Бунинская аллея | Бутовская линия | Москва | Прогулки по метро
Бунинская аллея — эстакадная станция, открытая, с островной платформой.
Станция находится на южной окраине города за МКАД в районе Южное Бутово на Бунинской аллее.
Происхождение названия: по одноимённой аллее, названной в честь русского поэта и писателя Ивана Алексеевича Бунина.
Дата открытия — 27 декабря 2003.
Архитектор станции — Л. Л. Борзенков.
Бунинская аллея — самая южная станция Московского метрополитена.
Станция построена по типовому проекту, не имеет художественного оформления и не отличается от трёх соседних станций, описание которых совпадает с этим до последней буквы.
Бунинская аллея была спроектирована как долговременная конечная станция, но в перспективе возможно продление линии на запад для соединения с Сокольнической линией, которая в 2019 году была продлена на территорию «Новой Москвы».
Станция метро Бунинская аллея и Бутовская ветка: краткая характеристика, различные факты, дизайн
В этой статье мы хотим вас подробно познакомить со 170-ой метроостановкой московской «подземки». Расположена она на серо-голубой ветке — «Бутовской». Речь пойдет о станции метро «Бунинская аллея». И начнем мы с общей характеризующей информации.
Первое знакомство
Станция метро «Бунинская аллея» является южной конечной (последней от центра) «Бутовской» линии. С ней соседствует «Улица Горчакова».
Открытие героини нашего повествования состоялось в 2003-ем, перед Новым годом — 27 декабря. Вместе с ней своеобразным подарком горожанам к зимнему торжеству стал запуск первой очереди серо-голубой ветки (от «Ул. Старокачаловской» до «Бунинской аллеи»).
Свое название получила в честь Бунинской аллеи — улицы московского ЮЗАО. Территориально станция расположена в районе Южное Бутово.
Как и все другие в метрополитене Москвы, станция метро «Бунинская аллея» имеет свои уникальные особенности: самая южная во всей «подземке» мегаполиса и самая дальняя от Кремлевских стен. Но так ли это будет всегда?
В настоящее время довольно привлекательным для жизни считается район «Бунинские аллеи».
Информационная сводка
Станция метро «Бунинская аллея» также выделяется тем, что она наземная, эстакадного типового варианта. Имеет одну островную платформу, длина которой — 90 м, высота — 9,6 м, а ширина — 7 м.
Станция имеет один вестибюль, являющийся западным — с него предусмотрен выход на Бунинскую аллею, ул. Кадырова, Черневскую. На восточной стороне предусмотрен лифт для маломобильных граждан. Сама платформа защищена от неблагоприятных погодных явлений металлическим навесом, поддерживаемым парными опорами. Пути закрыты противошумовым экраном, отчего в находящихся близ метро «Бунинская аллея» квартирах не так слышен грохот мчащихся метропоездов.
Станция открыта с 5:48 утра до 1:00 ночи. Интегрирована с маршрутами наземного транспорта — автобусами 94, 288, 117, 636. Так как «Бунинская аллея» — конечная, за ней располагается однопутный тупик, где поезда разворачиваются в обратную сторону — к центру. Рассчитан он на восемь стандартных вагонов.
Московская подземка — одно из интереснейших мест столицы. По сути.
Что касается далеких планов, то от «Бунинской аллеи» планируется продлить Бутовскую линию еще на три станции до Новокурьяново. В проекте также строительство электродепо.
О Бутовской линии
Серо-голубая ветка, частью которой является станция метро «Бунинская аллея», является 12-ой по счету в системе Московского метрополитена. Территориально расположена в р-нах Северное и Южное Бутово. Интегрируется с оранжевой («Новоясеневская» — «Битцевский парк») и серой веткой («Бульвар Дмитрия Донского» — «Старокачаловская»).
«Бутовская» линия — это семь станций, пущенных в две очереди: участок «Старокачаловская» — «Бунинская аллея» был открыт в 2003 году, а его продолжение к центру до «Битцевского парка» — в 2014-ом. Что интересно, ветка построена по всем стандартам метростроительства, но при этом рассчитана на прием более укороченных составов. Стандартно это три вагона. Максимально станции могут принять 4 стандартных или 3 «Русичей».
Отметим, что участок «Ул. Скобелевская» — «Бунинская аллея» проходит над землей. Важно отметить, что тоннели Бутовской линии после «Старокачаловской» фактически являются продолжением серой ветки, но при этом пассажирам, чтобы попасть на серо-голубую, надо сделать пересадку.
Метро «Китай-город» — это, пожалуй, одна из самых интересных станций.
До 2014-го года 12-ая линия считалась в общей системе «подземки» «легким метро», т.к. проходила над землей. Сегодня из 10 км общей протяженности ветки 3,7 км являются наземной эстакадой. Тогда же, в 2014-ом, она была единственной, которая полностью находилась за МКАДом.
Художественное оформление станции
Станция метро Москвы «Бунинская аллея» была спроектирована «Метрогипротрансом». Строительство велось СМУ-13 Мосметростроя. Главным архитектором выступил Л. Л. Борзенков.
Основное цветовое решение холодных оттенков: светло-голубые стены служебных сооружений, верхней части эстакады, сине-зеленые опоры. Фасады вестибюлей покрыты облицовкой из фиброцементных панелей с декоративными вставками гранита «Возрождение». На нижних частях стен — цоколь из полированного габбро.
Внутренние стены вестибюлей облицованы термообработанным гранитом. Потолки эскалаторного спуска, вестибюлей — алюминиевый профиль. Полы — различные гранитовые породы.
Теперь вы в курсе как особенностей станции «Бунинская аллея», так и всей «Бутовской» линии, на которой она находится. Эта наземная метроостановка сегодня — самая южная (находится за пределами МКАДа) во всем Московском метрополитене и самая далекая от стен главного сооружения мегаполиса — Кремля.
В настоящее время довольно привлекательным для жизни считается район «Бунинские аллеи». Новостройки в районе станции метро представлены достаточным многообразием. Наша задача — оценить лучшие из них.
Московская подземка — одно из интереснейших мест столицы. По сути, это подземный город со своей инфраструктурой, правилами жизни, историко-культурными достопримечательностями. Станция «Багратионовская» — одна из них.
Метро «Китай-город» — это, пожалуй, одна из самых интересных станций столичной подземки. В южном вестибюле можно увидеть подлинный фрагмент белокаменного фундамента, который некогда принадлежал древней башне Китай-города, а внутреннее помещение .
Более 300 тысячам малышей ежегодно дарит радость и праздник нарядная, красивая, пышная Кремлёвская ёлка. Как добраться до помещения, как проходит представление и стоит ли посещать это мероприятие? Ответы на эти вопросы нам предстоит найти просто .
«Старая деревня» — метро, которое хорошо известно и пользуется огромной популярностью не только среди самих жителей Петербурга, но и у гостей Северной столицы Российской Федерации. Почему? На самом деле предпосылок для этого предостаточно.
Среди самых разнообразных достопримечательностей Москвы большой популярностью пользуются некрополи. Их в Москве почти 70, хотя, конечно, не все они имеют, если можно так выразиться, художественную ценность. В числе этих некрополей есть и Хованское кладбище.
Станция «Елизаровская» — метро, которое хорошо известно не только жителям Северной столицы, но и многочисленным туристам. Причин такой популярности несколько. Постараемся обсудить хотя бы несколько из них.
Даже сегодня многие туристы предпочитают путешествовать на автобусах. А большинство из них выбирает двухэтажный автобус, позволяющий сполна насладиться прекрасными пейзажами сверху.
Несмотря на своё, казалось бы, периферийное положение, Алтуфьевское шоссе — это одна из наиболее значимых транспортных магистралей в Северо-Восточном административном округе столицы. Начинается она в районе Московской окружной железной дороги и уходит за пределы МКАДа.
Хотите посетить необычную достопримечательность? Прекрасный вариант — подводная лодка-музей в Санкт- Петербурге. Здесь вы не только узнаете факты истории ВМФ, но и увидите тематические экспозиции. А самое главное — сможете почувствовать себя настоящим моряком-подводником.
Станция метро «Бунинская аллея» (Buninskaya Alleya station)
Станция метро «Бунинская аллея» – одна из конечных остановок на Бутовской ветке московского легкого метро. Расположена она в южном Бутово на одноименной улице.
Станция вошла в первую очередь Бутовской линии, связывающей южный район Москвы с Калужско-Рижской линией. «Бунинская аллея» была открыта вместе с остальными станциями ветки в 2003 году и ее архитектурно-строительное оформление выдержано в единой манере с другими станциями легкого метро. Это наземная платформа, накрытая козырьком. Длинная платформа также закрыта специальными щитами, удерживающими шум от проходящих поездов.
Выход со станции осуществляется через пассажирский терминал, выходящий на Бунинскую аллею.
Бутовская линия
Бутовская линия на схеме Московского метрополитена обозначена цифрой 12 и серо-голубым цветом. Ветка связывает Северное и Южное Бутово с конечными станциями Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий. Бутовская ветка метро также известна как первая линия легкого метро Москвы. Станции линии рассчитаны на прием укороченных составов, а участок между станциями «Улица Скобелевская»-«Бунинская аллея» проложен по эстакаде над землей. Поскольку первоначально линия называлась «легким метро», то кое-где можно встретить ее старые обозначения в виде «Л1».
История строительства линии началась 28 декабря 1999 года, когда Правительство Москвы одобрило планы трасс для наземной линии метро, которая пройдет в районы Новокосино, Жулебино и Бутово. Первый участок был открыт 27 декабря 2003 года. Он состоял из пяти станций («Бунинская аллея»-«Улица Старокачаловская»). В 2004 году линию решили продлить, однако строительные работы начались только в 2011 году. На этом отрезке проектировались станции мелкого заложения. После того, как жители Ясенева выступили в защиту Битцевского леса, тоннели под парком решили строить закрытым способом на глубине 20-30 метров. В феврале 2014 года был открыт и этот участок Битцевской линии.
Станции Бутовской линии
Станция «Битцевския парк» – северная конечная станция Бутовской линии. Располагается в районе Ясенево Юго-Западного административного округа, в конце Новоясеневского проспекта. Это односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 10 метров. Станции «Битцевский парк» и «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии располагаются параллельно по отношению друг к другу, и образуют пересадочный узел.
Станция была открыта 27 февраля 2014 года. Интересно, что до 2008 года название «Битцевский парк» носила нынешняя «Новоясеневская». Длина платформы станции «Битцевский парк» составляет 92 метра. Она рассчитана на прием трехвагонных составов «Русич» и обычных составов из пяти вагонов. Ширина платформы – 10 метров.
Наземный двухуровневый вестибюль у станций «Битцевский парк» и «Новоясеневскую» – общий. Пересадка располагается в северном торце зала станции. Вход в вестибюль украшен витражами. Колонны в помещении облицованы полированным индийским мрамором цвета осенней листвы. Перед входом в вестибюль установлена скульптурная композиция «Ноев ковчег» работы Леонида Берлина.
Архитектурное оформление станции разрабатывала группа архитекторов проектного института ОАО «Метрогипротранс». Зал имеет несимметричную форму. Одна путевая стена обычная, а с противоположной стороны свод плавно закругляется до цоколя. От путевой стены через весь свод проходят кессоны, в которых скрыты источники света. Тема оформления станции – отдых москвичей, и это отражено в огромном мозаичном панно, украшающем всю путевую стену. Панно изготовлено из разноцветного закаленного стекла триплекс. На нем изображены деревья, гуляющие люди, всадники на лошадях, резвящиеся собаки. Автор рисунков – В.А. Бубнов. По центру зала установлены скамейки и информационные щиты. Пол выложен плитами черного цвета.
Станция «Лесопарковая» располагается в районе Южное Чертаново (18 микрорайон) Южного административного округа Москвы. Это односводчатая станция мелкого заложения, построенная на глубине 10 метров.
Станция была открыта 27 февраля 2014 года. Рядом нет жилых и общественных зданий, но решение о строительстве было принято в расчете на перспективу. Ближайшие дома располагаются на противоположной стороне МКАД, но их жителям добраться до метро непросто из-за отсутствия пешеходного перехода и гаражей, окружающих станцию.
Архитектурный проект разработали архитекторы ОАО «Метрогипротранс» Владимир Филиппов и Светлана Петросян, а затем его доработали специалисты другого проектного института.
Свод станции имеет трехчастную форму, напоминающую три цветочных лепестка. Освещается станция светильниками, скрытыми в специальных световых нишах. По центру платформы установлены скамейки и торшеры-указатели. Шрифты для станции «Лесопарковая» разработала студия Артемия Лебедева. Путевые стены облицованы серым полированным гранитом. Пол выложен плитами серого гранита с перекрещивающимися полосами из черного полированного габбро.
У станции два подземных вестибюля. Над лестницей, ведущей от вестибюля к платформе, построен стеклянный купол, сквозь который видно небо. Купол опирается на колонны, декорированные мозаикой. Один из вестибюлей оснащен пассажирским лифтом. Кроме того, имеется наклонный подъемник для спуска на уровень пешеходного перехода. По краям платформ и перед лестницами проложены предупредительные световые полосы.
Станция «Улица Старокачаловская» располагается в районе Северное Бутово Юго-Западного административного округа Москвы. Станция состоит из двух однопролетных залов с боковыми платформами. Глубина заложения – 10 метров.
Станция была открыта 27 декабря 2003 года. «Улица Старокачаловская» – единственная в столице станция, залы которой разделены другой станцией. В каждом из залов по одной платформе и одному пути.
Станции «Улица Старокачаловская» и «бульвар Дмитрия Донского» Серпуховско-Тимирязевской линии составляют единый комплекс, поэтому оформление у них схожее. Западный зал станции «Улица Старокачаловская» оформлен в серо-черных холодных тонах, а восточный – в серо-оранжевых теплых. Сделать пересадку можно либо через общий южный вестибюль, либо из северного торца станции. Освещаются оба зала светильниками-бра с шаровидными плафонами и люминесцентными лампами.
Станция «Улица Скобелевская» располагается в районе Южное Бутово Юго-Западного административного округа Москвы.
Станция была открыта 27 декабря 2003 года. Это эстакадная станция с платформой, закрытой металлическим навесом. Построена по типовому проекту. Длина платформы составляет 90 метров, ширина платформы – 7 метров, высота – 9,6 метров. .По краям платформ установлены противошумовые экраны.
Свое название станция получила в честь героя русско-турецкой войны М.Д. Скобелева.
Станция «Бульвар Адмирала Ушакова» располагается в районе Южное Бутово Юго-Западного административного округа Москвы. Названа по одноименному бульвару.
Станция построена по типовому проекту на эстакаде высотой 9,6 метров. Ширина платформы составляет 7 метров, длина – 90 метров. С двух сторон станцию прикрывают противошумовые экраны. От осадков платформу защищает металлический навес, опирающийся на ряд парных опор, установленных вдоль острова станции.
Станция «Улица Горчакова» располагается в районе Южное Бутово Юго-Западного административного района Москвы.
Станция была открыта 27 декабря 2003 года. Свое название станция получила по одноимённой улице, носящей имя дипломата А. М. Горчакова.
«Улица Горчакова» построена по типовому проекту на эстакаде высотой 9,6 метров. Ширина платформы составляет 7 метров, длина – 90 метров. С двух сторон станцию прикрывают противошумовые экраны. От осадков платформу защищает металлический навес, опирающийся на ряд парных опор, установленных вдоль острова станции.
Станция «Бунинская аллея» располагается в районе Южное Бутово Юго-Западного административного района Москвы.
Станция была открыта 27 декабря 2003 года. Построена по типовому проекту на эстакаде высотой 9,6 метров. Ширина платформы составляет 7 метров, длина – 90 метров. С двух сторон станцию прикрывают противошумовые экраны. От осадков платформу защищает металлический навес, опирающийся на ряд парных опор, установленных вдоль острова станции. В перспективе возможно продление линии в Новокурьяново с тремя новыми станциями и электродепо.