Как ходят автобусы в Иркутске после 22 часов
Тысячу километров преодолел гость из Красноярска до Иркутска. Но здесь добраться вечером в другой район не может. Едва за 10 вечера, а автобус Никита ждёт уже без малого полчаса.
— Первый раз попал в столь позднее время на эту остановку и пытаюсь уехать домой. И, как я сказал, проблем у меня раньше не возникало. Но сейчас я понимаю, что домой уехать затруднительно, — говорит житель Красноярска Никита.
Приехал Никита сюда не так давно и, обещаний начальника транспортного управления администрации Иркутска не слышал.
— Вообще, я вам скажу, по всем документам любой маршрут, который выходит на работу, он должен работать до 23 часов. Я отработаю на этой неделе этот вопрос, — говорит начальник управления транспорта администрации Иркутска Евгений Владимирский.
Смотрим сегодня, что изменилось за два месяца. Полюбоваться с нами на работу вечерних автобусов решил сотрудник транспортного управления. Он убеждён:
— У нас сейчас 22 часа, транспорт в городе Иркутске осуществляет перевозку пассажиров, и мы это увидим, когда проследуем на машине. Факт будет налицо, — говорит сотрудник управления транспорта администрации Иркутска Николай Лановенко.
Сначала спросим у горожан, которые отчаялись дождаться автобус на остановке.
— Мы стоим уже минут 20, ждём этот автобус. Надеемся, что он подойдёт к нам.
— Не помню, что за маршрут, но я в Первомайский точно помню, что не мог уехать после десяти.
— Да с любыми автобусами проблема уехать после девяти. Во-первых, забитые, во-вторых, мало очень.
Что до водителей — так они вообще не всегда знают, до какого времени должны выходить на линию.
— До скольки часов вы ездите?
— Ой, допоздна!
— А до скольки вы должны всё-таки работать?
— До десяти, до одиннадцати.
— Так до десяти или до одиннадцати?
— …
Теперь попробуем сесть. 16 «К» по расписанию должен появиться из-за поворота с минуты на минуту. Но не судьба.
— Ему будет выставлено требование, взята документация по навигации, где находилась транспортная единица. Когда составляется перевозчику три требования, с ним расторгается договор на оказание пассажирских перевозок. И данный маршрут выставляется на конкурс, — говорит сотрудник управления транспорта администрации Иркутска Николай Лановенко.
— Мне кажется, три требования можно нарушить уже на наше сегодняшнее ожидание на остановке. Поэтому садимся на любой автобус. Вот, например, 80-й. Пойдёмте?
Как только пассажиры узнали, что их попутчик — работник администрации, начались расспросы.
— До скольки должен общественный транспорт ездить?
— До одиннадцати же? Вчера в половину одиннадцатого мы не могли уехать со 2-й Железнодорожной.
— На каком не могли уехать?
— Да на любом! Никакого не было в ту сторону!
— 80-й, тройка, 480-й, семёрка — никакого вообще не было!
Уверенности у нашего попутчика всё меньше. Как и автобусов на остановках. С троллейбусами дела, кстати, получше.
— Они вот ходят. Вот как раз мой троллейбус подошёл. Я даже полчаса не простоял.
Путешествие закончилось. И радужные ожидания нашего спутника рухнули.
— Сегодняшней поездкой — это главное — довольны ли Вы сами, как житель Иркутска?
— Как житель, конечно, я недоволен, так как я сам пользуюсь городским пассажирским транспортом. В такое время я, конечно, не езжу, но в 10 часов я также совершаю поездки в Ленинский район. На 30-м маршруте. Так же езжу, как и все, — говорит сотрудник управления транспорта администрации Иркутска Николай Лановенко.
И, как и всем, сотруднику городской администрации теперь придётся только надеяться, что без 15-ти одиннадцать его автобус подойдёт.
Общественный транспорт Иркутска будет ходить по единому расписанию
Расписание разработали по заказу комитета по ЖКХ администрации Иркутска. Расчеты движения транспорта произведены исходя из времени работы с 6 утра до 22:00, с учетом пиковых нагрузок в определенные часы.
Расписание разработано для 79 маршрутов, включая частных перевозчиков. Двигаться общественный транспорт будет с определенным интервалом — от 4—5 минут в часы пик до 10—12 минут при снижении пассажиропотока.
При этом разработчики отмечают, что у каждого маршрута есть свои особенности. Для самых популярных из них, на которые выходит много перевозчиков, планируется объявить конкурс на заключение договоров транспортного обслуживания. При этом возможность осуществлять перевозки будет у всех участников этого рынка — при соблюдении определенных требований.
Кроме того, уделено внимание и условиям труда водителей транспорта. Для них прописан двухсменный режим и в одну смену, с обязательными перерывами на отдых и обед.
Отметим, с января 2013 года перевозчики, в том числе и частные, должны согласовывать схемы движения и акты технического обследования дорожных условий. Комитет по ЖКХ совместно с ГИБДД и УГАДН будут проводить рейды по выявлению тех перевозчиков, у которых нет этих документов.
По материалам пресс-службы администрации города Иркутска
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Поздно или никогда: ходят ли иркутские автобусы ночью?
С 11 мая 2018 года все частные перевозчики Иркутска подняли стоимость проезда до 20 рублей. Одновременно с этим появился вечерний тариф — теперь после 20:00 цена возрастает до 25 рублей. Предполагалось, что перевозчики станут работать до 23 часов. Выполняют ли они свои обязательства или просто получают больший доход за ту же работу — выяснял корреспондент IRK.ru.
Пять стадий принятия
Первой точкой для наблюдения за движением общественного транспорта мы выбрали остановку «Площадь графа Сперанского» у гостиницы «Ангара». Здесь проезжает все, что идет в сторону Глазковского моста, в том числе ново-ленинские пазики, пара маршрутов поворачивает в сторону Топкинского и Радищева, здесь же конечная у миниатюрных «16к».
На часах 21:40. Автобусы подходят регулярно, как в час пик — до введения вечернего тарифа такого не было. Спустя еще 15 минут начинает казаться, будто повышение цен и впрямь заставило частников ездить допоздна. Однако после 21:55 движение внезапно прекращается.
В это самое время на город обрушился ливень, люди, ожидающие автобусов, сбежались под небольшой козырек закусочной, нетерпеливо выглядывая, не поворачивает ли что-нибудь из-за сквера. Следующие 10 минут — ничего. Число ожидающих понемногу уменьшается: две девушки уехали на такси, один парень, несмотря на дождь, ушел с остановки, по пути то и дело оборачиваясь — вдруг подъедет припозднившийся автобус, подберет.
Наконец, к остановке подъехала маршрутка № 425 — из-под навеса вышли трое. Затем появился автобус № 56 до Радищева ( правда, не востребованный), и почти сразу за ним, под радостные возгласы «ждунов», прикатил большой автобус № 480.
А мы стоим. Люди на остановке теперь смотрят не на дорогу, а пристально вглядываются в экраны смартфонов: службы такси подняли цены из-за резко возросшего спроса, машин не хватает. Есть, правда, вариант сесть в одну из машин с шашечкой, которые выстроились вдоль остановки. Выйдет дороже, зато не надо ждать.
Главной темой разговоров среди оставшихся людей стало ожидание автобуса. Можно было уловить все пять стадий принятия неизбежного: отрицание («Ну какое такси, автобусы еще должны ходить»), гнев («Да где же? Что же такое!»), торг («Сколько будет стоить такси? Глянь, а?») депрессия («Так много? Ох…») и принятие («Ладно, вызывай…»).
Спасение подоспело в 22:30 — подъехал большой автобус № 80, за ним — последний автобус на Ангарск. Почти все, кто прождал на остановке почти 40 минут, смогли, наконец, уехать. Остались трое: две девушки и молодой человек.
В 22:37 на остановку заехал последний, совершенно пустой автобус № 87. Пустым и уехал: девушки уже садились в такси, а парень, разочарованно взглянув на ненужный ему маршрут, ушел с остановки.
Теперь у гостиницы появлялись лишь редкие прохожие. За неимением потенциальных клиентов разъехались припаркованные такси, на их место встали автомобили, из которых громко играла музыка — улицу заполоняла «ночная» публика.
На пустынной остановке в центре миллионной иркутской агломерации остались только мы с фотографом. Мы постояли до 23:00. Дозор окончен, можно вызывать такси. Правда, пришлось еще подождать — свободных машин по-прежнему не было.
«Ночной рыцарь»
Второй вечер — Лисиха. Интенсивность движения ниже, чем на сквере, в 22:10 ожидающих на остановке уже нет. Возник резонный вопрос: востребован ли общественный транспорт в позднее время? Но стоило открыть приложение службы такси, как вопрос отпал — спрос на максимуме.
На других точках вечера прошли аналогично: снова ожидающие и сомневающиеся, одни выбирали забитые автобусы, другие заказывали такси. Правда, обошлось без дождя.
Последний вечер наблюдений прошел на Центральном рынке. Здесь остановки опустели к 21:30, но автобусы подъезжали еще час, пусть и с большими интервалами. Затем общественный транспорт с улиц исчез. Та же картина, что и на площади Сперанского, — стало лучше, но ненамного.
Около 22:50, когда настало время вызывать такси и выбираться оттуда, на спуске у Иерусалимской горы возникла старенькая «Газель». Машина стремительно пронеслась по пустой улице, остановившись прямо у рынка. В салоне — лишь два пассажира и водитель. Последнего по пути удалось расспросить: как он оценивает такой график движения, удобно ли ему, много ли пассажиров. Ответ немного удивил.
— Нет, какой график? Сам взял и поехал. Людям надо как-то домой попасть.
— Из добрых побуждений?
— Как рыцарь, — засмеялся он и кивнул на коробочку с аккуратно разложенными по ячейкам монетками. — Так не бесплатно же. Только тут немного наберется, а?
Мнение о вечернем тарифе у водителя вполне однозначное: пассажиры платят больше — это хорошо. Но не стоит ожидать, что повышение цен и вечерний тариф решат все проблемы иркутского общественного транспорта.
— А что изменится? — хмыкнул шофер. — Нет, тут надо не цены поднимать, а что-то другое… Что? Отношение менять к работе. Правильно я говорю?
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Расписание маршрутки 10т Иркутск
с 6:00 до 8:00 каждые 20 мин.
с 8:00 до 19:00 каждые 15 мин.
с 19:00 до 22:00 каждые 25 мин.
Рабочие дни. Отправление от ул. Конева
с 6:00 до 8:00 каждые 20 мин.
с 8:00 до 19:00 каждые 15 мин.
с 19:00 до 22:00 каждые 25 мин.
Выходные дни. Отправление от Центрального рынка
с 6:00 до 8:00 каждые 25 мин.
с 8:00 до 19:00 каждые 15 мин.
с 19:00 до 22:00 каждые 25 мин.
Выходные дни. Отправление от ул. Конева
с 6:00 до 8:00 каждые 25 мин.
с 8:00 до 19:00 каждые 15 мин.
с 19:00 до 22:00 каждые 25 мин.
Протяженность маршрута 10т
Центральный рынок → ул. Маршала Конева — 20,45 км
ул. Маршала Конева → Центральный рынок — 19,55 км
Продолжительность поездки: 50 мин.
Цена билета — 25 — 30 рублей, купить билет можно в маршрутке
Уточнить расписание 10т маршрутки Иркутска можно на сайте Официального портала Иркутска
Перевозчик: ООО Статус
Телефон: (3952) 68-35-05
Перевозчик: ООО Бригада
Телефон: (3952) 67-73-65
Остановки по маршруту маршрутки 10т:
Центральный рынок — ул. Маршала Конева
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЫНОК → Музыкальный театр → Театр кукол → ул. Трилиссера → Диагностический центр → ул. Волжская → ул. Цимлянская → Лисиха → мкр. Байкальский → Управление ГЭС → ул. Мухиной → Дом Кино → Южная → пос. Энергетиков → Институт микрохирургии глаза → Академгородок → Больница Академгородка → Государственный университет → Мегаполис → Юридический институт → Гуманитарный центр → мкр. Университетский → Школа 55 → Ботанический сад → Ново-Мельниково → Торговый центр → Южная проходная → Мельниковский рынок → Радиозавод → б-р Рябикова → Школа 28 → ул. МАРШАЛА КОНЕВА
Остановки по маршруту 10т маршрутки:
ул. Маршала Конева — Центральный рынок
ул. КОНЕВА → Инфекционная больница → Школа 28 → бульвар Рябикова → Радиозавод → Мельниковский рынок → Березовая роща → Ново-Мельниково → Ботанический сад → Школа 55 → Гуманитарный центр → Юридический институт → Госуниверситет → Больница Академгородка → Академгородок → Институт микрохирургии глаза → Троллейбусное депо → пос. Энергетиков → Южная → Дом Кино → ул. Захарова → Управление ГЭС → Плотина ГЭС → Релейный завод → мкр. Байкальский → Лисиха → Цимлянская улица → Волжская улица → Диагностический центр → ул. Трилиссера → Театр кукол → ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РЫНОК
Маршрут маршрутки 10т в Иркутске
Иркутск — 10т маршрутка — маршрут движения
Центральный рынок — ул. Маршала Конева
ул. Маршала Конева — Центральный рынок