто теряешь время.
Третий класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф
Второй класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф
Первый класс // фото с сайта Ласточка-поезд.рф
«Стриж»
Скоростной поезд ФПК, который раньше курсировал только между Москвой и Нижним Новгородом, а позже — между Москвой и Берлином. В августе 2020 его пустили по новому маршруту Самара — Санкт-Петербург, затем поезд пропал и снова вернулся в расписание с 3 ноября 2020. Поезд делает остановку в Москве на Курском вокзале, в Петербурге прибывает на Ладожский.
На сайте «Стрижа» есть расписание движения и схема вагонов, там же можно купить билеты, но официальный сайт РЖД почему-то показывает больше вариантов типов обслуживания.
Время в пути и регулярность рейсов
Ходит через день. Из Москвы в Питер поезд отправляется в 14:58 и прибывает в 19:24. На обратном пути поезд выходит в 00:45 и приходит в Москву в 05:09. Путь на север занимает 4 часа 26 минут, обратно на две минуты быстрее.
В «Стриже» кроме обычных сидячек есть вагоны со спальными местами — люкс, СВ и купе, плюс вагон-буфет и вагон-ресторан. Классы обслуживания тоже разные: например, сидячки могут быть первого и второго класса. В первом кресла похожи на сидения в самолётном бизнесе, а ещё в стоимость входит горячее питание, плед и гигиенический набор. Во втором классе обычные сидения с откидывающимися спинками, индивидуальным освещением и розетками — для 4,5 часов вполне ок.
Судя по фотографиям, ехать в «Стриже» удобнее, чем в «Сапсане»
Ценовая политика
Динамическое ценообразование, как и везде. Так как из Питера в Москву поезд идёт ночью, билеты в этом направлении стоят значительно дешевле, чем в обратную сторону: самый дешёвый вариант из найденных нами — 1 101 р. за сидячку, 1 401 р. за СВ (!) и 2 106 р. за купе. Обычные цены в этом направлении рублей на 600 выше.
Из Москвы в Питер уже хуже: 2 тысячи за сидячку, 2 106 за купе и 2,5 тысячи за СВ. Впрочем, цены вполне конкурентоспособные.
Сидячка второго класса // фото с сайта striz.ru
Сидячка первого класса // фото с сайта striz.ru
Вагон-люкс // фото с сайта striz.ru
На этом быстрые поезда закончились, переходим к ночным.
Двухэтажные поезда
Два фирменных поезда ФПК: «Санкт-Петербург — Москва» и «Смена — А. Бетанкур». Поезда ночные: идеально подойдут тем, кто не любит тратить время днём и предпочитает спать во время поездки. Все вагоны новые, но есть существенный недостаток: очень мало места для багажа и на верхних полках жутко тесно.
Время в пути и регулярность рейсов
Поезд «Санкт-Петербург — Москва» отправляется в 22:50 и приходит в 6:30 (в пути 7 часов 40 минут).
«Смена — А. Бетанкур» отправляется в 21:50 и приходит в 6:06 (в пути 8 часов 16 минут). Время отправления/прибытия примерно одинаковое как из Москвы, так и из Питера.
Ходят регулярно, билеты есть в продаже часто, так как благодаря двум этажам мест в этих поездах очень много.
У двухэтажных поездов только два типа вагонов: купе и СВ. В каждом купе есть две розетки мощностью не более 100 Вт, а в СВ — ЖК-дисплеи. И там и там есть кондиционеры, постельное бельё входит в стоимость.
Поезда новые, внутри чисто, в каждом вагоне есть кулер с питьевой водой и три удобных биотуалета. Но, как мы уже сказали, места в купе маловато: чтобы уместить в поезде два этажа, классическое купе сжали раза в полтора.
Ценовая политика
То же самое динамическое ценообразование, но бывают регулярные распродажи: за 1 200 — 1 500 рублей можно смело брать билет.
Личное впечатление
Новые поезда, новые вагоны, но теснота — очень существенный минус. Если у вас большие сумки, клаустрофобия или рост выше среднего, лучше выбрать другой вариант. А ещё эти поезда очень любят китайцы, их там всегда было ОЧЕНЬ много.
Купе двухэтажного поезда // фото с официального сайта РЖД
Купе двухэтажного поезда // фото с официального сайта РЖД
Лестница в двухэтажном поезде // фото с официального сайта РЖД
«Мегаполис»
Первый частный поезд компании «Тверской экспресс». Он состоит из вагонов купе и СВ, выпущенных в 2006−07 годах. Этот фирменный поезд вообще не имеет отношения к РЖД, но от этого сервис сильно не страдает.
Время в пути и частота рейсов
Ходит раз в сутки, но не каждый день. Из Москвы отправляется в 00:20, в Петербург приходит в 08:59, обратно так же. В пути 8 часов 39 минут.
Старенькие, но удобные вагоны купе и СВ. В минимальную цену входит дорожный набор и лёгкие закуски, в СВ подается полноценный завтрак. Биотуалет, иногда — wi-fi, в каждом вагоне есть розетки. Вежливые проводники и застеленное постельное бельё — приятные бонусы.
Стандартная цена 1 700 — 2 200 рублей. Периодически проводятся акции для часто путешествующих — например, «Проездной билет». Также иногда можно купить билеты за 1 000 -1 200 рублей, и за такую цену ехать точно можно.
Личное впечатление
Очень удобное расписание: хватает времени, чтобы выспаться. Старенькие вагоны довольно уютные, в купе просторно даже на верних полках, достаточно места для большого багажа. В целом 7 из 10, если брать билет по акции — вообще отлично.
Купе-эконом // фото с сайта poezdmegapolis.ru
Вагон СВ// фото с сайта poezdmegapolis.ru
«Красная стрела»
Легендарный, первый в России фирменный поезд от ФПК. Второй любимый поезд китайцев после двухэтажного. Здесь нет плацкартов, состав вагонов «королевский»: только люксы, СВ, купе, штабной вагон и вагон-ресторан.
Время в пути и частота рейсов
Ходит ежедневно, время отправления и прибытия одинаковое из обеих столиц: 23:55 — 7:55, в пути ровно 8 часов.
Питание на выбор, биотуалеты, пресса, гигиенический набор, бархат и шторы с рюшками — на таком поезде ехать нужно как минимум в смокинге. При этом в большинстве вагонов кондиционер работает только летом.
Динамическое ценообразование, но дорого даже во время распродаж — а это минимум 2 000 рублей. Стандартная цена за купе начинается от 3 тысяч.
Личное впечатление
Этих денег не стоит, но если хочется прикоснуться к истории, то можно.
Вагон СВ // фото с официального сайта РЖД
Роскошный коридор // фото с официального сайта РЖД
«Арктика»
Фирменный поезд ФПК с направлением Москва — Мурманск. Основной минус — в Петербург прибывает и отправляется с Ладожского вокзала. Состав вагонов стандартный: СВ, купе, плацкарты и вагон-ресторан.
Время в пути и частота рейсов
Москва — Санкт-Петербург: отправление в 00:41, прибытие в 9:13, в пути 8 часов 32 минуты.
Санкт-Петербург — Москва: отправление в 22:41, прибытие в 7:19, в пути 8 часов 38 минут.
Курсирует ежедневно, кроме 31 декабря с отправлением из Мурманска и 1 января с отправлением из Москвы.
Поезд классный, все вагоны новые, в каждом СВ и купе есть душ. В стоимость проезда в купейных вагонах эконома включены питание, бельё, дорожный набор и газетки. Также пассажиры купейных вагонов могут выбрать тип питания.
Хорошая цена на купе — 3 т.р. Не берите плацкарт, никогда не берите плацкарт! Он не стоит сумасшедших 2 200 рублей.
Личное впечатление
Дорого, но если очень хочется провести ночь в новом комфортном поезде, то можно.
Плацкарт «Арктики» // фото с официального сайта РЖД
Купе «Арктики» // фото с официального сайта РЖД
«Экспресс»
Фирменный поезд ФПК, один из самых дорогих и комфортных вариантов добраться из одной столицы в другую, при этом без лишней шелухи вроде золотых кистей на шторах. В составе поезда нет плацкартный вагонов, только купе, СВ и люкс. На любом классе обслуживания предоставляют завтрак.
Время в пути и частота рейсов
Путь между столицами занимает ровно 9 часов: поезд выходит в 23:30 и прибывает в 8:30. Для обратного маршрута расписание аналогичное.
Поезд солидный и хорошо укомплектованный. В стоимость купе входит постельное бельё «улучшенного качества», пресса, гигиенический набор и завтрак с напитками. В вагонах СВ и люксах удобства ещё лучше: подробнее о них можно почитать вот здесь.
Динамическое ценообразование не спасает: обычно стоимость купе стартует от 3 300 рублей, и акции бывают крайне редко. Редко, но метко! Например, в феврале 2021 года автор статьи купил билеты в купе «Экспресса» за тысячу рублей. И это действительно один из лучших поездов, на котором нам повезло покататься. За такую красоту смело можно отдавать и две тысячи — главное удачно попасть на распродажу 🙂
Интерьер поезда «Экспресс» // фото автора
Туалет с душем
Вид снаружи
«Гранд-Экспресс»
Не путать с предыдущим поездом. Этот отель на колёсах принадлежит не ФПК, а перевозчику «ГрандСервисЭкспресс» (ГСЭ). Понтов здесь даже больше, чем в «Красной стреле»: начиная от дикого логотипа и заканчивая телевизорами в самом низком классе обслуживания. В общем-то низший класс «Гранд-Экспресса» — это «Стандарт» с размещением в купе, дальше идут СВ и вагоны-люкс. Для плацкартов этот поезд слишком претенциозен.
Время в пути и частота рейсов
Из Москвы поезд отправляется в 23:40, приходит в Петербург в 8:36. В пути 8 часов 56 мин. На обратном пути плюс-минус так же.
Независимо от класса обслуживания в купе будет кондиционер, ТВ, вайфай и постельное белье. Начиная от класса «Стандарт плюс» в цену входит ещё и завтрак. Бизнес-класс размещается в СВ, а «Гранд» и все классы выше поедут в люксовом вагоне с кроватью Ergomotion, ванной комнатой, ужином, завтраком и трансфером.
Хоть поезд и позиционирует себя как лухари, билет в купе стоит от 2 380 рублей — не так уж дорого для того, чтобы почувствовать себя позабытой звездой отечественной эстрады.
Личное впечатление
Вип-совок. Хорош только завтрак, в остальном лучше выбрать «Арктику» или «Экспресс».
Купе-стандарт // фото с сайта grandexpress.ru
Купе-бизнес // фото с сайта grandexpress.ru
Гранд Империал Сингл // фото с сайта grandexpress.ru
«Таврия»
Ещё один поезд «ГрандСервисЭкспресса». Между столицами ездят как обычные, так и двухэтажные поезда: в последних нет плацкарта, а в одноэтажных нет СВ. Из Санкт-Петербурга в Москву поезд едет днём, что совершенно неудобно. Впрочем, из Москвы поезд выезжает довольно поздно, что тоже неудобно тем, кто предпочитает добираться до вокзала на метро.
Время в пути и частота рейсов
Ходит ежедневно, путь из Москвы в Питер занимает 8 часов 56 минут, в обратном направлении чуть меньше. Из Москвы поезд отправляется в 02:08 с Казанского вокзала, в Петербург приезжает в 10:20. Обратное расписание неудобное: из Питера поезд выезжает в 14:00 и прибывает на Казанский вокзал в 22:25.
Поезда новые и чистые. В каждом вагоне есть кондиционеры и розетки, на некоторых тарифах предоставляют питание. Подробнее об удобствах можно прочитать здесь.
На момент написания этой статьи самый дешёвый билет в купе из Москвы до Петербурга стоит 909 р, при этом плацкарт на 300 р дороже. Мы бы купили, но только в Питер.
Плацкарт «Таврии» // фото с сайта grandtrain.ru
Купе в одноэтажном поезде // фото с сайта grandtrain.ru
Купе в двухэтажном поезде// фото с сайта grandtrain.ru
СВ-вагон // фото с сайта grandtrain.ru
«Волга»
Поезд частного перевозчика «ТрансКлассСервис» идёт из Нижнего Новгорода в Петербург и обратно с остановкой в Москве. Точнее, своих составов у ТКС нет, они прицепляют вагоны к фирменным поездам РЖД, и все довольны.
«Волга» — удовольствие не из дешёвых, но, говорят, сервис и удобства того стоят. Мы на этом поезде не ездили, но если найдём билет по акции, обязательно проверим. Кроме высокой цены есть ещё один минус: неудобное расписание из Питера в Москву.
Время в пути и частота рейсов
Расстояние из Москвы в Петербург поезд преодолевает за 8 часов 32 минуты. Выходит с Курского вокзала Москвы в 00:33, прибывает в Питер в 9:05.
Обратно поезд идёт быстрее — 7 часов 2 минуты, но почему-то едет вечером. С Московского вокзала отправляется в 18:08 и на Курский вокзал приезжает в 01:10. Говорим же, неудобно.
Вагоны ТКС отличаются от поездов государственной компании в лучшую сторону не только внешне. Здесь телевизор и сейфы есть даже в купе, а не только в вагонах-люкс, у каждого пассажира есть личная зарядка, вместо жуткого титана с горячей водой стоит кулер, а в купе проводника есть микроволновка и кофемашина. Пассажирам купе выдают дорожный набор и прессу. Можно переплатить и купить билет со включённым питанием.
От 2 300 р за плацкарт, и почему-то примерно столько же за верхнюю полку в купе-комфорт. Правда, нижние полки стоят почти на полторы тысячи дороже — аж 3 800.
Купе вагонов ТКС // фото с сайта transclass.ru
Купе вагонов ТКС // фото с сайта transclass.ru
И правда есть сейф в купе // фото с сайта transclass.ru
Читай, не фирменные. Да, наконец-то мы дошли до нашего любимого раздела: самые дешёвые поезда, но при этом не самые плохие.
Если в фильтрах выбрать ФПК в качестве перевозчика и убрать из поиска все фирменные поезда, то обычных остаётся не так уж много. Их легко распознать: у таких поездов нет названия, только номера. Часто эти поезда уходят с Курского или Казанского вокзала, а приходят на Ладожский, и наоборот.
Так какой же поезд выбрать?
Покажем логику выбора на примере поездов из расписания на 15 декабря 2020. Выбираем перевозчика — ФПК, убираем из поиска фирменные поезда и видим вот что:
Сразу отметаем поезд № 160 — он выходит днём, а приходит ночью, что совсем неудобно. Владикавказский поезд № 122 тоже на любителя. Остаётся пять поездов.
Допустим, в Питере мы остановились в центре и хотим приехать на Московский вокзал. Смотрим, куда прибывают поезда: из оставшихся на Московский вокзал приезжают только три — № 30, № 82, № 56. Если нам принципиально уезжать с Ленинградского в Москве, то поиск сокращается до поездов № 30 и № 56. Это и есть два самых популярных поезда по направлению Москва — Санкт-Петербург. Осталось выбрать правильный вагон.
ФПК обожает включать в состав современные вагоны и вагоны прошлого века. Чёткой системы, чтобы определить, какой вагон новый, а какой может развалиться по пути, пока нет. Советуем внимательно смотреть на иконки и класс обслуживания при выборе вагона. Вот, к примеру, какие бывают плацкарты (3 — это третий класс, а не буква «з»):
Как видите, вагон класса 3Э самый комфортный — в нём есть биотуалет, кондиционер и нельзя провозить животных, а вот 3У выбирать не советуем.
Подробнее о типах и классах обслуживания можно узнать здесь.
Что нужно знать о плацкарте?
Часто в одном вагоне цены на полки различаются. Самые дешёвые места — верхние боковые с 38 по 52 место. В ночном поезде верхняя боковая полка не так уж плоха, если находится не возле туалета. Так что если бюджет ограничен и рост позволяет разместиться на 172 см длины — смело берите такую полку в середине вагона. Если едете вдвоём, это вообще идеальный вариант: не придётся ни с кем делить столик.
Обычные нижние полки самые дорогие. Если едете ночью и вам нетрудно забраться на верхнюю полку, переплачивать за нижнюю смысла нет — ночью можно обойтись без стола, к тому же наверху к вам точно не подсядут пассажиры, ожидающие раздачи белья. Кстати, при оформлении билета от белья можно отказаться: спать придётся на матрасе и с курткой под головой, зато сэкономите 128 рублей.
Нормальная цена на плацкарт в не фирменном поезде: 900 — 1 200 рублей. Правда, за такую цену время отправления бывает крайне неудобное, лучше доплатить пару соток и ехать ночью, чтобы не потерять целый день. Также обращайте внимание на стоимость купе в том же поезде: иногда разница с плацкартом совсем незначительная, а во время распродаж купе может оказаться и дешевле.
Пример разницы в цене: купе стоит почти на 100 р дешевле плацкарта
О купе
Здесь тоже действует система с разными ценами на полки. При этом разница на нижние и верхние полки в купе намного выше, чем в плацкарте, и может достигать тысячи рублей. Опять же, провести одну ночь на верхней полке, чтобы сэкономить — изи.
Часто ФПК включает в состав обычные совковые купе без кондиционера, со старыми матрасами и пыльными подушками. Но иногда везёт и попадается новый вагон — в таких ехать приятно, особенно если цена раза в два ниже, чем на фирменный поезд.
Нормальная цена на верхнюю полку в ночном поезде с удобным расписанием: 1 300 — 1 800 р. В низкий сезон, с сентября по май, цены рублей на 200−400 ниже, чем на праздники и летом. Как и всегда с поездами, чем раньше покупаешь билет, тем дешевле.
Ехать в купе днём или приезжать на вокзал в 4 утра — такое себе удовольствие. За это мы бы не заплатили и тысячи рублей.
О сидячках
Дешёво и хардкорно. Не путать с общим вагоном: в сидячках кресла расположены как в самолёте или как в скоростных поездах, о которых мы писали выше. Даже в старых вагонах кресла откидываются и есть подлокотники, а значит, тем, кто умеет спать сидя, ехать будет более-менее комфортно. Правда сидеть придётся 8−9 часов.
Чаще всего сидячие вагоны включают в старые поезда, идущие через Москву проездом — например, Санкт-Петербург — Белгород (поезд № 119) или Челябинск — Санкт-Петербург (поезд № 146).
Нормальная цена: 700−750 р. Брать билет дороже нет смысла.
Важно: внимательно изучайте схему мест, чтобы не ехать напротив другого пассажира или случайно не купить билет в общий вагон.
Острожно: общий вагон!
А вот этот вариант стоит избегать даже с самым ограниченным бюджетом. Это обычное купе без верхних полок, где на нижней сидят по три человека с каждой стороны. Ни прилечь, ни откинуть спинку. Теснота и сплошные неудобства за 700 — 900 рублей. Уж лучше добраться автостопом.
К счастью, такие вагоны попадаются редко: обычно их включают как дополнительные во время праздников. И все же внимательно изучайте схему вагонов при поиске билета, чтобы не провести девять часов с прямой спиной.
Вишенка на торте: вагоны RIC
Пожалуй, это самый комфортный способ добраться на поезде из Москвы в Петербург и наоборот. И при этом не самый дорогой — билет в такой вагон стоит столько же, сколько купе в нефирменный поезд. Спасибо нашему путешествующему подписчику за наводку!
Вагоны РИЦ обычно включают в поезда международного сообщения, но, оказывается, некоторые из них курсируют в составе обычных поездов Октябрьской железной дороги. Это суперсовременные вагоны, в которых точно стоит прокатиться, чтобы ощутить всю мощь концерна Siemens совместно с «Тверским вагоностроительным заводом». В каждом купе кроме привычных благ в виде кондиционера и розеток также есть мусорка, индивидуальные подставки для чая и. умывальник под откидным столиком!
Вот поезда Октябрьской ЖД, в которые иногда включают вагоны RIC:
4/3 Москва — Санкт-Петербург
16/15 Москва— Мурманск
28/27 Москва — Санкт-Петербург
81/82 Санкт-Петербург — Белгород
Узнать такой вагон можно по схеме: вместо привычных 9 купе и 36 мест, в нём будет только 8 купе и 32 места, а также три туалета в конце коридора. Так что вот вам ещё один веский довод очень внимательно изучать схему вагона при выборе билета. Посмотрите подробный обзор на вагон РИЦ от нашего подписчика — поймёте, почему вам точно стоит хоть раз в таком прокатиться.
Фирменный поезд «Смена — А. Бетанкур»
Скорый фирменный поезд «Смена — А. Бетанкур» курсирует ежедневно между Санкт-Петербургом и Москвой с 1984 года. Время в пути по маршруту Санкт-Петербург — Москва составляет 8 часов 11 минут, по маршруту Москва — Санкт-Петербург — 8 часов 16 минут.
Название «Смена» поезду было дано в честь 65-летия одноименной молодежной газеты. В 2009 году по случаю 200-летия Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) поезду было присвоено имя первого ректора этого вуза Августина де Бетанкура.
В состав поезда входят вагоны
СВ (18 мест в каждом)
купе (36 мест в каждом)
плацкарт (54 места в каждом)
Технические характеристики
Услуги
Все вагоны поезда оборудованы биотуалетами, системой климат-контроля и электронными информационными панелями, на которые выводятся сведения о текущем времени, температуре воздуха за бортом и в салоне, занятости туалетов, времени стоянки. В коридорах вагонов ведется круглосуточное видеонаблюдение.
Интерьер выполнен в спокойных фиолетово-бордово-бежевых тонах. Срок службы новых вагонов, вошедших в состав поезда, не превышает 12 лет.
Уровень шума и вибраций здесь несколько ниже, чем в обычных поездах. На окнах стоят стеклопакеты, поддерживающие внутренний климат и не пропускающие лишний шум.
Уборка осуществляется до 4 раз в сутки. В каждом купе установлен телевизор. В штабном вагоне имеется душевое купе.
Услуги в вагонах: горячие напитки, комплект постельного белья (в СВ — бесплатно); набор из предметов первой необходимости (в СВ — бесплатно); набор свежей прессы (в СВ — бесплатно); горячее питание (только в СВ).
В вагоне-ресторане можно поужинать, а также просто посидеть с чашкой кофе и десертом. По отдельному заказу повара готовят детские блюда. Пассажиры могут заказать ужин в купе.
Все поезда и билеты по направлению Москва — Санкт-Петербург — Москва:
- Москва — Санкт-Петербург
- Санкт-Петербург — Москва
Поезда из Москвы в Санкт-Петербург
Между Москвой и Санкт-Петербургом курсирует множество поездов. Это и обычные пассажирские поезда, и фирменные поезда и высокоскоростные Сапсаны, поездка на которых займет всего 4 часа.
Гранд Экспресс — это один из наиболее шикарных поездов на направлении Москва — Санкт-Петербург. В поезде есть 4 типа VIP купе: Премиум, Гранд, Империал и Гранд Делюкс. Все купе содержат душ и туалет. Купе предназначены для двух пассажиров и могут быть выкуплены только полностью. Трансфер в пункте прибытия входит в стоимость билета.
Так же в поезде есть вагоны 1ого и 2ого классов.
Время в пути: 08:56
23:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
08:36
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 08:25
23:49
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
08:14
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Впервые двухэтажные поезда были запущены в России в 2013 году. Начиная с февраля 2015 года они курсируют по маршруту Москва — Санкт-Петербург.
Поезд курсирует ежедневно. Его состав целиком состоит из купейных вагонов. В штабном вагоне есть купе для пассажиров с ограниченными возможностями, а также их сопровождающих. В поезде имеется вагон-ресторан.
Время в пути: 08:16
22:29
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
06:45
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 07:40
22:50
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
06:30
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 43:05
14:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
09:05
СЕВАСТОПОЛЬ
Время в пути: 08:16
21:50
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
06:06
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Красная стрела – это поистине один из самых главных поездов на направлении Москва – Санкт-Петербург. Этот поезд был первым фирменным поездом и курсирует ежедневно с 1931 года. Время в пути составляет ровно 8 часов, а при отправлении поезда с вокзала транслируется музыка – «Гимн великому народу» в Санкт-Петербурге и песня «Москва» в Москве.
В стоимость всех билетов включено питание (горячее или холодное в зависимости от класса).
В составе поезда курсируют 4 типа вагонов: VIP вагоны первого класса, СВ, вагоны купе и вагон-ресторан.
Время в пути: 08:00
23:55
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
07:55
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 08:00
23:55
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
07:55
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Скорый поезд №19/20 «Мегаполис» начал курсировать на маршруте Москва — Санкт-Петербург в 2006 году. поезд принадлежит компании «Тверской Экспресс». В его состав входят вагоны СВ и купейные вагоны. На борту предоставляется бесплатный Wi-Fi.
Время в пути: 08:39
00:20
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
08:59
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 07:53
23:14
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
07:07
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Это сверхскоростной поезд, курсирующий на двух маршрутах Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Поезд произведен компанией Siemens и развивает скорость до 250 км/ч.
В состав каждого поезда входят 10 вагонов с местами для сидения: 2 вагона первого класса и 8 вагонов второго классов. В каждом из вагонов оборудованы удобные места для сидения с регулируемыми спинками кресел, индивидуальным освещением, откидной опорой для ног. В каждом вагоне есть места у столиков.
В стоимость билетов первого класса входит питание, свежая пресса.
Время в пути: 03:30
05:30
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
09:00
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 04:03
06:40
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
10:43
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 04:02
06:50
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
10:52
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:58
09:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
12:58
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:55
09:10
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
13:05
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:46
11:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
14:46
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:46
11:10
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
14:56
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:58
13:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
16:58
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:45
15:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
18:45
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 04:00
14:30
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
18:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:46
17:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
20:46
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:52
17:10
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
21:02
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:58
19:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
22:58
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 04:03
19:10
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
23:13
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:35
21:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
00:35
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:58
21:00
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
00:58
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
Время в пути: 03:30
05:45
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
09:15
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:55
06:50
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
10:45
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 04:04
07:00
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
11:04
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:50
09:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
13:20
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:50
09:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
13:30
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:46
11:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
15:16
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:46
11:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
15:26
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:55
13:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
17:25
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:46
15:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
19:16
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 04:01
15:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
19:41
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:46
17:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
21:16
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:55
17:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
21:35
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:55
19:30
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
23:25
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 04:04
19:40
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
23:44
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:35
21:00
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
00:35
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Время в пути: 03:42
21:00
МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ
00:42
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-ГЛАВН.
Смена – это ночной поезд на направлении Москва – Санкт-Петербург. Время в пути составляет около 8 часов.
В состав поезда входят вагоны 1ого и 2ого классов. В зимнее время к поезду так же присоединяются вагоны 3его класса. В поезде есть вагон-ресторан и купе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.