Маршрут автобуса 392 (Королёв — Москва) на карте Королева
проспект Космонавтов — улица Исаева — проспект Королёва — улица Циолковского — улица Калинина — улица Коминтерна и улица Ленина (обратно: улица Терешковой — улица Калинина — улица Космонавта Стрекалова — улица Карла Маркса) — Пионерская улица — Ярославское шоссе — проспект Мира — улица Космонавтов (только к Силикатной улице)
Компания-перевозчик:
АО «Мострансавто»
Дополнительная информация:
Техническая информация:
Длина траектории рейса №1: 22.17 км
Остановок: 30
Длина траектории рейса №2: 22.52 км
Остановок: 32
Последний раз редактировали:
Редактировать маршрутЗаметили ошибку? Исправьте её за 2 минуты.
Остановочные пункты: Силикатная улица → Метро «ВДНХ»
Остановочные пункты: Метро «ВДНХ» → Силикатная улица
Комментарии (4) :
Отзывы (12) Комментарии (4)
Частота использования: регулярно
Сегодня, 25 марта 2022 г. с остановки ул. Ленина до м. ВДНХ за проезд с меня взяли 82 руб., вечером я возвращалась за 77рубля. Как формируется эта стоимость проезда и кому в карман падают деньги от разницы реальной стоимости?
Предположим, в день примерно 72 рейса делает «392» автобус до метро ВДНХ и обратно, перевозя при этом предположительно по 40 человек (вместительность Golden Dragon 49-53места + 15 чел, примерно, едут стоя. это получается примерно, 50+15= 65 чел. за один рейс. В обеденное время, они едут полупустые, поэтому возьмем среднюю цифру — 40 человек за рейс). В день при таких раскладах они перевозят 5760 чел в день, умножим на 21 рабочий день, в месяц получаем = 120 960 чел. умножаем на 12 мес, получаем 1 451 520 чел в год.
Если с каждого человека примерно, по нималкам, они берут лишние 5 рублей ( в среднем) в одну только сторону, это 10 рублей как минимум переплачивает каждый из вас! То в год они собирают с людей лишние 14млн 515тыс 200 рублей!
И это подсчеты в сре
Показать все (11)
Частота использования: регулярно
03.03.22 в 14-49 я ждала автобус 392 на ост. Ул Исаева 7. В сторону Москвы. Он прошел на 3 мин. позже времени, указанного в расписании, пролетел, даже не притормозиа, в потоке машин, в среднем ряду. Хотя в салоне были люди. Вместе со мной были еще люди, которые ждали этот автобус. Мы махали руками, но водитель будто только прибавил скорость. На улице холодно, ветер. Если человек не желает выполнять свою работу и ненавидит пассажиров, может, стоит ему подобрать другую работу? Естесственно, номер автобуса никто не смог рассмотреть. Но наверняка диспетчер знает, кто был на маршруте Силикатная-вднх в 14-49 по расписанию на ул Исаева 7. Культурные слова закончились.
Госномер:не смогли увидеть
Частота использования: одна поездка
Добрый вечер!
Не впервый раз замечаю ,что автобус проезжает мимо остановок, водитель едет по средней полосе дороги и не планирует перестраиваться ,что бы забрать людей с остановки! Так же очень неудобно, что нельзя оплачивать картой, предлагают оплатить стрелкой, наличными или онлайн перевод.
Частота использования: регулярно
Добрый день! Сегодня (28.06.2021) в 06:16 утра по МСК. «Водитель» автобуса с номером «В859МЕ 159» по маршруту 392 Силикатная (Королев) — ВДНХ, отказался принимать оплату картой, ссылаясь на то, что терминал якобы не работает. Наличных у меня нет, оплатить проезд другим способом я не мог. В итоге после этого, он сказал, чтоб я вышел из автобуса из-за того, что не могу оплатить проезд (хотя я то могу, не моя проблема в том, что у него якобы не работает терминал), я не хотел спорить и задерживать людей, которые ехали на работу. Как итог увидел знакомого, который оплатил за меня наличкой и я смог выехать на работу.
Прошу разобраться с данной ситуацией. Это уже не первый раз на этом маршруте (некоторые ещё просят оплатить переводом на карту). Уже конкретно достало.
P.S. Обращался он ко мне на «Ты» на ломанном русском.
Госномер:В899МЕ 159
Частота использования: одна поездка
Ну интервал вроде 13 минут но не так та проста я 2 раз лично ждал по 35 минут и уехал на электрички вывод извините время интервала на час не чем дурит людей не будте мрыазми
Частота использования: одна поездка
Водитель отказался принимать карту, так как по какой то причине она не считывалась и высадил из автобуса.20.06.2020 в 9:29
Госномер:А399ХР750
Частота использования: одна поездка
У меня вопрос. А куда обращаться,если с карты стрелка водители снимают полную стоимость?
Частота использования: регулярно
Водители нормальные. Диспетчера и начальство твари.На Карачках вам ползать , а не на авто ездить. 03.11.19 пришёл на вднх в 23.15 — уехал в 00.10. ИДИОТЫ. ДТ забирают себе, и вместо 3 автобусов пускают 1. Город пустой, аварий нет, техника исправная. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА?Что за издевательство над людьми?На остановке просто демонстрации ожидают. Колхоз, а не автоперевозчики
Госномер:050 осх
Частота использования: регулярно
25.03.2019 в 23:27 автобус 392 отъехал от автостанции «ВДНХ».Водитель не русский. С первого раза карточка не прочиталась.Я спокойно сказала водителю,что деньги на карте есть.В ответ водитель сказал:«Раз есть деньги,давай их сюда или останешься,видишь, не читает».Я попросила еще раз провести карту,что сильно возмутило водителя: «Да тут уже одна такая была». Водитель вел себя грубо,видимо чувствуя полную безнаказанность, т.к.я — женщина.
Я сказала,что знаю проблему считывателей, что не с первого раза,поэтому попросила провести еще раз.Дальше была ругань на меня.Карта считалась с 3 раза. Но за это время я получила море неприязни,ругани,обвинений.
Я сказала водителю (именно сказала, а не кричала, не оскорбляла водителя, как это делал он в мою сторону): «Вы не имеете права кричать на пассажиров, оскорблять их, тем более к женщинам так обращаться, не нужно обвинять, в чем пассажиры не виноваты. Извинитесь хотя бы..»
Какие уж тут извинения! Водитель сказал, что он ничего плохого не говорил..
Частота использования: одна поездка
В 22:07 и в 22:17 отказали в возможности проезда, так как не принимали оплату картой. Пришлось идти ночью по трассе пешком.
Частота использования: регулярно
Друзья, желаю поделиться своими непередаваемыми ощущениями поездки на 392-м автобусе с остановки Ростокино (имею возможность воспользоваться МКЦ). Давелось мне на днях в 00,00 минут оказаться на этой остановке пересев с МКЦ. И решила я, что подожду последние два автобуса, которые в 00.00 и в 00.16 с ВДНХ должны отправиться и как раз до дома меня подвезти. Но по факту первый автобус с пассажирами не притормаживая по третей полосе проехал эту остановку и сразу на Северянинский мост отправился, а второй также не стесняясь и не притормаживая, но уже с выключенным светом мчал в мой родной КОРОЛЁВ. Ощущения не передаваемые.
Вторая часть истории. Не так уж поздно в 20,30 таксит ошибся и высадил меня с коллегой не у торгового центра XL, а на следующей остановке (из Москвы). Почему-то на этой остановке обязательно останавливаются автобусы до Мытищ, Пушкино, Ивантеевки, Красноармейска, иногда 576, но только не 392-й автобус до Королёва. У меня вопрос: ЧТО ЗА МАРШРУТ ТАКОЙ ВОЛШЕБНЫЙ??
Маршрут 392
Расписание поездок и остановки Автобус Мценск и район 392 (Обновлено)
У автобуса 392 (Мценск): 12 остановки от Садовое Товарищество «Весна» до Мценск, Автостанция (Высадка).
Автобус 392 обзор расписания на следующую неделю: отправляется 1 раз в день в 9:50. Работает в следующие дни недели: Выходные.
Выберите любую остановку автобуса 392 , чтобы посмотреть обновленные расписания в режиме реального времени, а также схему движения на карте.
Открыть на карте
Направление: Мценск (12 остановок)
Показать на карте Изменить направление
Садовое Товарищество «Весна»
Прибывающие
Аниканово
Прибывающие
Рогозин Колодец
Прибывающие
Дачи
Прибывающие
Поветкино
Прибывающие
Фарафоново
Прибывающие
Фарафоновский Поворот
Прибывающие
Болховское Кладбище
Прибывающие
Гибдд
Прибывающие
Орловская Площадь
Прибывающие
Дворец Культуры
Прибывающие
Мценск, Автостанция (Высадка)
Прибывающие
FAQ 392
Когда ходит Автобус 392?
Когда Автобус 392 перестает ходить?
Когда приезжает Автобус 392?
Есть ли остановка 392 Автобус рядом со мной?
Карта Автобус Мценск и район 392 — Мценск
Автобус 392: расписание
392 Автобус маршрут работает по выходным. Обычное время работы: 9:50
| День недели | Часы работы | Интервал (мин.) |
|---|---|---|
| пн | Не Работает | Не Работает |
| вт | Не Работает | Не Работает |
| ср | Не Работает | Не Работает |
| чт | Не Работает | Не Работает |
| пт | Не Работает | Не Работает |
| сб | 9:50 | Одиночный выезд |
| вс | 9:50 | Одиночный выезд |
Оповещения для автобуса Мценск и район
See all updates on 392 (from Садовое Товарищество «Весна»), including real-time status info, Автобус delays, changes of routes, changes of stops locations, and any other service changes. Get a real-time map view of 392 (Мценск) and track the Автобус as it moves on the map. Download the app for all Мценск и район info now.
Стоимость Автобус на линии 392
Мценск и район 392 (Мценск) prices may change based on several factors. For more information about Мценск и район tickets costs please check the Moovit app or Мценск и район’s official website.
Самое популярное городское транспортное приложение в городе Орел.
Все варианты транспорта в одном приложении
392 (Мценск и район)
Первая остановка для автобуса 392 — Садовое Товарищество «Весна», а последняя остановка — Мценск, Автостанция (Высадка). Маршрут 392 (Мценск) работает в Выходные.
Дополнительная информация: у маршрута 392 всего 12 остановок и продолжительность поездки примерно равна 26 мин.
Много катаетесь? Узнайте, почему более 1.5 млн пользователей доверяют Moovit, лучшему приложению для общественного транспорта. Moovit предлагает маршруты Мценск и район, движение автобуса в Реальном Времени, схемы маршрутов для Орел, а также помогает найти ближайшую остановку автобуса 392. Нет интернета? Скачайте оффлайн PDF карту и расписания автобуса для автобуса 392, чтобы взять с собой в дорогу.
Трекер в Реальном Времени Маршрута Автобус 392
Отслеживайте движение маршрута 392 (Мценск) между остановками на карте в режиме реального времени. Используйте приложение Moovit для просмотра маршрута 392 Автобус и отслеживания движения Автобус Мценск и район и никогда не опаздывайте на Автобус.
Используйте приложение для планирования поездок на Мценск и район или совершения поездок на Трамвай, Канатная дорога, Автобус или Поезд, чтобы легко и просто добраться до пункта назначения Орел. Удобная система планирования поездок показывает актуальные данные для Мценск и район и всех видов Автобус, включая маршрут 392 в городе Орел
392 — Другие направления
Раздел 5. Населенные пункты, обслуживаемые автобусами (включая маршрутные такси) и легковыми такси
В разделе отражаются сведения о числе населенных пунктов, обслуживаемых автобусами (включая маршрутные такси) и легковыми такси на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения и числе автобусных маршрутов регулярного сообщения.
К автобусному сообщению относятся перевозки пассажиров маршрутными автобусами, включая маршрутные такси, предназначенные для работы на утвержденных в установленном порядке автобусных маршрутах общего пользования (маршруты регулярного сообщения):
— к городскому сообщению относятся перевозки, осуществляемые в пределах границы территории городского поселения, другого населенного пункта (стр. 501);
— к пригородному сообщению относятся перевозки, осуществляемые за пределы границы территории городского поселения, сельского населенного пункта (за исключением входящих в состав городского поселения) на расстояние до 50 км включительно, измеряемое от границы территории этого городского поселения, сельского населенного пункта (стр. 503);
— к междугородному сообщению относятся перевозки, осуществляемые за пределы границы территории городского поселения, сельского населенного пункта (за исключением входящих в состав городского поселения) на расстояние более 50 км, измеряемое от границы территории этого городского поселения, сельского населенного пункта. В междугородные перевозки включаются как перевозки, которые осуществляются на маршрутах, проходящих в пределах одного субъекта Российской Федерации, так и перевозки, которые осуществляются на маршрутах, проходящих по территории двух и более субъектов Российской Федерации (стр. 503).
Сельский населенный пункт, находящийся на расстоянии менее 3-х километров от автобусной остановки, относится к пункту, обслуживаемому автобусным сообщением. Сельский населенный пункт, обслуживаемый одновременно пригородным и междугородным автобусным сообщением, по строке 503 учитывается один раз.
По строке 502 отражаются сведения о числе городов и поселков городского типа, имеющих внутригородское обслуживание легковыми такси (автомобилями, оборудованными таксометрами и имеющими соответствующие обозначения), осуществляемое юридическими и физическими лицами на основании лицензии и в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112.
По строке 504 отражаются сведения о числе автобусных маршрутов регулярного сообщения.
Сведения о числе автобусных маршрутов регулярного сообщения предоставляют:
— органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации (исполнительные органы государственной власти субъектов Российской Федерации, наделенные в установленном порядке полномочиями в сфере транспортного обслуживания населения). Информация предоставляется по межмуниципальным, междугородным, пригородным маршрутам;
— органы местного самоуправления, осуществляющие функции по организации транспортного обслуживания населения на регулярных автобусных маршрутах общего пользования. Информация предоставляется по внутримуниципальным маршрутам. Информация о числе автобусных маршрутов регулярного сообщения заполняется на основании заключенных договоров (контрактов), утвержденных паспортов маршрутов, графиков движения, разрешений и других аналогичных документов, выданных органом местного самоуправления на транспортное обслуживание населения.
По строке 505 отражаются сведения о числе автобусных маршрутов регулярного сообщения в сельской местности.
Сведения о школьных автобусных маршрутах в строки 504 и 505 не включаются.
Маршрут — путь следования транспортного средства между пунктами отправления и назначения.
Маршрут регулярных перевозок (перевозка пассажиров и багажа по расписанию) — путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке.
К сельским автобусным маршрутам относятся маршруты, связывающие:
Понятие приводится исключительно для целей заполнения настоящей формы федерального статистического наблюдения.
— сельские населенные пункты между собой, с районным центром, являющимся селом, городом или поселком городского типа, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями;
— два районных центра, один из которых является селом.
К какой транспортной компании относится маршрут 392
На другой конец города
ЛЕТО В ГОРОДЕ
Изучаем транспортную связность в Москве и других мегаполисах
НА ДРУГОЙ КОНЕЦ ГОРОДА
Изучаем транспортную связность в Москве и других мегаполисах
Камерный квинтет
На другой конец города
Камерный квинтет
НА ДРУГОЙ КОНЕЦ ГОРОДА
Изучаем транспортную связность в Москве и других мегаполисах
Чтобы проанализировать транспортную связность Москвы, то есть скорость перемещения жителей из одного района в другой и возможность выбора разных видов транспорта, мы решили построить пять маршрутов с севера на юг города, а затем сравнить их с транспортными системами мировых мегаполисов.
Чтобы проанализировать транспортную связность Москвы, то есть скорость перемещения жителей из одного района в другой и возможность выбора разных видов транспорта, мы решили построить пять маршрутов с севера на юг города, а затем сравнить их с транспортными системами мировых мегаполисов.
В статье расскажем
В статье расскажем
Как работали с данными
Чтобы сравнить транспортную связность Москвы с показателями других городов, отобрали семь мегаполисов с похожим количеством жителей — от 10 до 15 млн человек. Так как административные границы города не всегда совпадают с транспортной активностью (например, жители областей активно ездят в центр), мы исследовали некоторые города вместе с пригородными территориями, то есть агломерации или «Большие» города. Сравнивали Москву со следующими мегаполисами:
- Большим Буэнос-Айресом, Аргентина — Южная Америка;
- Большим Лос-Анджелесом, США — Северная Америка;
- Большим Парижем, Франция — Европа;
- Джакартой, Индонезия — Юго-Восточная Азия;
- Лагосом, Нигерия — Африка;
- Стамбулом, Турция — Ближний Восток;
- Тяньцзинем, Китай — Восточная Азия.
При анализе использовали данные ООН, в основном по показателю SDG 11.2.1 «Доля населения, имеющего удобный доступ к общественному транспорту». Также опирались на сведения из других открытых источников, в том числе Департамента транспорта Москвы и различных медиа.
Московская агломерация — крупнейшая городская зона в Европе и 15-я в мире, в ней живёт около 20 млн человек. Пригороды постепенно интегрируются в транспортную систему Москвы из-за «маятниковых» поездок, когда люди регулярно отправляются из области в город на работу или учёбу, а потом обратно домой. В этом Москва похожа на агломерации Парижа и Буэнос-Айреса, где жители периферии часто добираются до центра с помощью метро и электричек.
Московская агломерация — крупнейшая городская зона в Европе и 15-я в мире, в ней живёт около 20 млн человек. Пригороды постепенно интегрируются в транспортную систему Москвы из-за «маятниковых» поездок, когда люди регулярно отправляются из области в город на работу или учёбу, а потом обратно домой. В этом Москва похожа на агломерации Парижа и Буэнос-Айреса, где жители периферии часто добираются до центра с помощью метро и электричек.
Хотя официально самая северная точка столицы находится в Зеленограде, а самая южная — в лесной чаще в Новой Москве, эти ориентиры показались нам не очень подходящими для анализа. Зеленоград — это эксклав столицы в ≈25 км от МКАД, и сами жители себя часто называют зеленоградцами, а не москвичами. К южной точке и вовсе пока не проложены дороги.
Хотя официально самая северная точка столицы находится в Зеленограде, а самая южная — в лесной чаще в Новой Москве, эти ориентиры показались нам не очень подходящими для анализа. Зеленоград — это эксклав столицы в ≈25 км от МКАД, и сами жители себя часто называют зеленоградцами, а не москвичами. К южной точке и вовсе пока не проложены дороги.
Чтобы подобрать точки, похожие на условия в других городах и приблизить анализ к повседневной жизни москвичей, мы решили выбрать однотипные ориентиры неподалёку от МКАД. На севере и на юге мы заметили крупные пруды и взяли их за точки отсчёта:
Чтобы подобрать точки, похожие на условия в других городах и приблизить анализ к повседневной жизни москвичей, мы решили выбрать однотипные ориентиры неподалёку от МКАД. На севере и на юге мы заметили крупные пруды и взяли их за точки отсчёта:
- Север — Долгие пруды,
- Юг — Герценский пруд.
- Север — Долгие пруды,
- Юг — Герценский пруд.
«По линейке» между ними — 41,7 км, однако в зависимости от выбранных улиц и транспорта реальное расстояние оказывается больше на несколько километров.
«По линейке» между ними — 41,7 км, однако в зависимости от выбранных улиц и транспорта реальное расстояние оказывается больше на несколько километров.
Мы построили пять маршрутов, каждый со своими преимуществами и транспортом:
Мы построили пять маршрутов, каждый со своими преимуществами и транспортом:
- рельсовый — на МЦД, МЦК и электричках;
- автобусный — на автобусах сети «Магистраль»;
- экологичный — на средствах индивидуальной мобильности (СИМ) и пешком;
- автомобильный — на каршеринге, такси или личной машине;
- привычный — на метро и районных автобусах.
- рельсовый — на МЦД, МЦК и электричках;
- автобусный — на автобусах сети «Магистраль»;
- экологичный — на средствах индивидуальной мобильности (СИМ) и пешком;
- автомобильный — на каршеринге, такси или личной машине;
- привычный — на метро и районных автобусах.
Для каждого маршрута мы рассчитали расстояние, время и стоимость поездки в пятницу в шесть вечера. Это час пик, когда транспорт особенно востребован, а уровень загруженности дорог возрастает на несколько баллов. Люди едут с работы и учёбы: одни — домой, вторые — на встречи с друзьями, а третьи — в загородные дома на выходные.
Для каждого маршрута мы рассчитали расстояние, время и стоимость поездки в пятницу в шесть вечера. Это час пик, когда транспорт особенно востребован, а уровень загруженности дорог возрастает на несколько баллов. Люди едут с работы и учёбы: одни — домой, вторые — на встречи с друзьями, а третьи — в загородные дома на выходные.
Москва — седьмой по площади город в мире
Москва — седьмой по площади город в мире
НАЗЕМНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ
На МЦД, МЦК и электричках
НАЗЕМНЫЙ
РЕЛЬСОВЫЙ
На МЦД, МЦК и электричках
Московские поезда хороши своей стабильностью. Они ходят по чёткому расписанию, не боятся пробок и погодных условий, а исправность всех систем проверяется до зимних холодов. Кроме того, по пути можно взглянуть на живописные виды столицы: Москву-реку, «Москву-Сити», Воробьёвы горы и Новодевичий монастырь. По вечерам исторические здания и объекты культурного наследия подсвечиваются.
Московские поезда хороши своей стабильностью. Они ходят по чёткому расписанию, не боятся пробок и погодных условий, а исправность всех систем проверяется до зимних холодов. Кроме того, по пути можно взглянуть на живописные виды столицы: Москву-реку, «Москву-Сити», Воробьёвы горы и Новодевичий монастырь. По вечерам исторические здания и объекты культурного наследия подсвечиваются.
Станция МЦД «Долгопрудная» относится к тарифной зоне «Пригород», поэтому проезд по карте «Тройка» обойдётся в 56 ₽. Зато пересадка на МЦК будет бесплатной: в течение полутора часов после первой валидации платить не надо, а путь до «Окружной» занимает около 18 минут. Итоговая сумма будет зависеть от выбранной электрички. Если обычная, то 42 ₽, а если скоростная (РЭКС) — 84.
Станция МЦД «Долгопрудная» относится к тарифной зоне «Пригород», поэтому проезд по карте «Тройка» обойдётся в 56 ₽. Зато пересадка на МЦК будет бесплатной: в течение полутора часов после первой валидации платить не надо, а путь до «Окружной» занимает около 18 минут. Итоговая сумма будет зависеть от выбранной электрички. Если обычная, то 42 ₽, а если скоростная (РЭКС) — 84.
Переход на «Верхних котлах» устроен по принципу «сухие ноги»: навес укрывает пассажиров от непогоды. А в 2022 на «Окружной» построят крытый переход, который соединит станции МЦД и МЦК.
Переход на «Верхних котлах» устроен по принципу «сухие ноги»: навес укрывает пассажиров от непогоды. А в 2022 на «Окружной» построят крытый переход, который соединит станции МЦД и МЦК.
А что в других мегаполисах
А что в других мегаполисах
Московская сеть длиннее и доступнее, чем во многих мегаполисах. Так, в Джакарте и Лос-Анджелесе железнодорожный транспорт не очень подходит для коротких (до 30 минут) повседневных поездок: другие способы перемещения быстрее и обычно удобнее. Сама сеть метро в этих городах тоже короче — около 170 км в Лос-Анджелесе и 20 км в Джакарте. А в Лагосе, крупнейшем городе Африки, метро откроется только к концу 2022 года.
Московская сеть длиннее и доступнее, чем во многих мегаполисах. Так, в Джакарте и Лос-Анджелесе железнодорожный транспорт не очень подходит для коротких (до 30 минут) повседневных поездок: другие способы перемещения быстрее и обычно удобнее. Сама сеть метро в этих городах тоже короче — около 170 км в Лос-Анджелесе и 20 км в Джакарте. А в Лагосе, крупнейшем городе Африки, метро откроется только к концу 2022 года.
По данным на конец 2021 года, Москва занимает пятое место в мире по общей длине метро, размер сети превышает 482,5 км. Больше только в четырёх крупных китайских городах: Шанхае, Пекине, Гуанчжоу и Чэндоу. Шанхайская сеть вдвое длиннее московской — 831 км, но и площадь города в 2,5 раза больше. А вот в Тяньцзине, который сопоставим с Москвой по числу населения, но в 4,7 раз крупнее по площади, общая длина метро короче — 265 км.
По данным на конец 2021 года, Москва занимает пятое место в мире по общей длине метро, размер сети превышает 482,5 км. Больше только в четырёх крупных китайских городах: Шанхае, Пекине, Гуанчжоу и Чэндоу. Шанхайская сеть вдвое длиннее московской — 831 км, но и площадь города в 2,5 раза больше. А вот в Тяньцзине, который сопоставим с Москвой по числу населения, но в 4,7 раз крупнее по площади, общая длина метро короче — 265 км.
«По линейке» между северной и южной точками у МКАД — 42 км
«По линейке» между северной и южной точками у МКАД — 42 км
АВТОБУСНЫЙ
На магистральных автобусах
АВТОБУСНЫЙ
На магистральных автобусах
Этот вариант подходит для любителей красивых видов — по пути можно увидеть весь центр Москвы. А заодно и сэкономить: за поездку нужно сменить четыре автобуса, но заплатить придётся лишь дважды. Как и в случае с поездами, на наземном транспорте действует бесплатная пересадка в течение 90 минут после первой валидации. Отрезок пути от «9-й Северной линии» до «Китай-города» занимает как раз около полутора часов, поэтому вторая оплата по «Тройке» будет списана при пересадке на автобус е70 или м7.
Этот вариант подходит для любителей красивых видов — по пути можно увидеть весь центр Москвы. А заодно и сэкономить: за поездку нужно сменить четыре автобуса, но заплатить придётся лишь дважды. Как и с поездами, на наземном транспорте действует бесплатная пересадка в течение 90 минут после первой валидации. Отрезок пути от «9-й Северной линии» до «Китай-города» занимает как раз около полутора часов, поэтому вторая оплата по «Тройке» будет списана при пересадке на автобус е70 или м7.
46 ₽ — при посадке у Долгих прудов, бесплатно — у Белорусского вокзала, 46 ₽ — на Китай-городе, бесплатно — оставшаяся часть пути.
46 ₽ — при посадке у Долгих прудов, бесплатно — у Белорусского вокзала, 46 ₽ — на Китай-городе, бесплатно — оставшаяся часть пути.
Автобусы сети «Магистраль» в среднем движутся быстрее автомобильного потока, потому что ¾ пути (36,3 км) проходит по выделенкам.
Автобусы сети «Магистраль» в среднем движутся быстрее автомобильного потока, потому что ¾ пути (36,3 км) проходит по выделенкам.
А что в других мегаполисах
А что в других мегаполисах
Автобусное сообщение очень развито в Стамбуле. Согласно исследованию консалтинговой компании McKinsey, за 2018−2020 город повысил удобство своей транспортной системы больше других мегаполисов. Чтобы по Стамбулу было удобнее перемещаться, в нём строятся новые остановки
и транспортно-пересадочные узлы.
Автобусное сообщение очень развито в Стамбуле. Согласно исследованию консалтинговой компании McKinsey, за 2018−2020 город повысил удобство своей транспортной системы больше других мегаполисов. Чтобы по Стамбулу было удобнее перемещаться, в нём строятся новые остановки и транспортно-пересадочные узлы.
Есть в городе и особый тип выделенных полос, которые отгорожены от проезжей части и не прерываются. Это полосы для «метробусов», скоростной автобусной транспортной системы (BRT) — в час пик на остановки приходит до пяти автобусов в минуту. Похожий городской транспорт есть в Лагосе, Буэнос-Айресе и Лос-Анджелесе.
Есть в городе и особый тип выделенных полос, которые отгорожены от проезжей части и не прерываются. Это полосы для «метробусов», скоростной автобусной транспортной системы (BRT) — в час пик на остановки приходит до пяти автобусов в минуту. Похожий городской транспорт есть в Лагосе, Буэнос-Айресе и Лос-Анджелесе.
Мультимодальность и вариативность стамбульского транспорта можно увидеть на примере маршрута от дворца Топкапы до моста Султана Сулеймана в пятничный вечер. Если человек спешит, ему придётся совершить мультимодальную поездку, то есть несколько раз менять транспорт и садиться то на трамвай, то на метробус, то на маршрутку, то на электричку. Или же стамбулец может потратить на полчаса больше, но пересесть всего один раз: с одного автобуса на другой. Автобусных остановок рядом с дворцом нет,
из-за чего такой маршрут получается дольше.
Мультимодальность и вариативность стамбульского транспорта можно увидеть на примере маршрута от дворца Топкапы до моста Султана Сулеймана в пятничный вечер. Если человек спешит, ему придётся совершить мультимодальную поездку, то есть несколько раз менять транспорт и садиться то на трамвай, то на метробус, то на маршрутку, то на электричку. Или же стамбулец может потратить на полчаса больше, но пересесть всего один раз: с одного автобуса на другой. Автобусных остановок рядом с дворцом нет, из-за чего такой маршрут получается дольше.