Андрей Воробьев назвал сроки открытия развязки на Дмитровском шоссе
Губернатор Московской области Андрей Воробьев вместе с жителями оценил ход строительства развязки на Дмитровском шоссе и сообщил, что открыть ее планируется с опережением на год.
Это часть Северного обхода Лобни, строительство которого ведется в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Развязка уже готова на три четверти. Общая ее протяженность составляет два километра, включая 120-метровый путепровод. Здесь предусмотрено пять съездов.
Этот объект обеспечит прямой выезд на Северный обход. Жители смогут сократить время по дмитровскому направлению с 40 до 15 минут, а если ехать из Москвы — с 20 до 10 минут. Кроме того, из города будет выведен транзитный транспорт.
«Наверное, самое важное, что мы сделали в последнее время, и все жители почувствовали — реконструкция Лобненского шоссе и первый этап Северного обхода. Я сегодня разговаривал с жителями и очень многие сказали, что они активно пользуются Северным обходом. Но самый большой прорыв будет в сентябре, когда мы сдадим развязку, удобные съезд и выезд», — сказал Андрей Воробьев.
Протяженность Северного обхода Лобни составляет 6,6 километра. На нем будет шесть полос движения, перспективная пропускная способность составит 120 тысяч автомобилей/сутки. Транспортная доступность улучшится для 150 тысяч жителей.
Обход начали строить в ноябре 2020-го. Предусмотрено три этапа:
мостовое сооружение через ж/д Савеловского направления и участки дорог, соединяющие путепровод с автодороги «Хлебниково-Рогачево-Луговая» и Дмитровским шоссе (общая протяженность — 4,7 километра);
транспортные развязки на Рогачевском (1,5 километра и Дмитровском шоссе (свыше двух километров), реконструкция участка Дмитровского шоссе (1,5 километра);
строительство круговой развязки на Рогачевском шоссе, реконструкция Рогачевского и Крансополянского шоссе, строительство съезда в сторону аэропорта Шереметьево (1,1 километра).
Первый этап был завершен в декабре 2022-го — на два года раньше срока. Путепровод через МЦД-1 разгрузил город, автомобилистам больше не нужно стоять перед шлагбаумом.
«Северный обход — это просто спасение для нас. Раньше мы пользовались выездом через железную дорогу, стояли по два-три часа, ожидая, когда, наконец-то, откроется переезд. А сейчас уже через две-три минуты мы попадаем на Дмитровское шоссе, и ничего нас не задерживает — ни шлагбаумы, ни светофоры, ни лежачие полицейские, — рассказала жительница Лобни Ирина Жукова. — Сейчас достраивают развязку через Дмитровское шоссе — также, без пробок мы сможем заезжать в Лобню со стороны Москвы».
В настоящее время ведется строительство не только развязки на Дмитровском шоссе, но и реконструкция 1,5-километрового участка Дмитровки, его расширяют до восьми полос. Второй этап Северного обхода завершат в конце 2023-го.
«Также приступили к работам уже и по третьему этапу. На Рогачевском шоссе возводим эстакаду, пешеходные переходы. Сейчас у нас идет завоз металлоконструкций. Строительство одноуровневой кольцевой развязки здесь планируем сдать в конце 2024-го», — сообщил заместитель директора по производству подрядной организации «Стройком» Виталий Лозов.
Губернатор обсудил также с жителями другие беспокоящие их вопросы – обустройство детских площадок во дворах, скейтпарков, велодорожек, переходов через ж/д пути, медицинское обслуживание, ЖКХ.
«В Лобне мы стараемся обеспечивать перемены. Если первый «удар» мы нанесли по пробкам, то второй — это социальная инфраструктура. Строим поликлинику, огромную школу, детский сад. Третья составляющая — это благоустройство. Я думаю, что все эти перемены почувствует каждый жителей города», — сказала Андрей Воровьев.
Реконструкция Дмитровского шоссе
Участок от транспортной развязки МКАД с Дмитровским шоссе и до границы города.
Техзаказчик, строительный контроль.
г. Москва, Северо-Восточный административным округ, реконструкция трёх участков Дмитровского шоссе. Строительство эстакады.
Существующее положение
Пропускная способность Дмитровского шоссе, находившаяся на уровне 2 070 машин в час, привела к неудовлетворительному состоянию дорожно-транспортной ситуации, особенно в утренние и вечерние часы. Обострилась проблема безопасности дорожного движения, увеличилась аварийность, сократилась доступность граждан к объектам социальной инфраструктуры.
Проектные решения
Проектом на реконструкцию Дмитровского шоссе предусматривалось строительство основной проезжей части с устройством движения по трём полосам в каждом направлении, для выделения транзитного транспорта, и двух боковых проездов с устройством движения по трём полосам на каждом проезде, для организации местной связи. На пересечении боковых проездов с Челобитьевским и Долгопрудненским шоссе, а так же на ПК 62 предусматривалось введение светофорного регулирования.
Проектом было предусмотрено строительство двухуровневой транспортной развязки на пересечении Дмитровского, Долгопрудненского и Челобитьевского шоссе. На этом загруженном перекрёстке была возведена транзитная эстакада по основному ходу Дмитровского шоссе, которая стала проходить над пересечением с Челобитьевским и Долгопрудненским шоссе. Вдоль Дмитровки с двух сторон были обустроены боковые двухполосные проезды, которые обеспечили въезд и выезд с шоссе в посёлок Северный и на прилегающие территории.
После реконструкции трёх участков улично-дорожная сеть расширилась с существующих трёх до пяти полос движения автотранспорта в каждую сторону с выделением полосы для общественного транспорта протяжённостью 21 км, что позволило пересесть жителям близлежащих районов с личного транспорта на общественный. Были организованы два новых светофорных объекта на пересечении боковых проездов Дмитровского шоссе с трассой Долгопрудненское шоссе – Челобитьевское шоссе и трассой проектируемый проезд № 229 – проектируемый проезд № 241.
Строительство трёх пешеходных переходов, предусмотренных проектом, обеспечило бессветофорное движение по основному ходу реконструируемого участка Дмитровского шоссе.
Проектом было предусмотрено:
- транзитная эстакада по основному ходу Дмитровского шоссе над пересечением с Челобитьевским и Долгопрудненским шоссе, обеспечивающая бессветофорное движение прямого хода Дмитровского шоссе на участке протяженностью 1,79 км;
- строительство эстакады по основному ходу Дмитровского шоссе над проездами 5557 и 237-239;
- строительство эстакады по основному ходу Дмитровского шоссе над съездами в пос. Паведники (вправо) и в пос. Грибки (влево);
- строительство боковых проездов вдоль основного хода Дмитровского шоссе;
- уширение проезжей части;
- строительство съездов, обеспечивающих въезды/выезды с прилегающей застройки;
- строительство надземного пешеходного перехода;
- строительство подпорных стен;
- строительство тротуаров и обочин;
- остановки общественного транспорта с устройством карманов;
- посадочные площадки с установкой павильонов ожидания.
Технико-экономические показатели реконструкции Дмитровского шоссе на участке от МКАД до границы города:
- Длина дорог – 24,55 км
- Тоннели – 2/0,94 шт./км
- Эстакады – 4/2,54 шт./км
- Путепроводы – 2/0,23 шт./км
- Подпорные стенки – 4,81шт./км
- Автобусные остановки – 20 шт.
- Пешеходный переход – 3 шт.
- Замена оконных блоков – 1 121шт.
Двухуровневая транспортная развязка на пересечении Дмитровского шоссе и Долгопрудненского шоссе (2-4-7 пусковые комплексы). Перекладка коммуникаций, в том числе:
- Теплосеть – 0,28 км
- Дождевая канализация – 7,49 км
- Канализация – 1,07 км
- Водопровод – 1,62 км
- Сети связи – 28,39 км
- Электрические сети – 15,67 км
В целях снятия транспортной напряжённости и создания комфортности передвижения москвичей объект был построен в два раза быстрее, чем это предусмотрено проектной документацией (за 17 месяцев).
Компания оказала следующие услуги по осуществлению строительного контроля:
1.1 Контроль над выполнением работ по проверке геодезической разбивочной основы (далее ГРО), по восстановлению постоянных реперов и установки временных, по восстановлению и закреплению оси трассы на местности, разбивочных работ. Геодезический контроль: дорожная часть, искусственные сооружения.
1.2 Контроль над работами по переносу коммуникаций (строительство новых);
1.3 Входной контроль качества дорожно-строительных материалов, изделий, конструкций
1.4 Операционный контроль качества работ (в том числе технологический, лабораторный, геодезический);
1.5 Дорожная часть и инженерные коммуникации:
- подготовительные работы;
- ливневая канализация;
- дренаж;
- земляное полотно;
- укрепительные работы;
- искусственные сооружения (трубы);
- дорожная одежда;
- водоотвод с проезжей части;
- обустройство дороги (разметка, дорожные знаки, барьерное ограждение);
- наружное освещение;
- переустраиваемые инженерные коммуникации (водопровод, напорная канализация, сети связи, электрические сети, электроснабжение 0,4-10 кВ, сети газопровода, переустройство ВЛ 110 кВ).
1.6 Искусственные сооружения:
- устройство свайных полей под опоры;
- качество и геометрия арматурных каркасов и сеток;
- выполнение опалубочных и арматурных работ монолитных конструкций путепроводов, подпорных стенок, шумозащитных экранов, наружного освещения, информационных щитов;
- бетонные смеси, используемые при бетонировании железобетонных конструкций путепроводов, подпорных стенок, шумозащитных экранов, наружного освещения, информационных щитов;
- устройством обмазочной и рулонной гидроизоляции железобетонных конструкций;
- выполнение монолитных бетонных работ путепроводов, подпорных стенок, шумозащитных экранов, в том числе уход за твердеющим бетоном в конструкциях;
- устройство железобетонных конструкций и установка шумозащитных панелей;
- изготовление, монтаж перильного и барьерного ограждения;
- устройство антикоррозионной защиты железобетонных конструкций искусственных сооружений;
- шумозащитные экраны;
- устройство СВСиУ;
- устройство металлических пролётных строений (сборка, монтаж, надвижка);
1.7 Технологический контроль.
1.8 Приёмочный контроль:
- переустраиваемых инженерных коммуникаций;
- готовых конструктивных элементов;
- приёмо-сдаточный контроль монолитных железобетонных конструкций путепроводов и подпорных стенок, шумозащитных экранов, наружного освещения, информационных щитов.
1.9 Проведение фотофиксации и подготовка материалов фотофиксации.
2.0 Выполнение лабораторного контроля по искусственным сооружениям:
- входной контроль материалов, изделий и конструкций (арматура, гидроизоляция, бетонная смесь, песок, щебень, ЩПС, ЖБК);
- операционный контроль: геометрических параметров арматурных каркасов; температурных режимов твердения бетонных конструкций; качества поверхности металлических конструкций, подготовленной к антикоррозийной защите; прочность монолитных бетонных конструкций в промежуточном возрасте; качество сварных швов узд-контроль;
- приёмочный контроль: периодическое испытание бетона на морозостойкость и водонепроницаемость; контроль проектной прочности бетонных конструкций в возрасте 7 и 28 суток; контроль адгезии антикоррозийного покрытия.
Контроль качества производится в соответствии с требованиями:
- СНиП 12-03-2001ч.1 «Безопасность труда в строительстве. Общие требования»;
- СНиП 12-04-2002 ч.2 «Безопасность труда в строительстве. Строительное производство»;
- СНиП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда»;
- СП 46.13330.2012 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция» (СНиП 3.06.04-91);
- СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция» (СНиП 3.03.01-87);
- СП 48.13330.2011 «Организация строительства. Актуализированная редакция» (СНиП 12-01-2004);
- СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы. Актуализированная редакция» (СНиП 2.05.03-84);
- СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии».
Строительство подземного перехода через Дмитровское шоссе и МЦД-1 завершат до конца года
Пешеходный переход под Дмитровским шоссе и проектируемыми путями первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) откроют до конца года. Об этом 11 марта сообщается на официальном сайте мэра и Правительства столицы.
«В настоящее время ведутся работы по устройству лестничного схода №1, идет разработка котлована лестничного схода №2 и монтаж дождевой канализации. Полностью завершить работы планируется в октябре 2023 года», — приводятся в сообщении слова руководителя департамента строительства Москвы Рафика Загрутдинова.
По словам главы ведомства, первый вход будет располагаться на нечетной стороне Дмитровского шоссе в районе д. 29, второй — на четной стороне. Из третьего можно будет попасть к жилым домам на ул. Яблочкова. По переходу можно будет безопасно переходить через Дмитровское шоссе и железнодорожные пути Савеловского направления Московской железной дороги.
«Строительство пешеходного перехода продиктовано интенсивностью движения на Савеловском направлении Московской железной дороги из-за запуска МЦД-1. В работе используется закрытый способ сооружения, что никак не отражается на графике движения поездов», — уточнил Рафик Загрутдинов.
Дополняется, что протяженность сооружения составляет 84 м. Переход будет оснащен тремя лифтами. Рядом по планам высадят около 50 лип и кленов и 1,2 тыс. кустарников.
Последние обновления:
- Видеоуроки о раздельном накоплении отходов появились в столице
- Противоаварийные работы начались в главном доме городской усадьбы в Хамовниках
- Собянин рассказал, какие социальные объекты построят в ЮЗАО
- Памятная акция в честь 80-летия снятия блокады Ленинграда прошла у стен Музея Победы
- Собянин: Больше 70 км воздушных проводов спрятали под землю в 2023 году
- 19:32 Видеоуроки о раздельном накоплении отходов появились в столице
- 18:01 Противоаварийные работы начались в главном доме городской усадьбы в Хамовниках
- 17:15 Собянин рассказал, какие социальные объекты построят в ЮЗАО
- 16:32 Памятная акция в честь 80-летия снятия блокады Ленинграда прошла у стен Музея Победы
- 15:54 Собянин: Больше 70 км воздушных проводов спрятали под землю в 2023 году
- 15:01 Столичная компания увеличила выпуск ленточных и дисковых пил на 70% за 2023 год
- 14:22 В столице проходят памятные мероприятия в честь 80-й годовщины снятия блокады Ленинграда
- 13:48 Собянин: Комплексно отремонтировали 11 зданий Боткинской больницы
- 13:28 Итоги Международного фестиваля студенческого предпринимательства подвели в Москве
- 12:09 В «Московской технической школе» открыли три курса по ИИ в промышленности
- 11:32 Небольшой снег и до 5 градусов мороза ожидаются в столице 27 января
- 10:55 Собянин рассказал о реализации нацпроекта «Производительность труда»
- 10:00 Собянин поздравил ветеранов ВОВ 80-летием прорыва блокады Ленинграда
- 26 января 2024 Музей Победы запустил программу выходного дня для всей семьи
- 26 января 2024 Временные пункты хранения снега появились в Москве из-за экстремальных осадков
- 26 января 2024 Около 1,2 тыс. девочек назвали Татьянами в столице за пять лет
- 26 января 2024 Спасавшую свою собаку пенсионерку достали из реки на западе столицы
- 26 января 2024 Влияние горнодобывающей деятельности на реки Камчатки изучили в МГУ
- 26 января 2024 Аэропорт Шереметьево собирается провести сертификацию микроволновых сканеров для досмотра
- 26 января 2024 Аттракцион «Круговая кинопанорама» на ВДНХ запустил новые промо-тарифы для многодетных семей
Четырехэтажный общественный комплекс со спортзалом планируется построить на Дмитровском шоссе
На Дмитровском шоссе в столичном районе Северный планируется возвести здание общественного комплекса. Об этом сообщила пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
«Здание общественного комплекса предлагается построить на Дмитровском шоссе. Москомархитектура подготовила градостроительную документацию для реализации проекта инвестором», — приводятся в сообщении слова председателя комитета столицы по архитектуре и градостроительству Юлианы Княжевской.
Отмечается, что участок для строительства площадью около 0,6 га расположен на пересечении ул. Академика Алиханова и ул. Мерянка. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект изменений в правила землепользования и застройки для него.
Как уточнила Княжевская, это будет четырехэтажное здание площадью около 7 тыс. кв. м. По ее словам, в нем планируется разместить объекты, отвечающие современным потребностям жителей района и в целом округа: спортивный зал, отделения медицинских учреждений, образовательные и развлекательные центры. «Основная задача комплекса — создать дополнительный инфраструктурный объект для комфортной жизни в непосредственной близости с местом проживания и работы», — подчеркнула председатель Москомархитектуры.
В пресс-службе добавили, что инвестор, который будет определен в ходе торгов, должен также обеспечить удобный подъезд к зданию и благоустроить близлежащую территорию.